Test Drive Infiniti FX 2002 - 2008 SUV

Sportsman dengan roda besar

Tidak ada kebutuhan besar untuk menggambarkan penampilan FX - SUV telah lama menjadi tanggul di jalan -jalan Rusia. Mungkin dia tidak akan terlihat pria yang tampan bagi banyak orang, tetapi mengapa FX pasti tidak bisa diambil, itu adalah identitas. Asosiasi pertama, yang lahir ketika melihat SUV di profil - boot, di masa depan, coupe BMW Z3 yang spektakuler muncul dalam rentang. Di setiap baris Infiniti ini, Anda dapat membaca protes terhadap tradisi dan kepribadian yang cerah yang berbatasan dengan pemberontakan. Banyak desainer SUV merangkak kepala mereka tentang cara membuat bagian depan mesin yang spektakuler. Di dalam mobil besar, ternyata tinggi, bagaimanapun, lampu sempit sekarang sedang dalam mode. Jadi, Anda harus menciptakan kisi -kisi radiator besar yang membunuh individualitas, dan menggunakan lampu depan yang tinggi yang secara visual mengurangi ketinggian bagian depan. Desainer FX memutuskan percobaan dan mempertahankan lampu depan predator yang sempit dengan bumper depan yang cukup besar. Jika Anda membongkar secara detail, maka solusi seperti itu tampaknya tidak terlalu berhasil, tetapi secara umum, penampilan Infiniti menyebabkan emosi positif secara eksklusif.
Tentu saja, pengejaran siluet yang spektakuler tidak dapat mempengaruhi ukuran kabin - tudung besar memakan bagian dari volume yang bermanfaat, tetapi ini sudah menjadi masalah prioritas. Siapa pun yang ingin mendapatkan mobil yang nyaman dan praktis lebih suka Audi Q7 besar atau sesuatu dari garis SUV Mercedes - manfaat dari kurangnya penawaran di segmen ini tidak jelas menderita dari segmen ini. Tetapi Infiniti praktis tidak memiliki saingan yang begitu cerah secara gaya, kecuali bahwa BMW X5 baru dapat dibandingkan dengan karisma dengan FX, tetapi perbandingan ini sudah lebih pada tingkat emosi dan merek daripada penampilan.
FX adalah mobil khusus yang berfokus pada pembeli yang ingin membeli mata kendaraan yang menarik dan menyenangkan. Untuk transportasi papan ke pondok, Anda dapat menyewa rusa.
Desain eksternal yang ditekankan dilanjutkan di kabin - 3 -spacecraft dipinjam dari mobil sport Nissan 350Z, dan panel instrumen juga ditetapkan pada kolom kemudi. Perangkat naik dan turun bersama dengan setir, dan dengan keberangkatan setir disesuaikan secara terpisah dan untuk alasan yang tidak diketahui tidak memiliki jangkauan, saya terus -menerus ingin mengambil roda kemudi pada diri saya sendiri. Kesalahan perhitungan ergonomis lainnya ditemukan sepenuhnya secara tidak terduga. Selama 3 hari adonan, saya tidak dapat menemukan pendaratan yang optimal - di gundukan sandaran kepala besar secara teratur memberi saya tamparan, tetapi saya tidak bisa menurunkan punggung saya ke sudut yang lebih besar, saya tidak bisa mencapai roda kemudi. Seolah -olah meminta maaf atas kesalahan perhitungan, ketika mesin dimatikan, mobil membantu menarik roda kemudi ke dalam dirinya sendiri dan mendorong kursi pengemudi kembali, memfasilitasi pendaratan dan pendaratan. Terlepas dari pengekangan kepala yang keras, profil kursi depan sangat bagus - mereka dipegang dengan kuat di sudut -sudut, mereka hanya akan menjadi pelapis yang terbuat dari kulit yang lebih mulia, jika tidak, pembalut kotor kontras dengan citra Infiniti yang canggih.
Sistem kontrol fungsi tambahan tampaknya tidak terlalu nyaman untuk dikelola dan tidak sepenuhnya dipikirkan. Hampir semua fungsi kontrol iklim dan sistem audio memiliki penempatan kunci mereka sendiri, pada sosialisasi yang harus mereka habiskan sejumlah besar waktu. Ternyata pegangan yang berputar dan kunci di sekitarnya terutama bertanggung jawab atas komputer on -board, dan kadang -kadang mereka menduplikasi kunci sistem audio, yang lebih nyaman untuk dikendalikan pada roda kemudi. Komputer on -board terkejut dengan diagram laju aliran instan konsumsi hanya dalam kisaran 15 liter per 100 km, kelebihan apa pun dan skala mati. Dengan ketentuan bahwa konsumsi bensin yang dinyatakan dengan IX di kota adalah 19,9 liter per 100 km, skala seperti itu dapat disebut ejekan, itu hanya menunjukkan apakah pedal gas ditekan atau dilepaskan.
Tetapi layar itu sendiri ternyata sangat praktis, semua informasi yang diperlukan dikumpulkan di atasnya, dan ketika parkir adalah kamera tampilan belakang, hanya dalam cuaca basah dan kotor lensa kamera dengan cepat disemprotkan, dan Anda harus keluar dan Bersihkan dengan serbet, atau diparkir dalam suara.
