Test Drive Infiniti G25 Sedan Sejak 2010 Sedan

Versi Amerika

Infiniti G35 memperluas gagasan sedan mewah yang ringkas

Mengapa saya secara pribadi menghormati dealer abu -abu yang disebut SO? Setidaknya untuk mobil ini, karena muncul di Rusia. Terlepas dari kenyataan bahwa Infiniti G35 secara resmi dipasok hanya ke pasar Amerika Utara. Bagi mereka yang tidak memahami pasang surut dari bisnis mobil, saya mengingatkan Anda bahwa merek ini milik Nissan, dan model kelas Lux diproduksi di bawahnya. Model -model tersebut tidak boleh dikatakan tidak berarti orang Amerika dalam semangat dan konten. G35, misalnya, menggabungkan desain yang cerah, salon yang nyaman dengan kualitas lari yang diasah.

Mari kita tinggalkan masalah pembentukan produsen mobil dengan seri model, dipasok ke negara -negara tertentu. Namun, di bagian mana pun di dunia ada banyak orang yang ingin membeli bukan apa adanya, tetapi apa yang Anda inginkan. Pasar tidak mentolerir kekosongan, sehingga dealer tidak resmi muncul di atas panggung, yang memasok mobil eksotis ke Rusia dan, omong -omong, ada cukup untuk ini. Selain itu, banyak dari mereka tidak hanya menjual mobil seperti itu dan melupakannya selamanya, tetapi menawarkan daftar layanan tambahan yang hampir sama dengan pemasok resmi. Artinya, baik pinjaman, dan bahkan jaminan dengan layanan di pusat teknis bermerek. Dan kepada orang modern yang ingin menonjol dari kerumunan, untuk menunjukkan gaya dan rasanya, hanya ini, pada prinsipnya, diperlukan.

Pengantar kecil ini terinspirasi oleh rencana untuk mewajibkan semua importir tanpa kecuali menerima sertifikat untuk semua mobil impor tanpa kecuali, yang dalam hal merek Infiniti atau, katakanlah, Acura cukup sulit disediakan. Apakah benar -benar tidak cukup untuk otoritas Rusia bahwa mesin -mesin ini telah lulus siklus penuh tes, dan keselamatan mereka dapat disebut bahkan beberapa berlebihan? Atau apakah tuntutan lingkungan kita menyumbat hukum negara bagian Amerika California, mulia dengan perjuangannya untuk kemurnian lingkungan? Sepertinya tidak. Secara umum, pertanyaannya sebagian retoris, tetapi tidak sulit untuk menemukan jawaban untuk itu. Tahun ini, misalnya, defisit untuk mobil asing baru menjadi sangat nyata (lihat AI No. 12 (36), 2003). Dan dealer abu -abu hampir selalu. Datang, bayar uang dan tinggalkan roda Anda sendiri.

Namun, kembali ke mobil. Jadi, di depan saya adalah sedan Infiniti G35. Pada prinsipnya, saya membaca tes mesin ini di banyak publikasi Barat dan dengan percaya diri bahwa saya harus mengendarai analog dari BMW Three -Tires, setidaknya, dengan model inilah ia bersaing di pasar Amerika. Namun, saya sedikit diberitahu oleh ukuran mobil. Faktanya adalah bahwa baik dalam panjang total dan dalam istilah di ruang di salon G35 agak dirasakan oleh lawan lima Bavaria. Hanya sekarang harganya agak lebih murah. Mungkin, dari kompor inilah para jurnalis di sana menari.

Apa drive di sini?

Mungkin kesan yang paling mencolok dari G35 adalah dinamika yang ia miliki. Hakim sendiri, 260 kuda jantan motor B6, tersembunyi di bawah kap sedan yang sangat ringkas, memungkinkan pengemudi untuk menukar seratus kedua pada speedometer setelah 6,1 detik. Artinya, mobil lebih cepat daripada banyak teman sekelas serial, jika Anda tidak memperhitungkan versi ekstrem seperti Audi RS6, Mercedes dengan nama AMG atau EMKU dari BMW. Pos Pemeriksaan Otomatis membawa banyak bantuan dalam percepatan (tanpanya, mobil dibuat dengan pemandangan ke pasar Amerika), peralatan bergeser di mana, bahkan dalam mode Kik-Dawn, hampir tidak terlihat seolah-olah ini bukan kotak sama sekali, Tapi variator yang tersesat. Sejujurnya, ini adalah salah satu mesin paling canggih yang harus saya tangani. Kontrol elektroniknya dikonfigurasi dengan mata pada gaya mengemudi olahraga, dan karena itu, ketika mengubah rentang mesin, kecepatan mesin praktis tidak berkurang, dan beberapa waktu luang lewat. Rasanya bahkan kurang dari yang dibutuhkan untuk berkedip.

