Test Drive Jaguar XK8 1996 - 2002 Kompartemen

Perjalanan ke neraka

Kemarin dia masih hidup. Ya, itu hidup. Saya mengendarai tiga ratus kilometer di atasnya. Terkadang - dengan kecepatan 150 km/jam. Dia mendengarkan radio, merasakan kekuatan percaya diri dari mesin delapan siklus, berjemur dari kursi kulit, menikmati gerakan yang sangat halus, lebih seperti penerbangan. Pada odometer elektronik, Jaguar XK8 hanya 23,652 kilometer - masa kejayaan pasukan.
Sekarang dia sudah mati. Tidak ada ini - hampir tidak ada yang tersisa darinya. Saat Anda mencintai, sulit untuk bertahan hidup. Tetapi bahkan orang acuh tak acuh tentu akan mengambil kerinduan - saat melihat betapa kejamnya menghancurkan hal yang indah dan mahal dalam segala hal. Benda?
Saya tahu, saya tahu, mobil adalah benda mati. Bahkan dalam pelajaran biologi, saya belajar bahwa ada tanda -tanda yang mencirikan organisme hidup. Mesin menanggapi banyak dari mereka - bernafas, menyerap gas dan cairan, mengubahnya menjadi energi, impuls listrik melewatinya, bahkan mencemari lingkungan dengan buang -buang hidupnya ... tetapi tidak jelas memenuhi yang paling penting - kemampuan untuk mereproduksi secara mandiri.
Tidak masalah, "Anda berkata," Bahwa dia menyandang nama makhluk hidup - masih hanya mobil yang terdiri dari logam, kaca, karet, minyak, kayu, kulit dan plastik ... tapi saya siap bersumpah Bahwa ketika laba -laba lemak pers dari pers yang kami capai untuk N599 YRW, mobil menolak ...
Dia gemetar, dia sedang membungkuk, dia mencoba keluar dan bergegas pada roda yang hampir baru. Dia tampak seperti anak kucing, di mana seekor anjing jahat mengolok -olok. Itu adalah kehidupan dalam pelukan kematian ...
Sebagai hasil dari eksekusi ini, Jaguar menerima 15 pound - harga satu setengah ton memo logam. Gila, - katamu. - Saya akan membayar 1,500 dan 15.000 pound untuk mobil seperti itu. Dan saya akan membayar. Pada akhirnya, dalam desain serial harganya 48,623 pound ... mengapa Anda perlu menghancurkan binatang buas yang luar biasa ini, sebuah mobil yang hanya bisa diimpikan oleh banyak orang?
Sebuah cerita kecil. Jaguar XK8 dengan N599 YRW Number adalah prototipe. Lebih tepatnya, itu adalah prototipe. Ia lahir pada bulan Maret 1995, yang kelima belas berturut -turut. Dia menghabiskan sebagian besar hidupnya di Jerman, di mana ZF, produsen transmisi, mengerjakannya kotak otomatis 5-kecepatan yang menakjubkan, yang sekarang dipasang pada mesin serial. Kemudian Jaguar digunakan untuk mengkalibrasi otak elektronik yang mengontrol transmisi. Dan sekarang, setelah menyelesaikan tes, mobil, seperti semua pendahulunya, harus dihancurkan ...
Dan itulah kenapa. Pertama, mobil -mobil ini terlalu mentah sehingga dapat dijual seperti yang digunakan. Banyak node dan detailnya tidak standar. Selain itu, kelebihan beban ekstrem dapat menyebabkan kegagalan dini dari beberapa node yang paling rentan.
Alasan kedua adalah materi murni. Produsen mobil tidak membayar PPN dari biaya prototipe jika mereka dihancurkan pada akhir tes. Biaya beberapa spesimen bergulir lebih dari satu juta pound, sehingga pajaknya mungkin agak besar. Bahkan dalam kasus N599 YRW yang relatif murah, produksinya harganya 80.000 pound, PPN akan 14.000.
Ada alasan lain. Menghancurkan prototipe, pabrikan sepenuhnya menghilangkan kemungkinan mendapatkan bagian yang tidak sesuai dari itu ke mesin serial. Apakah Anda ingin mendapatkan tuas suspensi yang murah yang Anda periksa pada pavers Belgia?
Alasannya bagus. Semuanya logis. Tapi di sini saya berdiri di samping XK8 hitam yang berkilau, saya memandangnya ... apa logikanya di sini - keputusasaan membanjiri saya. Ya, beberapa penyok dan goresan berhasil muncul di sisi yang berkilau, tapi betapa mobil itu! .. Ya, ada lubang di sayap-dari sekrup yang pernah melekat pada panel kamuflase untuk melindungi terhadap fotografer, tetapi mereka Bisa dekat dalam lokakarya apa pun!
