Honda Pill Pilled Drive Sejak 2009 SUV

Wupv

SUV telah lama tidak lagi cocok dengan kerangka kelas yang sama, sekarang SUV singkatan menunjukkan suku mobil besar dengan kelas dan kelompok mereka, dari miniatur hingga besar, dari SUV hingga rogues yang serius, dari anggaran sepenuhnya hingga kemewahan nyata. Dan untuk fakta yang diusulkan Honda, tidak mungkin definisi terbaik adalah memilih daripada Off -Road UPV, sebuah stasiun dari peningkatan kapasitas.
Anda bisa berdebat untuk waktu yang lama tentang apakah kita memiliki banyak hubungan dengan penduduk Amerika Utara, tetapi kesamaan dari hamparan besar, tidak ditutupi dengan jaringan jalan, membuat diri kita merasa: kita juga tertarik oleh SUV, Personifikasi kemerdekaan mobil ini dari kondisi eksternal. Semuanya harus di luar -tinja mandiri kota dan kompak, dan gerbong stasiun keluarga yang lapang, dan limusin perwakilan mewah. Dan gairah ini tidak dapat memenuhi pilihan yang disediakan oleh importir resmi, untuk sebagian besar dari mana kita milik zona pengaruh Eropa. Namun, pasar tidak mentolerir kekosongan akan menjadi permintaan. Jadi kami juga mendapat Acura MDX, yang kami temui sedikit lebih dari setahun yang lalu (mobil, 5/2001).
Di zaman kita, unifikasi universal akan naif untuk berasumsi bahwa platform yang sangat sukses akan berfungsi sebagai dasar untuk mobil yang termasuk dalam kategori mewah: di musim dingin tahun ini, versi keluarga Honda Pilot juga ditampilkan di Detroit Car Detroit dealer. Dan, tentu saja, nyaris tidak pada awal musim panas, pilot mulai dijual di Amerika Utara, karena sudah dapat dengan mudah dibeli di Moskow.
Poin Referensi
Selain Acura MDX, Pilot dibangun di atas platform singkat Minivan Honda Odyssey Amerika Utara dan dibuat oleh Honda Canada MFG yang sama. Di Allison (Ontario, Kanada). 3.5-liter V-Valve Six (1 camshaft di setiap kepala) dengan sistem kepemilikan VTEC (perubahan tinggi pengangkat/fase katup), transmisi otomatis lima kecepatan dengan algoritma kontrol logika grade, sebuah otomatis yang unik Sistem all-wheel drive VTM-4 (lihat mobil, 5/2001). Suspensi depan adalah MacPherson, tuas ganda belakang. Pengulangan mekanika MDX yang hampir lengkap, dengan pengecualian ujung roda: pada pilot, perusahaan hanya menetapkan roda 16 inci dengan tinggi, saat ini, ban 235/70 R 16 104 S. Jadi kompor awal untuk menari dapat berfungsi sebagai akrab bagi pelanggan kami Acura.
Jauh lebih sulit untuk memutuskan pesaing nyata. Dengan MDX, semuanya lebih sederhana saingan utamanya di pasar Amerika (BMW X5, Lexus RX 300, Mercedes-Benz ML 320) dijual bersama kami. Dalam kasus pilot, Anda tidak boleh ingat tentang pasar Amerika: banyak pesaing di sana tidak muncul, dan yang dijual dengan harga yang tidak cocok. If we talk about the money paid to the cashier, then for this amount in Moscow you can purchase a well-equipped Lexus RX 300, and a slightly sophisticated Mercedes-Benz Ml 320, and a 3.5-liter Mitsubishi Pajero with complete mince, and Jeep Grand Cherokee Limited dengan mesin 5 liter. Tetapi sangat beragam bahwa set diperoleh baik dalam peralatan maupun untuk tujuan yang dimaksudkan. Dan harga $ 55.000 hampir tidak dapat dianggap sangat moderat, tampaknya dalam hal ini merupakan konsekuensi dari kebaruan model dan persatuan pasokan (di Pilot AS berharga $ 28,34 ribu).
