Test Drive Kia Optima (Magentis) 2001 - 2003 Sedan

Kecukupan yang masuk akal

Berhentilah bersikap keren, sudah waktunya untuk menjadi praktis, dengan kata -kata seperti itu salah satu pembeli mengambil Kia Magentis dari kabin. Mungkin Anda tidak bisa mengatakan lebih baik. Mobil kelas bisnis yang sama sekali baru, berkumpul di Kaliningrad, menelan biaya filsuf pada tahun 19400 dolar.

Jumlah ini, tentu saja, agak besar, dibandingkan dengan harga lima BMW atau Mercedes-Benz Eshka, hanyalah hadiah. Dan jangan percaya bahwa untuk uang sebanyak itu Anda akan dikeringkan dengan produk yang kedua. Ternyata, Kia Motors yang baru adalah mobil yang sepenuhnya kompetitif, dan tidak hanya harganya.

Untuk mulai dengan, Magentis bagus secara lahiriah. Cukup modern, tidak buram, dan di beberapa tempat bahkan bentuk yang tajam. Namun, bahkan mereka tidak menyembunyikan kekerabatan model dengan Hyundai Sonata IV. Platformnya adalah satu, dan Anda tidak bisa mendapatkan di mana pun dari ini.

Mobil yang kami dapatkan, mungkin warna paling menguntungkan baginya, seperti sayap hitam. Hanya dalam hal ini, elemen -elemen krom dari finish mulai bermain di tubuh. Sedan itu bahkan tampak lebih kaya dari yang sebenarnya. Kisi -kisi yang kuat dari radiator, cetakan, pegangan pintu, tepi kacamata samping, semua disk ini semuanya disiram dengan kromium dan terlihat sombong.

Tidak kalah mewah dalam penampilan optik depan. Itu dibuat sesuai dengan skema modis kaca non -relief dan juga tidak keberatan bermain matahari. Ngomong -ngomong, lampu kabut tidak begitu kecil, dan masih harus diharapkan bahwa langit -langit mereka memiliki margin kekuatan yang cukup.

Ini juga berlaku untuk bumper anterior di mana fog -tank dipasang. Selama inspeksi eksternal mobil, kami menarik perhatian pada yang besar, menurut pendapat kami, overhang depan. Dan ini adalah bumper rendah. Tidak mungkin bahwa akan mungkin untuk menggantungnya di atas batu perbatasan saat berbalik atau parkir, dan kemungkinan mematuk ketika roda memasuki lubang, sebaliknya, sangat bagus.

Namun demikian, secara umum, kebaruan terlihat bagus.

Ini menyenangkan untuk tatapan dan dekorasi salon, tetapi terlihat jauh lebih sederhana daripada pakaian luar mobil. Abu -abu dan tidak terlalu lembut ke plastik sentuhan adalah alasan keputusasaan. Entah bagaimana itu melakukan interior dari model yang tampaknya solid. Apakah plastik dengan krim atau kesan hitam akan berbeda.

Tapi kami dilupakan. Bagaimanapun, kami tidak memiliki peralatan Magentis yang paling canggih, oleh karena itu kami akan puas dengan apa adanya. Dan ada banyak hal di sini.

Mari kita mulai dengan konsol pusat. Ini memiliki jam, pemutar CD dan unit kontrol pengendalian iklim. Jika yang pertama maupun yang terakhir tidak menyebabkan kami emosi khusus, maka pemain CD, dikombinasikan dengan tuner, hanya menyerang. Tampilan yang tidak diserahkan, dengan tampilan kecil dan tombol kontrol yang tidak ekspresif, ia benar -benar terpesona dengan suaranya. Jarang Anda akan bertemu dengan musik penuh waktu di mobil murah.

Tempat pengemudi didekorasi jauh lebih berwarna, meskipun juga tidak bersinar dengan tanda -tanda khusus. Pada panel instrumen, tachometer, speedometer, sensor level bahan bakar, dan suhu mesin. Tidak ada lagi panah. Namun, ada surat, angka, dan piktogram. Laporan Surat -surat Manakah dari tujuh posisi pemilih kotak otomatis yang sekarang dipilih, angka -angka telah dilewati berapa kilometer yang dilewati, dan ikon -ikon, seperti semua mesin lain, menyala jika terjadi kerusakan pada sistem tertentu.

Sayangnya, tidak ada komputer samping. Aneh, karena mereka dilengkapi dengan model dan kelas bawah. Tidak adanya kontrol pelayaran pada mobil yang dilengkapi dengan mobil yang dilengkapi dengan mobil. Secara umum, dari lonceng dan peluit yang dapat dihubungi pengemudi saat mengemudi, hanya ada kunci pemutusan sistem yang mengontrol kekuatan traksi mesin.

Selain instalasi iklim, magentis dilengkapi dengan palka yang cukup besar. Baik terbuka atau didorong sepenuhnya. Secara alami, bukan dengan tangan, tetapi dengan tukang listrik. Secara umum, semuanya berurutan dengan tukang listrik. Itu tidak bertindak hanya untuk menyesuaikan kolom kemudi dan kursi. Meskipun yang terakhir juga merupakan biaya konfigurasi. Sedikit suplemen dan mengemudi bolak -balik, naik dan turun dengan bantuan Servo mengemudi sebanyak yang Anda suka.

Jika kita berbicara tentang kursi, kita mencatat keramahan mereka. Agar cukup tangguh, dengan penyesuaian maksimal, mereka memungkinkan Anda untuk tidak mengalami ketidaknyamanan dalam perjalanan panjang, berada di depan maupun di belakang. Satu -satunya hal yang dapat Anda keluhkan adalah dukungan lateral yang lemah. Tetapi sandaran kepala sangat nyaman: mereka disesuaikan tingginya, dan juga memiliki empat posisi kemiringan tetap.