Di jalan domestik yang sangat rusak, FX45 berperilaku sebagai atlet nyata. Tubuh tampak sangat keras, dan suspensi tidak jauh lebih lembut. Akibatnya, sebuah SUV besar dengan hati -hati memberi tahu pengemudi tentang semua kekurangan dalam pekerjaan pekerja jalan, tetapi pada saat yang sama tidak menyimpang dari kursus yang diberikan oleh satu sentimeter. Massa besar dan pengaturan sasis yang akurat terpengaruh. Tampaknya mendapatkan hambatan di jalannya bahwa Anda tidak akan punya waktu untuk berkeliling, menyapu bahkan tanpa memperhatikan.
Seperti yang diharapkan, dengan suspensi Infiniti yang kaku, ini sangat terkontrol - roda kemudi olahraga yang ringkas dari 350Z sedikit berat dan jelas dirancang untuk pria, tetapi terletak hebat di tangannya dan secara seragam melakukan semua perintah pengemudi, dan gulungannya adalah minimal. Roda 20 inci besar berpegang pada aspal, seperti terpaku. Jika Anda sengaja berlebihan dengan kecepatan pada gilirannya (hampir tidak mungkin untuk melakukan ini secara kebetulan), maka untuk pembuangan gas FX itu akan lebih diambil ke dalam aspal, tetapi skidding tidak akan memungkinkan mengemudi yang aktif, bawaan bawaan Perlindungan terhadap drifts memungkinkan Anda untuk hampir secara konstan menggunakan FX dengan sistem stabilisasi yang dinonaktifkan. Kalau tidak, elektronik terlalu tajam membatasi tenaga mesin: Jika roda depan meluncur dari belokan, ini tidak berkontribusi pada keamanan dan tidak memungkinkan untuk mempercepat setelah melewati belokan.
Mesin 4.5 V8 mengembangkan 328 hp, dan dengan volume ini hanya harus merupakan traksi. Dengan kecepatan rendah, ia menerbitkan gemuruhnya yang bermerek, yang dulunya didengar hanya di bawah kap Amerika yang sejati. Pada saat yang sama, motor dengan mudah memutar hingga 7000 rpm dan berakhir dengan kendaraan all-terrain 2-ton dengan dinamika yang sangat baik. Otomatis 5-speed sangat sukses. Gigi kelima yang diregangkan memungkinkan ketika bergerak di sepanjang jalan raya dengan kecepatan konstan 100 km/jam untuk mengonsumsi 9-10 liter bensin. Tapi ini hanya dalam kondisi yang dekat dengan ideal - ketika di bawah roda bahkan aspal dan kontrol pelayaran dihidupkan. Dengan perjalanan yang cukup aktif di luar kota, komputer on-board secara stabil menunjukkan 15-16 liter per 100 km, di kota konsumsi melonjak menjadi 18-20. Nah - mobil -mobil kuat tidak pernah menderita karena kurangnya apetit, dan setiap kali, mengunjungi pompa bensin dan memberikan hampir 2000 rubel untuk tangki penuh, saya merasa bahwa saya menangis untuk darah saya.
Tidak ada keinginan untuk mengevaluasi kualitas off -road FX, bumper dicat yang indah dan suspensi keras pada roda besar tidak benar -benar berkontribusi pada penangkapan hambatan, lebih baik meninggalkan mereka untuk Gelandwagen atau Pajero. Infiniti FX - Mobil untuk mereka yang ingin memiliki mobil sport setiap hari, tetapi untuk beberapa alasan tidak dapat memulainya. Mesin ini disesuaikan dengan sempurna untuk musim dingin, dan di jalan di depannya berpisah. Kerusakan FX tidak dapat terlalu takut dengan pengalaman operasi tiga tahun dari sejumlah besar Infiniti FX di Rusia menunjukkan tinggi keandalan mesin -mesin ini. Selain itu, sekarang masalah servis SUV harus menjadi dealer resmi yang secara signifikan menawarkan layanan istimewa kepada pelanggan mereka.
Ngomong -ngomong, mengingat perdana mobil terbaru, harga untuk Infiniti FX tampaknya tidak lagi setinggi langit sebelumnya. Misalnya, versi dasar dari Eleagance FX35 dengan mesin 280-tenaga kuda 3,5 liter dengan lampu xenon, roda 18 inci, sistem audio Bose dengan 11 speaker, chip sirkuit chip, interior kulit dengan elektroregulasi dengan memori dan dekorasi dari tersebut Salon dengan biaya kayu 69 900 dolar, yang merupakan 2000 pra-sofisi dari audi tt 250-tenaga kuda. Jangan kaget bahwa saya membandingkan SUV dengan sportkup, secara ideologis mesin ini sangat dekat, dan karakteristik teknisnya cukup sebanding.
Peralatan premium ditandai dengan keberadaan pemutar DVD dan layar berengsel 7 inci untuk penumpang belakang, serta roda 20 inci dan suspensi olahraga. Harganya 73.500 dolar. Mirip dengan peralatan FX45 diperkirakan $ 82.900.
Jika saya memiliki 70-80 ribu dolar tambahan di saku, Infiniti akan menjadi salah satu pelamar utama untuk dompet saya, dan saya kemungkinan besar akan memilih versi paling sederhana dari keanggunan FX35 dengan suspensi yang lebih nyaman dan, saya harap, konsumsi bahan bakar yang sedikit lebih rendah.
Leonid Pavlov
 
 

Sumber: Carclub.ru