Tes Drive Kia Optima (K5) Sejak 2010 Sedan

Moderasi dalam diri saya

Produk Facial.
Sudah lama diketahui: sehingga pembeli tidak kehilangan minat pada model, perlu terus-menerus terpikat dengan sesuatu yang baru untuk tetap nada. Untuk tujuan ini, segala cara adalah tubuh baru yang baik atau gamma motor yang diperluas, interior yang diperbarui atau restyling ringan. Dalam kepatuhan penuh dengan prinsip ini, pembaca lama Kia Madzhentis, diproduksi di Kaliningrad, tahun lalu mengakuisisi optik baru.
Pada prinsipnya di dalam mobil, tidak ada yang berubah, masih menyuap rasio harga dan segala sesuatu yang sesuai dengan aturan melanggar hukum untuk mobil kelas bisnis. Penampilan yang cukup ketat, hasil akhir yang terkenal dan cukup fasilitas dalam peralatan standar.
Mobil ini ditawarkan dengan tubuh sedan dan melengkapi salah satu dari dua mesin bensin dalam baris empat silinder 2.0 L, 100 KW / 136 liter. dengan. atau v6 2.5 L, 124 kW / 168 liter. dengan. Gearbox untuk pilihan mekanik atau otomatis dengan kemungkinan switching manual.
Harga Majentis berkisar antara $ 18.700 hingga 23.550 *, tetapi ada peluang untuk tabungan. Jika Anda melakukan pembayaran di muka dan bulan untuk menunggu, pembelian akan menelan biaya lebih murah pada satu setengah ribu (dolar, tentu saja).
Paket minimal termasuk ABS dan TCS (sistem kontrol traksi), airbag driver dan penumpang, mesin listrik dan kacamata dari semua pintu, kontrol iklim, antena teleskopik, roda kemudi kulit, cermin berpemanas. Dalam motor maksimum yang kuat dan transmisi otomatis, kantung samping disertakan, palka di atap, drive listrik kursi pengemudi, perekam rekaman radio dua lantai (2 DIN) dengan kaset dan penerima CD, sistem kontrol stabilitas kursus, kemudi daya listrik bukannya hidrolik, roda paduan ringan.
Magentis kami berharga $ 20.350, dilengkapi dengan motor 2,5 liter dan transmisi manual.
Di luar dan dalam
Pohon di dalam dan krom di luar atribut mesin yang biasa melamar penghargaan. Di pohon otomatis yang representatif, pohon ini sering alami, tetapi di kelas bisnis, yang dimiliki Madzhentis, sebagian besar harus melihat sisipan plastik. Di sini mereka dapat menyentuh: sangat mirip dengan pohon asli.
Velor yang baik dan beberapa kulit, sandaran tangan dengan pemegang cangkir bawaan dan non-pengencang, akhirnya, sofa belakang yang luas berusaha untuk bersantai dan duduk orang lain.
Dan fakta bahwa tidak ada kontrol iklim yang terpisah, servos atau selusin speaker di Madzhenti untuk penumpang belakang, hanya mengingatkan: di kelas bisnis, seperti pada yang lain, ada tingkat awalnya sendiri. Ini dia yang Anda tawarkan. Tapi mari kita akhirnya pindah ke kursi pengemudi.
Node pedal luas, dengan platform besar untuk kaki kiri, tetapi, lari ke depan, kami perhatikan bahwa ada keluhan untuk karyanya. Misalnya, dimasukkannya kopling tampak cacat. Dan secara umum, jika Anda membandingkan mobil dengan teman sekelas yang lebih terkemuka dan mahal, untuk membuat wajah memiliki sesuatu. Katakanlah, ditutupi dengan kulit halus, setir terlalu licin, dan tuas gear shift terlalu dipindahkan ke kanan dan belakang. Namun, dalam keadaan terakhir Anda dapat menemukan gagang plus tidak akan dihubungi dengan paha kanan bahkan driver yang sangat besar. Sebaliknya, sentuhannya akan merasakan penumpang.
By the way, jika percakapan berjalan tentang pemilik pakaian besar: Madzhentis, banyak yang dikaitkan dengan panggilan anggaran atau semacam mobil layanan untuk kepala besar perusahaan kecil. Tetapi tentu akan diawasi sebagai transportasi pribadi kepada semua orang yang dekat dengan mobil kelas CD. Pemilik akan dapat mengevaluasi tidak hanya salon yang mengesankan, tetapi juga batang besar, yang tidak mungkin dibutuhkan oleh pemilik Kia resmi.
Instalasi iklim mengelola beberapa tombol. Mereka juga harus terbiasa dengan penempatan mereka. Tidak ada keluhan dalam sisa item interior. Pemantik rokok dengan asbak, pemegang cangkir dan bahkan ceruk kecil untuk hal-hal kecil ditutup dengan sampulnya. Antara visor Antickery ada kasus kacamata.
Bagaimana jubahnya
Mesin 2,5 liter yang kuat dari well-istry seperti mobil itu tidak untuk menyegel kuda pada setiap lampu lalu lintas. Pria yang dihormati pergi secara pabrikasi, terutama memegang panah tachometer di zona tengah atau sedikit lebih rendah. Perlu overclocking? Cukup tambahkan gas.
Untuk mobil yang solid, tidak banyak kuda sebagai karakteristik torsi yang nyaman. Namun di sini, para insinyur masih memiliki sesuatu untuk dikerjakan. Sedangkan panah Tachometer Madzhentis berada di kisaran 15003000 RPM, enam berbentuk V ini sederhana. Tetapi perlu untuk mencapai tanda 3500, karena Anda seolah-olah seseorang mulai menarik kursi dan sekarang panah lain dengan cepat memindahkan risiko speedometer. Secara umum, naik ke tanda 3500 rpm dan setelah itu tampaknya dua berbeda dalam sifat mesin.
Suspensi mobil dikonfigurasi dengan naik yang nyaman. Semua trifle di bawah roda menelan tidak memotong, tidak mengabaikan gelombang panjang, tetapi pendek tidak suka, bereaksi terhadap mereka dengan bintang longitudinal.
Visibilitas yang baik dan meskipun ukurannya, kemampuan manuver menciptakan efek kontrol yang mudah di kota. Itu menyenangkan mesin dan di jalan raya negara yang kurang lebih halus, jika Anda tidak mencoba menyusul pesawat terbang di atas Anda. Dengan kecepatan yang dipilih secara wajar di belakang roda Madzhentis, Anda akan bersantai, tetapi ketika itu penuh gairah oleh kata yang tidak baik untuk mengingat jalan. Secara umum, lebih baik merendahkan semangat Anda.
Bagaimanapun, moderasi adalah salah satu fitur utama mobil Anda.

Mengubah optik perbedaan utama antara Madzhentis yang diperbarui.
Interiornya cukup ketat, seperti halnya mesin kelas bisnis.
Skala perangkat ringkas dan rosario.
Atur lebih nyaman.
Dengan radio akan lebih kaya.
Dua di sofa belakang sangat baik, tetapi Anda dapat duduk dan bertiga.
 
 


Alexander Budkin. Foto: Konstantin Yakubov

Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"