Test Drive Jaguar XJ 1997 - 2003 Sedan

Aristocats

Jaguar diciptakan oleh orang -orang yang jauh dari orang -orang. Bentuk sensual dalam kombinasi dengan mesin yang kuat dipanggil untuk menyenangkan hanya permintaan konsumen, yang tidak acuh tak acuh terhadap museum dan gaya hidup bohemian. And he paid off with a worthy coin-from now on, and until the end of the years, in the word Jaguar, the rhythm of the nascent rock and roll will be heard, the swearing of Cheizov gangsters and the melodic chime of Big Ben . Rilis Jaguar XJ6 Sport 4.0 tahun 1997, menemukan dirinya di jalan -jalan Moskow, jelas tidak harmonis dengan aristokrasinya dengan lanskap ibukota yang tidak dicuci. Di mana ia terisolasi autopilot untuk test drive di tempat yang dilindungi dengan hati-hati dari massa yang bekerja selama beberapa abad-Kuskovo museum-estat.
Rumah kucing
Tahun lalu, karyawan Autopilot beruntung untuk pertama kalinya berkenalan dengan Jaguar XJ Seria. Itu adalah rilis XJ6 4.2 1982, yang, terlepas dari kesegaran komparatif, adalah mainan antik. Panel kayu, kedamaian dan kenyamanan salon, tubuh cerah dari warna lipstik, kelimpahan kromium - di mobil ini saya ingin mendengarkan blues, mengendus kokain dan, bergegas ke konser di taman Covent, Ludah melalui para penggemar yang berlari bersama penggemar dengan Babett. Kami juga mengharapkan emosi seperti itu dari olahraga XJ6 yang baru. Namun, mereka menerima yang sama sekali berbeda.
Mobil perwakilan mewah itu tampaknya tumbuh dengan generasinya, yang mengubah syal leher yang memberontak menjadi dasi hitam yang ketat. Itu, tanpa diragukan lagi, aristokrat Jaguar XJ6 yang mengesankan - misalnya, Pangeran Charles yang berduka bisa keluar dari ini. Namun, mode universal untuk kebulatan internasional bentuk namun secara signifikan mengurangi kebangsaan yang murni Inggris di dalam mobil baru.
Perubahan paling signifikan dalam seri XJ Jaguar XJ terjadi pada tahun 1993 - empat tahun lebih awal dari Jaguar Company mulai mengisi bahan bakar orang dari Ford. Pada tahun 1994, seri XJ yang diperbarui berhasil memulai debutnya di Paris Motor Show, setelah itu ia mulai berhasil dijual di seluruh dunia. Satu tahun kemudian, satu majalah otoritatif mobil bernama XJ6 mobil terbaik dalam kategori mobil mewah. Berguna untuk menambahkan bahwa tahun ini, pesawat industri otomotif seperti Audi A8, Mercedes S-Class, Bentley Continental R dan Lexus LS400 berjuang untuk judul ini.
Kemewahan - Ini adalah kunci dan hampir tidak membutuhkan terjemahan, konsep ini menentukan sisi terkuat dari mobil yang kami uji. Bahkan terlepas dari modifikasi olahraga. Tidak seperti saudaranya sendiri - XJ6 Sovereign, yang tidak diragukan lagi lebih mewah dan karena alasan ini, omong -omong, sekitar seperempat lebih mahal, olahraga XJ6 milik keluarga mobil kucing yang nyaman hanya dengan definisi. Tubuh biru tua yang mewah dan interior kulit putih dari mobil kami berteriak tentang setiap detail ini. Secara umum, tampaknya, setelah kehilangan sosok hidung mereka yang terkenal, para desainer memutuskan untuk mengkompensasi ini dengan gambar moncong Yaguar atau siluetnya secara harfiah pada segala hal - dari pemilih gearbox ke penutup tangki bensin. Dan konstan ini menekankan signifikansi Anda sendiri adalah valid - setiap menit Anda ingat bahwa Anda berada di dalam mobil legendaris.
