Tes Drive Honda Ridgeline sejak pickup 2009

Pangeran - di tanah!

Honda menjadi gila. Melanggar hukum industri otomotif. Sekali dan selamanya lupa dogma tua. Dan mereka sangat mendorong yang mereka buat, mungkin, salah satu pickup terbaik di dunia.
 
Saya katakan: itu tidak terjadi! Penumpang Honda Ridgeline berbicara damai, bersantai di sofa belakang. Dan mengapa mereka tidak meminta mereka lebih banyak untuk melepaskannya dan tidak pernah mengundangnya di sana lagi seperti di Ford Ranger? Mengapa penumpang depan dengan antusias mengubah gagang iklim yang terpisah, dan suara suara yang diterbitkan oleh sistem audio kelas satu rusak?
Di mana, sial, dalam mengambil yang terbaik, setelah traktor, seorang teman petani Amerika, kulit bergelombang abu-abu, menarik sendi dengan jahitan rapi? Dan kombinasi balap perangkat dengan speedometer dikemas dalam sumur perak untuk apa?
Sejarah Penyakit
Tanggal pertukangan Honda kembali ke 2004, dan Pameran Sema (Las Vegas, AS) ditandai dalam catatan medis. Di sanalah sampel pra-produksi dari Ridgeline SUV disajikan, yang seharusnya menempatkan atap pijon Amerika.
Ini adalah tahun berikutnya, Administrasi Keamanan Lalu Lintas Nasional (NHTSA) akan mengumumkan bahwa mobil telah menjadi pickup empat pintu pertama di dunia, yang menerima lima bintang untuk keselamatan dan dalam tes kecelakaan lateral, dan judul. Ini sedikit kemudian, organisasi yang sama akan memanggil Honda Ridgeline yang paling belum selesai, dan satu tahun lagi kemudian mobil akan diakui sebagai pickup sempurna dalam pendapat penduduk 50 negara bagian, dan pada saat yang sama mobil terbaik di Truk dari kategori tahun 2006.
Semua ini akan nanti, dan kemudian, empat tahun lalu, Hondovtsy pertama-tama mendorong segmen SUV ukuran penuh dengan platform kargo terbuka.
Saat ini, mobil-mobil ini menipis dengan bunga tipis dan di pasar kami untuk mencari penikmat teknik yang tidak biasa. Di antaranya kita juga.
Ukuran diperhitungkan
Di kota kita hadapi. Karena mereka takut. Monster ini hanya di dalam ramah kulit seperti kulit. Di luar, dia adalah batu. Lebih tepatnya, pegunungan, jika Anda menerjemahkan nama secara harfiah. Lebih dari lima meter garis lurus dan sudut tajam. Hampir tiga ton baja, diperkuat dengan kekuatan enam silinder, diatur pada sudut satu sama lain.
Masing-masing dari empat roda 17 inci dalam satu brengsek dapat mentransmisikan momen total dalam 342 nm, dan dengan tergelincir untuk mengganggu giganis hitam dari tempat itu, meninggalkan utas dalam aliran cahaya dalam pencampuran. Tetapi atlet yang rajin di Ridgeline tidak langsung dikenali.
Apakah Anda harus mengendarai lokomotif diesel? Tidak? Kemudian selamat datang di dunia di mana ukurannya penting.
Dimensi Honda Ridgeline tidak segera. Dari kursi pengemudi, hanya jalan dan atap mesin tetangga terlihat. Cari tahu apa tepatnya sebelum roda, bodie yang tidak berbahaya atau lempengan beton, mampu mengambil bak mesin, tidak mungkin: tudung terlalu tinggi. Kita harus ingat bahwa itu berakhir di suatu tempat dalam satu setengah meter dari kaca depan, setelah itu berubah menjadi gril radiator.
Bumper belakang sama sekali di zona tidak dapat dipahami oleh indera, tetapi dengan mengorbankan jendela yang cukup besar untuk dinavigasi ketika manuver benar-benar dipakai.
