Test Drive Kia Optima (Magentis) 2001 - 2003 Sedan
No 5 Minutes Noble
Pembuat mobil Korea terus mengekspos pasar dunia ke tingkat produk baru. Sebaliknya, produsen, - setelah motor Daewoo jatuh ke ketepatan waktu, hanya perusahaan Hyundai yang tetap berada di peringkat dengan Kia Motors bawahan untuk itu. Hanya di Rusia untuk periode dari pertengahan -musim hingga pertengahan musim gugur tahun ini, sebanyak delapan model baru akan muncul! Anda dapat membaca tentang mereka dua di ruangan ini. Kita berbicara tentang sedan kelas menengah Kia Magentis dan SUV besar Hyundai Terracan. Magentis memiliki kisah yang agak aneh. Mobil ini adalah buah pertama dari pekerjaan bersama Hyundai dan Kia Engineers. Itu dibuat dalam waktu singkat - satu setengah tahun - dan biaya yang sangat moderat - $ 200 juta. Dalam keadilan, harus dikatakan bahwa itu tidak dirancang dari awal: Magentis didasarkan pada model Hyundai Sonata IV, yang, pada gilirannya, didasarkan pada Mitsubishi Galant 1992.
Lagipula, metamorfosis yang menarik terjadi - setelah semua, pendahulu mesin, Clarus, adalah disesuaikan dengan kondisi Korea Mazda 626. Tidak kurang cepat mobil itu menyala di seluruh dunia: pertama di Amerika Utara dan Australia, kemudian di Eropa, dan Musim semi lalu perakitannya dimulai di Kaliningrad.
Pembeli Rusia Magentis ditawarkan dengan satu dari dua mesin Sonatovo: volume empat silinder dua liter dan V6 2,5 liter. Yang terakhir dapat dikumpulkan dengan otomat berurutan H-Matic Sport H-Matic, yang merupakan berbagai pengembangan Porsche Tiptronic yang terkenal. Mobil dengan mesin dua -liter dan transmisi otomatis desain yang lebih sederhana jatuh ke tangan kami. Dari pre-equipment kami menemukan mesin yang disebutkan, tiga airbag, pemutar CD, drive listrik cermin dan cakram cor, yang pada akhirnya meningkatkan harga mesin sebesar $ 2.300 dibandingkan dengan pangkalan. Apa arti basisnya? Dan inilah: ABS, bantal pengemudi, AC dan jendela listrik termasuk dalam daftar peralatan standar.
Orang Korea tidak membuat rahasia dari fakta bahwa mobil itu dibuat di bawah pasar Amerika. Benar, disebut di sana Demokrat - Kia Optima, yang berarti optimal. Memperhatikan rasio tradisional yang menarik dari kualitas harga yang melekat di semua mesin Korea, nama seperti itu dapat diakui sebagai sukses dan bermakna. Tapi Magentis berasal dari kata -kata bahasa Inggris parut yang luar biasa dan sopan. Satu lagi megah: luar biasa dan mulia, dan pada saat yang sama. Kedengarannya seperti seruan manis bagi pemilik gelar aristokrat tertentu. Mari kita coba berkenalan dengan bangsawan yang baru dibuat lebih baik. Dan penampilan mobil itu benar -benar mulia! Tubuh proporsi yang baik dibedakan oleh garis yang elegan dan cepat. Di profil, mobil hampir tidak mendapatkan individualitas, tetapi di depan dan di belakangnya benar -benar dapat dikenali. Tidak ada wahyu kreatif di sini, tetapi teknik gaya yang sudah ditemui diproses dengan sangat hati -hati. Punggung yang dipotong dengan lentera persegi panjang menyerupai Chevrolet Corsica atau Lincoln Continental -secara umum, sedan berukuran sedang di luar negeri pada akhir akhir delapan tahun. 
