Jaguar XKR Test Drive Sejak 2009 Compartment
Pembunuh, Surga dan Jaguar
Pada abad ke -11 di Persia, ada keadaan pembunuh, yang menciptakan Sabbach yang agung dan mengerikan, atau penatua gunung. Dia memiliki seluruh pasukan hamba yang setia, mereka pergi ke segalanya, jika saja Subbach puas. Rahasia penyerahan semacam itu adalah Hassan Ibn Sabbach berikut ini memberi orang -orang muda obat narkotika (hash, karenanya nama hashishin, pembunuh), mereka tertidur, dan mereka dipindahkan ke taman taman tertentu. Dan di sana, di bawah naungan pohon -pohon pria, perawan yang cantik bertemu, yang memenuhi semua (!) Keinginannya. Ada beberapa keindahan, tentu saja, jika tidak, surga seperti apa itu. Dan setelah mengunjungi tempat seperti itu, siapa pun siap untuk apa pun, hanya untuk kembali ke sana lagi. Dia mengerti bahwa surga ada. Dia sendiri melihatnya.
Jadi. Hampir semua yang baru saja Anda baca tidak lebih dari penemuan, distributor utama yang adalah Marco Polo. Tetapi di Jaguar, seperti banyak orang di Eropa, mereka masih percaya pada dongeng ini. Untuk apa lagi untuk menjelaskan bahwa Inggris memutuskan untuk menggunakan metode Gunung Penatua. Dua hari yang lalu, saya adalah orang biasa, tetapi di pesawat mereka memberi saya sesuatu untuk dikunyah, saya tertidur dan berakhir di laut, saya diberi makan dengan hidangan yang indah, gadis -gadis cantik mandi di kolam di malam hari. Dan ada juga mobil. Dan apa: Jaguar XKR, XJ Supersport, XFR dan bahkan Jag serial paling kuat dalam sejarah XKR-S. Jika Anda sudah bingung dalam surat -surat ini, jangan khawatir, ini normal. Hal utama, tahu kurang dari 510 hp. Tidak ada bayi drive roda belakang ini. Selama dua hari penuh mereka semua siap. Dan tidak hanya di jalan umum, di mana Anda harus terus -menerus mengingat nenek -nenek setempat, tetapi juga di jalan raya Algarve paling modern di Eropa, yang tidak jauh dari kota Faro di Portugis, yang hanya dibangun pada akhir 2008. Apakah ini bukan surga?
XK Coupe dan Convertible yang diperbarui, yang disajikan tahun ini, menerima lampu baru, bumper depan lain, horizontal, daripada saluran vertikal di sayap depan. Ini adalah pembaruan kedua dari XK, yang telah berusia enam tahun
Perjalanan ke negara impian dimulai segera setelah meninggalkan Bandara Jaguar yang ditawarkan untuk menghangatkan kami dengan mesin tik sederhana. Sederhana, katakan? Nah, jika Anda memanggil XK Convertible yang diperbarui dengan mesin 5.0 liter dengan kapasitas 385 hp, dengan interior kulit yang apik dan sisipan kayu. Yang terakhir, bagaimanapun, kadang -kadang menyerupai plastik murah, tetapi perasaan chic umum bahkan tidak merusak ini. Terus terang, saya tidak pernah menjadi penggemar Jaguar, tetapi perjalanan di XK yang terbuka sedikit mengubah pandangan saya. Ini adalah mobil yang sangat keren.
Ya, dia tidak memiliki sensasi kualitas pembunuhan seperti pesaing Jerman, tetapi, sial, ada sesuatu di dalamnya. Miliknya sendiri, spesial. Tidak perlu melupakan momen yang sama dari seri 6 BMW yang sama di jalan kita sudah penuh, dan Jaguar masih memiliki serangan eksklusivitas. Terutama di Portugal, salah satu negara termiskin di Eropa. Di desa -desa kecil, orang -orang yang lewat -dengan jari pada kami, dan efek terbesar dari preman itu dicapai ketika beralih ke transfer rendah dalam kasus ini, delapan menerbitkan raungan unik, yang tidak masuk akal, itu harus didengarkan.