Tetapi dimungkinkan untuk mendapatkan kursi pengemudi sama sekali tanpa masalah: interior dengan kulkas kecil memungkinkan gerakan yang hampir tidak terbatas di dalamnya. Tetapi pengantar, Amerika, duduk di belakang kemudi tidak menarik. Perlu untuk berkumpul, memobilisasi cadangan domestik dan membuang prasangka tentang kegugupan dan pemuatan pickup.
Honda Ridgeline tidak hanya memulai gerakannya. Dari lampu lalu lintas, tampaknya condong dengan raungan bass, mobil menekan ke jalan dan siap menggiling aspal dengan roda besar sampai kosmik pertama, tidak menjatuhkan langkah. Kopling elektronik menurunkan poros belakang, menghubungkannya hanya ketika bagian depan tergelincir, dan ternyata lebih mudah dari ini. Tidak ada suspensi kuat gemetar ringan memiliki pengaturan yang cukup nyaman, dan kelancaran langkah Honda sangat bagus.
Bergiliran, tidak mungkin tanpa gulungan sedikit pun seolah-olah dengan saya tidak berat, dan kelas menengah, diperdagangkan di kantor-kantor teknik Jerman. Ridgeline Frame diintegrasikan ke dalam struktur daya tubuh, yang menambahkan kekakuan terakhir pada twist.
Selain segalanya, peeping pickup independen dalam lingkaran! Itulah sebabnya ketika memutar setir, pantat sangat hangus dari lintasan: Profil jalan dengan terampil berhasil menjadi multi dimensi. Hanya dengan kecepatan tinggi, mobil berat mulai sedikit mengapung di jalan, seolah-olah menata debu pengemudi kering.
Mile dan Fahrenheiti
Pot dengan piloting, saya tidak segera melihat speedometer. Apa yang ada? Total 80 Selain itu, suhu di kabin, jika Anda percaya jendela kristal cair, di bawah 70 derajat ... Apa yang terjadi? Memenuhi warisan Kewarganegaraan Amerika Ridgeline. Hubungi buku teks fisika dari rak untuk kelas lima dan ingat bagaimana transfer ke sistem mil, Fahrenheita, dan jika Anda mencoba naik di bawah kap bersamaan.
Biasakan: Amerikanisme akan menunggu Anda lebih jauh. Ini adalah saya tentang dimensi yang luar biasa dari pegangan pintu dan kursi, sama sekali tanpa dukungan lateral. Dan juga tentang tuas mesin, yang membuatnya di kolom kemudi, dan bola lampu yang tidak nyaman dari kotak, hampir selalu tumpang tindih dengan roda kemudi besar-besaran.
Tapi apa rohnya! Campuran teknologi Jepang dan karisma Amerika! Mobil seperti itu Anda perlu bernafas, mereka perlu mengagumi, dan kadang-kadang (dalam kasus paling ekstrem) digunakan dengan sengaja: untuk membawa kargo di luar jalan. Benar, sulit untuk membayangkan dalam tubuh blok beton Honda Ridgeline dengan tulangan yang menonjol, menggaruk trim plastik, tetapi sepasang sepeda motor pasti cocok. Plus, kompartemen kargo tambahan terpasang di bawah lantai, mengunci kunci.
Sayangnya, ini adalah mobil yang cerah dan tak terlupakan Tidak ada tempat di acara tokoh-tokoh dealer resmi Rusia, pickup hanya dikembangkan untuk Amerika Serikat, di mana Honda memiliki setiap kesempatan untuk menetap secara serius di kelas baru.
Untuk masing-masing pesaing, mobil memiliki kartu truf khusus di lengan. Seseorang dia akan dengan mudah memberikan kemampuan kontrol, seseorang tidak menyelinap ke Honda Ridgeline dalam kekuasaan dan desain tetap hanya untuk meyakinkan dirinya dalam kenyataan bahwa kemampuan untuk melakukan pengiriman kecil dengan kenyamanan hebat dan pathos yang bersahaja layak ditunda hampir satu dan setengah juta.

Mobil disediakan untuk perusahaan uji C-Neva.

Teks: Alexander Mikhailov
Foto: Roman Stunnin

 

Sumber: Majalah "roda" [Juni 2008]