Honda Pill Pilled Drive Sejak 2009 SUV
Pilot Amerika
Jika Anda melihat struktur pasar Rusia mobil asing, mudah untuk melihat kebangkitan terbesar diamati di segmen SUV. Hingga saat ini, pangsa pasar SUV telah mencapai 17%. Honda merasa semakin percaya diri di segmen ini. Benar, sampai saat ini, perusahaan Jepang tampil dalam kategori berat ini dengan satu-satunya produk dari model CR-V, yang, menurut hasil 6 bulan terakhir, memilih sekitar 12 ribu orang Rusia. Sukses, tetapi pasti membutuhkan konsolidasi dan pengembangan. Oleh karena itu, diputuskan untuk membawa ke pasar kami model pilot lain crossover Jepang yang dibuat di Amerika dan diuji oleh saya di Karelia. Mereka terinspirasi oleh laptop
Perwakilan Honda, hadir di presentasi, ketika datang ke penampilan pilot, dengan jujur \u200b\u200bmengatakan bahwa sumber inspirasi desainer kali ini adalah Panasonic Tounok. Bagi mereka yang tidak tahu apa itu, saya akan menjelaskan laptop ringkas dalam casing logam, kelembaban dan anti kejut bebas debu, yang dirancang untuk mereka yang bekerja dalam kondisi ekstrem dan harus selalu memiliki komputer yang ada. Saya melihat mobil, dan saya mengerti sesuatu di dalamnya
Tubuh besar, rak yang kuat, wajah yang agak agresif memberi kesan. Pilot terlihat utuh dan roboh dengan kuat, anehnya pas pada saat yang sama dalam gaya merek secara keseluruhan. Dia cukup dinamis dan bahkan dengan tampilan sepintas membuat kesan serius. Beberapa kritik, tentu saja, akan mengatakan bahwa beberapa solusi gaya dipinjam dari Nissan X-Trail atau Pathfinder, tetapi secara pribadi bagi saya bahwa eksteriornya masih cukup orisinal. Meskipun desain desainnya sederhana, bentuk yang benar secara geometris dalam kombinasi mereka dirasakan.
Namun, ada cukup deskripsi eksterior, karena semua orang dapat melakukan penilaian untuk desainer. Lebih baik mengatakan bahwa mobil didasarkan pada tubuh yang cukup diperkuat dan, misalnya, atap model menahan berat tiga kali lebih tinggi dari massa mobil. Dibandingkan dengan pendahulu, yang pada suatu waktu memasok dealer abu -abu, pilot generasi kedua menjadi 75 mm lebih panjang dan 30 mm lebih lebar, wheelbase memperpanjang 75 mm. Saatnya naik ke dalam. Gaya bentuk
Anda duduk di kursi pengemudi, dan segera mengerti bahwa Anda mengendarai Honda. Pertama, karakter bentuk karakteristik dengan sisipan logam dan tombol kontrol untuk sistem audio, kontrol pelayaran dan menu komputer on-board. Kolom kemudi dapat disesuaikan baik di ketinggian maupun keberangkatan. Perisai instrumen memiliki panggilan biru-biru yang transparan dari panah, seolah-olah, di belakangnya, yang terlihat cantik. Selain itu, solusi seperti itu sangat fungsional dengan kesaksian tachometer, speedometer, serta tingkat bahan bakar dan suhu unit daya dipegang secara instan dan dalam cahaya apa pun. Dan hanya monitor monokrom di bawah speedometer besar dan di bagian atas konsol pusat terlihat kuno. Namun, mereka cukup informatif.
Di bawah tampilan multifungsi, konsol adalah panel pusat yang agak besar dengan sistem audio, kontrol iklim dan joystick kecil untuk mengontrol komputer di atas kapal dan beberapa fungsi tambahan. Perlu dicatat bahwa tuas transmisi otomatis, tetapi tidak ada jenis gearbox lain untuk pilot, terletak di sini, di konsol pusat, di sekitar roda kemudi, yang sangat nyaman. Dan secara umum, tidak ada keluhan untuk ergonomi semua kontrol yang ada, dan kunci dilengkapi dengan ikonogram yang jelas.
Saya tidak bisa membantu tetapi memperhatikan kontrol iklim tiga zona dengan sistem kontrol kelembaban. Ini termasuk dalam peralatan standar dan memungkinkan Anda untuk mengatur suhu untuk penumpang pengemudi, depan dan belakang. Sistem kontrol kelembaban mencegah fogging bertumpuk dan mempertahankan tingkat 20%. Tidak kalah menyenangkan fakta bahwa dalam konfigurasi standar pilot memiliki kursi kulit, dan semua penyesuaian adalah listrik. Secara alami, tidak ada masalah dengan pendaratan yang nyaman dan benar. Kualitas bahan finishing secara keseluruhan tidak menyebabkan keluhan, meskipun plastik torpedo dan konsol sentral untuk sentuhan ternyata cukup sulit untuk kebaikan, itu tidak membuat suara.
