Hyundai Accent 4 Doors Sejak 2006 Sedan
Berapa sedan untuk orang -orang
Klien, seperti yang Anda tahu, selalu benar: dia menginginkan mobil kecil di tubuh yang bergengsi.Di sini Anda memiliki Simbol Renault dan sedan Peugeot 206. Dan di perusahaan untuk etnis Prancis, kami mengundang aksen Hyundai Korea Russified.
Untuk memanjakan keinginan penduduk negara -negara berkembang, mengubah hatchback yang elegan dalam penampilan kontroversial sedan, mungkin tidak sepadan. Tetapi mereka tidak berdebat tentang selera. Oleh karena itu, kami akan secara diplomatis menahan diri untuk tidak menggambarkan eksterior tiga bayi -bayi. Kami akan berbicara lebih baik tentang betapa nyaman dan praktisnya mereka.
Mungkin aksen Hyundai yang paling nyaman. (Meskipun barak itu sendiri sebagian besar besar dan yang tipis tidak menyebabkan kenangan menyentuh lada.) Benar, pendaratan rendah (Anda tidak duduk di kursi, tetapi Anda jatuh), karena fitur konstruktif dari sedan ini , dapat menyebabkan keluhan orang kecil pada orang. Kemampuan untuk menyesuaikan bantal kursi di ketinggian pasti tidak akan menyakiti mereka. Seperti pengaturan kolom kemudi dengan keberangkatan, itu akan dibutuhkan oleh pengemudi tinggi sehingga roda kemudi tidak membuat lutut.
Dalam keadilan, kami mencatat bahwa lawan tidak memanjakan hal ini (dan dalam simbol dasar roda kemudi umumnya tidak diatur). Tapi kedua orang Prancis kecil membanggakan kehadiran lift pengemudi (tentu saja, untuk biaya tambahan). Kursi itu sendiri bukan mahakarya, tetapi cukup nyaman: bagian belakang tidak lelah. Dengan visibilitas secara umum juga, semuanya beres. Dan secara umum, tidak ada peserta dalam tes ini, mungkin, memiliki tusukan ergonomis yang serius. Pilihan program dari pengemudi dari ketiga mobil kemungkinan besar tidak akan menyebabkan masalah. ; Panjang dan kekakuan adhesi, tentu saja, berbeda, tetapi semua drive cukup informatif. Bagaimanapun, Anda terbiasa dengan cepat dan tidak mengalami masalah khusus dalam kemacetan lalu lintas.
Nah, apa yang ditawarkan pahlawan kita kepada penumpang? Di belakang pengemudi yang tingginya jauh lebih tinggi dari rata -rata, orang tidak layak duduk di salon pahlawan kita. Dan tempat di tengah sofa belakang lebih baik untuk berangkat untuk anak yang lebih aman.
Sedan anggaran secara teratur digunakan sebagai truk: untuk membawa bibit ke pondok, mengambil kentang dari sana. Oleh karena itu, kompartemen bagasi yang luas untuk pemilik mesin semacam itu adalah hal yang terpenting.
Dan kemudian pahlawan kita ada di atas. Batangnya sangat luas, dan jika perlu, volume yang berguna dapat ditingkatkan dengan melipat kursi belakang (di Renault sofa dilipat seluruhnya, dan di Peugeot dan Hyundai dalam rasio 60:40). Benar, kemungkinan pengangkutan besar -jangka panjang -jangka panjang dari simbol agak dibatasi oleh unsur -unsur yang menonjol dari struktur kekuasaan tubuh. Sedan Peugeot secara praktis kehilangan kelemahan ini, dan dengan mempertimbangkan bentuk kompartemen yang optimal (ini karena tradisional untuk model anggaran pabrikan ini dengan suspensi torsi belakang), batang ke -206 dapat diakui sebagai yang terbaik di trinitas kita. Meskipun volume dada simbol lebih dari 500 liter tentu saja mengesankan.
