Test Drive Infiniti FX 2002 - 2008 SUV

Lahir oleh kota metropolis

Nissan harus berterima kasih kepada para dealer Gray untuk apa selama tiga tahun di Rusia, merek mewah Amerika Infiniti di Rusia. Dalam hubungan ini, crossover FX45 dapat dianggap sebagai pasar baru hanya secara formal.
Debut keluarga FX berlangsung empat tahun lalu. Namun demikian, luar biasa, mobil tidak ketinggalan zaman, terlihat topikal. Pada tahun 2003, Nissan mengandalkan desain, dan FX adalah salah satu mobil pertama perusahaan Jepang yang mengubah persepsi produknya oleh konsumen. Saat ini, Infiniti tidak hanya sinonim untuk kinerja berkualitas tinggi, dekorasi yang kaya dan mesin yang kuat, model merek dianggap terutama sebagai yang paling menarik dalam desain. FX yang sama, meskipun usianya yang solid, di segmen ini dalam hal ini masih di luar kompetisi.
Duduk FX45, saya terkejut. Di dalam, mobil itu lebih dari yang saya harapkan. Faktanya adalah bahwa mesin dalam database dilengkapi dengan roda raksasa 20 inci. Di gelanggang seperti itu, bahkan tubuh mobil yang paling besar pun akan tampak elegan dan kurang dimensi. Jadi saya tertipu. Dia besar, FX ini! Sensasi meningkat ketika Anda duduk di barisan depan kursi. Bantal kapel rendah, dan panel depan besar naik di depan, yang memiliki bentuk miring. Jendela -jendela kecil, segera ada perasaan detasemen dari kehidupan asuh (mungkin rasa aman lebih tepat, meskipun banyak definisi).
Namun, medali memiliki sisi yang berlawanan. Ulasan ke belakang sangat rumit dengan ukuran kecil pintu kelima dan rak belakang lebar. Ada kamera tampilan belakang, tetapi akan lebih baik bagi saya untuk menempatkan sensor parkir untuk saya. Anda harus terbiasa dengan kamera, perasaan dimensi belakang tidak segera terbentuk, dan di halaman gelap yang ketat ditangkap oleh mobil, pada awalnya tidak manis.
Ngomong -ngomong, bentuk FX45 bulat, ditambah dengan kaca terbatas yang disebutkan, mengarah pada fakta bahwa sulit untuk menentukan bahkan dengan dimensi depan. Anda melihat ke depan dan ada gelombang tudung, di mana itu berakhir tidak dapat dipahami. Dengan kata lain, desain non -standar menimbulkan masalah non -standar dalam beberapa cara. Bagaimanapun, semuanya diputuskan oleh kebiasaan. Sebagai contoh, saya merasa FX45 di hari keempat adonan dengan cukup baik.
Pendaratan rendah seperti di mobil penumpang. Aneh jika berbeda. Bagaimanapun, crossover dirancang, mencoba menurunkan pusat gravitasi sebanyak mungkin. Oleh karena itu, kursi dipasang hampir di lantai. Saya perhatikan bahwa ini adalah salah satu atribut mobil sport dan, omong -omong, FX45 diposisikan sebagai model yang dibangun di atas platform olahraga.
Sifat yang dekat dengan olahraga dimanifestasikan dalam beberapa detail lainnya. Misalnya, perisai instrumen ditetapkan pada kolom kemudi, dan saat menyesuaikan gerak kemudi bergerak dengannya (solusi serupa digunakan pada Nissan 350Z). Batang tiga -spoke, ditutupi dengan kulit dan secara gaya mengirim, lagi, ke 350z. Roda kemudi kecil, pelek lebar. Pedal terbuat dari aluminium. Kursi besar, dengan profil yang diucapkan di samping. Tekstur kulit, yang ditutupi dengan kursi, sedikit terkejut. Dia terus terang kasar baik untuk disentuh maupun di luar.
Kuncinya adalah pintar (kunci cerdas), dan motor dimulai dengan memutar pegangan Uniconsean khusus di sebelah kanan kolom kemudi. Ngomong -ngomong, kunci chip itu sendiri membuka dan mengunci pintu, dan jika mobil berdiri di bawah terik matahari, Anda dapat menurunkan kaca depan terlebih dahulu untuk ini, Anda harus menjaga tombol pembukaan pintu selama tiga detik. Manajemen komputer di -board dan fungsi lainnya dipercayakan ke pusat kontrol penerbangan yang sama persis seperti yang kami temui pada sedan M45. Secara umum, nyaman, tetapi kemampuan untuk menyelesaikan masalah yang sama dengan kunci yang berbeda masih sedikit bingung.
Bagian belakangnya luas. Baris kedua dikaburkan untuk dua pengendara, monitor tujuh inci dari sistem multimedia dengan pemain DVD dipasang di langit-langit (ada sepasang headphone nirkabel dan remote control). Duduk di baris kedua akan bisa merasa nyaman, mengubah sudut kemiringan punggung. Akan berguna untuk dicatat bahwa punggung ini dapat dilipat dalam proporsi 60/40.
FX Trunk adalah 531 l yang luas. Setelah melakukan operasi yang diketahui dengan baik dengan kursi belakang, itu dapat ditingkatkan menjadi 1207 liter. Sedikit malu dengan ketinggian pemuatan yang besar. Tetapi di depan lantai, ceruk untuk menyimpan hal -hal sepele. Juga menyenangkan bahwa pintu kelima cahaya (terbuat dari bahan komposit pada bingkai baja) memiliki listrik lebih dekat.
