Tes Drive Kia Optima (K5) Sejak 2010 Sedan

Kekuatan argumen

Premiere dari Kia Magentis terjadi 5 tahun yang lalu. Segera mobil mulai memproduksi di Rusia, di Kaliningrad Avtotor. Dua musim kemudian, hampir tidak ada perubahan yang menonjol dalam penampilan, dan sekarang mobil yang sepenuhnya baru yang diproduksi di Korea Selatan datang ke pasar.

Penampilan magentis pertama yang berkaitan dengan segmen Eropa E dapat dianggap sebagai pernyataan perangkat lunak oleh produsen Korea. Kia Motors menjelaskan bahwa itu tidak akan duduk di ceruk mobil anggaran yang nyaman. Namun demikian, harga, tentu saja, tetap menjadi argumen yang kuat. Berkat soliditas dan biaya rendah, mobil telah menjadi kendaraan favorit pejabat kedua yang tidak seharusnya naik BMW dan Mercedes-Benz.

Jika Anda membandingkan Magentis baru dengan pendahulu, maka General akan gagal mendeteksi. Kia lebih seperti Hyundai NF. Kesamaan dapat dilihat dalam bentuk sisi dan buritan. Tidak mengherankan. Baik mobil kuningan dari satu masalah. Bagian depan Magentis diingatkan oleh model Lexus. Lampu Segitiga sangat mencolok, di kedalamannya lensa hampir dan jauh cahaya disembunyikan. Grille radiator eksterior eksterior lengkap, dicat di bawah krom.

Terlepas dari kesamaan pemula dengan model NF, platformnya dipinjam dari perusahaan Inggris yang bangkrut MG. Akibatnya, mobil menjadi lebih tinggi dari 7 cm, dan wheelbase diperluas pada 2 cm. Dalam hal ini, volume kompartemen bagasi meningkat menjadi 420 liter. Jika Anda mau, Anda dapat melipat kursi belakang dengan rasio 60/40, tetapi lantai dalam hal ini tidak teratur, dan lubang yang dihasilkan sulit untuk disebut besar. Jadi, untuk pengangkutan barang dimensi, Magentis tidak cocok, tetapi ini tidak diperlukan dari sedan perwakilan saat ini.

Di kabin mobil, pekerjaan yang dilakukan secara bersamaan di Korea, Amerika Serikat dan Eropa Barat, Anda menyadari bahwa Magentis baru telah menjadi perwakilan nyata dari kelas bisnis. Oleh karena itu, perlu untuk duduk di sini bukan di depan, tetapi di sofa belakang yang nyaman. Kami perhatikan bahwa salon ditambahkan dalam ukuran. Tempat-tempat berlimpah dan di atas kepala Anda, dan kaki. Jika Anda ingin, Anda dapat mengambil posisi setengah-baris.

Kualitas bahan telah berkembang perintah. Sebuah applique plastik untuk pohon menghilang dari interior, yang sangat menurunkan kabin. Pada tempatnya, sisipan modern di bawah aluminium dalam gaya High-Tech datang. bagian plastik diterima penampilan estetika dan menjadi menyenangkan untuk disentuh.

Sayangnya, pilot uji memiliki 5 roda sopir pribadi. Jadi kita bergerak maju dan mengevaluasi kursi pengemudi. Segera mendapatkan berkendara dengan kenyamanan gagal. Intinya adalah tidak cukup berbagai penyesuaian. Hal ini terutama berlaku dari kolom kemudi.

Bagian atas dari dashboard telah menjadi lunak. Benar, berduka kemudi plastik dan gearbox tuas. Tampaknya dengan elemen-elemen ini, mereka hanya bertugas kulit. Rupanya, jok kulit benar-benar akan muncul di versi yang lebih mahal.

