Tes Drive Infiniti M25 sejak Sedan 2010

Tes Komparatif: BMW 550i terhadap Infiniti M56

Ketika berbicara tentang penghargaan di segmen sedan olahraga berukuran sedang, segalanya, satu atau lain cara, berputar sekitar seri BMW ke-5. Mobil-mobil ini memerintah di sini selama beberapa dekade, dan, cukup pantas. Mereka memiliki kemampuan yang tidak dapat dijelaskan untuk memuaskan dan menuntut penggemar, dan pembeli yang hanya membutuhkan sedan yang baik dengan stigma Jerman.

Sekarang ada BMW 550i yang sama sekali baru dengan dua turbin, sekarang saatnya membandingkannya dengan pesaing terkuat. Tetapi alih-alih rival tradisional dari Eropa, kami memutuskan untuk mengambil beberapa saudara Jepang, yang, menurut pendapat kami, tidak kalah menarik. Pilihan kami jatuh pada Infiniti M56 baru, sedan daur ulang dengan hati-hati, yang merupakan pesaing yang lebih baik untuk yang terbaik dari Jerman. Di atas kertas, ini adalah lawan yang sangat baik, tetapi apa yang akan terjadi di jalan?

Membandingkan
BMW 550i dan Infiniti M56 berubah menjadi kesamaan, yang, pada prinsipnya, tidak mengejutkan. Kedua sedan memiliki drive di gandar belakang, baik di bawah kap agak besar v8. Dalam kasus kami, kedua mobil dilengkapi dengan gearbox otomatis: di Infiniti memiliki tujuh kecepatan, BMW memiliki delapan.

Sehingga tidak ada yang meragukan kejujuran adonan kita, kedua mobil diambil dalam konfigurasi olahraga. Paket opsi Infiniti akan menelan biaya $ 3.650, itu termasuk suspensi yang lebih keras berdasarkan mata air canggih dan peredam kejut, besar, dibandingkan dengan standar, rem, ban olahraga musim panas Bridgestone Potenza RE050A pada cakram paduan 20 inci, pengarah aktif keempat roda, Sakelar kecepatan kelopak pada kolom kemudi, kursi olahraga dan roda kemudi yang unik dalam tandem dengan tuas switching cepat.

BMW 550i ternyata dilengkapi dengan paket penanganan dinamis seharga $ 2.700, yang mencakup kontrol elektronik kekakuan peredam kejut, stabilisator silang aktif dan sistem drive adaptif (memungkinkan Anda untuk mengkonfigurasi parameter penangguhan dan transmisi), dan Paket Olahraga Paket Olahraga Biaya $ 2,2 dari kepang kulit dari kemudi olahraga yang lebih olahraga, kursi dengan dukungan aktif, lapisan eksterior khusus, kecepatan maksimum yang diperbesar (limiter ditetapkan pada tanda 240 km / jam) dan di sana Banyak kejutan, ban sepanjang musim 19 inci keunggulan dengan teknologi Ranflett.

Mobil-mobil ini mempersonifikasi teknologi dan kemewahan, mereka memberi Anda ketika memindahkan keamanan maksimum (misalnya, BMW dilengkapi dengan sistem optik depan adaptif) dan kenyamanan (Infiniti menawarkan kursi depan pemanas dan pendingin). Perbedaannya adalah bahwa produsen yang menawarkan sebagai standar, dan yang harus Anda bayar ekstra, misalnya, infiniti Anda juga menawarkan optik depan adaptif, tetapi akan dikenakan biaya $ 3.000 sebagai bagian dari paket opsi paket teknologi; Dan, sebaliknya, dalam standar BMW tidak ada pemanasan, tidak ada kursi pendingin: Pemanasan akan dikenakan biaya $ 500 (atau dapat menjadi bagian dari paket opsi tambahan), dan pendinginan dari $ 1.950 hingga $ 2.950, tergantung, tergantung, Sekali lagi, dari opsi paket yang dipilih. Seperti yang mungkin sudah Anda duga, itu sedan mahal. Harga untuk M56 mulai dari $ 58.765 (biaya konfigurasi yang diuji adalah $ 67 130), serangan itu ternyata lebih mahal untuk beberapa ribu. BMW 550i dimulai dengan $ 60.575, dalam konfigurasi yang diuji akan menelan biaya pemilik $ 70.000.