Bagian hidung dengan cekatan mengalahkan motif Cadillac Deville saat ini, saya bahkan akan mengatakan bahwa Korea melampaui aslinya. Lampu besar sudut besar, spoiler depan yang spektakuler dan kelongsong radiator krom yang menonjol tidak hanya simpatik dengan secara terpisah, mereka juga membentuk komposisi yang indah dan menarik, dari mana tidak mudah untuk mengalihkan pandangan Anda. Dan fakta bahwa untuk desain mobil dunia adalah langkah kecil, bagi Kia itu menjadi langkah besar ke depan. Mendukung perasaan ambang batas di dalamnya jauh lebih sulit. Ada bukti upaya jujur \u200b\u200bseperti kendali jarak jauh dari kunci batang atau mikrolift asbak dan penutup cangkir. Namun, kesan keseluruhan berkembang segera setelah Anda melihat kombinasi plastik abu -abu sederhana dari panel depan dan dasbor hitam yang cerdik. Pada saat yang sama, saya tidak menemukan kesalahan jujur \u200b\u200bdalam hal ergonomi. Kursi depan lebar dilengkapi dengan dukungan lateral yang baik, jumlah penyesuaian pengemudi mencapai empat. Kolom kemudi dapat disesuaikan tingginya. Kehadirannya patut dipuji
meniup kacamata sisi depan, serta sistem PDD, mematikan bantal penumpang depan jika terjadi ketidakhadirannya. Duduk dari belakang sama nyaman dan luasnya, tetapi hanya bersama -sama - tiga akan merasa ramai di bahu. Jika lima pria jangkung ada di dalam mobil, maka lutut penumpang belakang akan kembali ke bagian belakang kursi depan. Kelancaran yang sangat baik dan isolasi suara yang luar biasa adalah kartu truf mobil. Inilah yang Magentis tidak kalah dengan teman sekelas merek elit, dengan biaya uang yang sama sekali berbeda. Di bawah roda mobil, aspal Shcherbati dari jalan -jalan St. Petersburg berubah menjadi permukaan yang sempurna dari rel Eropa, dan penyeberangan kereta api terkutuk tiga kali hanya menyebabkan goyangan tubuh yang diukur. Suspensi tidak merumput di depan lubang: baik kerusakan, maupun gegar otak - dalam kasus terburuk, dorongan nyata, tetapi halus, hati -hati. Magentis berperilaku baik dengan kecepatan tinggi: dia andal memegang garis, tidak mengayunkan penyimpangan dan tidak menghindar dari sisi ke sisi. Dan Anda dapat berbicara di dalam mobil dengan nada - baik peluit udara, maupun suara ban, maupun suara motor tidak akan memohon kepada Anda.
Pengaturan mobil yang nyaman memengaruhi dinamika dan kemampuan kontrol. Dengan mengemudi yang tenang, kotak otomatis menggeser roda gigi dengan sangat lembut, nyaris tidak terlihat. Ngomong -ngomong, unit elektronik mengendalikannya dilengkapi dengan algoritma adaptif yang memungkinkan Anda untuk menyesuaikan pekerjaan kotak dengan sifat mengemudi. Jika Anda menekan pedal gas ke cat, maka momen transisi ke gigi tertinggi ditransfer dari 2000-2300 hingga 5500-6000 rpm, memberikan akselerasi yang kuat. Namun, proses adaptasi membutuhkan waktu, dan jika Anda pindah dalam lalu lintas untuk waktu yang lama, itu tidak akan bekerja untuk menembak dengan tajam di barisan tetangga: sebelum Anda membuat terobosan, mesin akan berpikir untuk beberapa saat, dan Situasi mungkin sudah punya waktu untuk berubah. Hal yang sama berlaku untuk kontrol. Dalam hal standar klaim setidaknya: roda kemudi yang cukup sensitif, upaya reaktif yang baik. Pada belokan tegang, magentis rentan terhadap pembongkaran gandar depan yang mudah, dan untuk pembuangan gas masuk ke selip yang halus dan dapat diprediksi. Kebiasaan drive depan -depan normal. Namun, pada saat -saat itulah pengemudi dan mobil melanggar wiper hidrolik yang kuat, dan kadang -kadang harus bertindak dengan roda kemudi saat disentuh. Amplifier sebenarnya kuat: jadi, pada kecepatan rendah, roda kemudi mengeras, dan mobil menulis busur tanpa bantuan seseorang. Ini tidak berbahaya, tetapi tidak menginspirasi eksploitasi olahraga. Kia Magentis tampaknya mampu mengatasi tugas mobil yang representatif. Kecuali, tentu saja, ke mobil seharga $ 20.000 untuk tidak membuat persyaratan yang berlebihan. Dengan penampilannya, kualitas dan ukuran yang berjalan, ia dapat masuk ke dalam selera orang -orang dari usia menengah dan lebih tua. Jadi mobil memiliki prospek untuk datang ke pengadilan Rusia.
Sumber: Majalah Wheel [No. 50/2001]
