Honda Pill Pilled Drive Sejak 2009 SUV

Pilot otomatis

Dalam deskripsi pilot Honda, orang Jepang tidak berhemat pada julukan, bersandar pada fakta bahwa ketika membangun SUV ini, mereka dipandu oleh prinsip -prinsip yang digunakan dalam produksi pesawat, yang membuat mobil tidak hanya ringan, tetapi juga tahan lama .
Namun, tidak mungkin bahwa pelanggan Rusia tertarik pada hal -hal sepele seperti itu. Saat membeli mesin seperti itu, kami masih melihat daya, volume dan
Tentu saja, penampilan. Tanpa ragu, SUV ini cukup solid untuk mengambil tempat yang layak di antara jenis mereka sendiri. Kami akan mengatakan lebih banyak, Honda ini, mungkin, terlihat lebih menguntungkan daripada tidak hanya lawan utamanya Dodge Nitro, tetapi bahkan Land Cruiser yang relatif segar 200. Meskipun, menurut pendapat saya, orang Jepang, tetapi saingan mereka agak disalahkan. Hand on the Heart, perlu dikenali bahwa pilot eksterior tidak bersinar dengan orisinalitas. Saat melihat kisi-kisi steroid radiator, garis depan yang brutal (mengingatkan pada ridgeline pickup), dan nostalgia untuk profil CR-V lama sekarang dapat melompat dari sukacita, hanya beberapa koboi patriotik dari barat. Untuk cahaya lama, seperti, bagaimanapun, bagi kita, gaya dalam semangat 9/11 menyelesaikan materi, ambil setidaknya generasi pertama Nissan X-Trail. Saat ini, mesin yang lebih damai dan futuristik sedang dalam mode. Secara umum, satu -satunya hal yang mampu memperbaiki situasi, optik yang dirancang asli. Ini dieksekusi dalam nada yang sama, tetapi gambaran yang berlaku pada saat yang sama terasa menyegarkan.
Biasanya, Anda tidak memberikan keluhan seperti itu tentang interior. Semuanya jauh lebih cantik di sini. Dan setidaknya dengan orisinalitas masalah. Panel depan arsitektur yang kompleks sangat besar, tetapi tidak berarti berat. Visor pro -sports dari dasbor, dan balkon berubah menjadi konsol pusat, dan pemilih AKP, yang mengejek di antara massa tombol, berubah menjadi konsol pusat, terlihat cukup tepat di sini. Saya bahkan tidak ingin memarahi orang Jepang di sini di Amerika-Amerika, membenarkan ini bukan tradisional untuk penduduk luar negeri dengan kurangnya selera, tetapi dengan keinginan untuk fungsionalitas maksimum, karena mencuci itu jauh lebih mudah daripada vinil lembut, terutama setelahnya Serangan anak -anak lain.
Dan itu harus terjadi secara teratur, jika tidak, pembelian mobil 8-kursi (!) Menjadi benar-benar tidak berguna. Ya, tanpa petualangan, orang Jepang percaya bahwa pengemudi tidak akan memiliki masalah dengan penempatan tiga orang di galeri lipat. Untuk orang dewasa, tentu saja, lebih baik tidak ikut campur di sana, tetapi anak -anak di baris ketiga akan cukup nyaman. Dalam kasus ekstrem, baris kedua dapat dipindahkan lebih dekat ke yang pertama. Hal lain adalah bahwa dengan tata letak seperti itu, penghuninya berisiko merasakan kekurangan ruang yang signifikan pada lutut, tetapi, di sisi lain, pencarian kompromi dalam situasi yang sama tidak dapat dihindari bahkan di lebih banyak mobil secara keseluruhan. Bagaimanapun, pengemudi akan mempengaruhi kesulitan -kesulitan ini pada giliran terakhir, jika mereka menyentuhnya sama sekali. Dia tidak memiliki tempat tambahan, tetapi ada banyak penyesuaian yang sesuai dengan kursi untuk persyaratan anatomi spesifik di pilot.
Keluarga dan kompromi yang tak terhindarkan dipikirkan saat bepergian. Pilot terlalu ambigu. Dan mesinnya terutama bersalah atas hal ini. Ngomong-ngomong, ia memiliki satu SUV V6 3,5 liter, mengembangkan 257 hp. Indikator, Anda harus mengakui, layak, tetapi pada saat yang sama, mobil balap Honda jelas tidak. Dikagregasi dengan otomatis 5-kecepatan, motor ini memberikan SUV Jepang bahkan dan kuat, tetapi tidak mengesankan, harus diakui. Dia memperoleh seratus detik dalam sepuluh, tetapi setelah 110 km/jam, intensitas akselerasi mulai berkurang proporsi dengan kecepatan kecepatan. Kadang -kadang saya bahkan ingin memacu mobil dengan mengulang menekan pedal akselerator, tetapi tidak ada kebutuhan nyata untuk ini. Pertama, dalam mode ini, SUV memberi penumpang dengan kenyamanan berkendara yang optimal, dan kedua, maka ia mulai menabung. Fitur utama dari unit yang dikendalikan oleh sistem VCM, seperti yang dipasang di Kraisler Hemi. Sederhananya, semua enam pot dalam motor bekerja