Test drive Hyundai i30 sejak 2007 hatchback

Semua foto Hyundai i30 sejak 2007

Hutang giliran yang baik layak mendapatkan yang lain

Kia Ceed. Harga: Dari 487 492 rubel. Dijual: Sejak 2007
Hyundai i30. Harga: Dari 530 900 Rub. Dijual: Sejak 2009
Pada suatu waktu, ketika Kia hanya menjadi bagian dari Hyundai, kepala departemen pengembangan perusahaan mengumumkan pengurangan jumlah platform dasar, yang akan mengurangi waktu dan biaya pengembangan dan produksi mobil baru. Yang terakhir memungkinkan Kia tidak hanya tanpa banyak kerugian untuk keluar dari krisis keuangan tahun 1998, tetapi juga untuk membawa sejumlah model baru yang patut ditiru ke pasar. Hari ini Kia mengembalikan utang: kebaruan pasar kami Hyundai i30 menggunakan platform dari Kia Cee`d

Pilet uji
Oleg Kalaushin, 39 tahun, jurnalis mobil, pengalaman berkendara 21 tahun, mobil pribadi - Renault Logan
Igor Kuznetsov, 47 tahun, jurnalis mobil, pengalaman berkendara selama 20 tahun, mobil pribadi - Nissan Qashqai
Ketika kedua mobil berada di dekatnya, awalnya tampaknya ini adalah mobil yang sama, hanya sebelum dan sesudah restyling. Segera jelas bahwa Hyundai i30 tidak hanya mewarisi platform dari Cee`d, tetapi juga seluruh arsitektur tubuh. Cukup untuk melihat profil mobil, dan kekerabatan mereka akan diberikan garis atap, dan tegakan belakang dengan jendela segitiga kecil, dan bahkan bentuk dan lokasi palka tangki bensin. Ada satu fitur yang lebih umum: bentuk tudung hampir sama, dalam hal apa pun, tulang rusuk kekakuan, yang pertama, di yang kedua, berada di satu tempat dan sama -sama lancar masuk ke dudukan depan. Sedikit melihat ke depan, katakanlah apa yang ada di bawah kapnya juga persis sama.
Keduanya memiliki mesin 1,6 -lover 122 -Horsepower yang sama di kompartemen mesin, gearbox otomatis yang sama, dan bahkan baterai satu wadah. Arsitektur kompartemen motor tidak memungkinkan satu mobil dari yang lain dalam hal desain depan, sehubungan dengan yang hanya berbeda dalam bentuk optik kepala dan desain bemper. Yang terakhir di Cee`D dan i30 berakhir dari bawah dengan rok karet, yang dengan overhang yang signifikan sangat membantu. Dengan cara yang serius, mobil hanya berbeda ketika diperiksa dari belakang. I30 yang lebih segar mempromosikan tren yang jauh lebih modern, dan karenanya terlihat lebih menarik. Tetapi tidak lebih, karena kalau tidak, itu sebenarnya tidak berbeda dari CEE`D. Dan dalam beberapa hal dia lebih rendah dari dia. Pertama, citra Kia, menurut pendapat kami, lebih holistik (tidak bertentangan dengan penampilan umum mobil), dan kedua, dengan volume batang yang sama dengan Hyundai, Cee`d sendiri masih lebih. Yang terakhir tidak

