Tes Drive Infiniti Q50 2013 - Sedan NV

Kimono berlapis emas

Merek apa yang terlintas dalam pikiran pada saat pertama ketika mereka meminta untuk memanggil mobil kelas yang lebih tinggi atau bisnis? Tentu saja, Mercedes atau BMW mungkin Cadillac atau Volvo. Dan, jauh dari pertama-tama, kita ingat perwakilan dari sekolah Jepang. Ada alasan untuk itu.
 
Di antara banyak stereotip, yang selama bertahun-tahun berada dalam kesadaran kita, seperti: Mobil Jepang adalah desain skala kecil, meskipun berkualitas tinggi dan praktis, tetapi dalam hal apa pun Shirpotallovskaya dan tidak terlalu berkesan. Namun, karena produk-produk Asia, yang berkeringat produsen lokal, menangkap pasar dan cahaya lama, dan cahaya baru, penolakan aktif oleh warga negara patriotik teknik timur tampaknya tidak dapat ditarik kembali ke masa lalu. Pembeli mobil sekarang dipandu oleh akal sehat dan memilih apa yang secukupnya. Tetapi bukan rahasia lagi bahwa konsumen, preferensi mobil Eropa atau Amerika, membayar tidak hanya untuk hal itu, tetapi juga untuk label. Kadang-kadang lebih sulit bagi diri Anda sendiri cara memasarkan di pasaran, daripada hanya membuat produk yang berkualitas. Pembuat mobil Jepang harus melakukan jalan duri ini, dan akhirnya, pada akhir abad ini, nama-nama Toyota atau Mitsubishi tumbuh cukup berat dan otoritatif.
Meskipun demikian ... di satu sisi, semakin tinggi kelas, semakin konservatif pembeli, dan dengan orang lain baru-baru ini cukup sulit untuk ditekankan dan menunjukkan kepribadiannya. Dunia kaya, dan di bidang pandang pengusaha dan politisi, tidak hanya merek yang dipromosikan dengan baik jatuh.
Tetapi lebih dekat dengan topik. Setelah pemilihan yang sulit, kami memutuskan untuk menghentikan perhatian Anda pada unggulan Nissan dan Honda Corporations, dengan percaya diri menaklukkan segmen atas pasar.
Infiniti Q45T, yang sebagian besar mirip dengan saudara kembar dengan roda kanan Nissan CIMO, karena dikenal dengan Amerika Serikat, dan pasar Eropa (termasuk Rusia) tidak dipasok secara resmi. Sampai saat ini, situasi serupa juga di sekitar mobil Lexus yang dibuat berdasarkan perwakilan Toyota khusus untuk konsumen di luar negeri. Tampaknya bagi saya bahwa Infiniti dalam waktu dekat akan dapat menekan pesaing di dunia lama dengan alasan hukum. Tapi tunggu dan lihat.
Tes duel yang lain adalah legenda Honda yang paling mahal dan bergengsi memiliki sertifikasi dan di dunia lama, dan di Amerika Utara, benar, dengan nama Acura RL.
Tanpa masuk ke seluk-beluk kebijakan pemasaran, kami membandingkan mobil-mobil ini dalam bentuk murni. Demi kepentingan, kami perhatikan bahwa Infiniti adalah sembilan sentimeter lebih panjang dan lima puluh kilogram keras, dan mesin Q45T berada pada enam ratus kubus lebih dari Honda. Jadi perbedaan dalam polkelas jelas. Tetapi, mengingat teman sekelas pahlawan kita, tambahkan bahwa mereka juga memiliki perbedaan kecil dalam jumlah, klasifikasi ketat lebih merupakan karakteristik bentuk-bentuk kecil.
Awal produksi dan mobil-mobil lain dalam bentuk saat ini mengacu pada tahun 1996, dan secara umum, mengingat harga, kami menganggap mereka sebagai perbandingan.
Penampilan
Secara visual, kedua mobil ini serupa, dan tidak. Semua orang cukup cerah, penampilan asli. Legenda ditekankan oleh hubungan dengan keluarga mobil kecil merek ini. Kadang-kadang bahkan dari jauh tampaknya ini adalah perjanjian yang diperbesar. Untuk sejumlah kecil tanda-tanda minor, sedikit terlihat dapat ditentukan bahwa legenda mobil penggerak roda depan temperamental. Dia tampaknya menyatakan dirinya tanpa kesopanan palsu: Ya, saya adalah perwakilan terbesar dari mobil Honda, dengan bangga membawa hurufnya H pada grill radiator, dan saya siap untuk mempertahankan kehormatan nama keluarga dengan lawan.
