Test Drive Infiniti G37 Sedan Sejak 2008 Sedan

Mulai dari awal

Mobil ini tidak memiliki karisma, praktis tidak ada cerita, dan tidak ada aura aristokrat juga. Namun - kemuliaan kemenangan olahraga. Jadi mereka berbicara tentang Infiniti G35 dan terus berbicara tentang Infiniti G37. Dan sangat bagus bahwa kompartemen tidak memiliki karangan bunga dari jalan pintas yang disebutkan di atas. Terkadang saya ingin mobil menjadi cepat, cantik dan oke, tanpa semua kargo tanggung jawab ini.
Mobil itu, seperti, pada kenyataannya, merek itu sendiri, ditemukan untuk Amerika, dan ini menjelaskan banyak hal. Seperti inilah film aksi solid state - yang ditangkap dari detik pertama dan tidak membiarkan yang terakhir. Anda meninggalkan bioskop - itu mudah di dalam hati, dan kepala Anda dibersihkan dari bisnis yang mengganggu Anda di siang hari. Pada perasaan yang sama, Anda membanting pintu kompartemen pada malam hari sebelum pintu masuk rumah Anda: Masalah kecil hanya bersama Anda ke tempat parkir, dan kemudian mereka menghilang dengan aman dari kepala dengan kecepatan 5,9 d G37 untuk mendapatkan seratus.
Kompartemen G37 adalah versi modern dari model Infiniti sebelumnya yang sangat populer di pasar Amerika Utara dengan indeks G35. Ngomong -ngomong, celaan tanpa adanya akar historis tidak terlalu sah, karena G35 pada dasarnya adalah generasi kesebelas langit Nissan. Nah, jika Anda menutup mata pada kenyataan bahwa dengan cakrawala legendaris masa lalu, versi model saat ini tidak memiliki banyak kesamaan: alih-alih mesin in-line, modifikasi berbentuk V dan GT-R tidak Diproduksi ... Namun, itu dengan nama Infiniti G35, cakrawala resmi pertama muncul di jalan -jalan Amerika Serikat.
Perbedaan utama antara G37 dan G35 sudah ada dalam judul: volume enam berbentuk V meningkat dari 3,5 menjadi 3,7 liter, sehingga daya meningkat menjadi 333 hp. Mobil itu menjadi tidak hanya lebih dinamis, tetapi juga halus dalam set kecepatan, tentu saja, jika Anda tidak akan memancing diri sendiri. Ini adalah manfaat dari mesin kecepatan tujuh baru. Dalam kotak model langkah sebelumnya ada lima, dan karenanya akselerasi tidak rata. Saat menerjemahkan kotak ke mode olahraga DS, reaksi mobil menjadi lebih akut, pedal gas lebih responsif, dan panah tachometer tidak jatuh di bawah 3000 rpm. Seperti model sebelumnya, G37 memiliki kemungkinan pemindahan roda gigi dengan kelopak roda kemudi. Lebih mudah untuk mengelola yang terakhir karena bentuknya yang memanjang dan menyenangkan, karena sisi kelopak yang salah ditutupi dengan kulit. Dari hal-hal yang tidak penting sedemikian rupa sehingga berkualitas premium dari Infiniti terbentuk.
Coupe tidak membuat drive roda penuh dengan analogi dengan Seri Sedan G. Para desainer dengan tepat menganggap bahwa itu adalah tata letak klasik yang seharusnya memberi pengemudi kegembiraan khusus. Pada awal yang tajam, pada aspal basah di dasbor, ikon slip berkedip, menandakan bahwa kopling roda dengan mahal rendah. Situasi dengan segala cara yang memungkinkan adalah mencoba meningkatkan sistem stabilisasi dinamis. Namun, ketika Anda jatuh ke dalam kebiasaan, yang karena alasan tertentu dijual di hampir semua kiri jalan raya domestik, itu bukan lagi lelucon. Kompartemen ini hampir berada di roda Cannonse-19-inci dan lapisan tipis dan tipis dari roda belakang yang mencoba mengambil buritan dari kebiasaan dengan kekuatan seperti itu, yang dikemudari dalam situasi ini membutuhkan banyak upaya upaya biaya banyak usaha .