Ya, Pilot masih memiliki tiga baris kursi, tetapi akan lebih nyaman hanya pada yang kedua. Ada cukup ruang untuk kaki dan di pundak, profil sofa berhasil tidak tergelincir. Tetapi pada baris ketiga, jika Anda dapat menempatkan dua orang dewasa, maka mereka tidak mungkin menyukainya di sana. Meskipun dua operator televisi dengan dimensi yang layak entah bagaimana cocok selama test drive, dan bahkan berhasil bekerja. Selain itu, bahkan dengan kursi yang ditata, ada juga tempat untuk bagasi, volume kompartemen bagasi bervariasi dari 0,6 hingga 2,5 meter kubik. Pintu kompartemen terbuka dengan penggerak listrik, dan jendela belakang dapat terbuka secara terpisah. Ya, dan dengan penempatan bagasi kecil di dalam kompartemen penumpang, seharusnya tidak ada total 12 pemegang cangkir di kabin, dan total volume ceruk untuk menyimpan semua hal sepele mencapai 15 liter.
Sudah dalam standar, pilot Honda dilengkapi dengan kamera tampilan belakang, gambar dari mana ditampilkan pada cermin intra -benteng. Terus terang, saya belum pernah memenuhi keputusan seperti itu sebelumnya, dan karena itu saya mencatat bahwa itu tampak jenaka dan, mungkin, berhasil. Bergerak dengan kenyamanan
Honda Pilot dilengkapi dengan unit daya bensin 6 silinder tunggal 3,5 liter. Kekuatannya mungkin tidak hanya mengesankan 257 hp, tetapi torsi maksimumnya cukup layak 347 nm. Dan dari jumlah inovasi yang digunakan dalam mesin, ada baiknya menyoroti sistem silinder variabel silinder VCM. Itu yang memungkinkan Anda untuk mencapai luar biasa untuk mesin volume efisiensi bahan bakar ini, konsumsi rata -rata bensin hanya 11,8 liter per 100 km lari. Ini dicapai karena fakta bahwa elektronik dapat secara langsung selama gerakan, ketika pengemudi tidak membutuhkan daya penuh, matikan dua atau tiga silinder. Akibatnya, dengan akselerasi atau akselerasi yang tajam, semua enam silinder bekerja; Saat mengemudi dengan kecepatan jelajah sedang dan pada beban rendah pada motor, sistem VCM hanya menggunakan satu blok dari tiga silinder, dan saat bergerak dengan kecepatan tinggi, empat silinder beroperasi. Duduk di roda VCM yang tidak Anda rasakan sama sekali. Misalnya, dengan penekanan tajam pada akselerator, tidak ada penundaan atau kegagalan, misalnya, hanya dapat dinilai oleh indikator Eco pada panel instrumen.
Secara umum, pilot senang dengan penerimaan. Akselerasinya tegas dan cukup cepat, dan transmisi otomatis 5-kecepatan sangat cepat, meskipun dirampas dari mode operasi olahraga, dan tidak mungkin untuk mengubah transmisi secara manual. Di sisi lain, transmisi otomatis beradaptasi dengan baik dengan gaya mengemudi, transisi dari satu langkah ke langkah lain dilakukan dengan cepat dan hampir tidak terlihat. Karenanya kehalusan langkah yang sangat baik, yang jarang Anda temui pada mobil -mobil tersebut. Di dalam praktis tidak terasa, mesin berperilaku stabil bahkan pada kecepatan tinggi, yang tidak lazim untuk SUV. Pada saat yang sama, tidak ada suara asing ke salon yang tidak menembus, dan motor hanya terdengar dengan kecepatan tinggi. Tapi kembali ke kualitas berjalan. Saya akan menyebut pengaturan suspensi dengan sangat baik. Mereka memberikan tingkat kenyamanan yang layak dari lubang dan penyimpangan, yang di jalan -jalan karelia yang berlimpah sama sekali tidak terlihat, dan praktis tidak ada gulungan tubuh di belokan. Akibatnya, di roda pilot, ada perasaan bahwa Anda bukan mengendalikan SUV, tetapi mobil, dan tidak ada keluhan tentang stabilitas.
Sistem penggerak semua -roda permanen memantau momen yang diarahkan untuk masing -masing sumbu, dan dalam hal tergelincir atau perencanaan geser bereaksi secara instan. Dalam situasi kritis, sistem stabilisasi VSA datang ke penyelamatan, yang dipasang secara standar pada pilot.
Untuk mengemudi di luar jalan, Anda dapat memblokir diferensial yang dipasang di depan poros belakang. Benar, dalam hal ini, momen masih akan berjalan di antara kapak, tetapi kali ini sebagian besar (hingga 70%) dapat segera kembali. Pada saat yang sama, pilot bukan SUV murni. Dia tidak memiliki bingkai, dan izinnya adalah 203 mm. Dengan kata lain, cocok untuk bepergian ke pondok, tetapi Anda tidak boleh berkendara di sepanjang rawa. Mekanisme rem tidak menyebabkan keraguan tentang efektivitasnya, bahkan dalam situasi yang sangat sulit. Kemudi senang dengan umpan balik yang baik dan karakteristik progresif dengan peningkatan kecepatan roda kemudi berat, dan saat parkir, dapat dipelintir dengan jari.
Permintaan disediakan
Seperti yang telah disebutkan, permintaan akan SUV di Rusia sangat bagus, dan permintaan untuk mobil -mobil semacam itu tumbuh. Oleh karena itu, Honda Pilot, saya pikir, akan menemukan pembeli, terutama karena mobil diposisikan sangat wajar 1 juta ribu untuk versi keanggunan, dan satu setengah juta untuk modifikasi eksekutif teratas. Debut ini akan berlangsung di Moscow International Motor Show, dan mobil pertama akan memasuki kamar pertunjukan pada akhir Agustus awal September.
Petrozavodsk Moscow
Andrey Osipov
Foto Honda
