Hyundai Elantra 4 Doors untuk Sedan 2007

Penuh "berikutnya"!

Menakjubkan? Kami bertanya pada diri sendiri, dan menjawab dengan afirmatif: mengesankan! Selain itu, kami belum membawa ke salon melihat mobil dari jauh, tetapi gayanya terlihat bahkan di kejauhan.
 

Ya, dan bisakah Hyundai yang berkembang pesat tidak menunjukkan kekuatan dan teknologinya di kelas mobil yang paling populer? Elantra baru telah tumbuh dalam segala hal dari geometri ke harga.

 

Proposal untuk menguji Elantra baru bereaksi dengan tenang. Di satu sisi, mobil itu tidak dapat disangkal diharapkan, di sisi lain, terlalu segar, katakanlah, kesan ambigu dari kebaruan sebelumnya dari pabrikan Korea: Verna. Meskipun untuk memahami betapa dibenarkan banyak orang yang jatuh cinta dengan Elantra lama dan dengan rela menerima yang baru, tentu saja, menarik.
 

Tren Umum: Generasi baru harus sedikit lebih besar dari yang sebelumnya. Jadi Elantra telah dewasa. Lebar bagian depan kabin di level pinggul meningkat 32 mm, dan di area bahu 22. Salon diperluas di belakang, memberikan penumpang dengan 40 mm ekstra di bahu. Volume bagasi, bukannya 415, adalah 460 liter.
 

Sebenarnya, terlepas dari keberhasilan generasi sebelumnya dari model, Korea dengan pembaruan model jelas terlambat. Elantra ketiga tampak seperti mobil meskipun cerah untuknya, tetapi masih masa lalu. Dan jika wajahnya terlihat cukup modern, maka interiornya tidak diragukan lagi sudah ketinggalan zaman. Teman sekelas telah lama mengunjungi kamar ahli bedah plastik: yang demi pengetatan, dan siapa yang untuk peremajaan yang lebih dalam. Dan kemudian pergantian Hyundai datang.
 

Modifikasi baru sangat berbeda dari yang sebelumnya sehingga cerita tentang interior dan eksteriornya akan membutuhkan terlalu banyak ruang. Mari kita lakukan ini: Lihatlah pertama di foto (lihat halaman berikutnya) dan banyak yang akan menjadi jelas. Menurut pendapat saya, kita dapat mengatakan bahwa kebaruan, dari sudut pandang desain, tidak mengambil langkah maju, melainkan lompatan. Apa kamu setuju?
 

Lihat setidaknya pada konsol pusat yang dilengkapi dengan baik, yang menerima gaya asli yang sudah selesai. Tentu saja, seorang pengendara yang pilih -pilih tidak akan menemukan fitur asli dalam desain Elantra baru (salah satu rekan saya, misalnya, telah melihat kemiripan dengan Lexus IS250 True, pujian yang menarik?), Tetapi ini adalah realitas saat ini: semua orang Sepertinya seseorang.


Dalam ergonomi, pada umumnya, hanya roda kemudi yang kecewa. Pertama dan yang utama, sangat licin; Anda mulai bekerja secara aktif, dan dia, seolah -olah diminyaki dengan lemak, tidak memperhatikan telapak tangannya. Kedua, terlalu ringan dan tidak informatif. Ini berputar dengan satu jari, yang tentu saja, bagus dengan kecepatan rendah, tetapi ketika Anda merasakan kegembiraan balap, saya ingin merasakan beratnya.

 

Tetapi secara pribadi, saya tidak membuat kesan besar menjadi kesan besar, tetapi perilaku mobil di jalan. Berkat cuaca, yang mengatur cek yang sangat baik, mengatur salju tebal pada malam, dan pada malam hari melompat dalam suhu! Dan terima kasih khusus kepada layanan jalan kami, yang gagal bereaksi dengan cepat: dalam perjalanan kami tidak bertemu satu pun mobil salju.
 

Harga
Elantra sudah menarik dalam database: engine 1,6 liter, 122 liter. C, AC, jendela listrik depan dan belakang, filter salon, rem cakram belakang, bantal pengemudi dan penumpang, ABS dan EBD. Untuk pangkalan mereka meminta $ 17.790. Secara umum, Elantra ditawarkan dengan mesin 1,6 dan 2,0 liter. Opsi terakhir hanya dengan mesin otomatis seharga $ 24 890.
 

Anehnya, untuk mencari saingan Elantra, kami dihadapkan pada kesulitan tertentu. Dan semuanya, karena ada terlalu banyak perbedaan antara ambang batas harga bawah dan atas.
 

Dealer menawarkan mobil dari $ 17.000 hingga 25.000. Ternyata di pesaing, Elantra dan Skoda Octavia Tour (dan baru), serta Lancer, Astra dan Corolla yang baru. Anda dapat mengingat rekan senegaranya Elantra, Kia Cerato, dan salah satu favorit ras untuk hati Rusia Ford Focus. Tentu saja, masing -masing memiliki pro dan kontra.

Dalam Astra dan Fokus, misalnya, ada banyak opsi yang harus dipesan dengan biaya tambahan; Selain itu, garis -garisnya takut pada mereka. Octavia bagus, tetapi yang pertama sudah tua, dan yang kedua mahal. Corolla di salah satu tempat pertama di daftar teratas mobil yang paling dicuri
 

Jadi, ESP dan ABS bekerja dengan kekuatan penuh dan tidak mengizinkan kebebasan: di jalan yang licin, mobil itu berdiri seperti sarung tangan. Dan akselerasi dilakukan olehnya tanpa penghalang dan ketidakpuasan. Ini adalah manfaat yang bagus dari mesin baru, yang memberikan interaksi yang sangat baik dengan mesin dua -liter. Ya: Pada tes kami memiliki elantra teratas, karena basis untuk itu adalah unit 1.6-liter 122-tenaga kuda. Ada 143 kuda dalam dua -liter, yang, Anda lihat, layak untuk mobil dengan ukuran yang tidak begitu luar biasa.

 

Benar, Elantra, bahkan dengan mesin yang kuat, masih tidak memberi kesan mobil pseudo -sports. Entah mesin tidak memungkinkan untuk mempercepat dari jantung, atau sistem keamanan memilih untuk naik yang tepat, Elantra baru lebih suka menegaskan dirinya di peringkat mesin keluarga yang relatif lapang cukup nyaman dan aman. Mungkin kan? Di kelas golf, ada seseorang untuk bermain otot.
 


Mobil ini disediakan untuk tes oleh dealer resmi Hyundai, perusahaan East Market Motors. Selama tes, diasuransikan oleh Rosno.


Foto: Roman Ostanin
 
 
 

 
   
 
 

Sumber: Majalah Wheel [No. 114/2007]