Test Drive Kia Cerato Koup Sejak 2010 Kompartemen

Test Drive Kia Cerato: Sindrom Korea

Platform tempat sedan Kia Cerato dibangun benar -benar baru, tetapi desain suspensi depan menyalin opsi yang dilengkapi dengan CEE`D.
Bagaimana sekarang modis untuk memulai artikel apa pun: terlepas dari krisis keuangan yang sudah menjijikkan, perusahaan Korea Selatan Kia melanjutkan serangan besar -besaran terhadap pasar Rusia dan Eropa. Selain itu, ofensif bukanlah serangan spontan, tetapi solusi yang diverifikasi dengan cermat dan dikerjakan secara strategis. Pada awalnya, seperti yang diharapkan, ada operasi intelijen, nama Hatchback Kia Cee. Model inilah yang meletakkan dasar untuk gelombang desain baru merek Korea Selatan. Kemudian ada serangan massal dalam bentuk penampilan kantor perwakilan resmi merek di Rusia, yang sebenarnya bertepatan dengan dua manuver menyerang lagi oleh Sedan Kia Cerato dan City Crossover Kia Soul, yang tes yang telah kami terbitkan .
Ketiga model dibuat dengan partisipasi perancang mobil Jerman Peter Shreyer, yang menyerang penciptaan Audi TT generasi sebelumnya, Audi A6 dan Volkswagen Golf IV.
C kia cee`d semuanya jelas dari hatchback lima -ruang yang penuh gaya dan tiga -rangkaian modifikasi Procee itu telah lama menjadi akrab di jalan -jalan Eropa dan Rusia. Tapi bagaimana dengan sedan Cerato terbaru, yang penjualan Rusia yang dimulai pada bulan April tahun ini? Inilah yang akan kami coba cari tahu, karena kami memiliki Kia Cerato 1,6 liter dengan transmisi manual 5-kecepatan pada tes kami.
Eksterior kebaruan ternyata baik -baik saja. Optik kepala predator, grille rumit dari radiator, bumper depan dengan kabut berjarak luas dan mulut besar asupan udara mengkhianati partisipasi seorang desainer Jerman. Tulang punggungnya lebih konservatif, tetapi dari sini tidak kalah menarik: berkat lentera harmonis yang secara efektif melengkapi siluet berotot sedan. Treme seorang pesaing Jepang, dalam keindahan Cerato baru dapat berdebat dengan siapa saja.
Interior sederhana, disegarkan oleh sisipan logam plastik, dimahkotai dengan dasbor yang spektakuler, yang terdiri dari tiga sumur dalam, di tombol yang, yang, sebagai tahanan, panah merah tertutup. Kualitas build senang: tidak ada satu celah tambahan, semua panel jelas disesuaikan. Namun, kelimpahan plastik keras memengaruhi benjolan, dan di perut panel depan Anda dapat mendengar derit yang nyaris tidak terlihat. Roda kemudi kulit yang menyenangkan untuk memiliki penyesuaian di dua pesawat. Kursi depan memiliki profil yang bagus, tetapi dukungan lateral jelas tidak cukup. Sebagai pecinta pendaratan rendah, saya tidak memiliki jangkauan penyesuaian yang cukup.
Di deretan ruang belakang, dua penumpang kulit menengah sudah cukup. Kalau tidak, para pengendara berisiko menopang bagian belakang kursi depan dengan lutut. Tiga di sini jelas bukan tempat, dan sandaran kepala untuk bagian tengah di Cerato tidak disediakan. Tapi ada sandaran tangan yang nyaman dengan pemegang cangkir yang dibangun. Membuka tutup bagasi, saya menyadari mengapa mereka merawat tempat itu. Sebanyak 415 liter ruang kosong, dan bahkan terlipat di bagian belakang sofa belakang. Praktis.
 
