Hyundai Sonata NF 2004 Test Drive - Sedan 2008

Semua foto Hyundai Sonata NF 2004 - 2008

Tiga di kapal

Tampak bagi saya bahwa orang Korea dari motor Hyundai melebih -lebihkan pencapaian mereka. Untuk meluncurkan Sonata baru, yang di pasar Rusia karena beberapa alasan disebut indeks NF tanpa jiwa dan canggung, dengan harga chord dan salep 6 dengan dua mesin yang lebih liter - langkah berani.

PENGEMUDI
Leonid Klyuyev
kepala editor

Berani secara tidak masuk akal, karena Jepang dibuat dari tes lain. Tentu saja, untuk Hyundai, pengenalan standar enam -ducal, ditambah dengan ESP, adalah peristiwa pembuatan yang benar -benar zaman, tetapi, omong -omong, di Eropa mereka telah lama menjadi norma kehidupan, dan di antara mobil yang jauh lebih murah.

Selain itu, ESP ada di sini - bahwa seekor anjing jahat di belakang pagar, yang dituangkan dengan menggonggong untuk setiap gemerisik. Saat bergerak dalam garis lurus, cukup untuk mengunduh setir dari sisi ke sisi, karena ESP tiba -tiba memukul rem, secara kasar menarik mobil. Tidak jelas apakah pencipta Sonata awalnya tidak mempercayai pengemudi, atau berusaha untuk menekankan fakta keberadaan sistem canggih dalam daftar elektronik onboard.

Mungkin suspensi paling penting mulai bekerja tanpa dukungan suara yang melekat di Sonata V dan Elantra

Opsi ketiga juga dimungkinkan: operasi normal sistem stabilisasi dicegah oleh kosa kata tertentu dari suspensi depan dan belakang. Ini paling jelas dimanifestasikan dengan restrukturisasi intensif, disertai dengan berbunga jujur \u200b\u200bdari poros belakang. Mobil lain yang berperilaku dengan cara yang sama datang ke memori - Rover Streetwise. Di belokan Hyundai NF, ia dipecat secara nyata, tetapi menyenangkan dengan stabilitas dan kekebalan terhadap kualitas permukaan jalan. Namun, setiap upaya untuk dengan cepat menggeser roda kewalahan dengan lompat tiba -tiba di atas roda kemudi - dengan kata lain, tidak akan mudah untuk menggabungkan gerakan dalam busur dengan jalan memutar hambatan. Setelah memasuki belokan, mobil sangat menolak perubahan lintasan.

Pada saat yang sama, kehalusan telah membaik - bila dibandingkan dengan Sonata sebelumnya. Mobil itu juga mudah dikeluarkan dengan mudah, tetapi bereaksi lebih tenang terhadap kelemahan besar aspal. Mungkin yang paling penting adalah bahwa suspensi mulai bekerja secara diam -diam, tanpa iringan suara, yang merupakan karakteristik dari Sonata dan Elantre kelima. Mesin empat silinder keluarga TheETA dengan sistem fase distribusi gas - buah dari upaya kolektif Daimlerchrysler, Mitsubishi dan Hyundai sebagai bagian dari usaha patungan pada musim panas 2002. Sayangnya, akselerator dan mesin otomatis malas dengan gigi panjang, dikonfigurasi untuk pekerjaan lunak, mengganggu mengevaluasi kemampuannya secara penuh. Tampaknya mesin mulai keras, mesinnya dengan malas mendapatkan momentum. Pendapatan datang ke pendapatan, mode berurutan dari mesin, yang sangat efektif: transmisi secara manual naik dan turun dengan cepat, hampir tanpa penundaan.

Di Eropa, Sonata yang baru juga diusulkan dengan V6 3,3 liter dari seri LAMDA dengan kapasitas 230 hp, dalam sepasang yang ditetapkan oleh otomatis lima kecepatan. Saya khawatir bahwa jika versi ini di Rusia, harganya akan sangat tinggi. Mobil itu sudah ternyata mahal, sementara mentah di beberapa tempat. Mari kita berharap bahwa orang Korea memiliki kekuatan yang cukup untuk membawanya ke pikiran secepat mungkin.

MENGUASAI
Kirill Brevdo
wakil Kepala Editor

Nf. Hanya saja kita semua harus memanggil mobil, di bagasi yang ditulis dengan jelas dan jelas: Sonata. Jadi mengapa tidak menyebut sekop sekop?

Ya, karena tidak mungkin ada dua Sonata pada saat yang sama. Karena Sonata Korea yang baru tidak membatalkan yang lama Rusia, yang masih diproduksi di Taganrog (dan, tampaknya, akan diproduksi untuk waktu yang sangat lama). Karena NF, bahkan dalam konfigurasi dasar tiga ribu euro lebih mahal daripada Russified dan sepenuhnya dikemas secara kosmis dalam pendahulu sepenuhnya dengan V6 dan cartridges-pugs. Dan perbedaan antara sonata dasar benar -benar merajalela: sembilan ribu euro!

Sementara itu, bahkan mesin yang paling menyerahkan dari Taganrog dilengkapi dengan pemutar CD nyata, dan bukan kaset yang usang. Demi uang yang diminta oleh dealer untuk NF, saya bisa dan ingin menjadi berubah -ubah!

