Test Drive Honda Legend Sedan Sejak 2006 Sedan

Legenda dan masa lalu

Perusahaan otomotif tanah matahari terbit telah lama dan berhasil bersaing di semua pasar di dunia. Perusahaan -perusahaan Eropa dan Amerika harus memobilisasi semua kekuatan tekniknya untuk menahan perkembangan fantastis Jepang.
 
Pendatang untuk mencari tahu siapa yang pertama kali menghasilkan roda, dan terlebih lagi elektronik yang tumpul atau, katakanlah, sistem injeksi terbaru untuk mesin diesel, hari ini cukup bermasalah untuk mengetahuinya. Tetapi dalam kasus legenda Honda baru, pasti dapat dikatakan bahwa, misalnya, desain drive semua -roda dari transmisi mesin ini belum digunakan pada mesin lain. Untuk pertama kalinya dengan mobil serial, piropatron dipasang di kap: perangkat mengangkat kap 15 cm saat bertemu dengan pejalan kaki, sehingga menghemat yang terakhir dari cedera parah.
 
Selain itu, sulit untuk menyebutkan merek mobil lain, generasi berikutnya yang tiba-tiba lebih pendek bertentangan dengan mode pembangunan otomatis saat ini.
 
Dan legenda baru ini hanya lebih pendek dari pendahulunya, namun, lebih luas dan lebih tinggi dari itu. Lebih lanjut-lebih: Di tanah air, mobil ditawarkan dengan kontrol iklim yang secara independen menyesuaikan pekerjaannya tergantung pada posisi mesin relatif terhadap matahari, yang dihitung oleh navigasi GPS. Jika beberapa bagian tubuh jatuh di bawah pemanasan tokoh -tokoh, di tempat ini suhu di kabin segera turun. Dan mobil ini dilengkapi dengan sistem intelektual eksklusif dari kontrol jelajah radar, yang mampu menahan mesin di dalam strip. Secara umum, di mana pun Anda melemparkannya - di mana -mana sesuatu yang sama sekali tidak biasa, tidak sia -sia, tidak sia -sia simbol perusahaan Honda baru -baru ini menjadi robot pintar, sehingga menekankan bahwa mobil -mobil perusahaan ini adalah teknik masa depan.
 
Serangkaian sistem modern yang mengesankan, tentu saja, menghiasi legenda baru, tetapi di negara kita ditemukan oleh pakaian, tetapi tidak terlalu chic. Tetapi Honda Legend mengacu pada kelas bisnis, di mana eksterior dan interior adalah bagian yang cukup besar dari biaya mobil dan harus memenuhi persyaratan pemilik denda, siap membayar kenyamanan dan kemewahan. Penampilan kebaruan cukup sederhana menurut standar kelas - bahkan Toyota Camry, yang secara tidak sengaja mendapati dirinya di lingkungan Stop Linius di salah satu lampu lalu lintas ibukota, tampak lebih representatif. Makanan besar menyerupai banyak merek mesin, dan wajahnya, tentu saja, adalah miliknya, tetapi masih agak akrab. Dengan interior, semuanya beres - sebanding dengan kualitas mobil Eropa dari kelas yang sama. Untuk yang terbaik dari salon luas dengan banyak tombol dan kunci. Di bawah kemudi, kelopak besar pemilihan roda gigi manual dari mesin 5-kecepatan. Ngomong -ngomong, sangat cepat - sehingga tampaknya dia tidak membutuhkan rezim manual. Di sini cukup nyata - dilarang melompat. Sangat disayangkan bahwa pembatas kecepatan diletakkan secara kasar, tanpa peringatan, setelah itu mesin mulai berkedut - efek samping dari sistem pengurangan kebisingan aktif. Ya, dan ini ada di legenda. Sensor khusus di kabin menangkap suara yang tidak perlu dan memaksa sistem audio Bose standar untuk mengarahkan sinyal penyerapnya yang mengurangi tingkat kebisingan sebesar 10 dB.
 
Segala sesuatu di dalam mobil solid dan menyeluruh. Sebenarnya, seperti mesinnya, ada enam -ratus V -berbentuk enam dengan volume 3,5 liter. Indikator yang bagus untuk motor volume ini. Kekuatan unit daya dari unit Legend Power sudah cukup untuk akselerasi dinamis, meskipun fakta bahwa ia harus mempromosikan desain semua -roda. Dan ini, selain poros Cardan tambahan, juga gearbox planet yang hanya berfungsi pada roda belakang, yang masing -masing juga memiliki adhesi dengan penggerak elektromagnetik. Jika mereka tidak tertutup, roda belakang berputar dengan bebas - naik legenda seperti mobil drive roda depan biasa. Jika salah satu kopling ditutup, tiga roda mendorong mobil. Misalnya, di belokan kiri, kopling kanan ditekan dan roda terhubung ke roda gigi yang meningkat, secara aktif mengarahkan ke kiri, sehingga memastikan rotasi netral - skema yang paling dapat diandalkan untuk lewatnya belokan. Legenda dengan percaya diri meluncur dengan keempat roda bahkan di yang paling keren dari mereka, tanpa melesat pembongkaran depan, atau dengan melayang tajam dari buritan. Perasaan kendali penuh atas jalan yang luar biasa muncul.
 
Suspensi dapat dianggap sangat sukses - keseimbangan kenyamanan dan penanganan tertentu. Meskipun pada lubang kecil itu tampak agak keras, mampu mentransmisikan getaran kecil dari penyimpangan.
 
Kemampuan Honda Legend sangat luar biasa sehingga sulit untuk percaya bahwa pemiliknya lebih suka naik di kursi belakang. Sebaliknya, ia akan memilih setir yang tajam, namun, begitu tajam sehingga tidak mungkin terganggu darinya - upaya untuk mendapatkan ponsel dari sakunya menyebabkan lemparan mobil yang tajam dari sisi ke sisi.
 
Nah, pembeli harus berdamai dengan fakta bahwa legenda lebih mahal daripada banyak pesaing. Tapi, seperti yang mereka katakan, Anda harus membayar untuk kesenangan.
 
Teks: Andrey Konstantinov
 

Sumber: Majalah Mkobil [10.10.2006]