Pendekatan tak terduga didorong oleh kehidupan itu sendiri: pemilik CR-V saat ini, melihat pilot di dealer mobil pilot di sebelah CR-V baru dan, tampaknya, kagum dengan kesamaan wajah (benar-benar seperti salinan skala besar, Meskipun hanya dalam bentuk depan), segera mulai bertanya cr-V besar apa, apa perbedaan kecuali ukuran dan berapa biayanya. Mungkin ditentukan dengan langkah selanjutnya dalam karir kepenulisan mereka. Yah, saya ingin CR-V, tetapi hanya pendekatan besar yang juga, terutama karena CR-V sangat bagus serta mobil Honda terlaris di Rusia.
Tidak pada pakaian
Ini bukan untuk mengatakan bahwa penampilan Honda Pilot bertarung di tempat. Tanpa kekurangan Frank, tetapi tidak ada yang mengesankan, dan bagian belakangnya sudah benar -benar membosankan. Dan dalam pengertian ini, tentu saja, tidak ada kesamaan dengan saudara perempuan Acura yang lebih bergengsi. Namun, tubuh persegi yang tinggi sudah menjelaskan bahwa di dalamnya harus lebih luas daripada di salon MDX. Apakah ini mungkin? Bahkan pilot pengemudi yang panjang menyediakan kemungkinan pendaratan yang paling tepat, dan pada saat yang sama tidak kurang penumpang yang tinggi akan dengan nyaman ditempatkan di kursi baris tengah untuk lutut dengan margin. Sebenarnya, lebarnya luas di sini, dan alasan utama untuk beberapa ketidaknyamanan dari penanaman tiga -piece tidak begitu banyak keketatan yang hampir tidak terlihat pada tingkat siku sebagai bagian tengah yang menggembung dari kursi.
Hampir tidak ada SUV dengan ukuran serupa yang diusulkan bahkan sebagai pilihan. Seri ketiga kursi pilot tidak benar dan disebut bersyarat, cukup penuh: jika penumpang dewasa tidak memiliki panjang kaki yang berlebihan, maka duduk dari belakang akan cukup nyaman. Tentu saja, lebar di sini agak dibatasi oleh lengkungan roda, dan Anda akan menentukan formula pendaratan pilot berdasarkan gagasan Anda sendiri tentang norma lebar bagian sciatic: itu akan menjadi 7 kursi, atau 5+ 3. Selain itu, ketiganya harus dipahami bukan dari anak -anak kecil, tetapi setidaknya remaja, atau bahkan orang dewasa yang kurus. Setidaknya, untuk tiga inilah pengekangan kepala dan sabuk pengaman tiga poin dengan gunung atas asli sabuk tengah ke langit -langit disediakan di sini.
Belalai? Bahkan jika Anda menjadi cokelat, dia tidak begitu kecil 461 liter. Dan jika Anda menambahkan satu atau dua baris punggung ... dalam transformasi interior pilot, tidak hanya tidak lebih rendah dari MDX, tetapi, karena itu harus menjadi anak kemudian, bahkan melampaui. Dan ini mungkin? Fakta! Tapi hanya sesuatu: baris ketiga kursi tidak ada di sini, tetapi dalam proporsi 60:40, serta rata -rata. Dan dengan rasio jumlah penumpang/bagasi apa pun, opsi yang sesuai mudah ditemukan. Salon penuh dengan hal-hal sepele yang jenaka dan menyenangkan, dan nyaman (seperti tempat berengsel untuk ponsel) dan gaya (yang merupakan pegangan buatan tangan yang spektakuler dengan lampu bawaan). Secara umum, Anda mungkin berpikir bahwa penampilan para desainer tidak memiliki sekering yang tersisa di interior. Tentu saja, ini adalah masalah rasa, tetapi tetap dekorasi dengan logam dan panel logam terlihat jauh lebih elegan daripada MDX bergengsi yang sebagian besar berada di bawah pohon, dan mungkin akan sangat dinamis, Swift Acura. Salon yang elegan! Kombinasi perangkat yang indah dan elegan! Hair!
