Hyundai Sonata NF 2004 Test Drive - Sedan 2008

Hangva ada di rosti

Dengan dimulainya perakitan di Rusia, kartu truf utama mesin ini, harga murah dengan peralatan yang murah hati menjadi lebih signifikan.
 



Keinginan untuk Korea
Permen Korea kita sama sekali tidak dikenal oleh kita. Tentang wortel akut dan bahkan anjing yang dapat dimakan lebih banyak diketahui. Di Rusia, ada cukup banyak orang lain di rak yang berlimpah. Ya, buka Anda Spesialis Kuliner Rostov mengambil rilis Hangva, hidangan penutup Korea asli. Komposisi hidangan lebih mudah daripada lobak kukus yang dipanggang dalam buah -buahan kering adonan dengan madu. Di selatan Rusia, tidak ada masalah dengan salah satu atau yang lain atau yang ketiga. Manis Korea di Rostov murah dan enak. Dan menguntungkan, kata mereka.
 

Ironi nasib di sini, di wilayah Rostov, mengambil produksi hidangan Korea lainnya. Selama tiga tahun, Hyunde-monata di pasar kami mendapatkan kemuliaan dari salah satu sedan berukuran sedang yang paling terjangkau. Dan dengan paspor Rusia itu menjadi lebih murah. Tetapi hanya ketika menerima kunci untuk salah satu Taganrog Sonata pertama, saya akui, saya sama sekali tidak berharap bahwa saya akan mendapatkan berita gembira.
 



Saya disiksa oleh keraguan yang tidak jelas
Ya, tentu saja, bersama dengan tanda yang dibuat di Rusia, Sonata menerima yang paling terjangkau di kelas menengah. Tapi, secara mengejutkan, dilihat dari jalan periklanan, dia juga mempertahankan kedermawanan peralatan. Bagus, seolah -olah, tidak terjadi. Begitu? Itulah sebabnya, seperti yang dikatakan pahlawan Yakovlev dalam komedi terkenal itu, saya disiksa oleh keraguan yang tidak jelas. Ketika sebagian besar mesin kelas golf mendekati $ 20 ribu, dapatkah ada mobil besar penuh untuk uang yang sama? Siapa pun yang belum mencoba sesuatu yang lebih manis dari wortel, semuanya jelas dengan itu. Tetapi di antara kebajikan saya, ketidaktahuan akan makanan tidak pernah berhubungan. Dan hidup diajarkan bahwa kesenangan selalu tidak murah.
 

Dan di sini adalah mobil baru, pesaing untuk Mazde-6, Vectra, Mondeo, dilengkapi dengan kursi kulit, kontrol iklim, jendela listrik dan cermin yang dipanaskan dan bahkan komputer dan radio di papan. Dan untuk semua untuk $ 19.950 ini. Ya, itu tidak terjadi seperti itu! Saingannya dalam konfigurasi seperti itu adalah $ 79 ribu lebih. Ternyata itu terjadi.
 

Skeptisisme saya secara bertahap menghilang, sementara saya dengan cermat melihat garis rapi di kulit kursi dan langsung menemukan pengaturan kontrol iklim. Juga terkejut bahwa mobil yang dipanggang oleh pembuat mobil Rusia sebagai kualitas, tampaknya, bahkan ... menang! Saya belum pernah bertemu dengan panel salon yang dipasang dengan jelas bahkan pada orang Korea yang lebih mahal.
 



Masuk akal dan cukup
Tentu saja, untuk kecukupan yang masuk akal, orang dapat melakukan dengan salon kain dan AC biasa (mobil seperti itu, omong -omong, juga meninggalkan gerbang Tagaz dengan harga $ 17.580). Tetapi kondominium kondominium dalam dua hitungan akan menanggung Anda dengan flu, dan kain, tidak ditutupi dengan penutup, akan dengan cepat terisolasi dan menjadi kotor. Kulit, meskipun bukan nappa yang mahal, tetapi sesuatu seperti kelembutan daging sapi muda, jauh lebih praktis dan lebih cantik daripada kain abu -abu. Kejutan kayu lainnya. Bisakah saya hidup tanpanya? Mudah untuk. Hanya percikan kenyamanan, meskipun diciptakan oleh plastik yang dicat padat, akan segera menghilang.
 

Namun demikian, pick -up yang hidup dalam diri saya menemukan alasan untuk berbalik. Kolom kemudi hanya dapat disesuaikan setinggi, dashboard tanpa wajah, kulit licin di setir, kontrol tidak nyaman dari komputer di atas, brilian bahwa bros di paruh empat puluh thief, radio di konsol abu-abu-coklat, Kerugian dari interior Sonata ini segera terlihat.
 

Tapi, akui, setelah makan malam yang lezat dengan makanan penutup, Anda akan mulai menyalahkan juru masak bahwa mawar pada kue tidak begitu indah?
 