Beberapa kata tentang bagasi. 375 liter bukanlah berita, tetapi cukup cukup dalam kehidupan sehari -hari. Selain itu, bagian belakang kursi belakang terlipat baik secara keseluruhan maupun dalam rasio 2/3. Itu hanya bumpernya terlalu lebar. Untuk membenamkan sesuatu yang berat, tidak bersandar padanya, hampir tidak mungkin. Oleh karena itu, goresan tidak dapat dihindari. Tetapi seluruh ruang bagasi tersinggung oleh kain kain tebal. Bahkan jika sesuatu akan naik ke sana saat mengemudi, Anda tidak akan mendengar ini di kabin.

Berjalan di sepanjang interior di sepanjang dan melintasi, kami tidak menemukan satu pun cacat dari unit mobil. Semuanya dipasang dan kacau secara kualitatif. Selain itu, Ratsukha terungkap, yang jelas dibuat oleh kolektor kami. Ada dua sekrup tapping mandiri yang tidak perlu di pemasangan tutup bagasi. Tidak sulit untuk menghitung mereka dari yang bermerek. Rupanya, tanpa mereka, pelapis akhirnya akan mulai mundur di tempat -tempat ini di bawah berat badan mereka sendiri. Jadi Anda tidak dapat menolak kami dalam kecerdikan.

Jalankan mesin. Bahkan selama inspeksi, kami menyarankan agar mobil itu diam dan tenang, tanpa getaran. Mesin digantung pada dukungan kuat dengan blok sunyi elastis dan hampir semua ditutupi dengan penutup dekoratif, yang berfungsi sebagai isolasi suara tambahan.

Jadi ternyata keheningan dan kedamaian. Dan itu tenang sampai kami memutuskan untuk memacu semua 136 kuda. Mesin dua -liter meraung, Kikdown bekerja, tetapi kami tidak bisa menembak. Mesin dipercepat dengan enggan, kehilangan mesinnya dengan setiap switching transmisi otomatis. 1820 kg massa penuh untuk motor ini, tampaknya, terlalu besar. Apa yang Lengkap! Dan yang dilengkapi dengan batas kami di dalam mobil hanya dua, ditambah tas dengan kamera. Secara umum, dinamika yang dipercepat dengan mesin seperti itu meninggalkan banyak hal yang diinginkan. Ngomong -ngomong, itu tidak menambah kelincahan pada mobil dan mematikan kontrol traksi. Motor sama -sama tidak dapat menghidupkan roda penggerak baik di posisi ON atau di posisi off.

Kalau tidak, kami menyukai Kia Magentis. Dia memiliki suspensi yang cukup nyaman. Bahkan jahitan melintang tidak membuat marahnya. Itu baru saja dalam belokan curam, mobilnya sedikit lebih dari yang kita inginkan, dan pada ombak lembut yang berusaha keras untuk dipukul dengan bempernya yang besar di aspal.

Melakukan kemudi. Kemudi daya hidrolik diberkahi dengan kecerdasan. Saat kecepatannya kecil, putar roda kemudi setidaknya satu jari, tetapi jika Anda jatuh di sepanjang jalan raya sudah seratus, sebelum berbelok, bersikap baik, ambil setir dengan kedua tangan. Namun demikian, reaksi terbalik pada roda kemudi bisa lebih baik. Di dalam dirinya semacam hambatan, atau semacamnya.

Rem berperilaku kira -kira sama. Cakram depan dan belakang, mereka cukup informatif. Hampir selalu Anda dapat memprediksi pekerjaan mereka dan berhenti persis di tempat yang Anda inginkan. Tetapi tidak pada lapisan licin. Dimasukkannya ABS membingungkan kartu. Kami secara khusus melambat beberapa kali di tempat yang sama, dan setiap kali sistem anti -sircus dinyalakan secara tidak terduga. Meskipun, sangat mungkin, ini adalah fitur dari mesin tertentu.

Adapun mesin yang lemah, Anda dapat membeli magentis dengan mesin berbentuk V enam 2,5 liter. Menurut dealer, puncak penjualan harus untuk versi ini. Selain itu, dengan konfigurasi seperti itu pada magentis, selain kotak kecepatan lima mekanis, Steptronic diinstal, sementara 2.0 adalah mekanika atau mesin biasa, seperti dalam kasus kami.

Karakteristik Teknis Kia Magentis 2.0

Tubuhnya 4 pintu, utuh.
Jumlah tempat, orang. lima
Massa yang dilengkapi, kg 1320
Misa penuh, KG 1820
Dimensi (panjang/lebar/tinggi), mm: 4730/1820/1410
Pangkalan, mm 2700
Kecepatan maksimum, km/jam 195
Mesin:
- Tipe 4-silinder, secara berurutan
- Volume Kerja, CM3 1997
- Power, L.S. di Min-1 136/6000
- Torsi, NM di Min-1 180/4500
- Sistem catu daya yang didistribusikan injeksi
Transmisi otomatis., 4-speed
Ukuran ban 205/60R15
Suspensi Roda:
- Bagian depan independen, pada tuas transversal ganda
- Bagian belakang tidak divalrasi., Meloric.
Rem:
- Disk depan, berventilasi
- Disk belakang
Kemudi rheck, dengan amplifier
Harga, $ 19400

Teks: Oleg Kalaushin
 

Sumber: Majalah 5 Wheel [09/2001]