Berbicara tentang penangguhan. Di Peugeot dan Renault, sangat nyaman dan hampir tidak bisa ditembus: berlimpah dengan penumpukan yang menyenangkan dalam bentuk lubang, palka yang gagal dan rel trem, arah Moskow, keliru yang disebut jalan dan jalan, kepada anak -anak ini apa pun. Tidak mengherankan, karena kedua orang Prancis beradaptasi dengan kondisi jalan yang sulit, kita dapat mengatakan secara genetik: simbol diproduksi di Turki, dan sedan Peugeot 206 di Iran.
Penangguhan Korea, meskipun beradaptasi dengan realitas domestik, mungkin tidak dapat membanggakan keteguhan seperti itu. Yang, bagaimanapun, tidak menunjukkan stroke aksen untuk kategori kelas dan harganya, mesin ini cukup nyaman.
Akan sangat aneh untuk diharapkan dari karakteristik dinamis skala kecil sederhana. Pahlawan tes ini mengejutkan kami, menunjukkan kami lebih dapat diterima untuk segmen mereka. Hyundai sangat senang dengan mobil asli dengan latar belakang saingan. Tapi ini dengan yang paling kuat di mesin Trinity 1.5-liter 102-tenaga kuda dan tidak mengejutkan. Kedua orang Prancis dilengkapi dengan mesin dengan volume kerja 1,4 liter, dan jika unit Renault yang relatif modern menghasilkan 98 hp, maka peugeot 8-katup kuno hanya 75.
Meskipun jika Anda memutar mesin, terus -menerus mendukung kecepatan tinggi, maka simbol dengan 206 memungkinkan Anda untuk membuat banyak. Misalnya, penulis berhasil tetap di ekor mobil, yang dua kali lebih banyak dari Peugeot Power.
Benar, ini tidak memberi banyak kesenangan. Roda kemudi orang Prancis Iran bukanlah akut atau informatif. Di zona dekat, itu benar -benar kosong. Pada saat yang sama, dengan kecepatan tinggi, mobil sama sekali tidak punya waktu untuk merespons pekerjaan dengan roda kemudi. Dan dengan provokasi sedikit pun, ia berusaha untuk masuk ke dalam selip. Bahwa ini adalah konsekuensi dari kelebihan massa yang tidak tertekan, yang berubah sebagai akibat dari transformasi hatchback menjadi sedan gigi (pantat berat menurunkan sumbu depan) atau masalah sampel eksperimental tertentu, saya tidak bisa menilai. Namun, dibandingkan dengan klasik 3/5-pintu ke-206, mobil secara terbuka kehilangan.
Namun, pesaing Peugeot tidak dapat membanggakan kemampuan kontrol yang ideal. Baik simbol dan aksen tidak selalu punya waktu untuk menanggapi pekerjaan cepat dengan roda kemudi dengan jelas, mereka cukup gulung di sudut -sudut, menuntut peningkatan perhatian pada lapisan yang licin karena kecenderungan yang jelas untuk melayang.
Di sisi lain, Anda tidak dapat mengevaluasi mobil murah untuk setiap hari menurut standar supercar. Ya, di roda salah satu trinitas kami dengan kecepatan otobaste menjadi tidak nyaman (selain itu, mesin berisik dengan kecepatan tinggi). Tetapi di kota, terutama dengan cara mengemudi yang tenang, mobil berperilaku cukup memadai. Dan apa lagi yang dibutuhkan mobil anggaran?
Dengan benar, sehingga paket memiliki lebih kaya dan harganya lebih murah. Mukjizat, tentu saja, tidak terjadi (terutama di zaman kita dengan minyak minyak gila, ketika sepuluh hingga rubel tanpa sedikit pun hati nurani diminta sepuluh). Namun demikian, kami akan mencoba membandingkan versi pahlawan kami yang paling terjangkau.
