Tes Drive Honda Odyssey sejak minivan 2011

Perbandingan Minivan Toyota Estima, Honda Odyssey, Mazda MPV

Siapa mereka, kemungkinan pesaing mobil Toyota Estima?
Sebuah langkah maju ke arah yang benar, kemungkinan Anda dapat menganggap penampilan generasi ketiga ke pasar mobil Toyota Estima. Jika Anda menghitung, ternyata model terakhir dari keluarga ini muncul di cahaya setelah sedikit lebih dari 15 tahun setelah debut mobil pertama dengan nama. Untuk setiap orang yang berpengetahuan, itu hanya melihat mobil baru, tidak akan sulit untuk memahami bahwa di depannya semuanya entraga, meskipun sampel baru. Tetapi pada kenyataannya, di bawah kebiasaan ini, secara umum, penampilan menyembunyikan tubuh pembawa yang baru dihitung dan unit kekuatan yang sepenuhnya diperbarui. Sangat menarik bagi kami untuk membandingkan mobil ini dengan minivan populer lainnya dari kelas yang serupa.
Jadi, pertama, beberapa kata tentang mobil Toyota Estima, yang dilengkapi dengan mesin 3,5 liter, harga yang berfluktuasi dari 3 juta 213 ribu hingga 3 juta 885 ribu yen.
Tinggi dan dianggap benar-benar diperbarui.
Sejak hari itu, ketika mobil Toyota Estima pertama muncul di pasaran, mobil yang spesialis disebut tidak sebaliknya, sebagai menjanjikan atau sugestif, berlalu lebih dari 15 tahun. Dia benar-benar siap dengan nasib bahagia yang berumur panjang. Cukup hanya untuk mengatakan bahwa dalam 10 tahun, sejauh ini produksinya berjalan, sekitar 1 juta 100 ribu mobil dirilis. Maka sudah waktunya untuk mengubah generasi. Itu terjadi jika ada yang ingat pada tahun 2000. Setelah itu, selama 6 tahun, mobil 2 generasi diproduksi, mereka menghasilkan total sekitar 600 ribu unit. Dan harus dikenali bahwa ketika model ini, bersama dengan mobil Honda Odyssey, mengaitkan peran yang menentukan dalam pembentukan jenis minivan baru di pasar Jepang, maka ini bukan berlebihan.
Tetapi Januari 2006 datang, dan Estima model ketiga yang baru muncul di pasaran. Meskipun penampilan yang menarik, itu dianggap sebagai mobil yang dekat dengan semangat sampel lama. Fakta ini adalah bukti meyakinkan bahwa penulis proyek Estima sangat meyakinkan: konfigurasi tubuh seperti itu yang dapat dipotong sebagai monoform berdasarkan elips dan disebabkan oleh penampilan khusus Estimea belum menghabiskan potensi mereka untuk menaklukkan pembeli simpati.
Jadi dengan bentuk eksternal, semuanya tampak jelas. Adapun konten internal, ada pembaruan lengkap di sini. Hakim untuk diri sendiri: baik platform, dan mesin, dan desain suspensi, - semua komponen ini ternyata sepenuhnya diperbarui. Tak perlu dikatakan, pengembangan baru selalu merupakan biaya tambahan. Dan fakta bahwa Toyota masih memutuskan untuk terus berinvestasi dalam proyek ini, membuat model ini semakin menarik bagi pembeli.
Fitur khas dari sampel baru Estima Car adalah bahwa sebelum mobil ini belum dilengkapi dengan mesin dengan volume kerja yang besar. Perlu dicatat bahwa motor 3,5 liter dengan enam silinder yang berlokasi v-kiasan telah diuji pada Lexus GS dan merupakan mesin merek, serta pada mobil Mahkota Toyota. Namun, ketika mempersiapkan instalasi pada minivan, itu ditulis ulang dan disempurnakan, khususnya, dalam hal sistem injeksi. Akibatnya, kapasitas berkembang meningkat menjadi 280 tenaga kuda.
Lebih menarik untuk dicatat adalah bahwa mesin ini dikombinasikan dengan transmisi otomatis 6-percepatan. Ini penting, kasus yang jelas, bukan fakta kombinasi mesin yang kuat dengan mesin multistage. Faktanya adalah bahwa kali ini diputuskan untuk meninggalkan sekotak Aismin merek tradisional untuk mobil Toyota, dan sebagai gantinya, untuk menggunakan pengembangan mereka sendiri, yang menurut perwakilan perusahaan, dihabiskan sebanyak 4 tahun. Metamorfosis ini belum menjadi satu-satunya. Fitur lain untuk pertama kalinya di mobil datang ke pasar Jepang dalam, sistem rem Bosh diterapkan. Ini, tentu saja, pekerjaan pabrikan, untuk memutuskan yang agregat untuk mengenakan mobil Anda, tetapi fakta beberapa perubahan dalam pemilihan komponen tidak dapat tidak intrik.
Dan satu poin lagi yang menarik: sebagai satu generasi mobil Estima berubah menjadi orang lain, semakin banyak nilai yang dilampirkan pada peringkatnya di pasar Jepang bagian dalam. Ingatlah bahwa model pertama disesuaikan secara eksklusif di bawah persyaratan pembeli Amerika Utara, tetapi keturunannya di lutut ketiga terutama diproduksi untuk Jepang. Mengapa terutama dan tidak secara eksklusif, karena beberapa mobil yang diproduksi masih akan pergi ke luar negeri ke negara-negara wilayah Asia.
Spesifikasi model Estima 3.5AERAS dengan Tubuh 7-Seater:
Panjang 4795 mm x lebar 1800 mm x tinggi 1745 mm.
Basis roda: 2950 mm.
Berat mesin: 1830 kg.
Drive: Di roda depan
Mesin: 3,5 liter, 6-silinder dengan silinder berbentuk V, dikembangkan daya 280 hp Pada 6200 rpm, torsi terbesar adalah 35,1 kg / m pada 4700 rpm.
Harga mesin: 3 juta 423 ribu yen.