ini akan melambat untuk mempengaruhi ketika Anda, katakanlah, akan mulai mengangkut barang berukuran besar. Dan untuk melakukan ini, pada yang pertama, di mobil kedua, Anda dapat dengan mudah. Dengan kursi terlipat dari baris kedua, volume bagasi dalam kedua kasus meningkat menjadi 1.300 liter di CEE`D dan hingga 1.250 liter i30.
Pemahaman bahwa ini masih mobil yang berbeda datang hanya ketika Anda menemukan diri Anda di belakang kemudi. Terlepas dari gen umum, para desainer masih mencoba membuatnya bahkan dari dalam, tetapi masih sangat berbeda satu sama lain untuk menghindari persaingan langsung dalam satu perusahaan. Memahami bahwa dalam kerangka kerja platform yang jelas terbatas, volume internal tidak akan dapat mengubah apa pun secara radikal, mereka memberikan kebebasan untuk fantasi. Akibatnya, interior i30 jauh lebih konservatif kaum muda dengan latar belakangnya. Selain itu, itu menyentuh segalanya secara harfiah, dari perisai instrumen hingga pelapis pintu. Dalam hal ini, ergonomi juga berubah, meskipun tidak banyak. Misalnya, di i30, hanya pengemudi yang dapat mengelola kastil pusat (kunci terletak di sandaran sandaran pengemudi), sementara penumpang depan dapat dengan mudah menggunakan fungsi ini di CEE`D. Di Kia, juga lebih nyaman untuk menggunakan kunci untuk memilih komputer rute. Tampilannya terletak di bagian atas konsol pusat, dan di tempat yang sama, di bawahnya, dalam kontrol akses yang nyaman, kunci mengontrolnya. Untuk mengekstrak informasi yang diperlukan dari perut mesin pintar, di i30 Anda harus menabrak dan menekan tombol di belakang kemudi, di sekitar panel instrumen langsung. Hal -hal kecil, tentu saja, tetapi ini tidak menambah kenyamanan.
Kami telah menyebutkan bahwa mobil dikumpulkan oleh mesin dan gearbox yang sama, jadi kami tidak melihat perbedaan khusus dalam perilaku mobil di jalan. Namun, satu fitur masih patut dicatat: pengaturan suspensi adalah apa yang Hyundai putuskan untuk membedakan dari Kia. Yang terakhir, demi kenyamanan dan daya tahan, meskipun sedikit, tetapi lebih lembut.
Masih menambahkan bahwa jaminan Kia dan Hyundai adalah lima tahun atau 150.000 km. Nah, nilai tambah lain yang mendukung ...

Kia Ceed
Ceed tidak lebih dari singkatan yang menunjukkan bahwa mobil ini berada di C-Class, dan E dan D, yang ditulis melalui apostrof, menawarkannya ke desain Eropa. Ceed, menurut orang Korea, dapat sepenuhnya bersaing dengan mobil -mobil seperti VW Golf, Ford Focus, Mazda3 dan Toyota Corolla. Namun, yang membuktikan penjualannya.

Menyetir
Mobil yang cukup dinamis dan diprediksi dengan kontrol kemudi yang tajam dan rem yang sangat baik.
Salon
Ergonomi yang bijaksana, bahan finishing berkualitas tinggi. Batang yang lapang.
Kenyamanan
Pengganda, AC dan banyak lagi yang mempengaruhi kenyamanan hadir di dalam mobil.
Keamanan
Enam kantung udara, sandaran kepala aktif, abs dan esp.
Harga
Menarik di segmennya.

Hyundai i30
Ini dikembangkan di Hyundai Design and Technical Center di Rüsselsheim khusus untuk pasar Eropa. Mobil ini menjadi model Hyundai kedua, dibuat dengan mempertimbangkan preferensi pembeli Eropa, dan mobil Hyundai pertama, yang menggunakan prinsip penunjukan alfanumerik baru.
Menyetir
Dirancang untuk Eropa, i30 dan bepergian seperti Eropa. Dari fitur -fitur tersebut, hanya karya yang sedikit bijaksana dari transmisi otomatis kecepatan empat yang dapat dicatat.
Salon
Nyaman dan lucu, tetapi lokasi beberapa kunci tidak dapat dikenali sebagai ergonomis.
Kenyamanan
Kursi yang nyaman, sistem audio standar yang baik, isolasi suara yang bagus. Tidak ada keluhan tentang sistem iklim.
Keamanan
Enam kantung udara, sandaran kepala aktif, abs, esp.
Harga
Di tingkat pesaing.
Putusan kami
Jadi apa yang harus dipilih? Tampaknya bagi kita bahwa pemilik potensial dalam kasus ini harus dipandu secara eksklusif oleh dorongan jiwa. Baik Hyundai i30, dan Kia Cee`d layak dan, yang paling penting, benar -benar mobil yang cukup sendiri. Keduanya dirancang dengan wastafel ke Eropa, dan saya harus mengatakan bahwa para insinyur berhasil mengatasi tugas ini. Satu -satunya hal yang, mungkin, tidak boleh dilupakan, di pasar sekunder Hyundai selalu lebih mahal daripada Kia. Namun, apakah perlu dipikirkan tentang masa depan, jika ada kesempatan untuk menikmati masa kini?

Penulis: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov