Test Drive Jeep Grand Cherokee 2003 - 2005 SUV

Pahlawan suku kami

Bagi mereka yang selamat di tahun 90 -an. Anotasi singkat untuk rilis film ini akan cukup didekati sebagai slogan untuk penyewaan Jeep Grand Cherokee, pikirkan Daimlerchrysler setidaknya secara tidak langsung mendukung upaya dalam semangat spaghetti Westers yang meromantisasi masa lalu Rusia baru -baru ini. Sebenarnya, sentimen yang tulus dan pujian untuk versi baru dari mesin ini akan dengan murah hati mereka yang mengatasi off-road kapitalisme awal pada versi yang lama dan yang masih tidak memiliki semuanya dengan lancar sehingga sepenuhnya melupakan ini di Sofa limusin berwarna dan lapis baja. Yang paling 90 -an.
Penyelenggara test drive di Tuscany, tentu saja, membuat kesalahan, memberi kami kesempatan untuk membandingkan Cherokee dari generasi kedua dan ketiga. Karena segera ada godaan untuk menyerahkan semangat pemimpin lama Cheroka, yang beralasan tentang pengaruh pucat yang dihadapi kehidupan sukunya: sebelum tidak ada pajak, polisi dan surat kabar. Tetapi ada banyak kerbau dan banyak beruang. Wanita terlibat dalam pertanian. Pria berburu dan memancing. Semua orang melakukan bisnis mereka sendiri. Dan semuanya merusak pucat yang bodoh, yang memutuskan bahwa sistem ini membutuhkan perbaikan.
Tanpa sopan santun, tetapi sebagai konsumen biasa, saya perhatikan bahwa beberapa perbaikan, jika tidak manja, maka itu cukup berubah oleh citra India yang keras. Mobil itu terasa memimpin baik di luar maupun di dalam. Cukup sekilas untuk melihat inovasi: lampu depan berpose digabungkan melalui Mercedes dan bumer kabur, panel yang lebih segar dan perisai instrumen, kursi depan yang elegan, seolah -olah (saya menilai dengan tuas mekanis untuk gigitan bantal di bawah punggung bagian bawah , dan bukan dengan adanya memori dan kunci elektro -regil) dengan Chrysler 300C. Unit pedal, omong -omong, serta dalam 300C, bergerak bolak -balik menggunakan tombol di panel depan.
Anda harus lebih berhati -hati dengan tombol jika Anda tiba -tiba mengurus ketinggian posisi Anda di dalam mobil. Menanam di Grand Cherokee yang baru, harus saya akui, komandan terbanyak. Dia adalah satu, bahkan jika Anda menurunkan kursi untuk berhenti. Saat mengangkatnya ke atas, kepala bahkan pengemudi rata -rata akan jatuh ke langit -langit, dan kemudian benar -benar menekuk ke perut, seperti ayam broiler.
Bersama dengan inovasi, beberapa penipuan Eropa muncul, atau semacamnya. Mulai mengemudi, saya mulai menyesuaikan cermin dan bukannya sebelumnya, tahan lama, ukuran logam -tank lama, kancing menemukan jerawat plastik yang persis sama dengan yang menonjol dalam mercedes W210 sepuluh tahun saya. Sepanjang jalan, saya perhatikan bahwa plastik di kabin terlihat bagus, tetapi tidak ada kesenangan taktil yang tidak menyebabkannya.
Handrail di rak depan menjadi terasa lebih tipis dan elegan, tetapi untuk meraihnya lebih kuat untuk tetap berada di pelana, tidak mungkin bahwa orang -orang dengan jari -jari besar akan berhasil. Terutama jika jari -jari ada di cincin. Hanya phalanx pianis yang akan masuk ke celah antara pegangan dan persisten. Leverage, hanya dalam bentuk yang dapat diterima untuk jip asli - yaitu, yang berbentuk pin, tidak ada lagi di sana. Sebaliknya, lidah yang bercabang dua. Aku menempanya dengan jari kecil - yang diturunkan dan mematikan ESP. Cahaya ini manipulasi disertai dengan dentang yang berat, seolah -olah landasan dijatuhkan di bagasi. Dentang adalah tanda bahwa di mana setrika tidak selamat dan grand baru akan membajak -jalan tidak lebih buruk dari yang lama.
Konfirmasi bahwa Jeep, seperti Cognac atau FET, adalah merek, dan bukan hanya konsep, diikuti selama demonstrasi yang dijalankan di sepanjang strip rintangan yang dibangun dengan sengaja. Secara berkala, Grand mengambil, bersamanya, pose memalukan, menonjol dan menggantung roda, kadang -kadang hanya mengandalkan salah satu dari mereka. Tetapi di mana -mana: di bukit kayu dengan sisipan roller, tempat yang cenderung, batu -batu besar, seolah -olah dicuri di Stonehenge, - ia menunjukkan dirinya kira -kira, mengkonfirmasi tesis yang terbaik di kelas drive penuh di buklet.
Pabrikan berfokus pada dua opsi drive empat roda untuk grand baru. Yang pertama adalah dengan sistem Quadra-Trac II, di mana case transfer berfungsi dalam kombinasi dengan sistem kontrol traksi rem, memperlambat roda selip. Untuk opsi kedua, Quadra-Drive II ditemukan. Dalam set dengan selebaran, ada diferensial interdosseous dan antar -well elektronik, diferensial slip terbatas elektronik. Yang terakhir juga memiliki kopling, dalam kasus tergelincir, mereka memblokir setengah as. Elektronik memungkinkan lebih cepat, lebih dapat diandalkan dan, yang paling penting, kapan saja untuk mengubah kondisi diferensial - dari sepenuhnya terbuka hingga sepenuhnya diblokir dengan semua tahap menengah.
Dalam waktu singkat kami menyeret di tempat pembuangan sampah, sulit untuk merasakan keuntungan dari perbedaan ELSD atas bekas Vari-Lok. Tetapi mitra saya dalam tes menemukan cacat dan untuk beberapa alasan menghubungkannya dengan elektronik. Kami berhenti di slide keras kering kecil. Twing di dekat lidah, saya mematikan mode rendah, beralih ke drive dan melepaskan pedal. Grand baru perlahan -lahan merangkak, tetapi tidak menanjak, tetapi darinya. Yang lama dalam situasi yang sama berdiri seolah -olah digali. Kolega lain mengaitkan rasa malu ini dengan hati nurani mesin. Grande berguling kembali adalah diesel baru 3,0 liter. Standing memiliki 4,7 liter yang terbukti (omong -omong, tidak dihapus dari produksi). Sangat disayangkan bahwa tidak mungkin untuk memeriksa mesin baru lainnya - 5,7 hemi.
 
Tetapi dia berhasil merasakan di jalan umum, di mana dimungkinkan untuk memeriksa mobil dan dengan cepat-cepat-terima kasih kepada garut gigi baru, bukan kacang bola sebelumnya, Grand menjadi dapat diprediksi dan secara signifikan lebih patuh dan pada garis lurus yang panjang. Karakter HEMI sudah diketahui para ahli untuk model Chrysler lainnya. Penting karena fakta bahwa 4 dari 8 silinder terputus dalam dirinya dengan mengemudi yang seragam dan percepatan kecil. Namun, shutdown Hemi ini (menangkapnya adalah masalah, kosong) memungkinkan Anda menghemat hingga 20% bahan bakar. Sulit untuk memahami mesin yang berbeda, yang merupakan hadiah dari OPEC.
Meskipun hampir enam ratus kekuatan, Hemi menjanjikan lebih dari yang dia bisa dalam praktik. Bagaimanapun, perbandingan dengannya menahan hampir seorang janda yang kurang dalam metature kubik. Dan perbedaan harga hampir 8.000 euro di antara mereka adalah perbedaan antara papan nama. Anda dapat mengangguk pada fakta bahwa keduanya menggunakan 5-speed otomatis yang sama dengan mode manual. Perusahaan ini adalah perusahaan: seperti pada pakaian Columbia, petir tidak diikat baik pada orang, tetapi dari atas ke bawah, dan di sini pergerakan tuas - dari sisi ke sisi - dibuat bertentangan dengan logika normal. Dari sudut pandang fungsional, mode manual hanya bisa disebut jujur. Itu tidak akan beralih ke kotak yang ditingkatkan sendiri. Tapi di arah yang berlawanan dia akan melakukan kick-down. Dan berserat-juara di jendela pada perisai instrumen, Anda masih akan bersinar, katakanlah, gigi keempat, meskipun Anda telah lama bepergian selama kedua atau lima menit hanya berdiri di depan lampu lalu lintas.

Teks Hassan Ganiev, foto Daimlerchrysler

Grand Cherokee generasi ke -3 menjadi 129 mm lebih panjang dan 8 mm lebih lebar. Wheelbase meningkat 91 mm. Volume kompartemen bagasi adalah 1909 l. Kursi terlipat membentuk situs kargo yang hampir merata. Cadangan ukuran penuh sekarang bersembunyi di bawah bagian bawah. Navigasi GPS adalah pilihan, tetapi sistem audio akustik Boston dengan penguat digital, sensor parkir Parksense, sensor hujan, memori pedal, cermin dan kursi termasuk dalam peralatan standar pada versi terbatas.

Perubahan dalam eksterior pergi ke Cherokee untuk manfaat setidaknya dari sudut pandang karakteristik aerodinamis. Koefisien resistensi aerodinamik (CC) menurun menjadi 0,41.
Diesel CRD 3.0 akan muncul di pasar Rusia sedikit lebih lambat dari 5,7 Hemi. Untuk pertama kalinya, mesin ini dipasang pada model Dodge Ram 2500 pada tahun 2003. Jumlah total mobil yang dijual dengan 5,7 hemi - 556 614.

Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD 5.7 Hemi
 
Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD 5.7 Hemi
Mesin Diesel V6 Gasoline V8 (dengan
empat - 1, 4,
6 dan 7 -
dengan disabilitas
silinder)
Volume Kerja (Meter Kubik) 2987 5654
Power (L.S. di RPM) 218 \u200b\u200bdi 4000 326 di 5000
Momen (nm di rpm) 510 pada 1600-2800 500 pada 4000
Drive ini konstan penuh permanen penuh
Gearbox 5-speed otomatis
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4750/1870/1740
Basis roda (mm) 2780 2780
Massa yang dilengkapi (kg) 2169 2209
Kecepatan maksimum
(km/h) 200 208
Akselerasi hingga 100 km/jam (C) 9.0 7.4
Konsumsi bahan bakar
(kota/jalan raya, l/100 km) 13.1/8.6 21.3/12.0
Harga di Moskow (Euro) 50 900 58 300

 
 
 
 

Sumber: "Pilot otomatis"