Pesaing nomor 1 Honda Odyssey. Honda khas dengan semua kelebihan dan kekurangan.
Menurut fitur-fitur eksternal, khususnya, pada ketinggian rendah, cukup sehingga mobil naik ke tempat parkir penumpang tertutup, di pintu belakang loop, - Mobil Honda Odyssey tidak dianggap sebagai pesaing langsung dari Estima Car. Tetapi pada saat yang sama, posisi yang ditaklukkan oleh mobil ini di pasar minivan tidak memungkinkan diskon dari akun. Memang, tata letaknya, yang didasarkan pada prinsip-prinsip yang sama sekali berbeda dari Toyota Estima, menempatkan mobil Odyssey dalam satu baris dengan universitas penumpang, yang memiliki baris kursi tambahan di kabin. Ya, dan pada beberapa tanda lain, khususnya, dengan lebar ulasan, yang terbuka dari kursi pengemudi, atau pada pekerjaan suspensi setir, mobil ini menyerupai sedan lebih dari minivan.
Model Toyota Estima sudah tersedia di generasi ketiga, tetapi masih mengklaim untuk menjaga judul minivan bergaya. Sedangkan untuk mesin Odyssey, kemudian setelah penciptanya merasa bahwa pesaing mulai berhasil mereproduksi fitur-fiturnya dan ramai, dengan demikian, di pasar, mereka memutuskan untuk mencari kuda baru. Skate ini menjadi tinggi, lebih tepatnya, dataran rendah tubuhnya. Berkat pekerjaan yang bertujuan dan konsisten pada penurunan tengah gravitasi dan penurunan ketinggian total mesin, penulis dan pengembang proyek Odyssey hal ini dicapai bahwa dalam hal piagam di antara mobil-mobil dengan barisan kursi ke-3 di kabin gagasan mereka, sepertinya tidak sama. Menuju pada titik bahwa para penumpang yang duduk seperti pada baris ke-2 dan ke-3 muncul sensasi yang sama ketika mobil, misalnya, mengikuti bagian jalan, penuh dengan belokan curam. Sangat tidak biasa bahwa mereka mulai tersesat dalam menebak: Jadi, apa minivan atau tidak?! Dan inilah cara ketidakmungkinan itu lebih akurat mengkarakterisasi esensi dari mobil Honda Odyssey modern.
Atau ambil, misalnya, penampilan panel depan kabin. Tentu saja, di tempat-tempat itu dosa-dosa yang berlebihan, tetapi seperti yang berlaku untuk dasbor yang diperbesar, desainnya sebagian besar bertentangan dengan representasi yang diterima secara umum tentang bagaimana elemen interior ini terlihat seperti dalam minivane mobil keluarga khas. Panel kontrol dari sistem navigasi on-board, yang awalnya menyebabkan sikap dua arah, ada baiknya untuk mulai menggunakannya, ternyata sangat bijaksana sehingga bahkan membabi buta dapat membantunya. Pekerjaan desain visual dari sistem navigasi (tipe telematika), yang dibuat sedemikian rupa sehingga Tuhan melarang, sekali lagi tidak mengalihkan perhatian pengemudi dari jalan, sama sekali tidak jenuh, seperti pada sistem G-Book Alpha, yang dilengkapi dengan Toyota Estimsa Salon. Tapi itu tidak mencegahnya tidak kalah menarik.
Jika Anda setuju dengan sudut pandang bahwa mobil Toyota Estima, yang, seperti yang mereka katakan, membidik apel, adalah perwakilan cerah dari taman otomotif yang diproduksi oleh Toyota, maka mobil Odyssey dengan penampilan khasnya adalah Honda khas.
Karakteristik teknis dari model Honda Odyssey L:
Panjang 4765 mm x lebar 1800 mm x tinggi 1550 mm.
Basis roda: 2830 mm.
Berat mesin: 1650 kg.
Drive: Di roda depan
Mesin: 2.4-liter, 4 silinder dengan pengaturan silinder inline, dikembangkan daya 160 hp Pada 5500 rpm, torsi terbesar adalah 22,2 kg / m pada 4.500 rpm.
Harga mesin: 2 juta 772 ribu yen.

