Hyundai Sonata NF 2004 Test Drive - Sedan 2008

Semua foto Hyundai Sonata NF 2004 - 2008

Di liga di atas

Siluet tenang yang bersih, juling-juling yang tertahan dari lampu depan, gambar ketat dari buritan yang sedikit terbalik. Tidak ada yang sangat berkesan, tidak ada wahyu, tetapi kesan umum adalah orang Eropa modern yang benar -benar terhormat.
Hyundai NF
Generasi keenam Sonata memulai debutnya di Seoul Motor Show 2004 sebagai Hyundai NF; Di bawah indeks yang sama dijual di Rusia.
Tubuh sedan, drive depan.
Mesin: bensin 2,4 liter (160 hp) dan 3,3 liter (233 hp), pada tahun 2006 turbodiesel 2,0 liter akan muncul.
Gearbox: 5-speed mechanical, 4- atau 5-speed otomatis.
Set konfigurasi: Tiga opsi.
Harga di Rusia (sejauh ini hanya dengan mesin 2,4 L): $ 28 23030 680.

Hyundai Sonata
Sonata generasi kelima telah diproduksi sejak tahun 2001. Untuk pasar Rusia, mobil ini telah dikumpulkan di pabrik mobil Taganrog (Zr, 2004, No. 10) sejak musim semi 2004

Tubuh sedan, drive depan.
Mesin: bensin 2,0 liter (133 hp) dan 2,7 L (172 hp).
Gearbox: 5-speed mechanical, 4-speed otomatis.
Lengkap: GL dan GLS.
Harga di Rusia: $ 17 83025 180.

Tidak lebih buruk dari yang lain?
Gelas akor terdekat yang diparkir tergelincir:
Apakah ini Saab baru?
Tidak, Hyunde ...
– ?!

Jujur, pada awalnya dia membelinya sendiri: ketika dia melihat NF untuk pertama kalinya, dia membawanya sebagai orang Eropa. Siluet tenang yang bersih, juling-juling yang tertahan dari lampu depan, gambar ketat dari buritan yang sedikit terbalik. Tidak ada yang sangat berkesan, tidak ada wahyu, tetapi kesan umum adalah orang Eropa modern yang benar -benar terhormat.
Apakah ini baik atau buruk? Ini tidak sama untuk semua orang. Merek terkemuka dengan silsilah yang panjang harus membuktikan bahwa ia memiliki hak untuk memasang kanonnya, dan untuk ini mesin harus dikenali, menonjol di antara ini. Tetapi merek yang hanya pecah dari eselon kedua di liga pertama pertama -tama harus bermain sesuai dengan aturan yang diterima secara umum. Tugas nomor satu adalah untuk membuktikan bahwa Anda setidaknya tidak lebih buruk dari yang lain, dan kemiripan eksternal dengan saingan yang kuat adalah berlebihan untuk mengkonfirmasi hal ini. Hynde menggenapnya: Jika asal usul sonata kelima sebelumnya dapat diakui sebagai satu mil atau fragmen kecil interior, maka hanya lambang yang memberikan kewarganegaraan dari NF. Ngomong -ngomong, di bawah indeks ini (pada dasarnya pekerja) indeks mobil dijual di Rusia dan di beberapa tempat; Di sebagian besar pasar, ini hanyalah sonata baru. Tidak cukup untuk mengatakan bahwa kebaruan tidak lebih buruk dari yang lain di mana ia melampaui mereka.
Selama enam generasi Sonata, telah tumbuh begitu banyak sehingga melampaui Honda Akord dan Toyota Avent, masing-masing, masing-masing, dengan 135 dan 170 mm, dan BMW Three dan Mercedes S-Class hampir 280 mm! Oleh karena itu, perbandingan yang lebih tepat dengan model-model kelas bisnis yang bergengsi: kebaruan tidak mencapai lima Bavaria dengan 90 mm, ke Mercedes E-Class hanya dengan 55, dan ke Toyota-Kamri sekitar 15 mm, omong-omong, Ngomong -ngomong, dua model terakhir lebarnya. Kemungkinan besar, ukuran antar -kelas seperti itu dibuat dengan perhitungan: lebih baik menjadi yang pertama di antara saingan yang kuat daripada yang terakhir dari yang terkuat.