Apa motivasinya?
Mesin Turbated telah lama menjadi norma untuk BMW, dan 550i tidak melebihi. Motor seluas delapan silinder delapan silinder V-silinder dengan sistem injeksi langsung dan dua turbin sedang mengembangkan 400 hp. 5 500 revolusi per menit dan torsi 610 nm dalam kisaran 1.7504.500 rpm. Ya, kurva daya yang mengesankan, bagaimanapun, harus mengorbankan pelepasan penilaian bekas V8. Saat ini menerbitkan hanya geraman yang tenang, bahkan turbin bersiul dapat didengar dengan jelas.

Infiniti M56 mencapai daya tinggi dengan volume kerja yang besar dan kecepatan mesin tinggi. 5,6 liter v8 memberikan 420 hp. Dengan 6.000 revolusi dan 565 nm torsi sebesar 4.000. Ia menggunakan teknologi modern, seperti injeksi bahan bakar langsung dan mengubah fase distribusi gas dan mengangkat ketinggian untuk mencapai operasi yang lancar dan efisiensi maksimum.

Untuk memeras M56, semuanya mampu, beberapa ketekunan akan diminta oleh pengemudi, karena daya maksimum dicapai secara eksklusif pada kecepatan mesin tinggi. Infiniti terdengar seperti sedan olahraga, tidak seperti BMW, terutama sekitar 6.700 revolusi, mendekati cut-off.

Angka
Pada tes Polygon M56 saat overclocking dari 0 hingga 60 mph (96 km / jam) masing-masing sedikit lebih cepat dari 550i, 5.0 dan 5,2 detik. Jadi BMW lebih lambat, terlepas dari kenyataan bahwa itu mampu melakukan dosis torsi secara praktis dengan sempurna, yang disajikan di atas roda, ketika mulai dari luar angkasa, berkat penguat rem, yang tidak dapat dikatakan tentang Infiniti.

Bagaimana hal itu terjadi bahwa BMW lebih lambat? Mungkin 130 kilogram ekstra bersalah, yang ada di atas kapal 550i, jika kita membandingkan massa mobil? Apakah lima baru berbobot hampir 2 ton (1986 kg). Apa yang dipikirkan para insinyur BMW? Apakah mereka memanggil dinamika yang efektif?

Jika Anda menutup mata pada massa 550i, pada tanda 402 meter, itu di depan Infiniti sebesar 0,1 detik (13,2 melawan 13,3 detik). Dan kecepatan pada akhir Bavar jauh lebih tinggi dari 174 dan 171 km / jam.

Kecepatan dan transmisi
Standar BMW 550i dilengkapi dengan gearbox manual enam kecepatan, tetapi mobil datang kepada kami untuk tes ternyata dengan mesin otomatis delapan kecepatan, ini adalah pilihan gratis. Insinyur BMW berpendapat bahwa dua transmisi tambahan (dibandingkan dengan bekas automaton enam kecepatan) tidak mempengaruhi ukuran transmisi atau beratnya.

Dalam mode switching sepenuhnya otomatis, sangat halus, dan jika Anda memutuskan untuk mengambil kendali atas situasi di tangan Anda sendiri, maka Anda tidak akan mengecewakan semuanya dengan sangat sederhana dan dapat dimengerti. Tuas menggantikan transfer di tujuan bagi kami (dari diri Anda untuk turun, untuk diri Anda sendiri), dan komputer saat beralih ke transmisi yang lebih rendah itu sendiri, sejenak, menutup throttle ke motor sehingga motor bergerak ke kecepatan yang sering untuk kecepatan yang dipilih. Mode ini tidak dapat disebut sepenuhnya manual, karena dengan pers gas yang tajam, mesin itu sendiri beralih ke beberapa gigi ke bawah. Juga, komputer tidak memungkinkan Anda untuk memegang transmisi yang dipilih jika tachometer berada pada cut-off, beralih ke kecepatan berikutnya, terlepas dari keinginan Anda.

