Test Drive Infiniti FX 2002 - 2008 SUV

Neoclassica

Biasanya, mobil jenis ini disebut kelas menengah. Namun, dia sepenuhnya terbentuk. Salah satu perwakilannya yang paling cerdas adalah Infiniti FX.
Mungkin ini keangkuhan. Tapi saya benar -benar ingin Nissan mulai memasok ke Eropa atau ke Rusia setidaknya beberapa model yang dijual di Amerika di bawah merek Infiniti. Mungkin, kita sangat dekat dengan orang Amerika dalam selera. Bukan kebetulan bahwa penggemar mereka menganggap gaya terang sebagai keuntungan utama dari mobil Amerika. Dan ketika gaya ini juga diwujudkan dengan kualitas Jepang ... tidak mengherankan bahwa Infiniti FX telah menjadi salah satu model paling populer yang diimpor oleh dealer tidak resmi
Cantik dan pintar. Tentu saja, intinya di sini tidak hanya dalam gaya. Dalam dirinya sendiri, kombinasi dalam satu mobil dari semua -drive, penampilan penuh gaya dan karakteristik dinamis tinggi ke jantung pembeli Rusia. Salib seperti itu lebih sering ditemukan dan lebih sering - tampaknya kelas menengah ini telah memenangkan tempatnya di pasaran. Perbedaan mendasar dari SUV klasik adalah dalam desain yang jelas berfokus pada mengendarai lapisan kualitas. Misalnya, Infiniti FX dirancang pada platform FM, yang juga digunakan Nissan untuk sedan dan sedan Infiniti G35 dan Nissan Skyline. Platform ini dengan tata letak klasik: mesin dan drive yang berlokasi longitudinal ke gandar belakang. Versi mahal FX45 dilengkapi hanya dengan transmisi drive rheel penuh, FX35 yang sedikit lebih sederhana memiliki versi dengan formula roda 4x2, yang, tentu saja, tidak mengimpor ke Rusia.
Dalam versi 4x4, distribusi torsi adalah sistem elektronik Attesa E-TS-Advanced Total Traction Engineering System untuk split torsi semua elektronik, sesuatu seperti sistem penggerak roda penuh canggih dengan distribusi elektronik sepenuhnya saat ini. Dalam kondisi normal, seluruh momen ditransmisikan ke gandar belakang, dan ketika roda penggerak tergelincir menggunakan kopling elektromagnetik, yang depan terhubung, sehingga rasio torsi di sepanjang sumbu dapat dibawa ke rasio 50: 50. Jika diinginkan, drive semua -roda dapat dihidupkan dan secara paksa - tombol pada panel instrumen, tetapi mode ini beroperasi dengan kecepatan hingga 30 km/jam. Gearbox adalah mesin hidromekanis biasa, tetapi kecepatan lima dan dengan kemungkinan memilih yang manual.
Attesa E-TS bekerja bekerja sama dengan sistem kontrol dinamis stabilitas VDC (kontrol dinamis kendaraan), yang, jika perlu, dapat mencekik motor dan mengerem roda mana pun. Ada juga sistem pengereman darurat, belum lagi dangkal seperti ABS dan distribusi elektronik dari gaya rem. Ada juga pemblokiran otomatis diferensial (menggunakan rem roda), yang mati dengan kecepatan lebih dari 80 km/jam.

