Test Drive Honda Pendahuluan 1996 - 2000 Coupe

Honda Prelde.

Anjing akan dibeli telinga dan ekor. Mobil menghentikan model standar mereka. Sasaran seseorang membuat jenis khusus. Tetapi beberapa tindakan sebaliknya mereka menumbuhkannya. Jadi lahir, Prelude Honda
 
5 jari yang dikompresi dalam tinju yang kuat adalah Prelude Honda. Dan intinya di sini bukan hanya dengan satu liter volume kerja motor atmosfer dihilangkan sebanyak 85,7 tenaga kuda. Dan tidak hanya dalam kenyataan bahwa di kelasnya memiliki penimbangan spesifik terbaik hanya 7,1 kg pada setiap tenaga kuda.
Bicaralah Honda ... Mesinnya terdengar musik yang luar biasa. Dengan akselerasi yang tajam dan intensif, praktis tidak ada raungan sosial tradisional, bahkan ketika Tachometer arrow membuatnya membatasi nilai. Tetapi yang paling menarik terjadi pada 4 dan 6 ribu revolusi. Seolah-olah mobil menawarkan pernapasan lain, dan itu berlanjut dengan energi ganda bergegas maju. Motor berkecepatan tinggi sangat elastis. Bahkan lebih dari 100 km / jam pada gigi tertinggi, tekanan gas pedal yang energik menyebabkan pickup langsung dan nyata dengan akselerasi intensif.
Prelude dengan mudah membuat dalam aliran jalan lambat, pada dasarnya, hanya dua transmisi ketiga dan sesekali yang kedua. Segera setelah itu terbentuk setidaknya lumen kecil antara bumper tetangga, mobil, kadang-kadang bahkan mengayunkan ban, membuat brengsek tajam dan cepat dari tempat itu dan benar-benar kacau ke dalam ceruk yang dihasilkan
... berarti vtec. Properti semacam itu berkewajiban terutama oleh sorotan utama motornya: VTEC tiga tahap. Yang berarti sistem elektronik untuk mengubah ketinggian valves dan fase distribusi gas. Ini bekerja singkat, jadi: pada tahap pertama dari dua katup intake di setiap silinder, hanya satu yang terlibat; Kemudian, dengan tekan tajam pada pedal gas dan meningkatkan beban pada mesin, ketika jumlah revolusi mencapai 4000, keduanya dihidupkan pada saat yang sama, dan pada tahap ketiga (6000 rpm / mnt / min.) Pengangkatan mereka meningkat sekitar 2 mm bersama dengan perluasan periode pembukaan. Selain itu, pada tahap ini, nozel dipicu oleh doublet, menembak lebih dari campuran per unit waktu. Pada saat yang sama, katup buangan terbuka ke ketinggian yang besar. Dengan demikian, dalam semua mode mode operasi mesin, nutrisi yang memadai disediakan, kondisi paling optimal untuk pembakaran campuran kerja dan menghilangkan gas buang disediakan. Dimasukkannya langkah selanjutnya terjadi keduanya dalam revolusi yang lancar dan dengan tekan tajam pada pedal gas.
Hasilnya adalah torsi awal yang tinggi dan karakteristiknya yang stabil dalam kisaran dari 2 hingga 7 ribu revolusi. Dari sini dan elastisitas dan dinamika yang mencolok dalam berbagai mode. Dan yang lainnya, tidak kalah penting dari efisiensi engine yang tinggi, karena bensin dihabiskan dengan tepat dalam jumlah yang diperlukan dalam situasi tertentu.
Ballet di aspal. Perilaku awal di jalan disebabkan satu-satunya asosiasi: balerina profesional. Teknik Depotable dan ringan udara. Bagian Prima bergantian. Jelas dan pemenuhan bersih dari segala macam manuver: dari diperas mengepul antara multi-baris kecepatan tinggi pada kecepatan tinggi, bila perlu untuk terus-menerus melewati truk yang cinta untuk tinggal di dalam kotak-kotak, ke langkah tajam ke kiri, langkah untuk yang tepat di waktu perkotaan lamban. Jadi memanifestasikan pengoperasian 4WS roda belakang roda belakang.
Otak elektronik sistem take ini memperhitungkan seluruh kompleks faktor: kecepatan kendaraan, jumlah putaran mesin, kecepatan rotasi dan sudut kemudi. Perintah dari komputer datang ke motor stepper, yang mempercayai roda belakang pada sudut 1,5 sampai 6 derajat tergantung pada situasi. Dengan kecepatan lebih dari 20 km / jam, mereka berpaling ke arah gerakan, dan kurang di sebaliknya. Kedua untuk memfasilitasi parkir.
Di kompleks dengan suspensi independen yang kaku, penanganan yang sangat murni disediakan. Sebuah pemilih yang curam tanpa dorongan ke lintasan drift awal dengan kecepatan sekitar persen dari 15 di atas yang akan penting untuk mobil penggerak roda depan konvensional tanpa sistem stabilisasi. Tindakan sistem ini jelas dimanifestasikan dalam situasi di mana masih mungkin untuk menyebut ini: Di \u200b\u200bmana, dalam situasi yang biasa, saya akan terbang keluar dari giliran, awee mulai memahat semua korps, merata, dan tidak membuatnya Pekerjaan sekecil apa pun untuk menangkapnya dan kembali ke lintasan yang ditentukan.
Saya memperkirakan pertanyaan tentang pembaca yang bijaksana: Bagaimana jika elektronik tetesan akan menolak? Menurut produsen, sistem memiliki stok keandalan yang tinggi, tetapi dalam kasus kegagalan tiba-tiba ada rute bus ke posisi semula, setelah itu roda belakang akan berfungsi sebagai mesin biasa.
Epilog tentang Prolog. Melakukan laporan singkat tentang kenalan dengan salah satu perwakilan keluarga Honda, orang dapat mengatakan bahwa mobil ini memiliki hak untuk disebut coupe olahraga nyata.
Game kata-kata di sini jelas tidak disengaja. Prelude dapat disebut prolog untuk cerita tentang keluarga mobil sport paling menarik di body coupe dan supercars. Mobil ini tidak dirancang untuk masyarakat umum. Lingkaran konsumennya, serta konsumen mobil serupa atau lebih mahal dan eksklusif dari jenis ini, sangat sempit dan spesifik. Mereka ditujukan untuk penikmat sejati, independen, yang bebas dan dalam ukuran orang egois.
Teks Andrei Timofeev, Foto Alexey Ilyin

 

Sumber: "Pilot otomatis"