Untuk Infiniti M56, hanya satu opsi transmisi yang ditawari mesin otomatis tujuh langkah dengan empat mode operasi (untuk memilih driver), mengubah kartu bahan bakar dan waktu reaksi transmisi. Seperti dalam kasus BMW, pemilih gigi di posisi D memberikan mengemudi dengan mulus yang luar biasa dalam mode otomatis. Tetapi jika Anda memindahkan tuas ke arah driver, mode manual diaktifkan yang diperkenalkan ke dalam game opsional, terletak di kolom kemudi dan ditutup dengan kulit switching kecepatan. Dengan situasi ini, kontrol benar-benar bergerak ke arah pengemudi, karena komputer tidak akan dipaksa untuk beralih, maupun turun tanpa persetujuan driver. Dengan mendesak remultan pada rem dan beralih, revolusi mesin otomatis untuk transmisi yang dipilih terjadi.

Ini adalah sedan olahraga!
Mengingat tingkat peralatan teknis BMW 550i, cukup masuk akal untuk berasumsi bahwa itu akan dengan mudah melengkapi Infiniti, segera setelah jalan berliku. Tetapi pada kenyataannya, semuanya tidak begitu, setidaknya, dilihat dari hasil tes kami. M56 Slalom adalah 2 km / jam lebih cepat dari BMW 550i (107 dan 105 km / jam, dan dalam uji akselerasi samping menunjukkan 0,89g terhadap hasil yang sangat rata-rata BMW 0,84G.

Tidak perlu menempatkan anggur untuk lebih dari hasil biasa-biasa saja yang diperoleh oleh BMW 550i, hanya pada ban sepanjang musim: Mereka menyediakan cukup kopling (di adonan dengan berhenti penuh dan dari 96 km / jam, dan dari 50 km / jam M56 menjelang BMW hanya setengah meter). Di trek, pedal BMW Brake memberi lebih banyak kepercayaan diri, meskipun jika Anda membandingkan dengan bantalan rem opsional infiniti ($ 370) di jalan berliku, sekali lagi, orang Jepang lebih stabil.

Kemungkinan besar, 550i terlalu berat dan lembut untuk perjalanan agresif di jalan sekunder. Bahkan ketika penangguhannya disetel ke pekerjaan yang paling keras, 550i masih berhasil menunjukkan secara mengejutkan banyak putaran yang tidak memadai, dan kemudi daya listriknya tidak dapat diuraikan. Lima masih bisa dijinakkan, tetapi kami gagal merasakan koneksi ini dengan mobil.

Infiniti juga bisa disebut sempurna. Sistem penguat kemudi dikombinasikan dengan sistem pelanggaran aktif (roda belakang sedikit diputar setelah bagian depan, sudut rotasi bervariasi tergantung pada kecepatan mobil dan sudut rotasi roda depan) memberikan entri yang sangat akurat ke dalam rotasi pada kecepatan rendah.

Tidak terbantahkan bahwa di jalan berliku Anda pasti lebih suka mengemudi Infiniti. Ketika kecepatan meningkat, roda kemudi M56 menjadi lebih alami, dan suspensi kaku secara harfiah menelan satu putaran demi satu. Perilaku Infiniti di jalan seperti itu, dengan setirnya yang responsif dan suspensi keras, mungkin tampak seperti seseorang, tetapi kami sangat menyukainya daripada Valla BMW.

Dalam hal kesenangan, BMW berhasil melampaui Infiniti hanya dalam satu skid yang dikelola. Tentu saja, tidak setiap kekasih untuk naik dengan angin akan menganggapnya sebagai argumen yang cukup berbobot mendukung orang Jerman, tetapi di tangan kanan diferensial elektronik dari gesekan terbatas memberikan pengemudi yang terampil kesempatan untuk menggunakan torsi yang menakjubkan di bagian bawah. dari v8 inflance untuk koil penuh. Mungkin ini yang bisa kita katakan tentang itu.