Tentu saja, Sonata keenam menciptakan kesan lengkap dari mobil modern. Tapi hadiah Korea akhirnya belum datang dari masa lalu Korea. Semuanya sangat mirip dengan fakta bahwa bahkan pemimpin tanpa syarat dari seluruh industri otomotif negara di pagi hari Hyundai tidak dapat berkumpul dan membuat mesin Jepang-Eropa-Eropa sepenuhnya, sekaligus, dengan sedikit detail. Apa yang akan datang bagi negara bagian akan memotong mata di Eropa. Dan harganya sudah ber-WOW!
Misalnya, mobil dalam gambar kami berharga 25.200 euro - ini lebih dari 31 ribu dolar! Jadi tingkat harga yang ditawarkan Hyundai kepada orang dari NF terbaru yang sangat jauh dari proposal anggaran. Tidak ada penawaran yang menggoda dari Ford dan Mazda dengan Mondeo dan enam yang luar biasa, masing -masing, sekitar. Ya, dan Toyota Camry dimulai sangat dekat!

Dan di sini - Korea. Tidak peduli seberapa tinggi berkualitas dan canggih mobil -mobil ini, mereka tidak mencapai prestise baik untuk mobil Eropa, Jepang, atau bahkan untuk mobil -mobil Amerika.

Meskipun, jika Anda abstrak dari pasar, Hyundai NF sendiri adalah mobil tingkat yang cukup tinggi. Kualitas berjalan mobil meninggalkan kesan yang paling menyenangkan. Koin mesin yang disebut baik dengan sempurna dengan kotak otomatis shistro, rem keras memiliki efisiensi yang patut ditiru, dan kelancaran gerakan bahkan dekat dengan yang ideal. Ini juga menyenangkan di dalam: kulit ringan, karbon (sorakan! Akhirnya tidak ada kayu Korea yang telah diisi dengan titik pikiran!), Torpedo lembut. Tetapi pada saat yang sama - pegangan pintu yang terbuat dari sakit plastik murah, jam tangan elektronik kuno tolol di tengah konsol pusat. Dan bilah diambil.

Saya entah bagaimana lebih dekat dengan Taganrog yang jujur \u200b\u200bdan murah. Bahkan dengan kayu Korea.

ESTETIKUS
Nikolai Svistun
editor judul

Seperti yang Anda ketahui, bioskopnya bagus, buruk dan India. Pasar mobil pada pergantian berabad -abad yang dipaksa untuk mentransfer klasifikasi film komik (sebenarnya sangat serius) ke dunia empat teman manusia. Seperti sepuluh tahun yang lalu, semua mobil dapat dibagi dengan aman menjadi baik, buruk dan Korea. Tentu saja, ada juga Cina, dan Iran, yang mengetuk pasar Rusia, dan Mother-Rusia, akhirnya. Tetapi mereka lebih cenderung berhubungan dengan kategori kedua dan belum pantas mendapatkannya sendiri. Setidaknya pada saya - estetika - tampilan.

Tapi orang Korea layak mendapatkannya. Mereka telah belajar untuk tidak menyebabkan jijik, tetapi mereka masih tidak tahu bagaimana jatuh ke dalam ingatan atau menghasilkan emosi. Tetapi ada minat profesional pada mereka. Dan itu terdiri dari satu pertanyaan - dari mana mereka dapatkan?

Di sini, di foto Hyundai NF. Bahkan, ini adalah yang lain, keenam berturut -turut, Sonata. Dia akan lewat - Anda tidak akan berbalik. Tapi apa kesempatan untuk memeriksa pengetahuan! Profil - Kekhawatiran Volkswagen dalam jumlah besar dan ritel. Bagian depan adalah Passat keenam, Audi A4 A4, pembukaan pintu belakang adalah Ford Mondeo, optik kepala proyektil - Mazda 6 dan seterusnya dan seterusnya. Anda dapat berlatih tanpa henti. Ada juga elemen asli. Garis yang sekarang modis dari atap ke bemper tidak mencapai bumper - mereka melemparkannya ke kap mesin. Saya ingat Pushkin. Alexander Sergeevich. Saya ingat, saya memperingatkan tentang kehausan karena meraba dengan segala cara. Itu mengarah, menurut penyair, langsung ke kebodohan.

Mungkin di dalamnya lebih orisinal? Secara umum, ya. Kesan pertama sangat menyenangkan: plastik lembut, sisipan untuk Kevlar, bagian bawah lampu atas gelap dan kemudian detailnya keluar. Bagaimana cara menyamakan tombol darurat yang tidak berhasil? Jendela - Sinyal tentang sabuk penumpang yang tidak stabil akan menyala di dalamnya. Mengapa arloji ini dengan tampilan antediluvian? Ya, bahkan di tengah torpedo (baca - jauh dari mata pengemudi)? Miliki Mercy - yah, jangan biarkan tempat ini kosong! Dalam arti tertentu, dalam arti tertentu, pada akhirnya, kami pada akhirnya memiliki empat tampilan, jumlahnya bahkan tidak berpikir untuk berkualitas. Percayai gambar badan pemerintahan sekunder. Dan tombol kontrol mirror-windows, dan sakelar roda kemudi-seperti dua setengah kali aksen yang lebih mudah diakses.

Demi Tuhan, lebih dari tiga puluh ribu dolar saya ingin sesuatu yang lebih berkesan. Dan - jelas - lebih sedikit Korea.

Autografi
Hyundai NF
Masih dikenal sebagai Hyundai Sonata VI
Hyundai Sonata V (2001) pendahulunya
Premiere September 2004
Sedan tubuh
Mesin 2.4-3.3 L (166-230 l.
Produksi Korea Selatan
Penggantian yang Diharapkan 2008

Foto: Vsevolod Konovalov