Biarkan komputer berkarat, kemampuan untuk mengetahui tentang jumlah kilometer yang tepat sebelum pengisian bahan bakar masih jauh lebih penting daripada fakta bahwa untuk mengontrol komputer, Anda perlu menempelkan tangan pada tombol pada rapi. Panggil sederhana, tetapi dapat dibaca dengan baik ternyata jauh lebih terlihat, terkadang berkilau dan berkilau, seperti pohon Natal, perisai pesaing lain yang lebih modern. Dan penampilan radio masuk ke dalam rencana ketiga setelah suara berair dari kuartet speaker.

 

Node dan unit berasal dari Korea Selatan dalam wadah, dan di Tagaz mereka dikumpulkan menjadi satu keseluruhan

Sistem anti -boom dinonaktifkan (tombol TCS) ada di semua mesin konfigurasi GLS

Bantal dapat disesuaikan dengan tinggi dan sudut kecenderungan
  
Hatch tangki bensin dan tutup bagasi dapat dibuka dari kabin, tetapi yang terakhir di luar hanya dibuka dengan kunci

Speaker dan loop frekuensi menengah dari standar isofix untuk melampirkan kursi anak -anak dipasang di rak belakang

Antara kursi depan ada sandaran tangan dua -besar yang luas
   
Pada sofa seperti itu, dua luas, tetapi terlalu tebal bagian atas bagian belakang kursi depan akan mengganggu tinggi.




Lebih-lebih lagi
Dan dalam arti roti jahe, dan dalam arti ukuran. Tentunya pada Hyunde, Anda berencana untuk mentransfer dari kelas mobil di bawah ini. Hormat murni Rusia terhadap mobil besar akan segera terasa. Sonata dari hidung ke ekor adalah 4,75 meter yang mengesankan. Dan dari hidung apa! Berikut adalah dekorasi utama dari frekuensi gril radiator yang dibungkus dengan krom, dan lampu depan mirip dengan stuttgart C-class. Dalam kegelapan, lampu sorot seperti itu dijamin akan memberi pemilik Hyunde dengan sebagian prestise, meskipun dimaksudkan untuk mobil yang sama sekali berbeda. Ekor jatuh pakan a la aristocrat Jaguar-s. Selain itu, semua pinjaman yang begitu jelas ini sama sekali tidak terlihat lucu terutama setelah Anda memahami bahwa mobil itu sangat solid.
 

Awal yang percaya diri, set kecepatan yang hampir diam dan kehalusan menawan. Kelas! Trampers, lubang di aspal, keramaian kota yang tak terhindarkan dan kesibukan semua ini ada di belakang dinding kenyamanan. Fondasinya dengan sempurna menelan bias di depan dan suspensi belakang multi -leafing dengan peredam kejut gas dan ban yang sangat tenang. Seluruh desain untuk kelangsungan hidup yang lebih besar pada lubang kami diperkuat oleh orang lain dibandingkan dengan modifikasi Eropa oleh blok dan mata air diam.
 

Tetapi untuk simbiosis perlengkapan peregangan di CP, seorang amatir mengemudi cepat, harus terbiasa. Ternyata kondisi yang diperlukan seumur hidup selaras dengan Sonata adalah kebiasaan sesedikit mungkin untuk menggunakan tuas CP.
 

Misalnya, mobil ketiga dengan percaya diri beruntung pada 30, dan selama 100 km/jam mesin hanya akan melebihi 4000 rpm. Di luar kota, setelah mencoba kemampuan marjinal simbiosis ini, saya mengetahui bahwa, tanpa beralih, Anda dapat pergi ke 140. Tetapi, tentu saja, dengan intimidasi seperti itu tidak ada artinya. Tetapi elastisitasnya adalah gudang nyata bagi mereka yang terbiasa bepergian dengan tenang.
 

Yang kelima, jalan naik, dan mobil tidak hanya tidak kehilangan kecepatan, tetapi juga di bawah gas, meskipun perlahan, dengan penuh percaya diri terus mempercepat. Dengan disposisi ini, dewan dalam instruksi perjalanan tidak lebih tinggi dari 3/4 dari maksimum (6500 rpm) kunci untuk ekonomis, saya dengan cepat mulai menganggap sebagai panduan untuk bertindak. Ternyata mobil yang tidak lewat rata -rata makan 10,2 liter per seratus. Untuk 133 pasukan, hasil yang sangat baik.
 

Hanya tidak ada olahraga. Ya, ada juga cadangan daya di 150. Tetapi sudah pada 140 penumpukan vertikal pada aplikasi gratis ke banyak jalan Rusia dengan gelombang lembut di aspal tanpa sadar memaksa untuk kehilangan kecepatan. Di mana banyak pesaing Hyunde dengan mudah menyelesaikan penyimpangan, Sonata berperilaku seperti saudara laki -laki berdarah yang memaksakan orang Amerika atau Volga. Dan setelah tikungan tertutup pertama, keinginan untuk gesit benar -benar mengalahkan gulungan yang menakutkan dan roda kemudi yang tidak informatif. Dalam mode Hyunde sedemikian rupa sehingga galangan kapal, yang terpaksa menjalankan beberapa kilometer dengan hambatan.
 