Yah, yah, dengan overclocking semuanya lebih atau kurang jelas, tapi bagaimana rem? Semua di level. Mekanisme disk yang dipasang pada keempat roda dengan mudah mengepung sedan dengan kecepatan apa pun, dan senang bertindak. Gaya pedal diverifikasi dengan akurasi bedah, jadi mudah untuk mengontrol perlambatan seperti pada mainan komputer: Saya mengklik mesin virtual pada tombol segera. Setelah bermain cukup dengan dinamika di kota, kolega saya dan saya memutuskan untuk bebas, di mana Anda dapat mempercepat kecepatan maksimum, dan pada saat yang sama mengevaluasi kenyamanan sasis. Setelah mengatur Bose Radio Tape Recorder yang apik menjadi gelombang yang tenang, kami pergi ke jalan raya di pagi hari. Entah bagaimana, benar -benar tidak terlihat, panah speedometer akut yang dipahat mendekati 240 km/jam. Dan kami mengobrol dengan tenang, bahkan tanpa mengangkat suara kami. Ya, isolasi suara di mesin ini jelas tidak lebih rendah daripada pesaing yang lebih terkemuka. Satu -satunya hal yang sedikit kesal adalah ketukan ringan suspensi dari pergerakan lubang, yang, bagaimanapun, tidak mempengaruhi stabilitas nilai tukar mobil.

Mobil menulis berbalik, seolah -olah pada pola. Tampaknya Anda mengemudi di mobil dengan drive roda penuh atau depan, meskipun sebenarnya dibuat menurut kanon klasik: mesin depan memimpin roda belakang. Nissanists merancang liontin independen yang sangat kompleks di depan dan di belakang, memberikan mesin dengan kepercayaan pada belokan kecepatan tinggi. Tidak ada bayangan ketakutan memecah roda drive belakang ke dalam gerakan dalam gerakan, terlepas dari apakah aspal kering di bawahnya atau basah. Ketika jalan licin di jalan, pengemudi diasuransikan oleh sistem stabilisasi VDC bermerek, yang, jika perlu, memperlambat roda yang tergelincir atau sedikit mencekik kecepatan mesin. Seperti biasa, Anda dapat mematikan elektronik dengan tombol yang tidak mencolok, tetapi saya tidak akan menyarankan melakukan ini. Pertama, sangat disayangkan mobil yang mahal, dan kedua, itu tidak dibuat untuk reli ekstrem.

Mereka berkontribusi pada gerakan yang nyaman dan stabilitas yang ditempatkan hampir di sudut -sudut tubuh roda. Itu juga memungkinkan orang Jepang untuk membebaskan tempat di bawah tudung pendek mobil, di mana V6 yang agak besar naik, dan di kabin, di mana kenyamanan yang hampir representatif diberikan kepada penumpang belakang. Sofa belakang itu sendiri sedikit terangkat dibandingkan dengan kursi depan, kaki untuk kaki lebih dari cukup, dan bagian belakang dapat disesuaikan di sepanjang sudut kemiringan, bagaimanapun, secara manual. Secara umum, Anda akan pergi, seolah -olah dalam model kelas atas. Asosiasi semacam itu juga membangkitkan pintu yang terbuka sangat luas, hampir 90 derajat.

Seperti yang sudah saya katakan, Infiniti G35 dibuat pada puncak threele Bavaria (walaupun, saya ulangi, dalam ukuran, mobil lebih dekat dengan lima), yang dianggap hampir merupakan cita -cita mobil pengemudi yang disebut SO yang ditalari supir. Oleh karena itu, menjadi sangat jelas bahwa Nissanists juga memberi banyak perhatian pada tempat kerjanya. Menanam di belakang kemudi di luar pujian apa pun, ergonomi telah dikerjakan dengan detail terkecil. Penyesuaian kursi sangat bagus sehingga bahkan dengan ketinggian lebih dari 180 cm saya berhasil mendorong kursi sehingga saya tidak mencapai pedal. Ngomong -ngomong, semua gerakan penggerak listrik dikendalikan dari tuas yang tidak biasa yang tidak ada di sisi kursi, tetapi di bagian atas, flush dengan bantal. Dan mereka harus diunduh bolak -balik, dan bukan tekan. Tangan kanan terletak pada mesin yang didekorasi dengan mesin yang dihiasi dengan pohon. Sisipan persis sama pada pegangan dalam semua pintu.