Infiniti, sebaliknya, menutupi asal usulnya. Anda bersalah untuk disalahkan atas seseorang yang membingungkan saya. Tidak dalam aturan saya tahu tidak diketahui dengan siapa. Lingkaran saya adalah masyarakat aristokratis, saya berhenti secara eksklusif dalam nomor presiden dan hanya bergerak di kelas satu. Nissan ... dan saya ingat, ini adalah kerabat kami yang jauh, tetapi sekarang kami memiliki sedikit kesamaan.
Desain mobil cukup ekspresif, dan sepanjang waktu Anda menangkap diri Anda pada pikiran, yang mengingatkan Q45T Cadillac? Jaguar? Atau apakah mereka mengingatkannya?
Tentu saja, fitur klasik diwajibkan untuk hadir dalam penampilan mobil representatif, dan oleh karena itu gaya Infiniti Q45T lebih ketat daripada pesaing. Ini dan dilukis dengan jelas, melengkung dengan lancar dari hidung ke feed garis sabuk, grilus falseradiator berlapis krom besar, pegangan pintu mengkilap, cetakan berlemak di sekitar kacamata dan lampu belakang.
Dekorasi legenda lebih hangat, demokratis. Sports Type Alloy Wheels dengan arahan rotasi di sisi, tudung cukup datar, taburan di lengkungan roda belakang.
Secara umum, gaya peserta kami hari ini dapat disebut modern Jepang-Eropa di Honda Legend dan Klasik Eropa-Amerika di Infiniti Q45T. Kami terpaksa mengenali mobil terakhir yang lebih ekspresif.
Interior.
Di situlah Jepang berhasil, jadi di selesaikan salon mahal. Rincian pas tepat, kulit yang indah, plastik berkualitas tinggi, penyesuaian yang nyaman.
Sedikit menarik di luar pegangan massal, mengayunkan legenda pintu pengemudi yang berat dan masuk ke dunia kulit minyak krim. Panel instrumen dengan konsol yang sangat miring, pindah ke terowongan lantai. Kursi besar dengan servo drive di semua bidang yang mungkin. Setir steering yang dapat disesuaikan secara elektrik (dan naik-turun). Saat memutar kunci, dewan instrumen yang misterius-mati segera berkedip dengan lingkaran kemerahan perangkat membaca yang sangat baik, yang dengan sempurna dilihat melalui slot setir. Bola pemilih kotak otomatis, meskipun sedikit dan membutuhkan sedikit upaya besar daripada yang saya inginkan, tetapi ada di tangan, dan, seperti pemilih Mercedesian, bergerak di sepanjang slot zigzag.
Dengan bantuan dua gagang kontrol iklim yang berputar, intensitas dan suhu udara yang masuk disesuaikan. Secara ketat di bawah mereka sistem musik dengan menangani ukuran yang persis sama. Kadang-kadang membingungkan Anda tidak akan mengerti apa yang Anda atur, musik atau AC. Secara umum, desain panel instrumen layak memperkirakan lima dengan nilai tambah.
Tidak lebih buruk dan ergonomi tempat duduk. Kursi depan di lokasi relatif terhadap pedal dan setir, serta penyesuaian memungkinkan pengemudi dan penumpang untuk tetap dengan kenyamanan maksimal. Bahkan sandaran tangan yang menutupi kotak dua bagian di antara kursi memiliki dua level di ketinggian tanpa mengubah kecenderungan. Satu-satunya komentar ke tombol CL.xon yang menempel di atas bidang balok terus-menerus mengambil dengan drive yang tajam dengan mengarahkan.
Salon Infiniti, jika Anda menghargainya dengan kecanduan, sedikit tertinggal. Tidak, jangan berpikir apa, set adalah elektrifikasi lengkap yang sama dari segalanya, kulit hitam yang ketat, bahkan lebih nyaman daripada roda kemudi legenda dan tuas pergeseran gigi dengan pegangan ergonomis bergerak dalam slot garis lurus ke dalam terowongan. Ketika Anda berada di dalam, tampaknya motor dimatikan dengan diam-diam keheningan mutlak. Tetapi menemukan lokasi yang ideal dari kursi, ketika tidak ada otot yang tegang, itu tidak mungkin untuk menjadi geometri, meskipun, tentu saja, itu adalah pertanyaan dan kontroversial adalah cara yang berbeda. Namun demikian, jangan berharap tugas kita menangkap nuansa. Q45T Instrument Shield terasa sederhana, mekanis, termasuk odometer, dan selain itu, tidak terlalu ekspresif. Di bawah kaki kiri, kasusnya ada di pedal rem parkir gunting di pedal mobil, seperti mereda.
