Test Drive Infiniti FX 2002 - 2008 SUV

Salam revolusioner

Tidak, ini tidak lagi asli, mereka sudah mulai terbiasa. Nissan dalam pukulan, desainer perusahaan berangkat dengan semua yang berat, dan itu tidak hanya lolos dari mereka, tampaknya mereka juga mendorong mereka. Kali ini Infiniti terpenuhi sebagaimana mestinya.


Baru -baru ini, saya menggulung Nissan Murano betapa berani bagi saya desainnya! Konsep serial, jika tidak, Anda tidak bisa mengatakannya. Apa yang harus dihubungi sekarang Infiniti FX45, saya tidak tahu. Di atas kertas, semuanya hanya model tahun 2003, dari Amerika Utara, harga sedikit lebih dari $ 85.000. Tapi ini ada di atas kertas. Faktanya, di depan saya ada beberapa pameran dari pameran kendaraan ruang angkasa sesuatu yang jongkok, predator, dengan salon bergeser ke belakang dan tudung timbul panjang. Ya, dan pada roda 20 inci di pangkalan yang tidak dapat Anda ingat, kecuali dalam penyetelan. Dekorasi minimum, penampilan monolitik. FX45 cantik dengannya yang tidak proporsional, seperti Schwarzenegger di masa mudanya, Mr. Olympia, otot -otot padat.


Ternyata Anda juga bisa duduk di objek ini. Anda tidak perlu menekan apa pun, kuncinya ada di saku mobil, mengenali pemilik yang mendekat, itu sendiri dari kunci. Bukan kabin kabin. Kulit hitam, kursi yang ergonomis dan hanya indah, mendarat. Serta jendela sempit, rak tebal, terowongan tinggi dan besar, roda kemudi kecil, aluminium dalam dekorasi, pada transmisi otomatis, pedal. Kelas Grand Turismo? Namun, ada sejumlah kursi dan bagasi dengan pintu kelima dari belakang. Apakah kasus gerobak stasiun Turismo Grand?


Semua penyesuaian, seperti biasa, adalah listrik, bahkan di pucuk pimpinan, yang terpapar di sudut dan kedalaman. Bersama -sama dengan menggerakkan dasbor yang duduk di kolom kemudi. Tombol drive listrik kursi tidak ada di kiri atau di pintu (seperti pada Mercedes) pada tanggal 45 mereka terletak di roller samping bantal kursi, dekat terowongan pusat. Tidak biasa, tapi nyaman. Salon ternyata lebih besar, atau lebih tepatnya, lebih tinggi dari yang terlihat dari luar. Sensasi yang menarik: ketat, tetapi luas. Dan apa yang menarik, bahkan ketika kursi di posisi bawah, kap terlihat sekarang jarang.


Di panel depan, sistem audio Bose, ada juga monitor warna, yang, khususnya, gambar ditampilkan dari kamera tampilan belakang, yang secara otomatis datang untuk membalik saat bergerak. Penumpang belakang bereaksi dengan meningkatnya perhatian. Selain sandaran tangan dan pemegang cangkir yang biasa, monitor dipasang untuk mereka di langit -langit dan pemain DVD di konsol pusat. Ada banyak tempat, jendela, dan jendela lebih tinggi dari depan. Seperti di sumur. Iklim, tentu saja, terpisah, kursi (seperti cermin) dengan panas. Volume bagasi sudah cukup tentang dia, namun, dalam mesin seperti itu tidak dapat Anda ingat.


Desain di dalam tidak kurang dari luar. Ini sangat mirip dengan konsep, prototipe, hanya di sini adalah bahan yang sangat mahal. Yang cocok, interiornya sangat kualitatif dan dibuat dengan baik. Seperti orang Jerman yang mahal.