Untuk orang dengan ambisi
Terlepas dari penampilannya yang mewakili dan mengesankan, Jaguar XJ6 Sport dirancang dengan buruk untuk mengendarai pengemudi. Bahkan penumpang terbesar di kursi belakang penuh sesak di sini, dan jika Anda membayangkan seorang pria tinggi gemuk, yang mengemudi ke salon rendah ... ini, omong -omong, adalah keadaan yang agak penting jika kita berbicara tentang mobil dengan ambisi yang penumpangnya harus menjadi orang dengan ambisi. Dan itu bukan orang yang sangat jarang ...
Bagaimanapun, kami membuat kesimpulan yang jelas: XJ6 Sport, pertama -tama, adalah mobil untuk pengemudi yang mengetahui harganya dan acuh tak acuh terhadap perhatian orang lain. Tidak ada keraguan bahwa di jalan -jalan kota Rusia, terlepas dari tingkat spoilingnya, tidak akan ada kekurangan perhatian seperti itu.
Melengkapi kabin secara tradisional untuk mesin kelas ini - kursi pemanas, paket listrik penuh, palka dua -posisi, tombol untuk menyesuaikan lampu depan, pendingin udara, sistem stereo dengan RDS dan kunci, secara otomatis mengambil semua pintu Setelah menyalakan transmisi. Detail yang menarik - di atas tempat pengemudi, tombol menyesuaikan palka, kompartemen sarung tangan kecil terletak - terutama untuk kacamata gelap (dan apa lagi?).
Tentu saja, model ini dapat dilengkapi dengan gearbox mekanis dan otomatis, tetapi opsi kedua yang kita dapatkan layak untuk percakapan terpisah.
Mengganti tuas pemilih di sini melewati lintasan yang menyerupai huruf V terpotong - di sisi kanan mode dari P ke D, dan di sebelah kiri - roda gigi rendah. Dengan demikian, Anda bisa mencapai posisi mengemudi, hanya menurunkan tuas ke pemberhentian, tidak kehilangan pandangan dan tidak menghitung klik.
Olahraga atau kenyamanan?
Mesin yang kuat dari kabin praktis tidak terdengar. Dinamika adalah indikator penting dari mobil sport - kami sedikit kecewa, meskipun, karena dealer meyakinkan kami, ini sebagian besar disebabkan oleh fakta bahwa mobil itu hampir baru: setelah sebulan operasi mesin, mesin harus berakselerasi dengan lebih baik .
Suspensi keras, karakteristik model olahraga, sedikit menghaluskan kesan pertama dari kenyamanan, namun, kompromi antara olahraga dan kenyamanan, yang tidak dapat diakses dalam praktik dunia untuk mesin yang representatif, dalam kasus kami disediakan secara psikologis - namun kami berada di dalam jaguar . Jelas, pemilik yang terlalu menuntut dari waktu ke waktu harus mencari beberapa kompromi dalam hubungan dengan mobil ini. Misalnya, ia harus tahan dengan olahraga XJ6 minus seperti kontraindikasi absolut mengemudi di jalan yang buruk.
Secara umum, jika Anda melipat kerugiannya, Anda mendapatkan satu set yang membosankan: tidak ada banyak ruang di kabin seperti yang kami inginkan, dinamika model olahraga bisa lebih baik, mobil, tentu saja, memegang jalan keren, tapi ini jika kita berbicara tentang jalan yang bagus
Tapi semua ini memudar sebelum perasaan bahwa Anda berurusan dengan Jaguar, masih benar untuk diri sendiri. Dan orang yang tersayang oleh aristokrasi Yaguar ini, meletakkan $ 75-85 ribu. Tentunya akan lebih baik membayangkan apa yang dia lakukan.
Dan pendukung gaya klasik dapat dikatakan bahwa tidak terpikir oleh siapa pun untuk berhenti mendengarkan Beatles hanya karena pipi itu gemuk seiring bertambahnya usia.
Kantor editorial berterima kasih kepada dealer mobil Motors, (095) 362-8113, 362-0849, untuk mobil yang disediakan untuk tes, serta Direktorat Museum Estate Kuskovo untuk bantuan dalam penembakan.