Tingkat konfigurasi dasar secara keseluruhan sebanding dengan mobil kosong sebagai rebana dukun. Misalnya, dalam daftar peralatan aksen ($ 11.300, atau 293.700 rubel), sebutan Gur (omong -omong, satu -satunya opsi yang tentu saja ada di ketiga mobil), kolom kemudi yang dapat disesuaikan dan tachometer. Simbol dasar untuk $ 11.999 (311.900 rubel) hanya dapat membanggakan bantal pengemudi dan kunci penguncian pusat. Terhadap latar belakang Peugeot mereka senilai 329.000 rubel. ($ 12.650) dilengkapi hampir di Korolevsky: 2 airbag, jendela pintu depan dan bahkan radio standar (bukan dewa yang ada berita di mana Clarion, tetapi masih bukan urans kaset antediluvia, seperti aksen). Tetapi bagi seseorang yang tidak dimanjakan oleh industri mobil domestik (yaitu, orang -orang seperti itu adalah target audiens peserta dalam tes ini), dan ini adalah kebahagiaan.
Dalam versi paling canggih, Anda dapat mengandalkan serangkaian opsi pria: ABS, AC (atau bahkan kontrol iklim!), Paket listrik penuh. Salah satu dari tiga mobil tersedia bahkan dengan gearbox otomatis. Benar, mobil seperti itu akan lebih mahal. Misalnya, untuk Accent versi teratas dengan Automaton, dealer meminta 386.700 rubel. ($ 14 870). Dan orang Prancis Iran dengan mesin 110-tenaga kuda 1,6 liter dan transmisi otomatis akan menelan biaya 470.500 rubel. ($ 18.100). Dan di sini, benar, ada baiknya memperhatikan simbol: dalam konfigurasi maksimum ekspresi+ dengan transmisi otomatis, diisi dengan segala sesuatu yang mungkin, mobil ini akan memfasilitasi dompet Anda hanya dengan 429.000 rubel. ($ 16.500). Atau cari mobil dengan kelas di atas.
Tes Kecelakaan Aksen Hyundai
Tahun model Hyundai Accent 2002 telah lulus serangkaian tes dari American Association NHTSA. Sebagai hasil dari tes frontal, mobil menerima 4 bintang untuk keselamatan pengemudi dan penumpang depan. Mobil menguji mobil lebih buruk: perlindungan pengendara depan dan belakang diperkirakan masing -masing pada 3 dan 2 bintang. Probabilitas terbalik adalah dari 20 hingga 30 persen, yang sesuai dengan indikator 4 bintang.
Tes Kecelakaan Sedan Peugeot 206
Belum ada informasi tentang tes kecelakaan sedan Iran, oleh karena itu, tingkat keamanan hanya dapat dinilai oleh hasil tes dengan nama yang sama dari Majelis Prancis dari Majelis Prancis yang dilakukan oleh Euroncap pada tahun 2000. Akibatnya, Compact menghasilkan 25 poin (4 bintang), 11 di antaranya dalam tes frontal dan 14 di samping. Dalam kasus pertama, para ahli mencatat potensi bahaya cedera pada kaki pengemudi dengan elemen kokpit yang kaku dan simpul pedal. Tahap kedua pengujian diadakan tanpa komentar serius.
Tes Kecelakaan Simbol Renault Clio
Simbol uji crash garis depan Renault Clio menurut metode Euroncap dilakukan oleh salah satu media mobil Rusia pada tahun 2002. Akibatnya, sedan mencetak 11 dari 16 poin yang mungkin. Karena kekuatan tubuh yang tinggi, interior mobil tetap hampir utuh, penumpang tidak menerima cedera serius, tetapi sebagai akibat dari pukulan itu, pintu pengemudi ternyata diblokir oleh elemen listrik yang antusias.
Teks: Andrey Tsybulsky
Foto: Alexander Polunin, Yan Segal
Sumber: Mkobil [09.04.2007]
