Tes Drive Infiniti EX25 sejak 2011 SUV

BMW X3, Mercedes Glk dan Infiniti EX: pembongkaran dalam Premium

Ini sangat logis dan bahkan dapat dibandingkan dengan triple besar Jerman. Ya, mereka sendiri pergi pada ruang pemasaran radiator ke radiator, menawarkan berbagai model di kelas umum.


Hanya saja, setiap orang telah lama diketahui bahwa pada kenyataannya, filosofi merek-merek ini didefinisikan pada ratusan tahun yang lalu, dan para pengikutnya pergi di jalan yang berbeda, dan para penggemar merek-merek ini tidak akan pernah setuju.

Untuk munculnya BMW X3 yang benar-benar baru dibandingkan dengannya, Mercedes-Benz GLK dan Audi Q5 langsung tampaknya bertanya.


Pelakter utama tes ini adalah BMW X3 yang sama sekali baru. Rival tidak sederhana - Fierce Infiniti EX37 dan genre Mercedes Glk klasik.

AUDI Q5 Fenomena Swift: Ini mengenai catatan penjualan di kelas dan model yang tersisa dari merek telah lama populer. Tetapi pada saat yang tepat dari crossover dari Ingolstad tidak ada di tangan, dan kami memutuskan untuk mengganti predator muda KU5 dari matahari terbit di hadapan Infiniti EX37.


Dibandingkan dengan model EX35 sebelumnya, INFINITI EX37 baru menerima repot ke 330 hp mesin. Ini adalah crossover paling penumpang di kelas - izin yang dinyatakan hanya 145 mm.

Perbandingan dimulai dengan mencuci. Setelah bertemu di satu meja untuk mengantisipasi mobil bersih untuk menembak, kami menemukan bahwa pengusaha di sepatu bot karet sudah membatasi mobil kami, diposisikan di kelas yang sama, dengan kategori mereka sendiri. Ternyata mandi satu crossover diperkirakan 360 rubel, yang kedua dari 400 rubel, dan yang ketiga dan sama sekali dalam 460!

Setelah membangun mobil bersih berturut-turut, kami menilai penyebab ketidakadilan tersebut.


Stylistics dari BMW X3 baru dilakukan dengan cara model X5 yang lebih tua. Dari ensemble umum hanya lampu depan sudut yang tersingkir.

Di luar
Crossover Bavaria terlihat seperti, dia ternyata menjadi yang paling mahal. X-3 yang baru berubah: dari desainnya menghilang omong kosong, dan mobil itu sendiri mendekati X5. Ini sedang moderasi dari agresivitas yang tidak mengganggu dan kekuatan tersembunyi. Seperti halnya semua model baru, ha-pertiga sekarang cincin api dari lubang lekuk malaikat terbakar dengan cahaya putih, dan tidak berwarna kuning. Secara umum, pertanyaan backlit diselesaikan dengan teater: Saat membuka pegangan, pegangan menyala putih, menyoroti garis besar tubuh yang kuat dalam gelap.


Seperti halnya sisa produk baru Bavaria, mata malaikat x-seperti itu terbakar dengan cahaya putih dingin. Dimensi ban dasar untuk BMW X3- 225/60 R17. Secara opsional, crossover dapat dilengkapi dengan roda 18 atau 19 inci.

Mercedes dapat membuat mobil sepenuhnya dari sudut lurus seperti GLK, tetapi tetap tidak dibongkar gaya dan cepat. Warna putih dari penglihatan jauh lebih umum di antara Glk Black. Ini sedikit lebih kecil dalam dimensi dari x3 4525 mm terhadap panjang 4648 mm dan 1840 mm terhadap lebar 1881 mm, tetapi terlihat lebih kompak.


BMW X3 XDrive35i atas akan logis untuk membandingkan dengan Mercerdes GLK350, tetapi kami gagal menemukan contoh seperti itu, dan agar tidak membatalkan tes, modifikasi diesel CDI GLK 220 dipilih untuk melindungi kehormatan Mercedes.

Infiniti EX37 secara visual mendekati universal, pertumbuhannya adalah 4 cm kurang dari Mercedes, dan 8 cm dari BMW, dan izin seperti sedikit lebih dari 14 cm. Rupanya, jadi renangnya dinilai lebih murah. Terlihat tergelincir pada luapan yang halus, tidak begitu tersandung pada apa pun, dan di profil mobil seolah-olah aerodinamika visual di profil angin!


