Test Drive Kia Cerato Koup Sejak 2010 Kompartemen

Tidak semua emas

Bagaimana Kia Cerato yang baru akan menaklukkan hati orang Rusia?

Di dunia Arab, ada cukup banyak penikmat benda krim yang cemerlang. Pencakar langit tinggi, mesin apik, perhiasan mahal. Semakin banyak krom dan penyepuhan, semakin baik. Kia Cerato yang baru, yang test drivenya terjadi di Dubai mewah, tidak terlihat lebih aneh di sana. Karena dia bersinar sehingga mata membutakan. Tapi apakah dia emas?

Presentasi di Emirat Arab. Penyebutan premium, olahraga, dan kekayaan penyelesaian yang tak ada habisnya. Pidato manis diisi dengan kata -kata dalam tingkat yang sangat baik. Rasanya seperti cerato baru dari sedan kelas kompak biasa telah berubah menjadi Mercedes setidaknya!

Cerato benar -benar mendapatkannya di semua bidang, kecuali ketinggian: menjadi lebih luas (lima milimeter) dan lebih lama (30 milimeter). Selain itu, panjangnya meningkat secara eksklusif karena wheelbase meningkat menjadi 2700 milimeter (50 milimeter) dari wheelbase sambil mengurangi overhang secara bersamaan. Akibatnya, menjadi sedikit lebih luas di dalam, dan di luar tubuh menemukan proporsi lain, kabin tampaknya bergerak maju, dan mobil itu secara visual lebih kuat ke tanah.


Penampilan Cerato generasi ketiga bekerja di American Kia Design Center di kota Irwin, California. Tim desainer dipimpin oleh kepala desainer Kia Motors Peter Schreyer dan Kia Motors America Tom Kernst Chief Designer.

Tubuh, 63 persen terbuat dari baja kuat, menjadi 37 persen lebih keras untuk memutar. Tetapi dalam kasus cerato baru, bungkusnya jauh lebih penting daripada isian. Studio Kia California yang dilukis oleh Tom Kerna (di bawah pengawasan ketat kepala perancang Peter Schreer, tentu saja), mobil itu menerima penampilan yang secara tegas melekat.

Stamping rumit di samping, ambang jendela, yang terjadi ke atas, sudah akrab melalui model lain, gril radiator mulut harimau dengan membingkai latar belakang bentuk yang salah, bumper kompleks penampilan Cerato memiliki menjadi lebih menarik daripada model generasi sebelumnya. Cerato berkilau. Sedemikian rupa sehingga bahkan pengendara yang canggih di Emirates menyalakannya. Mereka akan menatapnya di Rusia.


Mengikuti hatchback CEED yang ditujukan ke Eropa dan sedan unggulan Quoris, Cerato juga menerima desain perusahaan baru di depan tubuh.

Cerato sebelumnya secara stabil memilih kuota tahunan ke -20.000 di Rusia. Kia mengklaim bahwa mereka akan menjual lebih banyak jika ada peluang. Dalam buktinya, angka -angka penjualan di seluruh dunia diberikan 2,5 juta dari awal produksi generasi pertama pada tahun 2004 dan bagian dari total penjualan KIA adalah sekitar 18 persen. Tentu saja, pasar penjualan utama adalah, pertama -tama, Cina dan Amerika Serikat. Eropa tidak membutuhkan mobil seperti itu di sana untuk makan lebih halus melihat, tapi kami benar.


Berkat gulungan garis atap dan batang tinggi di belakang Kia Cerato terlihat paling dinamis.

Cerato secara khusus ditemukan untuk pasar -pasar di mana sedan dihargai. Ini lebih mudah daripada sid yang sama dalam desain: alih -alih suspensi belakang independen, balok setengah bergantung yang murah dan sederhana dipasang di Cerato. Sedan tidak memiliki interior Eropa sama sekali lebih mudah dalam desain, dan bahan -bahan di sini lebih sederhana. Satu -satunya keuntungan dari Cerato adalah keberadaan mesin dua -liter dalam kisaran CEED hanya 1,4 dan 1,6 mesin.