 
Jaguar berkumpul dalam paket
Ada kategori mobil khusus, yang pemiliknya memiliki keinginan yang tidak berbahaya untuk berbicara satu sama lain dalam kebutuhan mendesak untuk mengisolasi dari seluruh dunia. Jika Anda ingat, kami sudah berbicara tentang Moscow Club Porshe. Jaguar Clubby bahkan lebih khas.
Benar, dia baru -baru ini di negara kita sehingga belum ada klub nyata. Tetapi kekuatan centripetal begitu besar sehingga pemilik Jaguar masih berkumpul. Sejauh ini - di toko koleksi Jaguar di Zhukov Avenue (mereka yang ingin, memiliki kesabaran yang cukup, melihat seluruh jajaran model yang diproduksi dan diproduksi di sana). Dan setelah berkumpul, mereka berbicara tentang cara mengatur klub sungguhan. Anda tahu, di barat ada cukup banyak klub seperti itu. Mereka bahkan menerbitkan majalah Jaguar Life khusus untuk kami, ”Dmitry Kozraitsky, Direktur Umum City Motors, dan penggemar yang yakin dari The English Beast Sighs dengan sedih. - Dia tidak mencapai Rusia. Kita harus melakukan perjalanan ke Eropa untuknya. Di antara anggota klub masa depan ada banyak pengusaha pertunjukan (khususnya, Boris Zosimov) dan politisi (lebih suka tidak mengungkapkan kecanduan mobil mereka kepada masyarakat umum).
Untuk mana pemilik menghargai jaguar mereka, tentu saja. Pertama, untuk desain abadi, keteguhan yang akan iri pada Saab atau Mercedes. Kedua, untuk keandalan. Tetapi ada efek samping: apakah orang Yaguarian suka atau tidak, sikap segala sesuatu yang lain dari kemanusiaan bagi mereka tidak dapat disebut netral. Bahkan untuk orang -orang Moskus yang terbiasa dengan segalanya, Jaguar tetap menjadi mobil asing dengan surat modal. Anda berkeliling Rublevka, tempat orang -orang telah cukup melihat. Dan tetap saja, semua orang berhenti, dibangun kembali, coba lihat. Orang -orang yang cukup solid cocok, di Mersses sendiri, dengan keamanan, dan mulai bertanya. Dan mobil biasa benar -benar memantul ke segala arah, sehingga mereka takut merusak sesuatu untuk Anda. Pada beberapa Volvo-960, misalnya, bukan perasaan sama sekali Anda seolah-olah sendirian di jalan, Anda melakukan apa yang Anda inginkan. Ini tentang mobil. Dan gadis -gadis itu benar -benar terburu -buru di bawah roda - juga tidak bisa dibandingkan dengan mesin lain. Polisi tidak melambat sama sekali. Apa yang memengaruhi? Ada begitu sedikit jaguar sehingga hampir tidak ada gunanya mencuri - keduanya tidak ada pengalaman, dan pemilik tahu betul siapa yang pergi ke apa.
Sekarang tentang teknologi. Tentu saja, biaya perbaikan pemilik jaguar, tentu saja, tidak bisa menarik. Perburuan akan menghilang uang kecil ketika satu ban dengan ukuran yaguar langka 15,5 inci biaya setidaknya $ 400. Jadi ketika mereka dengan santai meninggalkan: Ya, Mercedes secara keseluruhan tidak buruk - ekonomis, murah dalam pemeliharaan - ini bukan keberanian, tetapi pernyataan fakta yang sederhana. Jika kita berbicara tentang keandalan, maka semuanya besar, menurut ulasan, sangat tahan lama - tubuh, motorik, suspensi. Tetapi dengan latar belakang ini, sangat tidak menyenangkan untuk mengganggu sedikit pun: itu belum berlalu sejak hari pembelian dan delapan tahun, satu pemilik memberi tahu bagaimana tukang listrik mulai menggelepar, segala macam klem, tabung dan pipa jatuh. Menjijikkan. Namun, dealer mengklaim bahwa dalam mesin baru dan kekurangan ini dihilangkan.
Model/Modifikasi Jaguar XJ6
Produsen Jaguar Cars Ltd.