Platform tempat sedan Kia Cerato dibangun benar -benar baru, tetapi desain suspensi depan menyalin opsi yang dilengkapi dengan CEE`D. Semuanya lebih mudah di belakang. Alih -alih sidov multi -link, ada balok transversal elastis biasa. Penghematan! Lagi pula, model baru ini dikembangkan tepat di bawah pasar Amerika Utara, Rusia dan Eropa Timur, di mana sedan sejak dahulu kala diadakan dengan harga tinggi. Dan di bagian Eropa Barat dari penjualan membuat CEE`D, dan tidak ada tempat untuk sedan.
Uji Kia Cerato dilengkapi dengan mesin 1,6 liter dengan kapasitas 126 hp. dan gearbox manual 5-kecepatan. Di bagian bawah 156 nm, torsi jelas tidak cukup, tetapi dengan peningkatan revolusi, mesin diaktifkan dan beruntung jauh lebih menyenangkan. Di jalan raya ada kekurangan gigi ke -6: sudah 120 km/jam, strain motor, revolusi yang mendekati 4.000 rpm, mulai mengganggu dengan sopan, dan tangan secara otomatis meraih tuas untuk beralih lebih jauh. Transmisi itu sendiri tidak bersinar dengan kejelasan switching, dan pedal adhesi bukanlah informasi yang cukup.
Segalanya lebih baik dengan setir. Sedan Korea stabil pada garis lurus, dan banyak pemilik multi -tautan belakang dapat iri dengan belokan Kia Cerato. Namun, gulungan tidak bisa dihindari, dan suspensi keras juga merasakan ketidaksepsian dekat dengan hati. Saya menyukai pengaturan penguat kemudi: Tindakan terbalik nol yang jelas dan memadai dilakukan pada mengemudi aktif. Remnya tidak buruk, tetapi pedal terlalu sensitif, itulah sebabnya pada awalnya sering diperlukan untuk mematuk hidungnya.
Untuk pembeli Rusia, pilihannya negatif: satu motor, dua transmisi dan hanya dua tingkat peralatan. Namun, kinerja dasar yang sudah ditawarkan oleh komputer rute, dua bantal, ABS, sistem audio dengan output untuk iPod dan USB, AC, jendela listrik, cermin dan sandaran tangan depan. Harga Kia Cerato versi ini adalah 559 ribu rubel.
 
Eksekusi Lux harganya 599 ribu rubel. Sistem stabilisasi ESP ditambahkan ke di atas di sini, menyesuaikan roda kemudi, pencahayaan otomatis cahaya, lampu kabut, kontrol iklim, airbag samping + tirai, serta memanaskan kursi dan zona wiper. Pembayaran tambahan untuk transmisi otomatis adalah 40 ribu rubel.
Ruslan Galimov
   
 
 
+
Penampilan bergaya
Kemampuan kontrol yang baik
-
Salon sederhana
Traksi cahaya di bagian bawah
  
Harga mobil yang diuji adalah 599.000 rubel
Selesaikan tes mobil yang diuji
Power steering
Menyesuaikan kolom kemudi dengan keberangkatan
Dimensi Karet 195/65 R15 (Hankook / Nexen)
Disk baja 5.5J x 15, tutup roda dekoratif
Roda cadangan - Disbang pada disk baja
Rute komputer dengan 6 mode, jam digital
Cermin dalam pelindung pelindung cerah
Kursi selesai - kain
Bantal Keselamatan - Pengemudi dan Penumpang
Sistem rem anti -lock, disk rem belakang
Penerima CD: Radio + SD + MP3 - 2Din, dengan remote control pada roda kemudi
Speaker di pintu depan dan belakang, speaker frekuensi tinggi dan antena
Dimasukkannya lampu lampu dan lampu depan otomatis
kontrol iklim
Penyesuaian kursi depan secara horizontal dan memiringkan bagian belakang
Penggerak listrik dari kacamata depan dan belakang, Auto -traffic (dari sisi pengemudi)
Menyesuaikan kursi pengemudi setinggi
Kursi Belakang - Tambahkan dalam rasio 60:40
Sandaran tangan tengah belakang dengan dudukan cangkir
Lampu kabut belakang
Mengubah pengulang - di cermin
Cermin Eksternal - Dalam warna tubuh, dengan penggerak listrik dan pemanas
Airbag samping + tirai + pengekangan kepala aktif
Stabilisasi stabilitas kursus - esp
Sarang Pintu Masuk Audio, USB + iPod
Memanaskan kursi depan dan kaca depan di area parkir pembersih kaca

Spesifikasi
Tubuh
Jenis sedan tubuh
Jumlah tempat 5
Volume trunk, l 415
Massa yang dilengkapi, kg 1236
Massa penuh, kg 1680
Panjang, mm 4530
Lebar, mm 1775
Tinggi, mm 1460
Dasar roda, mm 2650
Clearance Jalan, MM -
Mesin
Jenis cekungan dengan injeksi bahan bakar terdistribusi
Lokasi di depan lebih melintang
Lokasi dan jumlah silinder 4 berturut -turut
Volume Kerja, CM 1591
Diameter silinder/stroke piston, mm -
Rasio kompresi -
Jumlah katup per silinder 4
Daya Maksimum, L.S./RPM 124/6300
Torsi maksimum, NM/RPM 156/4200
Penularan
Gearbox mekanis 5-speed
Drive depan
Suspensi depan independen, musim semi, seperti McPherson
Suspensi belakang setengah -tergantung, pegas
Rem depan disco berventilasi
Rem belakang adalah disk
Ban -
Dinamika
Kecepatan maksimum, km/jam 190
Waktu percepatan 0-100 km/jam, dengan 10.3
Konsumsi bahan bakar, l/100 km
siklus Kota 6.7
siklus negara -
siklus Campuran -
Kapasitas tangki bahan bakar, L 52
Bahan Bakar AI-95 Bensin

 

Sumber: Carclub.ru