Sekarang Salon BMW X3 tidak kalah dengan X-Fimth yang lebih tua. Ergonomi dan bahan finishing pada ketinggian.

Lihat dari dalam
Karena bentuk cincang, desain interior Mercedes tampaknya lebih sederhana daripada pesaing, tetapi semua bahan jelas lunak dan berkualitas tinggi, panel depan yang ketat dihiasi dengan sisipan tisu, semua tombol dan tombol ditekan dengan stuttgard yang khas Gloss, digit putih perangkat membelai mata mereka.


Sekarang, di ruang angkasa di sofa belakang, BMW X3 baru adalah pemimpin yang tak terbantahkan di kelas.

Tetapi tuas terkutuk ini ... sudah secara tradisional, kesalahan perhitungan ergonomis utama tiga balok tetap beralih roda kemudi kiri, kelebihan beban dengan fungsi sinyal putaran, balok panjang dan semua perairan wiper. Selain itu, kesalahan perhitungan di mana Mercedes terus bertahan, memaksa para penggemarnya untuk membiasakan diri menjaga ketegangan.

Tempat-tempat belakang jelas luas daripada di Infiniti, tetapi BMW lebih rendah. Akibatnya, penumpang penumpang berkaki panjang akan dimulai kembali di belakang kursi depan.


Pemimpin penjualan di kelas crossover kompak premium adalah Audi Q5, tetapi kami gagal menemukan mobil seperti itu.

Pada dekorasi salon ha-ketiga tidak kalah dengan model BMW X5 yang lebih tua. Hanya lingkaran plastik datar lembut, kulit berkualitas tinggi dan sisipan kayu bergaya.

Kursi multi-konstruktur opsional beradaptasi dengan pertempuran penumpang dan memungkinkan Anda untuk mengubah massa penyesuaian, termasuk mengubah derajat dukungan lateral. Roda kemudi gemuk dengan busur busur di bawah cengkeraman alami jatuh ke tangan seperti ini, dan pemilih elektronik dari transmisi otomatis muncul di konsol tengah. Terlepas dari kenyataan bahwa basis roda BMW X3 baru telah tumbuh hanya 15 mm (dari 2.795 hingga 2.810 mm), dan lebar 28 mm (1 853 hingga 1.881 mm) ruang di kabin terlihat. Peningkatan utama di ruang di kabin jatuh di galeri. Sekarang BMW X3 adalah mobil paling luas dalam Tritunggal kami.


Sebagai bagian luar, fitur cincang menang di Mercedes Glk Salon. Terlepas dari kesederhanaan yang tampak, pada kualitas selesai, itu tidak kalah dengan BMW atau Infiniti.

Pesaing yang lebih baik pada bisnis ketiga dan bagasi, volume yang merupakan 550 liter. Ini 100 liter lebih dari Mercedes, dan hampir dua kali lipat ukuran kosmetik di Infiniti. Benar, BMW adalah satu-satunya di trio, yang tidak memiliki ban cadangan. Bavarians masih bertaruh pada ban run datar, sedangkan di bawah tanah, Mercedes, kecuali untuk penurunan, kami menemukan kotak lipat plastik praktis, dan pada putri infinity 17 inci, subwoofer dari sistem audio Bose berada.


Di belakang Mercedes hanya akan dekat dengan penumpang Rosen. Dari fitur, dimungkinkan untuk mencatat pendaratan vertikal yang berlebihan.

Di Interior Infiniti melanjutkan gaya desain eksternal yang mengalir. Dengan rilis model ex37 yang diperbarui, sensor hujan muncul dalam daftar peralatan crossover, serta antarmuka komputer rute dan sistem navigasi. Pendaratan nyaman, tetapi dukungan samping bukan pasangan BMW, dan bantal pendek. Selain itu, pengemudi tinggi dapat secara permanen mengeluh tentang berbagai penyesuaian kolom kemudi, dan minus utama dari dekorasi batin Infiniti masih merupakan sofa belakang yang sangat dekat. Meskipun demikian, Cockpit EX37 adalah yang paling nyaman di trio. Ergonomis pada ketinggian, dan bahkan seorang anak akan mencari tahu dalam kontrol.