Dari awal
Selain namanya, sonata kecil dari generasi kelima dan keenam tidak disatukan oleh kebaruan yang dibuat hampir dari awal. Suspensi depan mempertahankan skema dengan tuas transversal ganda dengan jarak tinggi, tetapi berubah secara signifikan, dan tuas yang lebih rendah menerima bagian akhir yang lebih ringan (aluminium). Suspensi belakang -leaf memberi jalan kepada multi -link dengan efek kemudi. Sebagai opsi, AGCS ditawarkan sistem manajemen geometri aktif. Pada gilirannya, penggerak listrik mengubah roda belakang dari negatif pada kecepatan rendah ke positif yang signifikan di tinggi. Dalam kasus pertama, untuk mengurangi jari -jari rotasi, pada kedua untuk mengurangi keberangkatan dan stabilitas yang lebih baik.
Menurut sensasi, liontin menjadi lebih buruk daripada keseimbangan kenyamanan dan kemampuan kontrol bergeser ke arah yang terakhir. Roda kemudi dengan penguat produktivitas variabel sedikit lebih berat. Ngomong -ngomong, roda kemudi dibubarkan: sekarang dari berhenti ke turnover Stop 3.3, 2,7 belokan sebelumnya, selain itu, tanpa perlawanan yang nyata, tidak dengan cara terbaik dikombinasikan dengan suspensi lunak. Namun, jangan berpikir bahwa NF telah memperoleh fitur olahraga. Ini masih belum memicu dengan menunggangi sedan yang nyaman dan nyaman. Tapi sekarang lebih dari Eropa daripada Korea atau Amerika.

Benar -benar mengubah garis mesin. Alih -alih empat 2,0 L sebelumnya dengan kapasitas 133 hp. dan 172-tenaga kuda berbentuk V enam 2,7 liter mengembangkan G4KC 2,4 liter, 160 hp. Seri Theeta dan G6DV 3.3 L, 233 hp Seri Lambda. Unit aluminium dengan empat katup pada silinder, poros penyeimbang, fase distribusi gas yang dapat disesuaikan, dan yang terakhir dengan manifold intake geometri variabel. Sejauh ini, mobil hanya akan dipasok ke Rusia dengan mesin 2.4 liter. Inilah yang ada di mobil uji. Menurut produsen dan sensasi subyektif, itu sedikit lebih rendah daripada V6 sebelumnya. Akselerasi hingga 100 km/jam masing -masing menempati, 10,4 dan 9,7 detik, dan kecepatan maksimum adalah 202 dan 210 km/jam. Namun, masalah ini tidak hanya di motor, mobil menjadi seratus kilogram lebih berat, dan mesin otomatis hidromekanis empat tahap, seperti transmisi utama, tidak diubah.
Mengapa mereka meninggalkan perlengkapan panjang? Pertama, motor dengan fase yang dapat disesuaikan tidak begitu menuntut pilihan mereka, kedua, mereka memberikan lebih sedikit konsumsi bahan bakar, dan ketiga, mahal untuk mengubah semuanya sekaligus.

Ngomong -ngomong, sonata kelima dari setengah poros dengan panjang yang sama dengan dukungan antara di sebelah kanan, yang mengecualikan terjadinya momen belok (mengarah ke samping) selama akselerasi. Dalam transmisi NF, solusi yang lebih sederhana dan murah dari semi -sumbu dengan panjang yang tidak sama.
Mesin dengan gearbox mekanik terasa lebih dinamis (seratus 8,9 detik, 212 km/jam). Kotak otomatis lima kecepatan baru juga ditempatkan dengan mesin V6 baru. Pada tahun 2006, turbodiesel dua -liter akan muncul dengan Sistem Daya Rel Skmon. Pasangan ini akan disusun oleh mekanika enam kecepatan yang sama sekali baru atau mesin empat -kecepatan.
Apa yang kaya?
Dibandingkan dengan Hyundai NF Sonata yang akrab, terasa (53 mm) lebih tinggi, ketinggian kabin meningkat sebanyak 65 mm. Lebih mudah mendarat, dan berbagai drive kursi pengemudi secara vertikal hanyalah raksasa. Kolom kemudi sekarang panjangnya disesuaikan. Tetapi dengan 180 cm dan kursi saya diturunkan ke halte, saya harus menaikkan roda kemudi hampir ke posisi atas. Benar, bahkan lebih dari 10 cm tetap di atas kepalanya, jadi pengemudi yang jauh lebih tinggi akan pas, tetapi untuk melihat perangkat, ia harus melihat di bawah kemudi.