Lezat tidak berarti mahal
Apakah ini minus yang serius bagi sebagian besar pemilik Sonata di masa depan? Saya tidak berpikir. Bagaimanapun, ini mungkin akan membuat orang keluarga yang sering pergi ke negara itu. Validitas Sonata akan dengan mudah memenangkan penurunan kecepatan tepat waktu sebelum berputar, dan penumpukan vertikal di jalan raya dengan ketaatan dasar aturan lalu lintas. Mereka, tanpa membayar lebih untuk barang -barang Eropa yang lebih populer bahwa kami akan bisa mendapatkan mobil yang besar dan sangat nyaman dengan harga terbaik. Lagi pula, Kaliningrad Magentis-2.0 yang dulu paling terjangkau, yang pada dasarnya diserahkan Sonata sebelumnya dengan lambang Kia, sekarang hampir $ 1,5 ribu lebih mahal.
 

Dan jangan percaya mereka yang mengatakan itu pasti mahal.
    
Penghematan multi -warna

Saat membeli mobil apa pun, kami secara tradisional dipaksa untuk membayar lebih untuk yang cerah dan lebih tahan lama (selain lapisan cat, mereka ditutupi dengan pernis logam yang cemerlang) dari warna tubuh. Dengan Sonata dan ada yang menabung di sini. Anda dapat membeli mobil yang dicat di salah satu dari enam logam: Black, Light Beige, Silver, Dark Red, Grey dan Purple. Dan tidak ada yang harus membayar ekstra.
 
PER

Harga paling menguntungkan di kelas, peralatan yang langka, penampilan padat, motor elastis, kekerasan perakitan, kehalusan tinggi, suspensi yang ditingkatkan dengan pembersihan jalan yang tinggi
MELAWAN

Kurangnya harga yang seragam untuk dealer resmi, gulungan besar di sudut -sudut, berisik setelah motor 4000 rpm, roda gigi yang diregangkan, roda kemudi yang tidak informatif, kulit yang licin di roda kemudi, ketidaknyamanan membuka bagasi dari luar, sejumlah kecil konfigurasi
    
Rekomendasi bukanlah sebuah pesanan

Harga Sonata-2,0 yang direkomendasikan oleh Tagaz dimulai pada 509.700 rubel (pada tingkat saat ini $ 17.580). Namun, sebagian besar dealer memiliki biaya mobil sedikit lebih tinggi.
 

Di kabin, yang menyediakan mobil untuk tes, mereka dijual dengan harga berikut:
 

BASIC 2.0GL ($ 17 580):

Abs
Power steering
Kastil Tengah dan Immobilizer
Jendela listrik dan cermin yang dipanaskan
pendingin ruangan
radio
Kaca berwarna
2 Airbag

2.0 GLS/AKP ($ 20 450) Selain itu:

Sistem anti -boom
Washer lampu depan
Velg ringan 15 inci
kontrol iklim

2.0 GLS/ICD ($ 19 950) Selain itu:

lapisan kulit dengan sisipan kayu
Memanaskan kursi depan
lampu kabut

2.7 GLS/178 HP, transmisi otomatis ($ 25.200) Selain itu:

Velg ringan 16 inci
Tas samping
Penggerak listrik dari kursi pengemudi
 
Hyundai Sonata 2.0

data umum
 
Tubuh (jumlah tempat/pintu)
Sedan (5/4)
 
Massa yang dilengkapi, kg
1425
 
Misa Lengkap, KG
2020
 
Izin Jalan, MM
168
 
Panjang x lebar x tinggi, mm
4745x1820x1420
 
Basis, mm
2700
 
Depan/belakang, trek mm
1540/1530
 
Kecepatan, km/jam
200
 
Waktu akselerasi 0100 km/jam, dengan
10.9
 

Konsumsi Bahan Bakar, jalan raya/kota L/100 km
7.1/12.4
 


Mesin
 
Lokasi
Depan melintang
 
Rancangan
bensin, 4-silinder, secara berurutan
 
Diam. Cylinder x Piston Stroke, MM
85.0x88.0
 
Volume kerja, SMZ
1977
 
Rasio kompresi
10.0: 1
 
Kekuatan, L.S. di RPM
133/6000
 
Torsi, KGSM di RPM
18,1/4500
 

Casis
 
Penularan
Front -Wheel Drive
 
Penularan
Mekanik, 5-speed
 
Penangguhan:
Independen, dengan penstabil stabilitas stabilitas anti -resistensi
 
depan
pada tuas transversal ganda
 
di belakang
Mollycent
 
Pengemudian
Remenik dengan power steering hidrolik
 
Rem
disk, berventilasi di depan
 
Ban
205/65 R15
 
 
Alexey Sergeev, Foto Maxim Goncharov
 
 

Sumber: Majalah membeli mobil [11/2004]