Hyundai Sonata NF 2004 Test Drive - Sedan 2008

Pesta solo

Hyundai NF: Pemain Tengah Baru
Untuk pertama kalinya, pengendara Rusia yang masih hidup melihat Hyundai NF di MIMS-2005, meskipun pemutaran perdana resmi generasi baru Sonata (mereka memutuskan untuk memasoknya dengan nama kerja NF untuk membuatnya dari Sonata kelima Taganrog) musim gugur lalu Paris. Sekarang, NF tidak hanya dapat menyentuh kamar pertunjukan dealer ibukota merek Hyundai, tetapi juga membeli dengan uang yang cukup nyata.

Sejak penampilan pasar Korea pada tahun 1985, Sonata selalu menjadi salah satu model terpenting dalam program Hyundai Corporation. Di atasnya teknologi canggih digulung. Sonata yang terakhir tidak terkecuali, itu menyerap semua pengalaman positif yang terakumulasi dalam 19 tahun mengenai desain dan desain langsung. Dan jika asal mula mobil segera ditebak dalam bentuk sonata sebelumnya, maka tanah air produk baru hanya dapat ditentukan oleh lambang pada radiator dan wol hyundai radiator dan batang. Sejauh ini, prasasti Sonata tetap di ambang batas (tapi ini sudah ada di belakang pintu). Siluet terhormat yang jelas dengan lampu NF yang sedikit terangkat dan menyempit lebih seperti sekolah desain Eropa. Selain itu, Hyundai NF menjadi 55 mm lebih panjang dari pendahulu, yang mempertahankan nama Sonata, dan wheelbase meningkat 30 mm. Perubahan ukuran ini, tentu saja, memengaruhi dimensi salon. Kaki untuk kaki pengendara depan meningkat 10 mm, dan yang belakang sebanyak 30 mm, di area kepala masing -masing masing -masing sebesar 22 dan 15 mm. Pendaratan di dalam mobil terasa disederhanakan, di samping itu, kisaran gerakan kursi pengemudi memungkinkan Anda untuk mendapatkan pekerjaan (menerima ketinggian selain keberangkatan) bahkan pemain bola basket dua meter. Di sofa belakang NF, ada tempat yang cukup untuk tiga, sementara kedua kaki dan ketinggian langit -langit akan banyak sonata sebelumnya. Batangnya telah tumbuh nyata volumenya mencapai 462 liter (untuk Sonata 430 L). Dan bagian -bagian dari split kembali dalam keadaan terlipat membuka palka luas di kompartemen bagasi, secara signifikan meningkatkan fungsionalitas mobil. Untuk merasakan semua angka kering ini, cukup untuk membandingkan dimensi kebaruan dengan cukup populer bersama kita, setidaknya di ibukota, dengan mobil. Ternyata Hyundai NF hanya 15 mm lebih pendek, misalnya, Toyota Camry, tetapi pada saat yang sama lebih lebar dari Jepang dan sebanyak 35 mm lebih lama dari teman sekelas VW Passat yang diperbarui.

Bentuk dasbor dan konsol pusat menekankan peningkatan status Hyundai, dan dekorasi salon mengkonsolidasikan kesan ini. Jika plastik yang lebih murah digunakan, maka hanya di bagian bawah torpedo yang terbuat dari dua bagian. Selain itu, di sini semua tanpa penipuan, kedua komponen berbeda tidak hanya dalam kualitas, tetapi juga dalam warna. Bagian atas yang lebih gelap lembut dan menyenangkan untuk disentuh, dan oleh karena itu speedometer krom besar, tachometer dan tanda -tanda lainnya secara organik terlihat di dalamnya. Di tengah panel terletak dan pusat audio untuk memesan dapat diperoleh dengan sistem audio dengan pengubah CD 6-disk yang dibangun ke dalam panel depan, mendukung format MP3, amplifier terpisah dan subwoofer 8-inci. Ngomong -ngomong, dealer Rusia meminta mobil tanpa sistem audio, dan orang Korea mengirim NF, dilengkapi dengan radio kaset, seolah -olah sebagai hadiah bagi pelanggan pertama. Tentu saja, kaset itu sekarang tidak dalam mode, tetapi setiap saat sesama warga negara kami sangat positif tentang gratis. Instalasi iklim berdiri di bawah konsol pusat, dan terlihat seperti noda dalam struktur keseluruhan, karena dipangkas dengan bahan lain yang lebih padat. Selain itu, menjadi lebih nyaman untuk mengendalikannya dengan dua pegangan (alih -alih menempatkan tombol di Sonata).

Jika pembeli lebih suka opsi dengan salon kulit (peralatan 03 dan sedang diuji di kantor editorial), maka ia tidak akan memperhatikan beberapa sisipan murah dengan lebih dari menutupi kulit berkualitas tinggi, lebih sering ditemukan pada mobil kelas bisnis kelas bisnis . Tapi Hyundai NF lebih murah daripada teman sekelas Jerman dan Jepang bahkan dalam konfigurasi yang apik, dan harus ada yang menghemat sesuatu. Mukjizat, seperti yang Anda tahu, tidak terjadi ...

