Tes Drive Kia Optima (K5) Sejak 2010 Sedan

Kia magentis: konter ganda

Kami bertanya-tanya apakah Catur memperbarui Kia Magentis cocok
Besar, sedikit sudut, proporsional Jerman. Hitam. Kia Magentis berdiri di pintu kafe pinggir jalan di suatu tempat di bawah tver, cemberut menggantung Svel depan di atas alur tinggi, dan kami menghabiskan secangkir kopi ketiga di depan jalan yang panjang. Di depan sedang menunggu setengah ribu kilometer dari jalan raya Moskow-Petersburg.
Kami memiliki dua driver dan dua mobil. Fiesta kecil, dan magentis sehat. CD, dan aplikasi untuk bisnis. Siapa yang pergi ke kota, kami belum memutuskan, tetapi secangkir yang didinginkan dengan cepat dengan alien hitam yang larut dibuat untuk berpikir lebih cepat. Di luar jendela mulai menempelkan hujan halus. Mentah.
Tampaknya untuk jarak jauh pilihannya jelas! Fiesta besar, tetapi tajam dan kecil pada garis lurus lelah, dan menyalip dengan motor 1,4 liter tidak akan menyebutnya menyenangkan, mereka dengan mudah membayangkan dengan kecerobohan. Dua liter dalam pasangan dengan mekanik di bawah tudung Magentis adalah masalah lain, kunci yang salah berbaring di atas meja. Hujan intensif. Kopi akhirnya didinginkan, tetapi saya terus berfluktuasi. Dan ada alasannya
Saya memiliki pemandangan geser sepanjang 4,8 meter dari panjang Madzhentis, saya merasakan pria yang curam. Untuk mobil, satu sumbu berdiri di kelas bisnis, saya akan ditanya dari 639.900 rubel, ya, tidak akan ada kontrol suhu, bantal samping dan tirai pengaman, kulit dan drive listrik, tetapi di bawah kap mesin akan terburu-buru 2.0 -liter motor bensin. Ford Mondeo dasar, misalnya, untuk uang yang sama lebih dikonfigurasi pada pembeli Eropa, bukan jendela listrik dalam lingkaran tujuh airbag, dan unit 1,6 liter. Di Rusia, potret pembeli mobil semacam itu bahkan tidak menebus itu akan hilang di antara mereka yang mengangkat pinjaman untuk versi yang lebih kuat. Itu, lebih mahal.
Sepertinya orang Korea - mengalahkan pesaing yang menunjuk, satu, tetapi keuntungan yang signifikan. Terutama karena manajer KIA berjalan tepat tanpa kalkulator untuk melempar label harga untuk paket opsi, di mana perlu untuk membeli navigasi satelit ke tikar karet, itu tidak mungkin. Semuanya statis seperti pada Pulau Paskah: dua motor, dua kotak, enam set lengkap. Selain motor dan harga untuk mengalahkan lebih dari biasanya. Apakah saya perlu?
Di masing-masing dari lima versi, yang menawarkan Magentis 165 yang kuat, sifatnya juga akan nyata. Halus, tetapi interior yang berat dengan kasar mendorong kesadaran di suatu tempat punggung, di masa lalu. Terlalu, kursi pengemudi yang lembut dengan buruk memegang tubuh, tetapi untuk bagian filleik tanpa dimensi dari mantan anggota driver, itu akan cocok dengan tepat.
Motor tidak mendidih, tetapi jelas kebisingan pada revs sedang dan tinggi.
Saya akan pergi untuk menyalip berikutnya, dan setelah 3.000 belokan mulai tampaknya tampak di bawah kaki kanan saya meletakkan roller dengan kapas. Overclocking halus, berisik, dan benar-benar merusak setidaknya satu gram emosi. Puncak torsi pada 4.600 rpm? Meninggalkan! Setiap reaksi mesin untuk tindakan saya seolah-olah digeser pada garis sekolah. Roda kemudi ketat tidak dibagi dengan informasi, tetapi masih dapat menangkap nol. Lagi pula, jalan panjang tak kenal lelah merasakan mobil, reaksinya terlalu jauh dari saya, pengemudi, dari tindakan dan tim saya. Sekarang jika saya beruntung
Tetapi saya tidak akan memanggil sasis itu sendiri. Stabilitas kursus baik, bahkan pada kecepatan tinggi. Suspensi ini adalah RCHitters tuli Thah rapuh di sekitar Novgorod. Saya sendiri masih tertinggal dari jenis lubang dan bubut aspal, lebih mirip dengan pangkalan untuk barikade, tetapi wisatawan saya duduk di belakang berapa banyak.
Dan begitu si lelah dan kelelahan, saya melambat dari kantor editorial untuk memindahkan diri Anda ke kursi belakang dan upaya kolega untuk mengirim diri saya pulang, saya merasakan apa yang harus saya rasakan. Taksi Magentis Sempurna. Tanpa memprovokasi siapa pun dari editor, setidaknya pelanggaran sedikit pun terhadap rezim kecepatan, ia mengatasi dengan sempurna dengan memberikan fungsi. Pintu belakang lebar, outlet rapi di atas kepala, 500 liter dialokasikan untuk barang bawaan. Sofa diminta dari mesin lain, dengan profil yang baik, cukup keras. Tempat kaki bahkan debugging, dan tidak ada suara motor, jalanan, getaran dan guncangan mahal.
Sejujurnya, mobil itu tidak menghubungkan akun yang lancar. Tetapi hari ini tidak kurang penting daripada pendapat saya. Saya hanya seorang pengemudi. Pengemudi mobil, yang tidak dirancang untuk saya. Taruhan Manzhertis berperan di mana garis depan kursi berakhir. Itu tidak masalah kompartemen motor terisolasi? Nah, itu, karena lengkungan belakang dengan kilau yang sangat baik. Kemudi lamban? Tidak ada penumpang untuk kasus ini, suspensi belakang yang cukup kaku dan intensif energi menghaluskan penyimpangan dan pertempuran hebat dengan bintang, menyenangkan mereka dengan kenyamanan indikatif.
Jika pantas dibandingkan dengan Volga, saya akan membandingkan: semuanya persis sama, hanya dengan perbedaan beberapa dekade.
Dan saya ingin volga ini untuk negara saya - dapat diandalkan, murah, luas, fotogenik. Mobil seperti itu harus dikumpulkan di Rusia, dan melempar semua kekuatan pada optimalisasi produksi dan lokalisasi. Atur ulang dari harga 13-15% - dan yang kemudian berani melihat Epica Lansia, Mondeo yang lemah atau Camry mahal? Mobil yang bagus, dan bukan untuk pinjaman dan sewa, tetapi segera di tangan, taksopark, institusi
Orang Korea, menjual US KIA Magentis. Kami akan membuat sungai mobil baru Anda keluar dari situ.

Diposting oleh: Alexander Mikhailov
Foto: Roman Stunnin

 

 

Sumber: Majalah "roda" [November 2009]