Itu menjadi jauh lebih luas di belakang: langit -langit tidak menekan bagian atas kepala, dan sofa nyaman yang lembut dan dua puluhan sentimeter di depan lutut tidak membatasi penumpang dalam memilih pose. Sangat disayangkan bahwa sandaran lemparan lipat kehilangan kejernihan fiksasi sebelumnya dan terkulai di atas bantal. Hyundai NF adalah mobil yang cukup praktis: bagian dari punggung yang terpisah dapat dilipat dengan membuka lebih luas daripada di Sonata kelima, palka ke bagasi, dan mengangkut sesuatu yang berguna misalnya, sepeda.
Interior Air Two -color Air adalah modern, tetapi, seperti penampilan, tidak mengandung tanda -tanda nasional. Sistem audio konfigurasi asli untuk mencuri poin seperti itu. Di dalam mobil uji radio, untuk memesan rantai enam -Disc. Dua pegangan yang nyaman mengubah disipasi tombol kontrol iklim, sayangnya, seperti sebelumnya, tidak dapat dipisahkan. Di bekas Sonata, ini dianggap sebagai tanda anggaran, tetapi di Eropa yang kaya, yang terlihat seperti NF, diharapkan untuk melihat instalasi dua -zona yang cerdas. Pena langit -langit dengan microlift muncul, dan di kedua visor anti -loner tambahan laci dan cermin dengan lampu latar. Hal -hal kecil, tetapi kenyamanan dibuat. Rupanya merusak: Mereka mengatakan, kemudi lebih simpatik di sini dan sakelar roda kemudi lebih mungkin

Di dalam mobil kelas ini, saya ingin tidak memberi tekanan pada tombol jendela listrik, seperti pada aksen, tetapi hanya untuk menyentuhnya. Dan pemilih senapan mesin tidak akan mencegah kunci yang dibuka oleh kunci pengapian atau pedal rem. Secara umum, Anda terlihat seperti beban
Trik pemasaran
Izinkan saya mengingatkan Anda bahwa di Rusia, sehingga tidak ada kebingungan dengan Taganrog Sonata, yang terus mereka hasilkan, kebaruan dijual dengan nama Hyundai NF. Model Tagaz memiliki harga yang menarik: mesin uji dalam konfigurasi maksimum hanya biaya $ 25.180 dengan motor V6 dan secara otomatis, dengan xenon, paket kulit dan listrik, empat bantal, ABS dan kontrol traksi. Kebaruannya jauh lebih mahal: bahkan dengan empat, harganya mencapai $ 30.680. Tetapi di dalamnya, kecuali untuk kulit dan senapan mesin, satu set perangkat pengaman lengkap dari sistem stabilisasi hingga enam bantal. Dan juga penampilan modern dan interior tanpa diskon asal. Secara umum, liga lebih tinggi.

RINGKASAN
Hyundai dan langkah percaya diri menuju merek -merek Eropa yang lebih terkemuka. Tetapi permintaan dari mobil sekarang berbeda.
+ Penampilan dan interior modern, interior dan batang yang sangat luas, suspensi yang nyaman, dinamika yang baik, set produk keselamatan yang baik, bensin ke-92, pembersihan jalan besar, roda cadangan berukuran penuh.
- Beberapa fitur anggaran dalam peralatan, roda kemudi yang terlalu ringan.

RINGKASAN
Hyundai Sonata adalah salah satu penawaran paling menarik bagi mereka yang hanya membutuhkan mobil yang nyaman besar, dan bukan sarana afirmasi diri.
+ Salon yang luas, suspensi nyaman yang lembut, isolasi suara yang sangat baik, motor yang kuat, dinamika yang baik, harga yang menarik, bensin ke-92, pembersihan jalan besar, roda cadangan berukuran penuh.
- Penampilan yang sudah ketinggalan zaman, beberapa kemiskinan peralatan, roda kemudi yang tidak informatif, salon rendah dari belakang.