Jaguar XKR-S. Namanya panjang dan kompleks, mengingat semua huruf ini tidak begitu sederhana. Akan jauh lebih mudah untuk menyebut Jaguar sebagai super-duper dan jelas, dan dapat dimengerti. Dan benar, karena Inggris belum membuat mobil yang lebih kuat (saya ingat 550 hp). Di Rusia, model ini akan muncul pada bulan Februari tahun depan, maka harga juga akan diketahui. Agaknya, XKR-S akan menjadi sekitar satu juta rubel lebih mahal daripada XKR. Dan yang terakhir kami memiliki 5.770.000 rubel
Tapi tetap saja, hidangan utama rayuan kita sama sekali tidak diringkas kembali XK, tetapi versi ekstrem dari model ini yang disebut XKR-S. Untuk mulai dengan, ada baiknya menjelaskan situasi oleh Jaguar XK sudah ada versi yang dibebankan yang memiliki V8 5.0 liter dengan kompresor, 510 hp. dan 625 n ∙ m. Pikirkan saja 510 kuda! Ini cukup untuk siapa saja. Tetapi Inggris memutuskan bahwa yang terbaik sama sekali bukan musuh yang baik, minyaknya bisa lebih banyak minyak. Dan Jaguar XKR dapat menjadi XKR-S: 550 hp. dan 680 n ∙ m, desain yang lebih agresif, peningkatan kekakuan pegas suspensi (sebesar 28% di depan dan 32% di belakang), mengurangi kekuatan pengangkatan sebesar 26%, roda lainnya, sistem stabilisasi yang dikonfigurasi ulang, yang tidak segera bergabung dengan pekerjaan tersebut dan memungkinkan pengemudi sedikit karet bakar. Plus, para insinyur memutuskan untuk memindahkan batas kecepatan maksimum dari standar 250 km/jam (seperti XKR yang sama) hingga 300 km/jam.
Jika Anda belum terbiasa dengan Jaguar modern, maka Anda akan paling tertarik pada mesin cuci bermerek yang meninggalkan terowongan pusat. Dia bertanggung jawab untuk mengendarai otomatis. Ada beberapa tombol menarik di sebelahnya. Misalnya, yang dengan bendera selesai kotak -kotak menyalakan mode dinamis, sasis menjadi sedikit lebih keras, sistem ESP memungkinkan meluncur sedikit lebih, dan reaksi gas lebih aktif. Selain itu, jika diinginkan, sistem ESP dapat sepenuhnya terputus
Dan apa yang kita miliki di pintu keluar? Tidak, ternyata bukan supercar tanpa kompromi, yang bisa diharapkan. Dan ini adalah kejutan utama. Ini masih merupakan mesin yang diadaptasi untuk kehidupan biasa! Dengan tingkat kenyamanan yang baik, dengan isolasi suara yang layak, gearbox otomatis yang nyata dan sepele yang menyenangkan lainnya. Mungkin itu sebabnya Jaguar XKR-S pada awal paralel akan kalah dari Porsche 911 Turbo S. Mobil Inggris berakselerasi menjadi ratusan 4,4 detik, dan 911 Turbo S akan melakukan latihan yang sama selama 3,3 detik. Perbedaannya lebih dari satu detik. Ini bukan hanya banyak. Ini beberapa tahun cahaya. Terutama ketika Anda menganggap bahwa Jaguar adalah 20 hp. lebih bertenaga.
Peralatan dasar Jaguar XKR-S mencakup rem sistem bracking kinerja tinggi Jaguar, yang memiliki cakram besi cor. Mengapa tidak ada keramik? Di Jaguar, mereka memberi tahu kami dan ini sudah cukup. Bagaimanapun, rem keramik, pada umumnya, hanya diperlukan di Autrod. XKR-S tidak dibuat untuk hari-hari trek, tetapi untuk operasi sehari-hari. Tapi, tampaknya, ini tidak lebih dari alasan
Sudah waktunya untuk menginjak-injak Jaguar XKR-S, tapi saya akui, ideologi Jaguar lebih dekat. Yah, saya tidak mengerti mesin dengan siapa Anda harus terus bertarung, dan hanya itu! Saya lebih suka mobil yang tidak memerlukan pembelian jalur balap mereka sendiri, bahkan jika mereka tidak begitu cepat. Mobil yang dapat Anda tinggali setiap hari, dengan tenang bepergian ke toko atau ke pondok Anda. Ya, ke pondok. Meskipun saya tidak menolak kemampuan untuk mengemudi di trek. Terutama di seperti Algarve.