Sesuatu dalam diri Anda

Secara umum, Infiniti G35 memukau dengan non -trivialitasnya. Setuju, jarang baru -baru ini Anda dapat menemukan mobil yang memiliki karisma cerah dan seluruh rangkaian solusi non -standar. Ambil contoh, penyesuaian roda kemudi. Bersama dengan setir, seluruh perisai instrumen naik dan lebih rendah. Artinya, pabrikan memberikan jaminan tertentu bahwa kesaksian skala akan terlihat oleh orang -orang dari perawakan apa pun. Atau bagasi yang cukup mudah untuk berubah menjadi aman yang nyata. Faktanya adalah tidak ada kunci dengan kunci, dan tombol di kabin memiliki pemblokiran tambahan sendiri, yang dihidupkan pada kunci di kompartemen sarung tangan kompartemen sarung tangan. Ditambah palka di kompartemen kargo di belakang sandaran tangan belakang, yang juga memiliki kunci sendiri. Jadi ternyata bagasi itu dapat ditutup sehingga tidak ada satu perampok pun yang akan mencapainya. Ngomong -ngomong, di sepanjang jalan, saya menemukan bahwa sandaran tangan belakang sama sekali tidak sederhana. Di sampingnya ada reses yang benar -benar tidak mencolok, ditutupi dengan pintu kulit di Velcro. Jika Anda tidak tahu tentang dia sebelumnya, jangan temukan selamanya. Nah, karena fakta bahwa hal pertama yang muncul di benak saya akan masuk ke dalam rak ini. Tidak, saya tidak mendesak resolusi senjata, tetapi beri tahu saya apa lagi yang bisa saya sembunyikan di sana? Buku, notebook? Yah, mungkin begitu. Akhirnya, saya belum pernah sebelumnya saya harus melihat kompartemen khusus untuk menyimpan anti -radar di kabin, dan bahkan dengan outlet saya sendiri. Di G35, terletak di kaki penumpang depan dan hampir tidak terlihat di luar.

Mungkin satu -satunya hal yang belum saya sebutkan adalah desain. Ngomong -ngomong, sesuatu dalam diri Anda. Faktanya adalah bahwa pencipta mobil itu ditolak dari gambar katamaran, kapal laut dengan dua bangunan paralel yang panjang. Jika Anda tidak percaya, lihatlah gambar -gambarnya: bagian tengah kap mesin jauh lebih rendah daripada tepi. Dan apa saja lampu depan, ditambah dengan lampu belakang, bentuk para ahli Infiniti yang secara tradisional memberi banyak perhatian? Dan mobil ini adalah brankas maksimum dengan delapan bantal, menguatkan batang di pintu, sistem darurat untuk membantu, lampu xenon yang cerah, hujan dan sensor pencahayaan di luar ruangan, memungkinkan roda untuk tidak terganggu untuk dimasukkannya dimensi dan wiper. Kembali ke awal materi ini, saya ingin mengajukan pertanyaan dan bahwa, apakah mobil ini memerlukan sertifikasi Rusia tambahan dan tidak dapat dijual bersama kami tanpa itu? Lagi pula, ini diproduksi untuk pasar AS yang jauh lebih ketat, di mana mereka telah berhasil memeriksanya secara penuh.

Infiniti G35 ditawarkan untuk $ 55.900 sama seperti biaya mobil uji. Untuk uang ini, Anda juga mendapatkan layanan penuh untuk perusahaan perusahaan perusahaan dan garansi tahunan (atau 24000 km lari).

Sergey Ilyinsky
Foto oleh Penulis

Karakteristik teknis singkat Infiniti G35
Volume mesin, meter kubik. Lihat: 3498
Jumlah katup per silinder: 4
Kekuatan, l. Dengan. AT TENTANG./min.: 260/6000
Max. Torsi, nm/at sekitar. Min.: 352/4800
Akselerasi hingga 100 km/jam, p.: 6.1
Kecepatan maksimum, km/jam: 240
Rata -rata konsumsi bahan bakar L./100 km.: 11,1
Volume Tangki Bahan Bakar, L.: 75
Dimensi, Mm.: 4730x1750x1470
 

Sumber: Surat Kabar "Automobile Izvestia" [No. 14 (38), 2003]