Infiniti EX37 Mobil paling beralur dan jujur \u200b\u200bdi Trio. Kontrol penggerak roda belakang yang diucapkan dan dinamika badai tidak diragukan lagi akan menyenangkan driver aktif.

Tentu saja, dibandingkan dengan modifikasi teratas BMW XDrive 35i dan Infiniti EX37 akan logis untuk mengambil Mercedes GLK 350, tetapi ketika kami mencoba, mobil seperti itu tidak dapat ditemukan. Akibatnya, representasi Mercedes-Benz tidak takut untuk membebankan kehormatan modifikasi diesel bintang tiga balok CDI GLK 220 dengan jauh dari daftar pilihan yang paling lengkap.

Dari peralatan maksimum tes Infiniti EX37 membedakan kurangnya sistem navigasi disk yang kaku, sistem ruang survei melingkar dan kontrol kapal pesiar aktif.


Salon Infiniti adalah yang paling kuno, tetapi pada saat yang sama sederhana dan nyaman. Dengan output dari model EX37, crossover akhirnya mendapat sensor hujan dan Russifikasi navigasi dan komputer on-board.

Satu-satunya diisi di bawah tali ternyata menjadi hal baru Bavaria. Selain kulit selesai dan semua jenis kursi depan, Bavaret dilengkapi dengan musik canggih, atap panorama, proyeksi di kaca depan, headlamp bi-xenon adaptif, penutup batang listrik dan massa opsi lain, termasuk navigasi Sistem dengan gambaran 3D yang diuraikan dari atraksi metropolitan utama seperti Kremlin, ketinggian boiler, playpen dan banyak lainnya.


Kurangnya infinity utama adalah galeri yang terus terang. Itu harus melakukan hanya penumpang yang kompak.

Di belakang roda
Air Kotor mengalirkan tanda yang benar dari Moskow Spring, tersingkir untuk mengabaikan sisi acak X3, GLK dan EX, seolah-olah mereka rusak di bawah roda lebar mereka. Lampu-lampu senter infiniti berotot yang elegan berkedip, di sebelah kanan di utas hooligan di checkers x3 yang marah, dan di salon Mercedes memerintah isolasi absolut dari realitas eksternal, musik melodi, dan bintang tiga balok besar adalah tercermin pada tutup bagasi.


Volume bagasi di BMW X3 adalah yang terbesar di trio. Skor di bawah lantai Anda tidak akan menemukan. Bavarians masih bertaruh pada menjalankan ban kempes.

Mercedes mengapung di atas cuaca dan ketidaksempurnaan perkotaan tidak cocok dengan tenang dan lancar. Bahkan overclocking cepat, di mana, jika perlu, perlu terburu-buru untuk menyalip aliran, tidak mengubah vakum kenyamanan yang luar biasa di kabin. Terlepas dari kenyataan bahwa modifikasi Mercedes yang jatuh kepada AS secara signifikan lebih rendah dari lawannya pada turbodiesel yang membawa energi, 2,1 liter dengan kapasitas 170 hp Bekerja karakteristik pabriknya pada satu ratus! Dengan perbedaan yang hampir ganda dalam daya dalam overclocking hingga 100 km / jam, ia lebih rendah hingga tak terhingga sedikit lebih dari dua detik. Dan dengan mengorbankan 400 nm torsi maksimum, yang sudah tersedia dari 1400 rpm, GLK menunjukkan speaker yang ceria dan keluar, hanya ketika speedometer arrow menggulung 150 km / jam. Tujuh langkah otomatis juga diputar demi kenyamanan: tidak ada shift dan sentakan saat beralih. Crossover jelas pada garis lurus dan, tidak seperti infiniti, acuh tak acuh terhadap suar. Reaksi terhadap kekuatan mengemudi Stephene, tetapi tidak dihuni. Pergantian GLK berlalu dengan roll moderat, dan dalam kasus hilangnya adhesi minimal dengan mahal dalam kasus ini segera bergabung dengan sistem stabilisasi.