Kami - dua jurnalis - menawarkan untuk naik sehari di XK8 sebelum dia bertemu dengan akhir. Tim Matthew, di tangan siapa nasib semua pengujian Jaguar berada, seseorang yang telah menandatangani ratusan kematian dan terbiasa dengan perannya, tetap mengakui bahwa setiap kali ia melihat proses menghancurkan mesin, ia mengalami, untuk dimasukkan Sedikit, bukan perasaan yang paling menyenangkan.
Saya naik ke dalam - dan jatuh ke dalam aura lima bintang kabin. Panel kenari dalam lebar penuh, sisipan kromium dan kain, sistem stereo yang kuat. Kulit kursi berhasil mendapatkan pemandangan yang sempurna - sedikit lusuh.
Tim memperingatkan bahwa mobil dengan fitur. Jika Anda mengganti program secara manual, komputer kontrol mesin untuk beberapa alasan mentransfernya ke mode darurat pincang-rumah. Komputer on -board memiliki keanehan sendiri - ia secara berurutan melaporkan bahwa pintu tidak ditutup, elektronik tidak berfungsi dan pendingin terlalu panas. Semua ini adalah penipuan air murni. Dari waktu ke waktu, layar menunjukkan jarak tempuh mesin - ini bisa dipercaya.
Mobil dimulai secara instan dan bekerja dengan lancar dan lembut - seperti meter di restoran kelas. Kami pergi ke jalan raya pinggiran kota, dan setelah beberapa saat Jaguar sudah diam -diam terbang dengan kecepatan 150 km/jam. AC tidak berhasil. Itu tidak terlihat rapi di kabin - di beberapa tempat jok tertinggal di belakang ... bergegas melewati mobil -mobil bergerak ke arah yang sama, saya pikir jaguar saya lebih mahal daripada semuanya bersama -sama, tetapi saya segera ingat itu besok Tidak akan besok juga ada bensin, yang sekarang sedang memercikkan di tank mereka.
Kami pindah dari jalan raya yang sibuk di jalan raya yang tenang dan melewati beberapa belokan tajam. Mesin ini berperilaku sempurna, yang juga dikonfirmasi oleh kata -kata kering dari majalah on -board. Sasis yang taat, mesin yang kuat, - menulis salah satu penguji ... itu saja. Mobil ini memiliki sumber daya yang sangat besar dan cadangan adhesi yang besar pada jalan, yang memungkinkan Anda untuk dengan percaya diri melewati belokan kompleks dengan kecepatan terlarang. Bahkan tampaknya tidak ada hal yang mengerikan akan terjadi jika Anda terbang ke parit di atasnya, Anda akan berbalik menjadi tiang lampu atau hanya memaksa semua mekanisme untuk bekerja di ambang. Tapi aku tidak bisa memperkosanya: Jaguar tidak bisa tidak menghormati. Selain itu, saya bersenang -senang, dan dia ... dia hancur.
Ketika kami mengembalikan mobil ke Pusat Teknik Jaguar ke Coventry, dan saya dan kolega menjadi buruk - kami tiba -tiba menyadari apa yang segera terjadi. Matthew mengendarai mobil ke tinju - ini adalah segmen terakhir dari jalan yang dilewati mobil. Di sana, mekanik akan menggabungkan oli dan sisa bahan bakar dan menghilangkan airbag. Malam terakhir...
Keesokan harinya, kami mengikuti truk, di mana XK8 kami dan rekannya dalam kemalangan diam -diam di bawah seprai -lima tahun Jaguar XJS, di mana mesin V8 baru berjalan. Tujuan akhir dari perjalanan kami adalah Stratford-on-Evone ... betapa anehnya segalanya: sebuah dunia bawah besi, menyerap mobil, ternyata, terletak di tanah air Shakespeare ...
Di pabrik pengolahan logam burung, bau udara besi. Di sekitar tumpukan logam, di mana bekas sepeda dan lemari es, cangkang dan lemari kardus, mobil dan bahkan mobil lapis baja militer ditebak. Dentang dan mainan. Neraka...
Sebuah truk dengan mobil masuk ke lorong sempit, di ujung mana mekanisme dengan tangkapan yang kuat menjulang. Dia sedang menunggu. Truk mengemudi lebih dekat, penutup hijau dirobek dari para korban ... kemudian mereka didorong tanpa basa -basi dari platform ... yang pertama ke lengan Fork Lift Falls XK8. Mencoba menangkap Jaguar lebih resto, pengemudi membuat penyok di sisi berkilau. Saya dikutuk secara mental ... Lift sudah menyeret Jaguar ke situs pengorbanan, meletakkannya di tanah dan pergi.
Tangkapan menggantung di atas mesin dan tercermin di atapnya yang berkilau. Pada hari yang tidak berawan ini, di antara kotoran dan tumpukan puing -puing logam, Jaguar tampaknya sangat indah. Momen terakhir ...
Penangkapan jatuh ...
John Brown

Sumber: MOTOR MONGIN [No. 7/1998]