Dalam elemennya
Antusiasme yang digunakan mesin pada 4000 rpm tidak akan memungkinkan Anda untuk meragukan bahwa Anda berurusan dengan mesin Honda. Namun, ini tidak berarti kegagalan di bagian bawah: mesin 3.5 liter memberikan traksi percaya diri di seluruh rentang kecepatan. Jika Anda harus mempercepat dengan tajam, maka mesin otomatis akan membantu Anda tepat waktu, satu -satunya kelemahan yang dapat dianggap tidak adanya mode D4 (meskipun operasi yang brilian dari transmisi pada keturunan memungkinkan Anda hampir ke hampir tidak memperhatikan ini). Transisi berikutnya ke kecepatan tinggi disertai dengan tenor asli bermerek, yang menjadi motor pengendara motor Honda. Pada prinsipnya, ini adalah satu -satunya alasan untuk memilih dari para pembela dari kenyamanan akustik yang halus, tetapi, Tuhan, akan ada bor yang tidak akan menghargainya! Jiwa bersukacita. Yang utama adalah bahwa antusiasme, yang ditanamkan dalam diri Anda pada saat yang sama, bukanlah provokasi sama sekali, karena sifat berkuda mobil cukup memadai untuk gaya mengemudi yang aktif.
Tentu saja, ban dari profil ke -70 itu sendiri tidak berkontribusi pada kecanggihan kontrol dan, tampaknya, mereka adalah alasan penampilan satu atau dua getaran transversal dengan kerusakan yang sangat tajam dari roda kemudi. Namun demikian, sulit untuk mengajukan klaim untuk pilot. Reaksi terhadap pergantian roda kemudi masih hidup, itu tidak akut, tetapi tidak bisa disebut bijaksana. Ada gulungan, tetapi Anda tidak bisa memanggil mobil di beberapa titik gulungan itu berhenti tumbuh. Efek reaktif yang nyata (setidaknya relatif banyak orang Amerika) dan bahkan posisi nol dari roda kemudi dapat dirasakan dengan tangan Anda, meskipun, mungkin, tidak seakurat yang kami inginkan. Dan yang paling penting, stabilitas pergerakan pada kecepatan apa pun, setidaknya hingga 150 km/jam (hanya menyiram hujan yang tidak terduga tidak memungkinkan untuk mempercepat lebih cepat), yang akan lebih akurat untuk menyebut ketidakjajusan. Ngomong-ngomong, kemampuan kontrol pilot sangat menyerupai CR-V, tampaknya gen mempengaruhi.
Godyear Integrits Semua -ban penumpang musim mulai ditulis jauh lebih awal daripada yang sebenarnya mereka rilis jalan, dan ini dapat dianggap sebagai peringatan. Namun, dalam situasi kritis, pilot berperilaku dapat diprediksi mulai dengan lancar menyelipkan keempat roda, dan sebagai respons terhadap pembuangan gas masuk ke selip yang terkontrol. Saya ingat bahwa favorit CR-V publik tidak berperilaku begitu jelas. Hampir tidak ada yang baik untuk dikatakan tentang kehalusan kursus. Hanya pada akhir akhir lubang yang dalam, suspensi kadang -kadang bisa mendapatkan pembatas, tetapi begitu dimungkinkan untuk menangkap penumpukan vertikal, tetapi di situs provokatif yang terbuka ada dua gelombang lembut berturut -turut, dan kecepatan kami, tampaknya , ternyata yang paling cocok untuk beresonansi. Remnya luar biasa, hanya pada jalan mentah yang mulai panik lebih awal, yang, pada kenyataannya, tidak menyebabkan banyak ketidaknyamanan.
Percakapan terpisah tentang paten. Tanpa mengklaim finalitas kesimpulan (menemukan kotoran cair sangat sulit musim panas ini), katakanlah bahwa pilot memiliki potensi yang cukup besar, dengan mempertimbangkan, tentu saja, orientasi universalnya. Setidaknya di atasnya Anda bisa merasa jauh lebih percaya diri daripada di CR-V. The units from below are well selected and even slightly protected, the VTM-4 system works flawlessly: storming the sandy quarry in search of a perspective for photography, we even forgot about the existence of the lock mode and without it did a great job with Sebagian besar hambatan yang diusulkan, termasuk gantung diagonal.
Seperti acura mdx, tetapi bahkan lebih fungsional
Memiliki tiga anak, dan oleh karena itu, menjadi pengamat yang bias, pelayan Anda yang rendah hati belum melihat mobil dengan peningkatan kemampuan lintas negara di pasaran, yang memenuhi kriteria seperti itu: tidak terlalu besar ukuran, kapasitas miniva dan transformasi salon, kontrol penumpang dan kenyamanan. Sekarang mobil seperti itu telah muncul.
Teks Dmitry Filonov Foto Alexander Nozdrin
 

Sumber: Mobil