Kompartemen kargo Mercedes dan Infiniti lebih rendah dari Bavana. Tetapi masing-masing dengan kejutan. Di bawah tanah, Mercedes menunjukkan tinju plastik lipat, dan di EX37, subwoofer dari sistem audio ditempatkan di EX37.

Dari BMW, dunia terlihat berbeda: Dia menantang keterampilan pengemudi yang duduk di kokpit Bavar, sebagai jalur balap dengan sekelompok saingan, mata secara otomatis mencari peringkat menyalip, di depan, kemenangan!

Akselerasi kekuatan x-ketiga dan menegaskan. Glum otomatis delapan langkah tepat waktu, tanpa kabel. Untuk sepenuhnya tertarik, ada mode olahraga, dan kelopak gourmet disita dengan gourmet, yang dengannya Anda dapat bersaing dengan kotak ZF dalam kecepatan.

Dibandingkan dengan pendahulunya, BMW X3 baru telah berubah lurus. Tidak ada memancing anak laki-laki di atas kebiasaan dan di bangkit. Reaksi saraf terhadap penyimpangan kecil RAM dengan garis lurus menghilang, sekarang dalam bahasa Bavaria lurus berdiri seperti ini. Sistem perubahan adaptif upaya pada setir, tergantung pada kecepatan gerakan, memilih rasio roda gigi dengan jelas dalam hal situasi. Dalam mode normal, yang ketiga cukup nyaman. Dia dengan bintang kecil mengatasi petugas kepolisian terbentang, sebenarnya benar-benar mengabaikan penyimpangan kecil dan sedikit perahu pada gilirannya. Pada saat yang sama, BMW masih stabil pada busur, ia bereaksi kecepatan petir untuk mengemudi mengemudi dan menyenangkan dengan dinamika badai.


Mercerdes Glk 220 CDI, dilengkapi dengan turbodiesel 170 yang kuat memiliki dinamika yang baik. Transmisi otomatis, berjalan dengan lancar, tanpa tersentak, berusaha menjaga kenyamanan di kabin pada tingkat maksimum.

Dan ada baiknya beralih ke olahraga, karena BMW X3 berubah menjadi dealer. Mendaki peredam kejut yang dikendalikan secara elektronik dan berbicara setiap saraf dari semua 306 hp Turboover 3,0 liter, crossover Bavaria dalam suara membuka masing-masing dari delapan langkah transmisi otomatis. Sekarang tidak ada kesombongan dan ucapan, dan suspensi menghitung ulang setiap ketidakteraturan kecil. Sebagai imbalannya, BMW secara harfiah menyerahkan jalan, dan banyak mobil dengan konsol olahraga akan iri pada reaksi pada setir. Tetapi ada juga olahraga +, ketika sistem stabilisasi yang sepenuhnya terputus dan sistem drive XDrive yang dikonfigurasi dengan sempurna memungkinkan Anda untuk mendapatkan dosis adrenalin yang dihargai dari drift yang dikendalikan.


Panel instrumen dengan lampu latar kuning tradisional, seperti biasa, standar ergonomi. Sistem navigasi opsional berfungsi dengan baik. Di sebelah kiri pemilih elektronik kotak otomatis 8-percepatan, mode mode peredam kejut yang dikendalikan secara elektronik terletak, di sebelah kanan - pengontrol idrive.

INFINITI EX37 Mobil sport paling banyak di Trio. Dari sistem subsoil sistem pembuangan, bergemuruh perusahaan dari bustrated hingga 3,7 liter motor V6 didistribusikan. Setelah peningkatan dari Indeks EX35 ke EX37, Crossover Jepang menambahkan 28 HP Sekarang kekuatannya mengesankan 330 hp Pada saat yang sama, dengan motor booming, mesin otomatis lima kecepatan diganti dengan transmisi dengan tujuh kecepatan: tidak buruk, tetapi ada penundaan, terutama saat beralih ke beberapa langkah ke bawah.


Dengan memerintahkan paket lampu opsional (11.623 rubel), pemilik BMW X3 akan menerima tidak hanya lampu latar untuk kaki di belakang kabin dan lampu pencahayaan individu, tetapi juga pencahayaan pagar yang spektakuler.