Selama test drive di jalan umum di Jaguar XKR-S, kami tersesat dan berkendara di jalur pedesaan biasa yang jauh dari kualitas terbaik. Tapi Jag 550-tenaga kuda tidak takut dengan izin jalan sudah cukup untuk mengatasi semua penyimpangan. Jadi, bahkan di supercar ini Anda bisa sampai ke vila Anda di wilayah TVER. Benar, Anda perlu mengingat izin jalan XKR-S berkurang 10 mm dibandingkan dengan XK biasa
Lagu ini rumit, dan tidak begitu banyak dengan belokannya, tetapi kadang -kadang tidak mungkin untuk melihat di mana ketinggian berubah di mana harus berbelok di waktu berikutnya. Go-Go-Go, kata instrukturnya. Aku mengguncang gas, Jaguar langsung menembak ke depan. Apa kecepatannya? Ya, sepertinya tidak dipilih oleh 150, saya terburu -buru dengan semua obat bius di bukit, dan harus ada belokan di depan. Tetapi dimana? Ke kanan atau kiri? Dan apa kecuramannya? SAYA TIDAK INGAT! Dan anak itu tampaknya meminta untuk membeli kaki mainan yang pengecut naik dari pedal gas dan mulai melambat. Sial, tapi itu belokan cepat! Saya salah dan lain kali, hanya kali ini saya jauh lebih berbahaya dalam kecepatan lambat pada terlalu tinggi
Anda dapat membedakan XKR-S dari XK atau XKR tidak hanya dengan tampilan gila pengemudi, tetapi juga oleh bumper lain dengan elemen karbon, ia memiliki insang ventilasi di tepi (kabut ada lampu kabut di XKR). Untuk meningkatkan tenaga mesin dengan 510 hp. hingga 550 hp Insinyur harus mengubah sistem rilis dan menghasilkan program manajemen motor baru
Jadi, saya pikir jika kecerdasan saya tidak cukup untuk mengingat trek, Anda perlu menghubungkan memori otot. Saya berkata kepada instruktur kepada Peter, yang duduk di sebelah kanan dan mengawasi anak -anak yang membayangkan diri mereka sebagai pengemudi, kata mereka, sobat, mengajar. Seorang pria menghidupkan kembali, dan meminta untuk melakukan hal yang sangat tidak biasa. Saya meletakkan tangan saya di atas setir, tetapi saya tidak memutar roda kemudi, tetapi penumpang melakukan semua belokan. Semuanya terlihat sangat bodoh, tetapi trek diingat jauh lebih baik. Setelah lingkaran pelatihan seperti itu, segalanya berjalan jauh lebih baik! Dan Peter mulai meneriaki saya jauh lebih aktif di sepanjang jalan, orang ini suka mengajar. Mengapa Anda pergi ke sini? Gunakan seluruh lebar trek, sangat besar. Saya mengatakan semua lebar, semuanya! Dan ini gas, gas! Mari Matikan Sistem Stabilisasi
Biaya Jaguar XJ Supersport (510 hp) di Rusia 5.830.000 rubel. Untuk model dengan wheelbase standar (model panjang -ordrawn 6.150.000 rubel). XJ biasa dengan mesin 5.0 liter dengan supercharger, yang tidak jauh lebih lambat (karena 470 hp juga bukan lelucon) lebih murah dari 510 ribu rubel. Sebagai perbandingan, Mercedes-Benz S600 yang sudah lama ditarik dengan mesin 517-tenaga kuda berharga 8.100.000 rubel. BMW 750i Li XDrive paling keren dapat diambil untuk 4.850.000 rubel, tetapi di bawah kap mobil seperti itu hanya akan ada 407 hp. Audi A8 yang lama -terlanggar dengan semua -roda dan motor 6,3 liter (500 hp) dari 6.417.100 rubel. Ada juga Panamera Turbo 500-tenaga kuda dari 8.315.000 rubel. Tapi saya tidak akan membandingkan Jag dan Porsche besar. Mesin -mesin ini memiliki ideologi yang berbeda
