Honda Pill Pilled Drive Sejak 2009 SUV

Test Drive Honda Pilot

Pada bulan Januari, ketika model model Honda Pilot 2009 dalam bentuk konsep pertama kali muncul di dealer mobil Detroit, banyak pengamat jelas -jelas tidak dianjurkan. Tidak seperti banyak crossover yang saat ini diproduksi, di antaranya GM Lambda adalah sampel yang cerah, Honda memutuskan untuk memberikan generasi kedua pilot penampilan yang jelas bermanfaat.
Seperti yang dijelaskan oleh para pejabat Honda Company selama persiapan kami untuk pengujian pertama Pilot 2009, mereka ingin mempertahankan kepraktisan SUV dengan menempatkan penekanan utama pada penggunaan maksimum yang berguna dari ruang internal pilot dalam eksternal yang relatif kecil yang relatif kecil ukuran. Ini berarti bahwa tubuh persegi dapat mengakomodasi (setidaknya, seperti yang dapat dilihat di jumlah kursi) delapan orang.
Dan meskipun Pilot tidak berharap untuk bersaing dengan Buick Enclave atau Mazda CX-9, ia tidak memotong matanya dalam hal apa pun. Sebaliknya, itu tidak menonjol. Tubuh menyerupai bentuk rumah kaca dari generasi pertama Jeep Liberty, tetapi sedikit lebih lama. Berlawanan dengan penampilan gudangnya, tubuh memiliki sifat aerodinamis terbaik daripada pilot asli, yang membuatnya kurang berisik. Namun, ada beberapa posisi lagi yang dapat dianggap sebagai langkah mundur.
Tentang segala sesuatu yang berurutan. Jika Anda tidak memperhatikan penampilan pilot, mobil baru, secara umum, jauh lebih baik daripada model 2008. Di bawah kap, volume yang sama dari mesin V6 3.5 liter, tetapi dengan sejumlah inovasi. Mesin baru mengembangkan daya 250 hp. Dan menciptakan torsi dengan kekuatan 253 kaki pon, masing-masing meningkatkan indikator sebelumnya, masing-masing 6 hp, dan 13 kaki.
Ekonomi bahan bakar adalah 1 mil per gram dalam mode pergerakan yang kompleks karena penggunaan sistem penonaktifan dalam versi baru sistem kontrol silinder (VCM). Sebelumnya, sistem VCM mematikan satu blok silinder. Dalam versi baru, mobil dapat beroperasi pada tiga, empat dan enam silinder, dan dalam mode operasi pada empat silinder, sistem mematikan satu silinder dari masing -masing unit.
Perubahan yang paling signifikan mempengaruhi tubuh, sedangkan detail baja kekuatan tinggi meningkat dari 13 menjadi 52 persen dari desain tubuh, yang secara signifikan meningkatkan kekuatan tubuh. Saat membuat tubuh, Honda juga menggunakan Design Developments Design (ACE). Menurut Honda, ACE memberikan perlindungan penumpang yang lebih baik jika terjadi tabrakan dengan mesin yang memiliki ketinggian bemper yang sangat baik. Peningkatan lebar model baru juga berarti bahwa Honda dapat menggunakan titik pengikat tambahan untuk mengakomodasi tiga kursi anak -anak di barisan tengah. Kursi anak -anak keempat dapat dipasang di baris ketiga. Baris kedua kursi terdiri dari 60/40, dan masing -masing pihak dapat dipindahkan secara independen ke depan, menyediakan kaki tambahan untuk kaki yang duduk di kuartal belakang mobil.
Jika kita berbicara tentang kursi belakang, maka lebar dari dinding ke dinding di level pinggul hanya 48,4 inci. Jika Anda menggerakkan kursi tengah ke depan, ruang kosong yang cukup muncul untuk kaki yang duduk di belakang, tetapi dalam kasus menggunakan ketiga kursi, penumpang harus sangat sempit, atau mereka harus menanggung ketidaknyamanan.
Kursi terletak tinggi di atas lantai, sehingga lutut para penumpang tidak akan melihat ke atas, karena itu terjadi pada SUV Chevy Tahoe yang lebih besar. Namun, jika Anda ingat sekali lagi tentang lebar 48,4 inci, Anda akan memahami bahwa tempat -tempat di sini sedikit lebih dari empat kaki. Ini berarti bahwa jika Anda menambahkan kursi baris kedua dan ketiga, Anda dapat memasang wajan 4 x 4 kaki.
Seperti biasa, kursi luar biasa, dan di sini Honda bersinar. Serta di mobil Accord, kursi di pilot sangat nyaman dan elastis. Panel instrumen telah memperoleh penampilan baru dan menarik. Perangkat memiliki panel depan yang transparan, dan panah menyerupai indikator radio kuno. Pemilih seleksi bergerak dari kolom pusat ke panel depan, lebih rendah dan ke kiri sistem audio.
Bagaimana pilot tidak berbeda untuk lebih baik adalah hasil akhir dan perakitan panel perangkat. Bagian plastik sangat keras, dan hasil akhir terlihat lebih murah daripada di Honda Fit. Mungkin yang paling tidak berhasil adalah lokasi dan penyesuaian senyawa. Dibandingkan dengan versi yang ada, model baru ini terlihat jelas murah.
Untungnya, ini benar -benar hanya satu detail yang terlihat lebih sederhana. Karakteristik berjalan ditingkatkan secara signifikan, mulai dari kebisingan mesin. Pilot baru memiliki pemasangan mesin aktif, serta penekanan aktif kebisingan. Dalam kombinasi dengan desain tubuh yang lebih baik, atmosfer internal dari lagu -lagu pilot mobil dengan tenang, baik dalam model dasar maupun dalam model tur baru. Keuntungan lain dari desain yang kaku adalah kemungkinan penangguhan untuk bekerja lebih efisien.
Pilot sangat lentur, dengan mudah menyerap penyimpangan permukaan jalan, mempertahankan akurasi kontrol. Selama manuver, pilot 4.500 kaki tampaknya lebih mudah dan lebih responsif daripada crossover Lambda GM. Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa, bertentangan dengan peningkatan ukuran dan peralatan tambahan, struktur baja yang disebutkan sebelumnya memungkinkan untuk mengurangi berat badan dan menyeimbangkannya lebih baik daripada pada model sebelumnya.
Akselerasi terasa memadai untuk jenis mobil ini, meskipun tidak akan bingung dengan lebih banyak crossover olahraga, seperti Audi Q7 TDI 4.2. Di sisi lain, pilot dibuat dengan bias dalam kepraktisan, dan mereka yang mencari kualitas terbaik dapat memperhatikan Acura MDX, yang membagi platform dengan mobil pilot. Sekali lagi, bahkan mobil universal keluarga harus dapat langsung berhenti, dan roda 13 inci baru dengan rem depan dan rem belakang, menurut produsen, mengurangi jarak ketika pengereman adalah 11 persen. Manajemen stabilitas pilot juga melebihi mobil Honda lain yang kami uji.
 