Mendukung
Kegembiraan kami dari Infiniti mulai memudar begitu jalan berhenti dengan sangat halus, dengan kata lain, itu terjadi setiap kali Anda bepergian dari titik A ke titik B. Suspensi M56 yang tidak diatur dengan sangat membosankan. Juga untuk sedan mewah ke salon Infiniti, terlalu banyak kebisingan jalan dan ban ditembus. Dengan kata lain, mobil ini sama sekali tidak memungkinkan Anda untuk melupakan bahwa Anda telah memilih paket olahraga sedan olahraga. BMW, sebaliknya, selalu semata-mata dan tak tergoyahkan. Sedan, yang, atas permintaan pengemudi, dapat membakar karet dengan sengit di drift yang terkendali di pintu keluar dari belokan, mungkin rendah hati dan dengan lancar membuat Anda melewati jalan-jalan perkotaan. Meskipun demikian, saya masih ingin mendapatkan sedikit informasi tentang apa yang terjadi. Ini adalah sedan olahraga yang pada saat yang sama memberi Anda kenyamanan dengan perjalanan yang tenang.

Salon
Ketika Anda membeli sedan mewah seharga $ 70.000, Anda berharap mendapat kenyamanan tak tertandingi di kabin, dan dalam hal ini, tidak ada mobil yang mengecewakan kami. Baik peserta tes kami menawarkan semua yang dapat diinginkan: kursi BMW depan menyukai kami dengan lebar dan kenyamanan mereka, dan dukungan lateral infiniti.

Sofa belakang infiniti sangat lembut, dan di BMW ada lebih banyak ruang di atas kepala penumpang belakang. Ada banyak kulit dan kayu berkualitas tinggi, ada juga hal-hal kecil yang cukup kecil karena drive listrik tirai tabir surya di jendela belakang dan sistem navigasi BMW yang megah membanggakan monitor LCD transparan 10,2 inci, yang nyaman digunakan , bahkan ketika sinar matahari langsung jatuh di atasnya.

Secara umum, kontrol BMW lebih ergonomis, dan Infiniti lebih mudah dimengerti pada pandangan pertama. Benar, 4 generasi sistem idrive, seperti versi sebelumnya, tidak sepenuhnya intuitif.

Jika kita berbicara tentang gaya desain interior, interior Infiniti lebih menarik dalam hal ini. Kombinasi bahan yang digunakan dalam finishing lebih modern dan bergaya, tetapi pada saat yang sama desainer berhasil menghindari kelebihan. BMW juga indah dan mewah, tetapi menurut kami, semacam tak berwajah.

Jadi, menang ...
Meskipun perilaku Infiniti yang sangat baik pada trek berkecepatan tinggi, BMW maju sebesar 2,2 poin. Mengapa?

Ternyata secara umum sedan BMW lebih baik. Infiniti berhasil membuat sedan untuk olahraga, dan BMW membuat 550i paling cocok untuk kehidupan sehari-hari. Kami menyukai batang tubuh dan mobil cepat, tetapi pada saat yang sama saya tidak ingin menerima pengingat permanen tentang kemampuan mobil setiap kali dalam perjalanan ke kantor atau toko. Infiniti M56 tidak diragukan lagi baik, tetapi masih membanjiri itu sedikit.

BMW 550i menawarkan Anda kenyamanan dan olah raga tanpa korban dan kompromi. Apakah layak menjatuhkan kelebihan berat badan? Iya tentu saja. Apakah dia membutuhkan setir yang lebih akurat dan informatif? Lagi ya. Perwakilan baru dari seri ke-5 tidak diragukan lagi luar biasa, di dalamnya semua potongan puing-puzzle berkembang sedemikian rupa sehingga sedan olahraga yang sempurna dari kelas mewah diperoleh. Infiniti datang ke Randering sangat dekat, tetapi BMW telah lama berada di sana.

Sumber: Insideline.