Selain XKR-S, saya berhasil mencoba di trek dan sedan XJ besar dalam versi SuperSport. Dan ini adalah 510 hp. dan 625 nm. Ini juga tidak buruk, meskipun XJ karcass besar, yang bersaing dengan BMW 7th Series, Audi A8 dan model serupa lainnya, tidak terlalu patuh di trek. Meskipun, di bawah bimbingan seorang instruktur berpengalaman di jalan raya paling modern di Eropa, dengan zona besar keselamatan XJ Supersport memungkinkan Anda untuk mendapatkan kesenangan yang tak tertandingi dengan sistem stabilisasi, sedan besar dengan senang hati melemparkan stabilisasi saat menekan gas (seperti itu kawanan di bawah kap), meskipun Peter tidak menyetujui perjalanan seperti itu. Mengapa Anda melakukan ini, kehilangan detik, ingat kebenaran sederhana: belokan cepat harus dilewatkan dengan cepat, perlahan perlahan. Skid yang dalam adalah kesalahan. Gadis -gadis muda mungkin menyukainya. Tetapi mereka tidak ada di sini, Peter mengajar.
Keuntungan utama mesin dengan kapasitas lebih dari 500 hp, yang dipasang pada jaguar yang dibebankan, sama sekali tidak memungkinkan Anda untuk dengan cepat mempercepat hingga 100 km/jam. Pada akhirnya, memiliki begitu banyak kuda untuk kota dinamis yang mengemudi di bawah kap tidak diperlukan di bawah kap. Akselerasi hingga 200 km/jam tidak kagum, meskipun sudah jauh lebih menarik untuk merekrut mereka. Tetapi ketika Anda memiliki 200 km/jam pada speedometer, Anda menekan pedal gas, dan mobil melanjutkan akselerasi aktif dan hanya menembak hingga 250 km/jam ini kuat. Untuk memutar kecepatan maksimum 300 km/jam pada XKR-S tidak berfungsi. Roh itu tidak cukup, meskipun mobil itu mampu melakukannya
Sekarang saya tidak akan berbicara tentang XJ Supersport sekarang Vadim Gagarin dalam laporannya dengan presentasi XJ di Prancis. Tapi saya perhatikan XJ Supersport ternyata menjadi mobil yang sangat menyenangkan dan nyaman, yang memiliki lebih dari dinamika dan penanganan yang layak. Keuntungan besar dari model ini, seperti Jaguar lainnya, terletak pada orisinalitas dan kelangkaannya, saya pikir tidak ada yang akan berdebat dengan fakta bahwa XJ di jalan kita jauh lebih jarang daripada berbagai kelas tujuh atau S.
Garis Jaguar yang dibebankan sekarang sangat luas. Selain XKR, XKR-S, Sedan XJ Supersport yang apik juga merupakan XFR 510-horsepower. Di Rusia, mesin seperti itu dijual seharga 4.170.000 rubel. (Lebih dari satu juta lebih mahal daripada XF sederhana dengan mesin atmosfer 5.0 liter dengan kapasitas 385 hp). Selain itu, model ini sekarang sebenarnya memiliki satu-satunya pesaing untuk Mercedes-Benz E 63 AMG dengan mesin yang lebih kuat (525 hp). Tapi mobil seperti itu terasa lebih dari 5,3 juta rubel. BMW paling kuat dari seri ke -5 saat ini hanya memiliki 407 hp. (Penjualan M5 lama masih diakhiri, kami menunggu versi baru). Audi A6 di Rusia sejauh ini memiliki motor dengan maksimal 300 hp.