di awal atau di luar jalan, dalam satu kata, hanya ketika itu benar -benar diperlukan. Pada kecepatan jelajah, sistem hanya mematikan salah satu blok, sebenarnya mengurangi volume kerja hingga setengahnya. Pengembangan lebih lanjut dari peristiwa tergantung pada pengemudi: gas ke lantai dan Honda naik 3,5 liter lagi, dan dengan sedikit akselerasi, hanya satu dari silinder terputus yang disertakan. Skema terakhir terlibat dengan kecepatan tinggi, yang, tampaknya, dijelaskan oleh beberapa pilot getaran selama menyalip. Tetapi konsumsi bahan bakar dalam kasus ini bahkan dalam siklus kota diletakkan dalam 18 liter cukup dapat diterima untuk cubot tersebut.
Ya, dan dengan kenyamanan ada pesanan lengkap. Suspensi mobil yang benar -benar independen memegang garis lurus dengan sempurna dan menelan sebagian besar benjolan dengan sempurna. Satu -satunya hal yang berfokus pada itu adalah kekurangan yang keras seperti sambungan jembatan atau siswa kelas khas di bawah Moskow, dengan murah hati dibumbui dengan kerikil besar. Mobil ini cukup sulit di sepanjang itu, tetapi secara umum, kehalusan stroke tidak menyebabkan. Sayangnya, untuk ini Anda harus membayar dengan inersia tubuh yang nyata, diekspresikan dalam penumpukan longitudinal yang hampir konstan, tradisional untuk jenis gulungan mesin ini dan nilai -nilai nyata selama pengereman dan akselerasi. Cukup untuk mengatasi pengemudi terakhir dapat mengecualikan penekanan tajam pada pedal yang sesuai dari diet, tetapi dengan sensasi pelayaran, tetap hanya untuk memasang.
Tetapi kebisingan penduduk pilot tidak harus berdiri, setidaknya aerodinamis. Pertama, kaca depan khusus bertanggung jawab atas penyerapannya, dan kedua, sekali lagi menerapkan kejeniusan teknis mereka, Jepang melengkapi sistem SUV dari penyerapan aktif mereka. Dalam teori sepasang mikrofon yang dibangun, ini memantau penampilan suara -suara asing, setelah analisis elektronik, melalui sistem audio standar, menghasilkan gelombang kembali, menurunkan tingkat kebisingan menjadi 10 dB. Dalam praktiknya, di salon praktis tidak ada angin atau mesin.
Sangat disayangkan bahwa mereka tidak menggunakan bakat luar biasa mereka dalam melengkapi mobil dengan berbagai lotion untuk meningkatkan paten. Dari jumlah tersebut, hanya ada pemblokiran paksa dari kopling interdosis, secara otomatis terputus pada kecepatan lebih dari 30 km/jam, dan sistem bantuan saat memulai pada kebangkitan sebuah SUV, dalam satu kata. Benar, di gudang senjata ada sistem intelektual bermerek dari all-wheel drive, sehingga Anda masih bisa pindah dari aspal ke pilot.
Pesaing
Tanduk Barani
Menjadi kapal unggulan Dodge formal di negara kita, Nitro tidak mungkin dapat bersaing dalam popularitas dengan kerabat mana pun. Posisinya tidak terlihat terlalu meyakinkan dan dengan latar belakang Honda baru, yang lebih rendah dalam ergonomi. Tetapi pada saat yang sama, saat membeli Dodge, klien dapat memilih tidak hanya set lengkap, tetapi juga unit daya, yang ada tiga di barisan. Selain itu, selain sepasang bensin V6, ia akan ditawari CRD 2.8 liter yang sangat baik, dikumpulkan dengan otomatis 5-kecepatan.
Muda
Hummer H3 harus dianggap sebagai salah satu pilot pesaing utama. Memiliki penampilan brutal yang tidak kurang, itu diberkahi dengan set kualitas utama yang secara harfiah setiap mobil dari kelas ini harus dimiliki. Pertama, dimensi yang mengesankan, kedua, interior yang relatif luas dan ketiga mesin yang agak tebal dan kuat. Namun, pada saat yang sama, orang Amerika secara signifikan lebih rendah daripada pilot dalam fungsionalitas dan dalam jumlah kursi, yang secara signifikan meningkatkan peluang item baru untuk promosi yang sukses.
Samurai
Perbedaan utama (dan, mungkin, keuntungan) dari Nissan Pathfinder dari pilot Honda adalah bahwa itu masih sebuah SUV. Pertama, dalam gudang senjata tidak hanya ada rezim pseudo-radiograf, tetapi juga pengurangan dalam serangkaian transmisi, dan menghalangi diferensial belakang. Selain itu, selain V6 4 liter di garis mesin, ada turbodiesel 2.5 liter yang lebih terjangkau, dikumpulkan dengan transmisi otomatis dan mekanik. Selain itu, berbagai jenis peralatan fungsional dan serangkaian kursi tambahan tersedia untuk pembeli Nissan.
Vladimir Zhidkov
Foto Penulis: Armen Maytarjyan
 
 
 

Sumber: Majalah Mkobil [November/2008]