Pesaing nomor 2 Mazda MPV. Mahasiswa terlambat yang terlewatkan.
Ketika mengembangkan mobil ini, seseorang menyuarakan slogan bahwa para penumpang yang berlangsung di barisan ketiga harus tetap berada di antara gandar depan dan belakang. Dan untuk realisasi posisi ini, dasar roda mobil baru diputuskan untuk memperpanjang 110 mm terhadap model sebelumnya, sehingga membawa indikator ini menjadi 2950 mm. Tetapi dengan kebetulan aneh, ternyata setelah penggantian baris modelnya dan mobil Mazda MPV, dan mobil Toyota Estima sama dengan indikator ini.
Dalam nasib kedua mobil ini ada kebetulan lain: keduanya, dan yang lainnya mulai diproduksi terutama untuk implementasi di Jepang, dan bukan di pasar Amerika Utara, seperti sebelumnya. Dan jika demikian, maka tubuh, pada gagasan pengembang, jika itu bisa relatif besar, masih berukuran tidak boleh melampaui batas standar Jepang perbatasan. Ini adalah bagaimana hal itu terjadi bahwa panjang dan lebar mobil Mazda MPV mulai masing-masing 4860 mm (untuk masing-masing kategori 4870 mm), dan lebarnya 1850 mm. Dengan kata lain, lebarnya, dan panjang model MPV sedikit mem-bypass mobil Estima. Namun demikian, karena tidak aneh, bahkan dianggap lebih kompak daripada mesin merek Toyota. Dan alasan kebohongan ini, menurut saya bahwa lantai kabin ternyata sedikit menurun, masing-masing, ketinggian mobil secara keseluruhan juga berkurang. Pengurangan ketinggian mesin generasi baru berlangsung dalam model Toyota Estima (sebesar 40 mm), tetapi masih belum terlalu terlihat sebagai ketinggian ketinggian dalam mobil MPV dari sampel baru (45 mm).
desainer apakah Mazda tidak bisa menemukan mesin 6-silinder layak untuk kendaraan MPV dari sampel baru, dan Amerika bermotor, yang diproduksi di anak perusahaan, ternyata tidak sesuai karena kebisingan dan pickup cukup, tidak jelas. Tapi fakta sisa-sisa: bagian dari mesin MPV diputuskan untuk melengkapi mesin 4-silinder, re-dilengkapi turbocharger. Untuk tujuan ini, mesin siap pakai 2.3-liter diambil, yang dilengkapi dengan mobil Mazda Atenza, dan ulang dengan mempertimbangkan fitur pengoperasian jenis mesin mobil. Secara khusus, turbocharger-nya (ketik Turbo Charger) telah reorientasi dengan cara seperti bahwa puncak torsi ternyata bergeser ke arah revolusi berkisar, yang paling sering digunakan saat berkendara pada tingkat rata-rata. Sebagai hasil dari perbaikan tersebut dan membawa daya motor maksimum 245 hp, dan juga berkat pemilihan sukses transmisi otomatis 6-speed, mobil mulai ditandai dengan dinamika overclocking yang luar biasa. cukup apa pun, itu tidak kalah dengan indikator yang sama dari model Toyota Estima baru, meskipun, sebagaimana telah disebutkan, yang terakhir dilengkapi dengan 6-silinder V-berbentuk bermotor. Benar, itu hanya sedikit lebih kuat dari yang Anda butuhkan, klik pada pedal gas, bagaimana perasaan segera muncul bahwa ternyata turbocharger dalam operasi terlalu aktif. Dan ini dapat menyebabkan kecemasan perasaan dari mereka driver yang terbiasa mematuhi rezim ekonomi bahan bakar yang sulit.
Perlu dicatat bahwa model MPV dengan mesin sederhana juga mengembangkan mendambakan layak, dan suspensi roda yang dikendalikan dirancang sedemikian rupa sehingga keseimbangan antara penanganan dan kenyamanan berada pada tingkat yang cukup tinggi. Karena ini, mobil, meskipun tidak turbo sebuah, menunjukkan kualitas berjalan layak. Meskipun demi keadilan harus diganti, yang mungkin karena kualitas kasar dari bahan yang digunakan untuk menyelesaikan mobil, terlihat tidak begitu megah sebagai Toyota Estima atau Honda Odyssey. Nah, itu, biarkan dia datang kemudian, dan tampak sedikit lebih sederhana. Selain itu, ia memiliki alasan untuk menjadi mahasiswa rajin.
Spesifikasi Model Mazda MPV 23C Sporty Package:
Panjang 4870 mm x lebar 1850 mm x Tinggi 1685 mm.
Basis roda: 2950 mm.
Berat mesin: 1730 kg.
Drive: Di roda depan
Mesin: 2,3 liter, 4-silinder dengan susunan silinder inline, mengembangkan daya 163 hp pada 6500 rpm, torsi terbesar dari 21,4 kg / m pada 4000 rpm.
Harga mesin: 2 juta 596.000 yen.
 
 

Sumber: Webcg.net.