Nah, dari TPA kami kembali di Yaguar XFR jahat lainnya. Ini memiliki mesin kompresor 5.0 liter yang sama dan semua 510 hp yang sama. Tapi saya memiliki sikap yang sedikit berbeda terhadap mesin ini. Bagaimanapun, setelah melepaskan mobil ini, Inggris berani menantang tiga dewa yang mengendalikan Olympus: BMW M5, Audi RS6 dan Mercedes-Benz E dari AMG. Dan ini bukan lagi lelucon. Ada permintaan lain.
Tapi, seperti jaguar lainnya, sedan ini menyukai sedan ini bukan kawanan di bawah kapnya atau suara motor yang dikonfigurasi sempurna, dan bukan sasis yang sangat baik, tetapi kenyamanan. Ya, itu adalah kenyamanan elektronik beberapa ratus (!) Sekali per detik ia memantau situasi dan langsung mengubah karakteristik peredam kejut. Selain itu, perbedaan antara pengaturan keras dan lunak sangat besar. Akibatnya, saat mengemudi dengan kecepatan tinggi di sepanjang serpentine, XFR berperilaku sebagaimana seharusnya 510-horsepower. Tetapi Anda hanya perlu sedikit lebih tenang (atau pergi di jalan berukuran sedang), kemudian berubah menjadi sedan bisnis yang lembut. Pada saat yang sama, XFR dianggap benar -benar memadai di mana saja. Termasuk di kota saat Anda pergi 40-50 km/jam. Pada BMW M5 yang sama, mengemudi dengan kecepatan yang sama tampaknya tidak wajar, tetapi di sini tidak ada yang mengganggu Anda. Anda pergi untuk diri sendiri dan pergi. Dengan kenyamanan!
Banyak yang percaya bahwa Jaguar adalah perusahaan yang membawa beberapa kerugian. Sampai baru -baru ini, itu. Namun, perusahaan menunjukkan di ambang take -off tahun lalu. Ya, penjualan tidak meningkat secara formal dibandingkan dengan 2009, tetapi ini terutama disebabkan oleh fakta bahwa produksi model tipe X dihentikan. Pada saat yang sama, permintaan untuk XF luar biasa, XJ yang chic berjalan dengan baik. Tampaknya Ford, yang menyingkirkan Jaguar pada 2008, menjualnya bersama Land Rover seharga $ 2,3 miliar Tata India, membuat kesalahan. Memang, pada suatu waktu, Amerika menghabiskan $ 5,2 miliar untuk membeli kedua perusahaan ini. Ditambah sekitar 10 miliar.
Dan jika saya ditawari sesuatu untuk dibawa dari surga ini ke rumah saya? Tetapi hanya satu menurut hukum genre yang harus saya pilih dengan semua tangan dan kaki di belakang kompartemen XKR-S, karena itu adalah yang paling kuat, tercepat dan paling mahal. Ditambah lagi, saya bisa pergi ke pondok di atasnya, dan anak itu masih kecil, dan dapat didorong ke baris kedua kursi. Ya, dan di jalur balap, mesin ini dengan mesin ini, tampaknya, mulai menemukan bahasa yang umum. Tetapi untuk beberapa alasan, sedan XFR lebih dekat dengan saya. Cantik, nyaman, dengan penanganan, yang tampaknya tidak lebih buruk dari kompartemen. Dan, yang paling penting, dengan batang penuh, kursi belakang yang luas dan mesin 510-horsepower yang luar biasa.
Denis Smolyanov
Foto: Denis Smolyanov dan Jaguar
Benar dan fiksi tentang pembunuh
Menurut sejarawan modern, sebagian besar legenda tentang pembunuh adalah fiksi. Tidak, Hassan Ibn Sabbach sendiri ada. Dan dia benar -benar menciptakan negara yang kuat dan memiliki seluruh pasukan pelayan yang setia. Tetapi mereka tidak pernah menyebut diri mereka pembunuh dan bahkan lebih dari hastishin. Kemungkinan besar, kata Assassin ditemukan oleh tentara salib yang takut pada Sabbach dan para pengikutnya, tidak memahami bagaimana ia dapat memerintah negaranya. Dan itu sangat tidak biasa. Faktanya, negara pembunuh (kita masih akan menyebutnya begitu) dengan ibukota di Alamut adalah sosialisme pertama di dunia. Sudah selama penciptaan Kekaisaran, Sabbach membatalkan kemewahan. Bawahannya dilarang menunjukkan kekayaannya, mereka mengatakan bahwa kelas bahkan dihilangkan. Semua penduduk negara itu dibesarkan dalam roh kebenaran, dan para murtad dihukum secara brutal.