Untuk menyalakan mesin, kunci tidak diperlukan, tekan tombol. Bass, kuat dan bahkan bergemuruh, delapan berbentuk V ini dengan volume 4,5 liter terbangun, dipinjam dari sedan unggulan Q45, yang menghasilkan 315 kekuatan di puncak. Dengan parameter seperti itu, Infiniti Fx45 naik dalam satu sistem dengan BMW X5 dan Mercedes-Benz ML55 AMG. Mesin memberikan akselerasi yang kuat dan percaya diri, serta pasokan traksi dengan kecepatan apa pun. Reaksi untuk menekan pedal mengikuti penundaan yang relatif kecil dalam tembakan, ketapel. Mesin yang bagus tidak kencang, tetapi tidak mengamuk. Ada mode manual, sekarang mainan modis.


Dengan sasis juga, semuanya dipinjam dari sedan sport G35. Mesin menggantikan sebanyak mungkin, bobot mendekati 50/50, MacPherson di depan dan multi -link di belakang. Suspensi itu sulit, kadang -kadang bahkan tampaknya terlalu sulit. Dari SUV Anda mengharapkan beberapa hal lainnya. Tapi betapa patuhnya SUV ini, saat dia menulis berbalik dan memegang garis lurus! Manajemen ringan dan santai.


Dalam batas ada sedikit selip. Bagaimanapun, FX dalam mode normal adalah drive roda belakang. Seperti donor G35 -nya, dan semua Infiniti, dibuat dalam model puncak Mercedes dan BMW. Drive belakang -rheel copes dengan baik dengan mesin besar, dan hanya ketika tergelincir adalah gandar depan terhubung, di mana ia dapat ditransmisikan ke setengah torsi. Saya harus mengatakan, momen terapung menyebabkan ketidaknyamanan pada lapisan yang licin dan tidak stabil, secara radikal mengubah kebiasaan mobil. Untuk ini, Infiniti FX45 memiliki jawaban, pemblokiran keras elektronik dari momen dalam rasio 50/50 (tidak disarankan untuk menggunakannya pada aspal kering). Ngomong -ngomong, ini adalah satu -satunya fitur off -road FX45. Kecuali izin jalan yang diperbesar.


Namun demikian, kami pindah dari jalan menuju tanah yang subur, tentu saja, kami tidak mendaki, kasus yang salah. Tetapi di jalur kami bosan banyak jalan raya, Infiniti menunjukkan dirinya dilakukan dengan baik di sana. Ngomong -ngomong, kami tidak menangkap di mana pun dan tidak menangkap overhang pendek dan roda besar.


Rem, yang pada awalnya tampak agak tidak jelas, lalu terluka. Kuat, dengan dosis upaya yang tepat, mereka dengan percaya diri mengepung hampir dua ton berat badan. Bahkan ketika pengereman di lantai, lintasan gerakan tidak dilanggar. ABS terhubung dengan sedikit penundaan, yang memberi pengemudi kesempatan untuk secara mandiri mengatasi situasi tersebut. Rem adalah radar yang sangat cepat di bumper depan mengevaluasi jarak ke di depan mobil yang akan datang dan, mengingat tidak aman, memberikan perintah ke unit kontrol rem; Dia, pada gilirannya, memilih langkah bebas, menyiapkan rem untuk operasi yang cepat. Ini adalah bagian dari Smart Control FX45. Tapi tetap saja, dia tidak begitu pintar dan tidak jelas untuk menggunakannya dalam aliran kita yang tidak stabil dan tidak menguntungkan.


Saya benar -benar tidak ingin menyebut Infiniti Fx45 sebuah SUV. Ini adalah mobil sport yang kuat, tidak kritis terhadap kualitas jalan. Namun demikian, elemennya adalah aspal, lebih baik. Meskipun feses FX45 tidak dapat dipanggil. Suspensi, tidak peduli apa, energi -intensif, bulat. Ditambah kedap suara yang sangat baik. Musik yang bagus, kursi yang nyaman, tidak ada yang bergetar dan berderit.


Kami memiliki FX45 dalam konfigurasi terkaya. Ada versi yang lebih sederhana, dengan 3,5 liter V6. Tetapi di Moskow, mesin seperti itu belum diamati. Kami menyukai segalanya untuk menjadi orang pada umumnya.
 
Sergey Yakubov
 

Sumber: Majalah motor [Oktober 2003]