Meskipun Infiniti Coupe tidak dapat disebut mobil dimensi, dalam model sebelumnya, kamera tampilan belakang berada dalam konfigurasi standar. Sekarang G37 juga dilengkapi dengan sensor parkir, dan tidak hanya bagian belakang, tetapi juga bagian depan. Anda merasakan kebutuhan yang jelas untuk semua peralatan ini segera setelah Anda duduk di kursi pengemudi. Rendah; Apa yang terjadi di balik buritan, Anda hanya bisa menebak.
Penampilan model tidak berubah jika Anda tidak memperhitungkan desain baru bumper depan, yang, katakanlah, tidak menarik perhatian Anda. Dengan cara yang sama, Anda tidak akan melihat peningkatan dalam lukisan tubuh, yang sekarang ditutupi dengan lapisan varnish transparan berdasarkan polimer elastis tinggi yang mempertahankan kilau mengkilap dan mengembalikan cat setelah goresan ringan hingga hampir awal negara.
Secara umum, perubahan yang muncul pada G37 mirip dengan pekerjaan yang teliti tentang kesalahan. Seolah -olah tidak hanya semua ulasan pelanggan tentang G35, tetapi juga artikel -artikel jurnalis yang terkorosi sedang belajar di departemen pemasaran Infiniti. Apakah tombol depan tombol panas terlihat murah? Inilah Anda, tolong, desain baru dari tombol -tombol ini. Tidak ada cermin listrik di kompartemen olahraga premium? Memang, bagaimana itu! Dan kemudian penggerak listrik muncul. Tangki bahan bakar tidak cukup banyak, dan harus terlalu sering berhenti di pompa bensin? Yah, kami akan meningkatkannya, meskipun hanya dengan 5 liter, tetapi sekarang Anda dapat mengambil 80 liter bensin di jalan. Ngomong -ngomong, selera mobil dapat ditoleransi, konsumsi bahan bakar di kota tidak melebihi 11,8 liter per seratus, yang merupakan hasil yang baik untuk motor dengan volume 3,7 liter.
Di pasar Rusia, G37 tersedia dalam dua level-level-sport dan hi-tech. Terima kasih Tuhan, tidak satu pun dari mereka yang menyediakan untuk dekorasi salon dengan kayu - hanya sisipan aluminium yang ditawarkan dengan tekstur yang tidak merata dari kertas tradisional Jepang Vasya. Salon dalam gaya ini terlihat olahraga dan teknologi. Jam analog dengan dial oval - halo ke Maserati - dan rem parkir Amerika menyalakan pedal tampilan sedikit alien.
Peralatan teratas Hi-Tech, selain peralatan olahraga standar, termasuk kontrol pelayaran aktif, sistem Bluetooth terintegrasi dan sistem navigasi Rusia, yang pertama kali muncul pada model G-Series. Ini dapat dikontrol oleh pengontrol dan melalui layar sensorik. Sangat sederhana dan nyaman untuk meletakkan rute melalui titik -titik tambahan. Sebagai item terakhir, ini bukan alamat yang tepat, tetapi persimpangan, yang, seperti yang Anda tahu, sangat menyederhanakan penggunaan navigator dalam sistem penomoran rumah Moskow yang bingung. Kami setuju untuk melupakan kekhawatiran?

Infiniti G37 Coupe Hi-Tech
Mesin: 3.7 V-6 DOHC
Kekuatan: 333 l. Dengan. pada 7000 rpm
Torsi: 363 nm pada 5200 rpm
Akselerasi hingga 100 km/jam: 5,9 s
Gearbox: 7-speed otomatis
Konsumsi Bahan Bakar: 11,2 L/100 km (dalam siklus campuran)
Harga: 2 358 600 Rub.
 
Teks: Anna Kilimnik
Foto: Dmitry Lebedev
   
 
 
 

Sumber: "Pilot otomatis"