Sedan lima kelas dengan harga hingga 1 juta rubel


Apakah ini berarti Cerato akan lebih murah daripada Sid? Lebih mungkin tidak daripada ya. Tentu saja, harga model baru yang akan muncul di Rusia pada bulan April dijanjikan untuk dilestarikan di tingkat generasi sebelumnya. Tetapi mengingat paket dasar yang sangat memperkaya (jarak tengah kastil pusat, CD/mp3/aux/sistem audio USB, pendingin udara, cermin yang dipanaskan, drive daya listrik anterior) dan peningkatan jumlah pilihan mahal, biaya nyata tserato pasti akan sedikit lebih tinggi daripada Ceeed dalam peralatan yang sama. Artinya, biaya cerato yang dilengkapi dengan baik dengan mesin dua -liter dapat mendekati tanda 1 juta rubel. Mungkin dia benar -benar emas?

Pedalaman


Interior Kia Cerato yang baru terlihat modern, tetapi pada kenyataannya, hampir semua plastik finish kaku, dan kulit visor dasbor adalah buatan. Selain itu, di Rusia, kursi kulit tidak akan tersedia, hanya kain.


Blok iklim mikro dan layar multimedia lima inci (dalam level trim yang mahal) terletak di interior dan nyaman untuk menggunakan driver yang sedikit digunakan dan nyaman digunakan.


Di kursi belakang luas - berkat pangkalan yang diperbesar. Bahkan penumpang tinggi ditampung. Benar, beberapa dapat mengeluh tentang kedekatan berbahaya dengan mahkota atap miring.

Pada test drive, hanya mobil dalam modifikasi paling populer di Rusia 1,6 dan mesin otomatis enam kecepatan dari pengembangan mereka sendiri Hyundai-Kia tersedia. Peralatan ini adalah yang paling canggih, dengan salon kulit (sayangnya, pilihan yang tidak tersedia untuk Rusia), panel optronic perangkat dengan layar 4,2 inci di tengah, kontrol iklim dan layar multimedia lainnya dengan diagonal tujuh inci di dalam pusat panel. Tetapi dekorasi segera menunjukkan bahwa pemasar yang ditujukan ke Rusia, Cina dan Amerika Serikat. Penyesuaian semua panel bagus, tetapi kualitas bahan tidak ada di atas. Sebagian besar plastik keras, visor dari kulit, finishing untuk film karbon, dan kancing kacamata dan menyesuaikan cermin berasal dari abad terakhir.

Chip desainer utama kabin melipat pada pelapis pintu dan panel di depan penumpang depan di Kia disebut gelombang lunak. Bahkan, gelombang ini sulit dan tidak terlalu menyenangkan untuk disentuh.

Akhirnya, kami tidak menemukan motif olahraga, seperti yang dijanjikan pencipta, kami tidak menemukan keanggunan khusus di pedalaman Cerato. Ternyata tidak terlalu luar biasa, tetapi salon berkualitas cukup tinggi, yang dalam desainnya jauh lebih dekat dengan mobil Jepang daripada ceed yang cenderung ke Eropa.