Kontrol dan kontrol tubuh yang nyaman. Pengelolaan dari mereka bisa disebut intuitif. Secara harfiah dalam hitungan menit, tangan dengan benar termasuk dan mematikan perangkat yang diperlukan. Pada konsol tengah ada tiga liquid crystal display. Pada topik atas, waktu saat ini dan informasi tentang penumpang unassembled ditampilkan. Perhatian khusus membutuhkan sistem pemberitahuan dari driver yang tidak biasa. Hal ini cukup untuk menyalakan mesin, seperti sistem saraf akan padam oleh counterpart. Keselamatan, sialan! Konsol tengah CD layar player. Tepat di bawah layar dengan indikasi pengaturan kontrol iklim. Untuk menampilkan informasi saat ini, termasuk suhu mesin dan nomor bahan bakar, layar LCD juga digunakan. Semua ini timbangan, angka dan lencana yang bersinar cahaya biru yang menyenangkan. Masih menambahkan bahwa cepat dari tachometer dan speedometer menerima merayap krom.

Awal motor disertai dengan bergidik tubuh unimproving. suara outsided, agar tidak mengganggu penumpang di sofa kembali, mereka praktis tidak menembus ke salon. Hal ini diketahui bahwa pekerjaan yang terpisah dilakukan lebih kebisingan isolasi. Suara mesin hanya dapat didengar ketika mengatasi tanda 5000 min-1. By the way, sementara dealer hanya dapat menemukan mobil dengan mesin bensin 2-liter, tapi segera versi 2.7 akan tiba. Mungkin debut dan mesin diesel 2-liter di Rusia, tetapi ketika itu terjadi, itu hanya diketahui pemasar senior.

Dinamika mesin 145-kuat sulit untuk disebut luar biasa. Tetapi apakah dia membutuhkan sedan yang solid? Tidak menambahkan jerawat, tetapi memfasilitasi kehidupan pengemudi dalam transmisi otomatis metropolis. Ada mode switching kecepatan manual, yang, yang, bagaimanapun, tidak terlalu mempercepat overclocking. Mobil, seperti itu, konfigurasi pada gerakan sedang dan lambat.

Selama manuver, setir tidak memiliki umpan balik. Tetapi lintasan gerakan ditelusuri dengan jelas. Suspensi bekerja dengan baik dengan penyimpangan apa pun, mobil dengan sempurna memegang jalan secara bergantian.

Sows bumper yang mengesankan dikompensasi oleh izin padat. Dan Magentis menyenangkan manuver. Dengan panjang lebih dari 4,5 meter, mudah terungkap di jalan dua arah.

Versi lama dapat dibeli seharga $ 17.000. Kebaruan ini bernilai minimal $ 24 ribu. Sekarang paket dasar termasuk ABS, sistem stabilitas kursus, enam airbag dan pretension sabuk pengaman. Toyota Camry dapat dianggap sebagai pesaing debutan Korea, serta kepedulian Hyundai NF. Selain itu, Magentis ternyata menjadi yang termurah, tidak kalah dengan saingan dalam peralatan teknis.

+ Interior yang luas, isolasi kebisingan yang baik.
Dinamika biasa-biasa saja, suspensi kebisingan.

Spesifikasi Kia Magentis.

Berat Batasan, KG 1491
Berat penuh, KG 1920
Dimensi (panjang / lebar / tinggi), mm 4735/1805/1480
Basis, mm 2720
Kecepatan maksimum, km / jam 195
Waktu overclocking hingga 100 km / jam, dari 11.2
Kontrol bahan bakar, L / 100 km:
- Urban Cycle 10.8
- Campuran 8,1.
Volume tangki bahan bakar, L 62
Mesin:
- ketik bensin.
- Volume Kerja, CM3 1998
- Daya, hp Pada min-1 145/6000
- Torsi, NM pada Min-1 193/4250
Transmisi otomatis., 4-speed
Rem:
- Disc depan, berventilasi
- disk belakang
Harga, $ 24.000

Teks: Maxim Egorov
 

Sumber: Journal 5 Wheel [06/2006]