Salah satu fitur paling menarik dari negara baru ini adalah metode memerangi musuh. Hassan Ibn Sabbach menciptakan sekolah sabotase nyata di Alamut, di mana mata -mata dan pembunuh terbaik disiapkan di dunia. Selain itu, kaum muda diajari tidak hanya teknik memiliki senjata. Mereka mempelajari bahasa asing, menguasai akting, semua jenis pengetahuan. Para pembunuh pada masa itu adalah salah satu orang yang paling berpendidikan di dunia, yang memungkinkan mereka untuk menjadi dokter, pembangun, filsuf untuk menyelesaikan tugas. Jika perlu, mereka bahkan diizinkan untuk mengubah iman bahwa untuk saat itu tidak pernah terdengar. Secara umum, setiap lulusan Sekolah Alamut adalah James Bond yang nyata, yang tidak hanya memiliki hak untuk membunuh, tetapi tidak takut untuk mati sendiri setelah menyelesaikan tugas itu dianggap sebagai keberanian khusus.
Berkat prajuritnya yang setia bernama Fidai, Sabbach sangat brutal ditangani dengan lawan -lawannya yang terakhir terbunuh (sejak itu di Eropa, para pembunuh sering mulai memanggil pembunuh sewaan). Dan semua orang di sekitar mereka tahu bahwa segera setelah Anda menjadi musuh Sabbach, Anda dapat mulai menulis surat wasiat. Penatua gunung tidak memaafkan siapa pun. Bahkan kerabatnya mencurigai putranya sendiri dalam penyalahgunaan anggur, Sabbach memerintahkannya untuk segera dieksekusi!
Namun, Hassan Ibn Sabbach mempersiapkan tidak hanya pembunuh. Dia melakukan hal -hal yang bermanfaat dan menciptakan sistem terbaik untuk memperkuat kastil pada waktu itu, yang selama beberapa abad menyalip waktunya, secara aktif mengembangkan pertanian, terlibat dalam irigasi tanah, mengelilingi Alamut dengan taman -taman yang luar biasa, mengubah sistem perpajakan. Di seluruh dunia, para pengikutnya membeli buku -buku terbaik, insinyur terkemuka, dokter, astronom, seniman, perwakilan seni (dan para ilmuwan yang tidak setuju secara sukarela, kadang -kadang hanya dicuri) diundang ke Alamut.
Mengetahui bahwa Sabbach sendiri dan seluruh lingkungannya adalah Muslim yang setia (dan, kami berbicara tentang kursus Ortodoks) ada keraguan besar bahwa Sabbach membiarkan bawahannya minum, merokok, dan membusuk secara moral. Bahkan di surga, karena sudah pada masa itu, Hash dianggap bukan zat yang paling berguna. Dan fakta bahwa kata pembunuh berasal dari Arab Khashishin (hash) juga dipertanyakan. Kemungkinan besar, akar nama ini harus dicari dalam kata -kata Arab Hassas. Yang berarti bukan zat narkotika sama sekali, tetapi dasarnya, kebenaran. Dari Hassas itulah penunjukan khasasin (seseorang yang mencari kebenaran) atau lebih harmonis untuk telinga pembunuh Eropa pergi.
Namun, setelah kematian Sabbach, kerajaannya, seperti yang sering terjadi, mulai mencicit. Para pengikut penatua gunung tidak lagi benar, elit yang berkuasa kembali jatuh cinta pada emas dan kemewahan, secara umum, dekomposisi dimulai. Dan kemudian orang -orang Mongol muncul secara umum, 132 setelah kematian Sabbach, negaranya tidak ada lagi, dan Alamut dihancurkan.
Dmitry Gaidukevich
Sumber: Auto.mail.ru