Tetapi ada di Infiniti dan bassings mereka. Jadi, misalnya, visor tabir surya ganda. Jika Anda melacak dan mengubah rasa takut visor outdoor, mendeteksinya di bawahnya dan yang kedua yang dapat dihilangkan. Sangat nyaman ketika bergerak di sepanjang jalan berliku, ketika matahari buta di dahi, lalu di samping.
Airbag di Q45T bukan dua, dan empat termasuk lateral, yang, dengan tubuh masif, pasti akan mempertahankan kehidupan wahana dalam tabrakan serius. Ini juga merupakan cermin intra-sendirian dengan penyesuaian penggelapan otomatis tergantung pada kecerahan lampu depan mobil yang kembali.
Untuk kenyamanan penempatan di sofa belakang pemimpin, kami tidak dapat memilih. Anda tidak ingin memarahi mobil yang bagus, mereka benar-benar ingin menyukainya, tetapi dapat dilihat bahwa Q45T dan legenda telah dikembangkan 100% Jepang, yang pertumbuhannya jarang melebihi 175 cm. Oleh karena itu, individu skala yang lebih besar pasti akan terburu-buru Ke atap, itu diberhentikan ke kaca belakang, dan lutut di barisan depan kursi, kecuali, tentu saja, penghuninya tampaknya tidak bergerak maju, lebih dekat ke Torpedo. Sisa ergonomi lokasi di tempat-tempat VIP pada ketinggian, kami terutama akan mencatat sandaran tangan yang mudah dan pengekangan kepala yang nyaman.
Pada legenda di tengah ada penukti pengunci yang menghubungkan salon dengan bagasi. Oleh karena itu, gerbong dalam mesin barang-barang panjang, misalnya, ski, tidak ada masalah.
Akses ke drive trunk, serta kastil tudung dan luchkov dari Benzobakov, pada masing-masing mobil yang dirancang sehingga pertama kali sudah cukup bingung di mana ia dimanfaatkan. Ini adalah fitur khas Jepang dari satu standar, sayangnya, belum dikembangkan. Di mana mereka hanya tidak mencari! Dan di bawah, dan di atas, dan dekat dan terus. Dan untuk semua sudut dan tangkapan dari salon yang hebat dan luar biasa. Akhirnya, tahu.
Menurut sampah tangki bagasi, itu hampir sama, tetapi secara visual Hondovsky, yang masuk jauh ke salon, tampaknya sangat kompatibel. Pada empat puluh kelima Benzobak membatasi panjang bagasi, tetapi di sini lebih tinggi.
Mengumpulkan semua kelebihan dan minus yang tidak diterima, Anda harus menang dalam hal ergonomi dan gaya interior untuk memberikan Honda Legend.
Dalam pelarian
Meskipun ada perbedaan utama tata letak, penggerak roda depan Honda dan penggerak roda belakang klasik Infiniti berperilaku di jalan secara mengejutkan. Berkat para desainer yang menciptakan suspensi depan multi-dimensi yang membuat di depan Anda merasa, dan bagian belakang yang sempurna, dengan baik melacak lintasan.
Tetapi kenyataan bahwa pada gilirannya dan mobil lain Anda harus naik jalan, kami membuat kami kesal. Dan tampaknya kesalahan ini dan penyesuaian suspensi dan kapaser kapas. Semakin aneh bahwa Honda selalu menekankan gambar olahraga dari mesin-mesinnya, dan huruf t ditambahkan ke q45 petunjuk pada modifikasi untuk driver aktif.
Keuntungan tanpa syarat dari perjalanan milik kelancaran kursus. Sambungan kecil ditelan karena ban tinggi yang agak tebal, dan ombak besar karena kekakuan progresif mata air. Transmisi otomatis yang sangat baik memungkinkan, tanpa berpikir, menyalip. Kebisingan akustik praktis tidak ada prestasi dan elaborasi aerodinamis dan salon kedap suara. Gaya perilaku mobil lebih Amerika daripada Eropa, menyiratkan kehadiran pemiliknya tidak mengemudi, tetapi di kursi penumpang, dan lebih tepatnya di depan, daripada di sofa yang ramai dari belakang.
Akibatnya, kami akan merasa sulit untuk memberikan jawaban yang tegas, yang mana dari pesaing memenangkan parameter harga kualitas. Tetapi kesan keseluruhan ternyata berbatasan dengan kami dengan wahyu. Kami menyimpulkan bahwa di kelas mobil besar Jepang saat menghemat harga saat membeli, tidak memberikan kenyamanan dan kualitas yang lebih kecil daripada mobil Amerika dan bahkan Eropa yang serupa.
Vladimir Smirnov
Foto oleh Alexander Kolesnichenko
 

Sumber: Mobil.