Sudah dari meter pertama, rebar menunjukkan akselerasi yang paling kuat. Apakah lelucon 6,4 dan ratusan untuk crossover penggerak semua roda beratnya hampir 2 ton! Cadangan daya cukup untuk brengsek dari kecepatan apa pun, sebagai akibat dari menyalip para pelancong setiap kaliber dan status EX37 membuat bermain, tanpa tiup dan kompromi, jika hanya itu bukan BMW X3. Landing Infinity dalam kekuasaan, X3 306-kuat membawa Jepang 0,7 detik.


Konsol Sentral Mercedes sederhana dan nyaman. Dasbor tidak kalah ergonomis daripada BMW.

Ini sedikit bodoh di sepanjang pedal akselerator pada gilirannya, dan EX37 segera merespons, bergoyang-goyangkan dengan gelisah. Gulungan nyaris tidak terlihat pada priese, drive roda belakang yang diucapkan dan izin penumpang memberikan crossover dengan kebiasaan penumpang. Sistem stabilisasi yang dikonfigurasi ke bidang olahraga memungkinkan Anda untuk memulai crossover menjadi skid, dengan perkembangan ESP yang masuk ke dalam bisnis dan mengembalikan mobil ke lintasan.


Tidak diragukan lagi, Mercedes GLK memiliki kelancaran terbaik dari kursus tidak hanya dalam Tritunggal kami, tetapi juga di kelas.

Hal utama di dalam mobil adalah emosi yang menutupi pengemudi bergerak. Dan sensasi ketiga tundukan asli troika memberikan yang serupa: Anda menjadi mudah ditingkatkan, dengan senang hati terburu-buru ke ujung kota. Tampaknya semuanya hampir tidak dirayapi, dan pada speedometer ternyata sudah 100 km / jam, dan sejauh ini di sekitar Anda menjaga kecepatan, Anda harus menahan asumsi mobil. Hanya sensasi umum ini diimplementasikan dalam mesin dengan cara yang berbeda.


Infiniti rapi indah dan bisa dimengerti. Konsol tengah akrab dengan model Nissan dan Infiniti lainnya. Di belakang headrest menyembunyikan gantungan baju yang dapat ditarik.

Tampaknya kami memiliki pemimpin baru di kelas. Dengan munculnya generasi baru BMW X3, tidak hanya matang dan tampak, ia kehilangan kekurangan utamanya. Di Munich, ia memiliki pekerjaan yang sangat baik pada kesalahan. Mengkonsumsi tingkat pengendali, mulai sekarang, IX-Ketiga menyenangkan interior yang luas, yang menumbuhkan tingkat kenyamanan dan banyak pilihan peralatan tambahan. Pertanyaannya hanya harga. Bagaimanapun, biaya di bawah promosi mobil uji kemasan dengan bunga mengubah tanda 3,3 juta rubel! Harga modifikasi dasar kosong dari BMW X3 XDrive20D dengan 184 diesel dan mekanik yang kuat juga menggigit 1.795.000 rubel.


Mesin Turbo BMW X3 306-kuat menunjukkan dinamika akselerasi terbaik. Generasi baru crossover menyingkirkan kekurangan dari pengelolaan pendahulunya, menjadi luas, interior ditingkatkan. Namun, sekarang BMW X3 adalah salah satu yang paling mahal di kelas.


Mercedes Glk masih merupakan standar kenyamanan dan kehalusan. Para penggemar akan menghargai para penggemar dari pengelolaan dan harga yang andal: setelah munculnya generasi crossover baru dari Bavaria dan Ingolstad, model Mercedesian sudah lama tidak mahal. Uji Mercedes GLK dengan interior kulit, lampu depan bi-xenon, sebagian besar kursi depan yang mengatur dan biaya kontrol iklim dua zona 1.668 131 rubel lebih murah BMW X3.


Minus pembersihan penumpang infiniti dan salon sempit. Meskipun demikian, Jepang adalah yang paling jujur \u200b\u200bdan tidak kompromi dalam Tritunggal kami. Dan keuntungan utamanya adalah rasio daya-tenaga. Lagi pula, hanya Infiniti EX37 memungkinkan Anda untuk menjadi pemilik 330 hp Di bawah kap untuk jumlahnya, hanya sedikit lebih dari 2 juta rubel.


Ruslan Galimov, Svetlana Aleeva
 

Sumber: Carclub.ru.