Tes Drive Jaguar X-Type Sejak 2001 Sedan

Jaguar X-Type. Dari 1 395 000 rubel.

Anda tidak menderita aulurophobia otomotif? Kami juga! Karena itu, saya senang mengambil tes tiga bulan diesel Jaguar X-Type dengan senapan mesin. Melihat Mendengarkan Ambil. Bau. Dan pada saat yang sama, pastikan bahwa diagnosis dikirimkan kepada kami dengan benar.
Pussy Anda akan membeli diesel! Ya, Jaguar ini sama sekali bukan gourmet, ia secara alami mengkonsumsi bahan bakar traktor. Tetapi dosis yang benar-benar moderat 11,5 liter per beragam dalam kondisi eksploitasi musim dingin-musim semi. Saya bekerja dengan karakteristik, tetapi benar-benar menjijikkan secara tidak ilegulasi, mobil itu mudah dibangunkan di pagi hari dengan drop jatuh malam dari +1 hingga -15. Maksimum dengan upaya kedua. Berbeda dengan drive listrik yang mencintai termo dari cermin luar kanan, yang mengalir ke keadaan pingsan ke plus berikutnya. Di luar kota di mana ia dikirim dengan periodisitas yang tidak dapat dihindari, ia tidak takut dengan nuansa rasanya di dekat Moskow, yang tipe X ditelan tanpa masalah, marinade salju kotor di jalan raya, mudah dicerna dengan ban bertabur . Hanya jalan-jalan jalan yang dikendarai rebosis yang menyebabkannya jijik dari kebencian bahkan fluks di atas roda depan keluar. Ya, yang, dari bawah roda, di depan truk berlari, dengan cepat membayangi mata Xenon dengan cepat, menyebabkan lebih sering menekan pada pedal rem yang lembut dan tidak terlalu sensitif untuk keluar dari pinggir jalan yang secara konsisten.
Selama perjalanan judi di jalan raya M5, Jaguar mengingatkan lebih jarang. Namun, dengan gerilyawan yang dipahami sepenuhnya 2,2-liter X-tipe tidak hanya mudah putus, tetapi juga ditembak pada Overtakers: motor 145-kuat melalui automaton 6-langkah operasional menyediakan mobil dengan traksi yang sangat baik secara praktis dengan kecepatan idle. Itu terjadi, Sunswers turbin hanya dia dan melihat! Itu muncul kembali lagi dengan manuver berkecepatan tinggi. Pada rotasi adalah cahaya, dengan ukuran tajam (kurang dari tiga revolusi) dan roda informatif Jaguar bereaksi dengan lancar dan santai, tertular naik ke baris tetangga, dengan sampel sisi tuan-tuan dan higras berikutnya. Kecerdasan semacam itu berubah menjadi kelancaran stroke yang menakjubkan.
Jadi, di belakang bulan pertama komunikasi: 2643 km berlalu, 6.00 rubel dihabiskan untuk bahan bakar, emosi diterima untuk tidak menghitung! Dan ini mahal, karena itu untuk komponen emosional dan suka merek klasik ini.

Merawat dekat
Di mobil dasar, mobil ini mencakup airbag panggung depan untuk pengemudi dan penumpang, tirai pengaman di depan dan belakang, pretensi sabuk pengaman, sistem kontrol stabilitas (DSC) dengan sistem pengereman darurat (EBA), ABS empat saluran.
Selain itu, tubuh tipe X memiliki zona cacat, melembutkan ketika tabrakan, dan balok bertulang protektif di keempat pintu. Pengembangan vital ini mengamati biaya 175.000 jam komputer.

Menyetir
Pengemudi yang terlalu aktif harus diingat tentang gulungan kasual dan sensitivitas rem.
Salon
Klasik, seperti yang Anda tahu, tidak tunduk pada waktu. Ergonomis dan menyenangkan dalam pandangan dan ke model interior sentuh tidak kehilangan daya tariknya bahkan di sebelah penghasilan otomatis yang lebih modern.
Kenyamanan
Kursi depan sedikit kurang dukungan lateral, sisa mobil cukup nyaman.
Keamanan
Pada tingkat yang sangat layak.
Harga
Kompetitif.

Keuntungan dan kerugian
+ Penampilan aristokrat, salon berkualitas tinggi dan ergonomis, dinamika yang layak.
- Operasi mesin berisik, izin tanah rendah, gulungan saat bermanuver.

Spesifikasi
Merek dan Model - Jaguar X-Type 2.2
Dimensi - 4672x1789x1430 mm
Mesin - Diesel, 2198 cm3, 145 liter. s. / 3500 Min-1
Transmisi - Otomatis, 6-Kecepatan
Dinamika - 208 km / jam; 9.9 S hingga 100 km / jam
Pesaing - BMW 3-Series, Audi A4, Mercedes-Benz C-Class

Diposting oleh: Dmitry Tyatyuchenko
Foto: Crostes Sergey
 
 

Sumber: Majalah 5 roda [April 2009]