1. Hanya kursi kulit yang dilengkapi dengan peraturan elektro, jadi tidak akan ada yang lain maupun yang lain di Rusia. Duduk di sini nyaman, kursi padat dan dengan profil yang sukses. Tetapi tingkat dukungan lateral kecil.
2. Lingkaran pemilih transmisi otomatis terletak di tombol pemanas (tidak akan ada ventilasi di Rusia) dan dimasukkannya sensor parkir.
3. Di hub kanan roda kemudi dengan tombol kontrol kontrol pelayaran, kunci flexster berdekatan untuk mengubah gaya pada roda kemudi. Tiga mode disediakan: kenyamanan, normal dan olahraga.
4. Di mobil dengan senapan mesin ada kelopak roda kemudi.
5. Berenang dari roda kemudi, sakelar mode Eco, shutdown ESP dan tombol kemudi di Rusia sangat berguna di Rusia.
6. Pedal gas di lantai Kia Cerato yang baru.
7. Untuk penumpang belakang, sandaran tangan lipat disediakan. Tapi tidak ada palka untuk keren.
8. Udara dari sistem iklim dipasok kembali di bawah kursi dan melalui saluran di ujung terowongan pusat.
Mengingat orientasi Cerato ke pasar -pasar negara -negara di mana mereka terutama menghargai kenyamanan gerakan, akan logis untuk mengasumsikan bahwa sedan baru pada kehalusan gerakan harus dengan mudah memecahkan SID Eropa. Tetapi konsep kenyamanan para pencipta Serato sangat aneh. Ya, dia memiliki isolasi suara yang bagus dan interior yang luas. Tapi ini sasisnya

Hard, pendek -handed, dengan pukulan bekerja pada tindakan ketika polisi yang luntur itu bepergian. Dan pada saat yang sama, tarian dan goyangan yang sama pada penyimpangan punggung adalah bagian belakang. Penumpang belakang pada gundukan besar melompat sehingga mereka hampir menyentuh kepala mereka di langit -langit rendah.

Dalam keadilan, ada baiknya mengatakan bahwa di jalan yang baik, semua fitur ini tidak begitu terlihat, tetapi di Rusia akan ada sedikit manfaat dari ini.


Sulit untuk memeriksa pekerjaan suspensi di jalan raya multi -band yang merata dari Emirates dengan pembatasan kecepatan keras. Tetapi penumpukan bagian belakang tubuh pada ombak sulit untuk tidak diperhatikan.

Anehnya, dengan perasaan kaku sasis umum, sedan baru ini benar -benar tanpa setidaknya beberapa antusiasme dalam perilaku. Cerato mengendarai dengan andal, dapat diprediksi, tetapi untuk mencoba sedikit bersiul ban di tikungan, dengan ketidaksenangan mulut harimau. Bukan dia. Dan pengemudi kesenangan dari mengemudi yang dinamis tidak akan menerima di sini.

Tidak peduli berapa banyak Anda bermain dengan pengaturan sistem FlexSteer, ini tidak akan membantu lebih baik merasakan mobil. Hanya kekuatan latar belakang pada perubahan roda kemudi, tetapi kemudi itu sendiri dengan daya listrik tidak lebih akut atau informatif dari ini. Bahwa di tempat parkir, yang secara langsung, seperti panah, autobahns emirat tampaknya lebih disukai mode kenyamanan, di mana paling tidak ada sintetis.


Mengelola Kia Cerato mudah dan dapat dimengerti. Reaksi lunak, perilaku yang dapat diprediksi. Tetapi tidak ada olahraga yang disebutkan dalam sedan baru.

Ngomong -ngomong, jalan raya, tidak semuanya baik -baik saja: 130 kuda dari mesin Gamma 1.6 MPI yang dimodernisasi, digiling oleh otomatis yang lambat tapi sangat halus (akselerasi sedan pada pegangan dari 0 hingga 100 kilometer per jam membutuhkan waktu yang dibutuhkan 1,1 detik lebih sedikit), ubah menjadi output ke output ke output. Bruck Ponies, yang sangat sulit untuk menyeret hampir 1.300 kilogram massa yang dilengkapi. Mungkin untuk motor dua -liter yang lebih kuat (150 kekuatan) dari keluarga NU baru, akselerasi mobil akan menjadi tugas yang lebih sederhana?



Volume batang sedan kia cerato tidak jauh lebih besar dari hatchback kia ced 421 liter terhadap 380. Di bawah lantai ada cadangan penuh. Di atas - menangani untuk melipat bagian belakang kursi dalam rasio 2: 3


Tidak ada pegangan seperti itu di dalam kabin.