Mengambil mobil dan keluar dari parkir bawah tanah, saya segera memperhatikan bahwa setir sangat berat. Pada kecepatan parkir, dan hanya dengan roda kemudi cepat dengan intersepsi, upaya yang signifikan perlu dilakukan. Mungkin para wanita tidak akan sangat nyaman. Di sisi lain, kebugaran relevan hari ini.
Dengan motor yang kuat dan suspensi olahraga, yang merupakan dasar untuk FX45, mobil dari meter pertama memperjelas bahwa ia mencintai pengemudi panas. Mesin besar selalu beruntung di mana -mana, dan mesin otomatis cepat dengan laju roda gigi yang dipilih dengan baik dengan baik dengan penyesuaian aliran daya. Potensi dinamis bukan crossover termudah ditunjukkan dengan jelas oleh 6,8 detik dalam akselerasi hingga 100 km/jam. Nah, terutama pengemudi panas dapat mengendalikan transmisi otomatis ke tangan mereka sendiri, peluang seperti itu, tentu saja, disediakan.
Mobil ini dibangun di atas platform FM (Midship Depan). Ini berarti bahwa unit daya dipasang dalam database, di belakang roda depan, karenanya arah yang dekat dengan sempurna. Sumbu depan FX45 menyumbang 54% dari massa, 46% per belakang (dalam versi 3,5 liter, indikator sedikit lebih baik dari 53/47). Kontribusi yang layak untuk penanganan dan stabilitas mobil di jalan juga dibuat oleh sistem intelektual Atessa E-TS. Secara default, mobil FX adalah drive roda belakang (omong -omong, versi crossover yang paling terjangkau adalah drive roda belakang di Amerika).
Namun, pada awalnya, kekuatan motor segera menuju keempat roda, dan jika kondisi lalu lintas benar -benar rumit, keinginan dapat dibagi di antara sumbu. Selain itu, sistem meniru pengoperasian kunci inter -axial, memperlambat roda selempang, sehingga memungkinkan mobil untuk bergerak secara stabil di sepanjang jalan dengan koefisien kopling yang terus berubah. Akibatnya, FX45 tidak tergoyahkan saat bergerak sesuai dengan jenis lapisan apa pun.
Perlu dicatat bahwa mobil Amerika diadaptasi untuk jalan -jalan Rusia, suspensi menjadi sedikit lebih lembut. Sayangnya, saya tidak memiliki kesempatan untuk bepergian dengan versi abu -abu, jadi saya hanya bisa membandingkan dengan pesaing. Dan perbandingan ini menunjukkan bahwa FX45 memiliki karakter jam yang benar -benar. Agak merusak olahraga yang hampir sempurna (tentu saja, dengan mempertimbangkan orientasi sipil mesin), kecuali untuk massa besar dan masih merupakan pusat gravitasi yang tinggi. Selain itu, roda 20 inci diberikan dalam suspensi dengan getaran sekunder ketika melewati bagian jalan yang buruk.
Namun, jika aspal halus, Anda mendapatkan kesenangan nyata dari aerobatik! Crossover dengan patuh menanggapi pergerakan roda kemudi yang ketat, di mana selalu ada umpan balik yang stabil. Mobil di sudut tidak konsisten, ia berdiri dengan sempurna di busur cepat dan dengan kuat memegang garis kecepatan tinggi, bahkan jika aspal yang rusak berada di bawah roda. Tidak mengherankan, karena struktural FX45 adalah mobil penumpang universal yang kuat. Dan kebiasaannya biasanya penumpang. Kami tidak merekomendasikan menyerang FX45 di FX45. Pada saat yang sama, Sags Universal dan pencairan cahaya akan lewat tanpa masalah karena pendaratan yang tinggi dan overhang pendek.
Namun demikian, elemen FX45 adalah kota dan bahkan jalan raya. Secara umum, ini adalah salah satu pembawa pertama dari gagasan SUV mewah, contoh mobil adalah dilengkapi dengan apik, dibuat tanpa melihat di luar jalan dan pada saat yang sama diberkahi dengan desain yang sangat ekspresif .
FX45 dapat dibeli dari dealer dengan motor V6 3.5L. (280 hp) atau V8 4.5L. (328 hp). Gearbox hanya kecepatan lima otomatis, drive selesai. Dua Konfigurasi: Keanggunan dan Premium. Mobil dengan V8 hanya ditawarkan dalam versi premium.
Keanggunan sudah termasuk: Airbag depan dan samping, ABS, EBD, BA, VDC, TCS, paket listrik penuh, interior kulit dengan sisipan aluminium dan lapisan kayu, kursi depan dengan peraturan listrik (pengemudi pengemudi) dan ventilasi, komputer di papan papan papan papan papan papan kapal papan di papan papan kapal papan di papan papan kapal. , dua -zone -control, kontrol pelayaran, sistem audio Bose dengan cD changer, lampu xenon, kamera tampilan belakang, palka, velg 18 -inci.
Paket premium ditambahkan: suspensi olahraga, cakram 20 inci, dekorasi interior dengan ikatan karbon, pedal aluminium, pusat informasi dan hiburan dengan layar berwarna.
Selain di atas, FX45 memiliki rel batang aluminium di atap, cetakan krom pada kaca. Dealer menjual mobil dari $ 69900 untuk versi FX35 hingga $ 82900 untuk FX45 dalam konfigurasi maksimum.
 
 
   
 
Leonty Tyutelev
 

Sumber: MPAJA MOTOR [Januari-Februari 2007]