Pada saat yang sama, semua jenis sepele seperti cermin -make -up dengan lampu latar pada visor anti -loner secara signifikan mempengaruhi kenyamanan kabin. Tetapi kartu Trump utama Korea adalah isolasi suara yang sangat baik. Dan meskipun Sonata kelima dalam pengertian ini adalah dan setinggi itu, NF berhasil menguraikannya. Keinginan terpuji para pengembang untuk tidak berhenti di tingkat yang dicapai, bahkan cukup tinggi.

Dalam tiga level trim yang dipasok ke Rusia, perbedaan utama hanya ada di gearbox dan salon kulit. Benar, versi yang paling canggih, selain kulit, juga menawarkan serangkaian sistem elektronik tambahan adalah sistem stabilitas kursus ESP yang terputus, ditambah dengan bantuan rem. Mesin ditawarkan sejauh ini hanya satu kapasitas 2,4 liter 161 hp. Unit aluminium yang benar-benar baru dengan empat katup pada silinder, poros penyeimbang dan fase yang dapat disesuaikan dari distribusi gas seri theta rukun dengan sonatovo 4-speed otomatis lama. Sebagai hasil dari struktur lanjutan, motor berhasil hampir mendekati indikator V6 2.7 liter yang digunakan dalam versi teratas Taganrog Sonata. 160 kudanya sudah cukup untuk sedan besar untuk mempercepat dan manuver tebal dalam arus lalu lintas yang padat. Dalam konfigurasi dengan gearbox mekanik, Hyundai NF umumnya menunjukkan hasil yang luar biasa dari 8,9 C hingga ratusan, dan kecepatan maksimum berada pada tanda 212 km/jam. Ngomong-ngomong, ini juga dipasok ke pasar Amerika NF (di sana terdaftar sebagai Sonata) dengan mesin 3.3 liter baru dengan kapasitas 233 hp, dikumpulkan dengan otomatis 5-kecepatan yang baru dikembangkan, Anda dapat membayangkan kemampuan apa yang dibayangkan apa mobil ini memiliki.

Tidak mungkin untuk tidak memperhatikan bahwa tidak hanya secara eksternal, tetapi juga dengan kebiasaan, mobil sekarang lebih seperti orang Eropa daripada orang Korea atau Amerika, yang lebih seperti nenek moyang. Pada saat yang sama, Hyundai NF sama sekali tidak menjadi lebih sporty seperti pendahulunya, ia menawarkan perjalanan yang nyaman dan nyaman. Dan semuanya adalah menyalahkan tidak hanya mesin, tetapi juga terutama sasis baru. Dua suspensi depan sonata yang memiliki jarak tinggi secara signifikan dimodifikasi, dan bagian belakang digantikan oleh multi -link dengan efek kemudi. Sebagai hasil dari pengetatan suspensi, dimungkinkan untuk meningkatkan kemampuan kontrol, sambil menjaga kenyamanan. Hyundai dan menyingkirkan validitas dan gulungan tubuh berwujud yang diderita Taganrog Sonata, tetapi, seperti yang telah disebutkan sebelumnya, tidak jatuh ke dalam olahraga ekstrem.

Sebagai opsi untuk NF Hyundai, ia menawarkan sistem AGCS yang inovatif (geometri manajemen aktif Suspension Geometry Active). Sistem yang dipatenkan unik ini mengatur nilai -nilai detasemen roda belakang menggunakan dua drive listrik yang mengubah posisi tuas. Sistem ini (tidak seperti ESP yang mempengaruhi dinamika mobil) mengoptimalkan geometri suspensi belakang untuk meningkatkan kopling dengan permukaan jalan. Sangat disayangkan bahwa itu belum tersedia untuk pelanggan Rusia. Meskipun opsi seperti itu mungkin akan secara nyata meningkatkan harga Hyundai NF dan membutuhkan biaya tambahan untuk melayani sistem AGCS. Ngomong -ngomong, kemudi dengan penguat variabel kinerja juga lebih berat, menambahkan tusuk sate dari berhenti ke berhenti, sehingga para desainer mencapai kompromi tertentu dalam perilaku mobil. Pada generasi mobil sebelumnya, ketajaman roda kemudi tidak terlalu dikombinasikan dengan suspensi lembut.

Meringkas semua kesan dan pengamatan, aman untuk mengatakan bahwa Hyundai NF jauh dari Sonata, yang dikonfirmasi oleh harganya yang lebih tinggi. Tampaknya NF memutuskan untuk secara serius berdebat tentang tempat di bawah matahari tidak hanya dengan leluhur, tetapi juga dengan pesaing terkemuka, hampir mendekati mereka dengan properti mereka dan, seperti yang sering terjadi, layak.

Teks: Andrey Konstantinov

Sumber: Majalah Mkobil [24.10.2005]