Tes Drive Honda Mobilio Sejak 2004 Hatchback
Ikhtisar Honda Mobilio Spike Car
Umum Mobil Spike Mobilio adalah mobil Honda ketiga yang didasarkan pada platform kecil (menurut standar dunia). Sebelum itu, saya mengingatkan, masih ada Honda Fit dan Honda Mobilio. Mobil telah menerima garasi julukan pada roda. Tapi ini, menurut saya, perbandingan yang tidak bisa dimengerti. Jika Anda mencoba menjelaskan lebih jelas, maka esensi mobil spike adalah bentuk persegi dan, sesuai, interior yang luas, dan lokasi khusus dari kursi kabin karena fakta bahwa tangki bahan bakarnya keras kepala di bawah lantai. Salon ini dapat menampung sepeda gunung, dan papan salju, atau peralatan olahraga apa lainnya. Artinya, semua orang dengan bebas, dalam kecerdasannya, memilih, seperti apa dia akan menggunakan lonjakannya. Karena itu, kira-kira, tugas itu ditetapkan oleh pengembangnya.
Model ini memiliki sedikit variasi. Mesin dengan volume kerja 1,5 liter, transmisi dengan jenis yang sama pada semua modifikasi, yaitu, dengan variator stepless. Modifikasi hanya tiga: Peningkatan kategori Y, rata-rata A dan Lower W. Masing-masing mungkin memiliki hanya drive roda depan atau berkendara ke semua 4 roda.
Tubuh mobil: bahkan lebih praktis
Seperti yang dapat Anda tebak, mesin dibuat atas dasar Honda Mobilio. Itu jarak yang sama antara sumbu roda sebesar 290 mm lebih dari mesin Honda Fit, yang memungkinkan Anda menghitungnya dengan pembuangan mobil dengan Wheelbase memanjang. Namun, Honda Mobilio Salon memiliki tiga baris kursi dan 7 kursi, dan lonjakan relatifnya hanya 2 baris kursi di mana hanya 5 orang yang dapat mengakomodasi. Bagi mereka yang tertarik pada mobil, kursi berlengan seperti itu dapat menyebabkan kebingungan. Ya, memang, di Honda Mobilio Salon, kursi belakang belakang dilipat dengan rapi dan bergerak di bawah kursi dari baris kedua. Dalam bentuk ini, mereka menjadi benar-benar tidak terlihat. Mengapa mereka perlu menembak mereka dalam model tambahan? Kami melihat angka-angka: kursi baris kedua (Anda dapat memanggil mereka dengan kursi belakang) di mesin spike dilipat oleh satu gerakan dan pergi di bawah lantai kompartemen bagasi, lama dalam hal ini menjadi 1855 mm. Dan di kabin Mobilio karena kursi-kursi dari baris ketiga, baris kedua kursi
mungkin hanya berlangsung dua kali. Ini, pada gilirannya, mengurangi panjang pemisahan sebanyak 30, misalnya, ketika memuat dalam sepeda gunung di lonjakan salon, ia masuk dengan mudah. Tetapi agar masuk ke dalam Salon Mobilio, diperlukan untuk menghilangkan roda depan dari sepeda, atau berguling ke samping 90 derajat. Dan dengan mempertimbangkan fakta bahwa kursi belakang dipisahkan dalam perbandingan 6: 4, ketika bepergian tiga dapat ditampung dalam mobil tiga sepeda dan 3 tas tipe Boston lainnya. Sedangkan untuk Salon Mobilio, kemudian, lagi, karena kursi tambahan, kursi mereka dan punggung, kursi dari baris kedua dibagi menjadi rasio 5: 5. Akibatnya, Anda hanya dapat mengambil dua sepeda, sementara ada tempat di kabin hanya untuk pengemudi dan penumpang depan. Dengan demikian, sebagai hasil dari interval kabin di bawah lokasi bundar kursi, menjadi mungkin untuk meningkatkan kepraktisan. Itulah esensi dari mesin spike. Ada perbedaan lain antara model-model ini. Jika Anda melihat foto itu, jelas terlihat bahwa penampilan lonjakan dirasakan oleh teman yang sepenuhnya. Rodinitis kecuali bahwa bentuk kuadrat dan wheelbase memanjang, kata, apa yang disebut gaya boxy. Semua permukaan luar utama dilakukan secara khusus. Mobil Spike dibedakan dari rekannya dan fitur-fitur mobilnya, dan rak belakang menebal. Saya tidak akan mengevaluasi bahwa lebih baik itu lebih buruk, tetapi saya akan memberi tahu Anda bahwa mobil ini terlihat lebih individual dan remaja.
Mobil itu dibuat untuk liburan nyata
Mobil Spike dilengkapi dengan mesin baris 4 silinder 1,5 liter dari merek I-DSI (sama dengan Mesin Mobilio). Motor ini dilengkapi dengan sistem distribusi gas dengan fase variabel secara otomatis dan nilai pembukaan katup (opsi 4-valve). Menjaga daya yang layak pada REVS rendah, mesin mengembangkan torsi besar dalam kisaran kecepatan sedang dan tinggi. Untuk berbicara secara khusus, daya meningkat sebesar 20%, dan torsi maksimum adalah 10%. Di samping itu,
variator stepless menyediakan transisi ke mode kecepatan switching manual selama skema tujuh langkah. Lever switch terletak di kolom kemudi. Kesan pertama saya tentang perjalanan di mobil ini: motor yang sangat tenang dan langkah yang sangat mulus. Dalam istilah konseptual, mesin mengingatkan dihapus dari model produksi S-MX. Tetapi dalam mobil itu adalah yang sebaliknya: dan gerakan keras, dan kebisingan di kabin. Dalam hal ini, kesenangan mengemudi di lonjakan mobil jauh lebih tinggi. Ketika saya dijelaskan di perusahaan Honda sendiri, faktanya adalah bahwa banyak perhatian dibayarkan untuk memastikan hubungan yang ramah antara manusia dan mobil. Setelah melakukan lebih kuat, mesin memberi mobil gerakan yang sangat lezat. Terutama kesenangan besar adalah mode peralihan kecepatan manual. Ternyata jenis mengemudi yang begitu aktif, yang tidak mungkin di mobil Mobilio. Pada gilirannya, ia mempertahankan postur langsung, saat mengemudi dalam garis lurus, tidak ada tegangan menuju. Semua momen ini, tentu saja, menyebabkan emosi positif.
Dalam berbagai macam, peralatan aksesori ditawarkan ke mobil. Dan jika bahkan pengemudi melihat mobil seperti alat, dengan bantuan aksesori ini, Anda dapat memberikan alat rasa individual. Bahkan, itu bukan hanya tentang cara mendapatkan dari titik dan ke titik B. Tidak, ketika Anda mencapai tujuan perjalanan, Anda dapat memperluas di sana sesuatu seperti basis (inilah garasi pada roda!) Untuk membuat istirahat lebih jenuh. Untuk ini, pada kenyataannya, Anda memerlukan mobil Honda Mobilio Spike, New and Compact.
Sumber: Carview.co.jp.