Eksekusi manuver di jalan sempit dengan lapisan kerikil dikonfirmasi oleh hasil tes resmi yang menunjukkan bahwa manajemen stabilitas dilakukan dengan sangat lembut dan efisien. Kami memperhatikan satu -satunya masalah dinamis di hadapan beberapa momen memutar di pilot model drive roda depan.
Rute uji tidak memungkinkan kami untuk mencoba sistem tambahan baru ketika disentuh di lereng, jadi kami harus menunggu test drive lain. Sistem bantuan saat disentuh di lereng menggunakan akselerometer akselerasi longitudinal untuk menentukan lokasi mobil di lereng. Jika Anda menekan rem, menghentikan pilot di lereng, dan kemudian lepaskan rem, sistem anti -sircus menahan tekanan di rem sampai Anda menekan gas. Rem dilepaskan bersama dengan pembukaan throttle.

Secara umum, Honda Pilot 2009 tidak mungkin membuat hati itu bingung. Mobil itu dibuat untuk bekerja, yaitu, untuk memastikan kenyamanan komparatif dengan sekelompok orang atau tim kecil. Apa yang dapat bermanfaat bagi mobil ini adalah kemampuannya. Ini lebih lembut, lebih tenang dan jelas lebih ekonomis daripada pendahulunya, dan bila dibandingkan dengan dekorasi tur, atau Acura relatif yang lebih mahal, pilot baru terlihat hanya gelandangan. Namun, jika Honda sekali lagi melihat bagian akhir dasbor dan bagian luar mobil, kami akan lebih menguntungkan.
 
 
 
 
 

 

 

Sumber: autolet.ru