Produsen Inggris
TUBUH
Ketik sedan
Jumlah pintu/tempat 4/5
MESIN
Jenis cekungan dengan injeksi multi -poin
Lokasi di depan longitudinal
Volume kerja (lihat meter kubik) 3980
Angka/lokasi silinder 6 berturut -turut
Silinder x Diameter Piston (mm) 91x102
Tingkat kompresi adalah 10.1
Power KW (L.S.) 177 (241)
AT (About./min.) 4800
Momen (nm) di (sekitar./min.) 375 (4000)
Nomor katup/silinder 4
PENULARAN
Drive roda belakang
Gearbox adalah empat -kecepatan, otomatis
PENANGGUHAN
Depan independen, pada tuas transversal ganda
Buku belakang independen, pada tuas transversal
PENGEMUDIAN
Ketik gear-rake, dengan power steering hidrolik
Rem
Disk depan berventilasi
Ventilasi melingkar belakang
Peralatan standar ABS
Roda
Ukuran ban 225/55 ZR16
Dimensi/Tentang EME/Berat
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 5025/1800/1360
Basis roda (mm) 2870
Trek Depan/Jalur Belakang (mm) 1500/1500
Radius belok minimum (M) 6.4
Massa kering (kg) 1800
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum (km/jam) 232
Akselerasi hingga 100 km/jam (Sec.) 7.8
Ekonomi
Konsumsi Bahan Bakar (L/100 km)
Pada 90 km/jam 7,7
Pada 120 km/jam 9.7
Pada siklus kota 14.3
Harga $ 85 ribu

Apa lagi
Anda dapat meletakkan jiwa abadi Anda untuk memiliki mesin seperti itu: mulai mengendus kokain dan bahkan belajar bahasa Inggris untuk bersumpah seperti gangster chemiz. Dan jika Komsomol mengangkat ketidaksukaan yang terus -menerus akan narkoba, dan bahasa asing tidak diberikan dengan keras kepala, maka Anda perlu mencari sesuatu yang lebih sederhana jika kata tersebut bahkan lebih mudah diterapkan pada mesin kelas ini.
Yang pertama datang ke pikiran adalah Rolls-Royce. Tetapi masalahnya adalah - tidak perlu duduk di belakang kemudi. Dalam gulungan, Anda bisa dan hanya harus pergi dari belakang, terjun ke pembacaan zaman. Jadi, pilih Bentley Brooklands. Banyak yang belum tahu bahkan membingungkan mereka. Tapi kita tahu bahwa Bentley secara khusus muncul dengan orang -orang sombong yang menginginkan gulungan, tetapi suka mengocok diri. Shiku di dalamnya tidak diragukan lagi lebih dari di Jaguar. Ini memiliki lebih banyak dan lebih banyak di dalamnya: harga, berat, ukuran, mesin - mesin yang bagus, seperti orang, umumnya harus banyak. Hanya sekarang olahraga di dalamnya tidak cukup: Bentley Jaguar kalah dalam dinamika kecepatan dan overclocking.
Nah, karena Bentley terlalu solid dan derajat, maka Maserati Quattroporte hanya cocok. Binatang ini mengalahkan Yaguar hanya dalam hal olahraga. Ini persis mobil tempat Anda dapat dengan nyaman berkendara di sepanjang jalan raya. Satu tapi - suspensi yang sulit dan izin kecil tidak akan memungkinkan Anda merobek diri Anda sepenuhnya di jalan asli Anda. Kecuali di sepanjang MKAD - Domodedovo dan sebaliknya.
Lexus LS 400 tepat bagi mereka yang ingin lebih dekat dengan orang -orang. Mobil memiliki harga yang lebih kecil, dan penampilannya tidak segera menyebabkan kebencian kelas, yang masih kuat pada orang -orang kami. Dan sisanya cukup konsisten - baik sesuai dengan karakteristik berjalan dan dalam hal kenyamanan.
Tapi Jaguar masih jaguar, dan sulit untuk menemukan pengganti yang nyata untuk mesin seperti itu, jika bukan tidak mungkin.
Dmitry Popov,
Stepan Rybakov (foto)
 

Sumber: "Pilot otomatis"