Mungkin, bagaimanapun, di Rusia, dua -liter Cerato tidak mungkin dalam permintaan tinggi. Buku terlaris adalah versi 1.6 dengan mesin otomatis dalam konfigurasi biasa -biasa saja, yang di pasar kami akan dibeli terutama untuk desain, serta pendahulunya.

Benar, pembeli masa depan tidak boleh melupakan pepatah lama Rusia bahwa tidak ada kecemerlangan berarti keberadaan emas.

Alternatif
Fokus ford. Secara tradisional, salah satu pesaing utama di kelas ini tetap menjadi sedan fokus. Fokus termudah dalam versi dasar ambiente dengan mesin 85 -horsepower 1.6 biaya dari 542.000 rubel. Dalam konfigurasi tren, motor 1.6 (105 dan 125 kekuatan, pada pegangan atau powerfift transmisi otomatis, dari 641.000 hingga 700.000 rubel), serta 2,0 (150 kekuatan, mekanik atau otomatis, 718.000 atau 743.000 rubel) sudah tersedia. Tren olahraga lebih mahal untuk 54.000 rubel. Ada juga turbodiesel pada mesin untuk 877 500 rubel. Versi titanium lebih mahal untuk 24.500 rubel dan dimulai hanya dengan mesin 1,6 (125 kekuatan).

Opel Astra Sedan. Pendatang baru relatif pasar kita. Harga untuk sedan termudah dalam konfigurasi dasar Essentia dengan mesin 1,6 -litar 115 -Horsepower 684 900 per mobil di pegangan. Anda harus membayar 40.000 rubel untuk mesin. Versi menikmati lebih mahal dari 20 00 rubel dengan unit yang sama. Dengan mesin 1,4 -Turbo (140 gaya) dan transmisi otomatis sedan seperti itu harganya 788.900 rubel. Dalam konfigurasi Cosmo teratas untuk 903 900, Anda dapat membeli Sedan Astra dengan mesin Turbo 1,6 (180 kekuatan) dan otomatis.

Peugeot 408. Kebaruan dari Peugeot Sedan 408 semakin ditemukan di jalan -jalan kita. Untuk hanya 569.000 rubel, Anda dapat membeli 408 pada pegangan dengan mesin bensin 110 -horsepower 1.6 di database akses. Dengan turbodiesel 112-tenaga kuda, mobil yang sama diperkirakan 657.000 rubel. Dalam konfigurasi rata -rata aktif, mobil 110 -horsepower berharga 631.000 rubel. Dengan mesin 120-tenaga kuda 671.000 rubel, dan dengan mesin turbo 150-tenaga kuda 746.000 rubel. Yang paling mahal adalah Peugeot 408 dengan mesin 150 -horsepower yang sama dan mesin otomatis dalam konfigurasi daya pikat 789.000 rubel.

Karakteristik Teknis Kia Cerato
Jenis mesin bensin R4
Volume kerja 1591 cm
Max. Power, L.S./RPM 130/6300
Max. Momen, NM/RPM 157/4850
Jenis drive depan
Transmisi 6 -Speed \u200b\u200bAutomatic Transmisi
Suspensi Depan Independen McPherson
Suspensi belakang setengah -balok yang bergantung
Rem cakram berventilasi di depan dan di belakang
Dimensi (DHSHHV), MM 4560x1780x1445
Dasar roda, mm 2700
Massa yang dilengkapi, kg 1740
Max. Kecepatan, km/jam 195
Akselerasi 0-100 km/jam, dari 11.6
Konsumsi Bahan Bakar (Comb.), L/100 km 6.8
Emisi CO2, G/KM, EC. Kelas 160, Euro 5
Volume kompartemen bagasi, L 421
Volume tangki bahan bakar, l 50
Ukuran ban 195/65 R15, 205/55 R16, 215/45 R17
Harga, rubel n/d
 

Sumber: MOTOR MONGIN [Februari 2013]