Pewaris tradisi. Platform klasik bukan satu -satunya fitur FX yang dapat disebut upeti untuk tradisi. Bentuk tubuh begitu jelas dibangun di atas ide -ide yang dikerjakan selama beberapa dekade, yang menyerupai ilustrasi yang dihidupkan kembali dari sebuah novel yang fantastis lima puluh tahun yang lalu. Hanya ditingkatkan secara signifikan: tidak seperti ilustrator, desainer membuat mesin sungguhan dan dipaksa untuk memperhitungkan banyak faktor kehidupan - ini membuat mereka bekerja lebih hati -hati. Tudung panjang, dinding samping yang kuat, roda besar - tanda -tanda kekuatan tradisional dalam proporsi yang dipilih dengan tepat menciptakan gambar mobil yang nyaman, cepat dan solid. Siapa pun yang mengatakan bahwa mobil saat ini dicuci tanpa wajah, hanya tidak pernah melihat Infinity FX.
Desain avant -garde, berdasarkan proporsi tradisional, tidak berhenti membuat salon dengan tingkat kenyamanan yang cukup. Bukan tanpa catatan futuristik: Panel instrumen dibuat dalam bentuk blok terpisah, yang dapat disesuaikan di sepanjang sudut kemiringan bersama dengan kolom kemudi. Dan gaya umum interior secara keseluruhan cukup konsisten dengan penampilan. Bahan -bahan finishing berkualitas tinggi baik dalam penampilan maupun untuk mengingat bahwa Infiniti adalah unit mewah dari Nissan Concern, yang, bagaimanapun, memakan anjing dalam dekorasi. Panel aluminium (logam asli!) Pada konsol dan pedal dari bahan yang sama (mereka ditempatkan pada FX45 atau, sebagai opsi, pada FX35).
Tentu saja, drive listrik kursi, cermin dan jendela samping termasuk dalam konfigurasi dasar, seperti kontrol iklim dan sistem audio Bose dengan rantai enam-disk, pemain kaset dan 13 speaker.
Vanguard di bawah kap. Model termuda dalam keluarga dilengkapi dengan volume enam-L berbentuk V 3,5 liter, yang ditempatkan pada banyak model Nissan dan Infiniti: unit aluminium, empat katup per silinder, piston molibdenum dan perubahan yang mulus dalam fase distribusi gas fase gas dan gas distribusi gas mengubah. Secara umum, motorik normal dan tinggi biasa untuk Nissan. FX45, sesuai dengan indeks, memiliki mesin 4,5 liter - delapan dengan katup titanium ini juga dapat ditemukan pada banyak model lain dari kedua merek. Kedua mesin sedikit berbeda dalam karakteristik dari rekan-rekan mereka yang dipasang pada mobil: pada tiga puluh lima itu lebih kuat ke-20 (280 versus 260), dan pada tanggal 45, sebaliknya, memberikan 25 kekuatan lebih sedikit (315 versus 340 pada Q45 ). Yang tidak mencegah yang terakhir berakselerasi menjadi seratus bahkan sedikit lebih cepat dari Porsche Cayenne. Mungkin, aerodinamika yang sangat baik untuk mesin membantu di sini: CX hanya 0,35.
Teks valery chusov, foto dmitry lebedev
 
 
Model/Modifikasi Infiniti FX35
Produsen/Negara Nissan Motors Company/Jepang
 
MESIN
Jenis/Angka/Lokasi Silinder Bensin/Berbentuk 6/V
Volume Kerja (Cubic Cub) 3498
Power (KW (L.S.) di sekitar./min.) 206 (280) di 6200
Momen (nm at sekitar./min.) 366 at 4800
PENULARAN
Penggerak roda belakang secara otomatis terhubung penuh
Gearbox lima -kecepatan otomatis
Rem, keamanan
Rem depan/belakang disk berventilasi/disk berventilasi
Sistem elektronik assistering ABS, distribusi elektronik gaya rem, assist rem, VCD
Airbag depan dan samping di depan, tirai cemberut
Dimensi/massa
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4803/1925/1674
Basis/Clearance Wheel (mm) 2850/195
Ban 265/60 R18
Pijat Lengkap/Lengkap (KG) 1917/2430
Volume tangki bahan bakar (L) 82
Kecepatan maksimum (km/jam) Tidak ada data
Akselerasi hingga 100 km/jam (Sec.) Tidak ada data
Konsumsi Bahan Bakar (Kota/Jalan Raya, L/100 km) 14.3/10.0
Harga di Moskow $ 66 700

 

Sumber: "Pilot otomatis"