Test Drive Honda Legend Sedan Sejak 2006 Sedan

Untuk semua kasus kehidupan yang sukses

Tidak akan mudah dijelaskan kepada babak kedua Anda mengapa Honda besar sangat menarik bagi tubuh pria. Pada akhirnya, dia harus mengambil kata-kata Anda untuk: es baru lebih dari sekadar penampilan ekspresif, citra olahraga yang modis, dan kehidupan-automate.
 



Hanya untuk laki-laki!
Konsentrasi teknologi tinggi per unit mobil dalam legenda mencapai hanya massa kritis ketika sedikit lebih dan mobil akan berubah menjadi robot. Dan alih -alih bepergian sendiri dan membawa pemiliknya, dia akan mulai menari, melambaikan tangannya dan berkeliaran di tangga. Android plastik Honda Snow lainnya bernama Azimo menempuh jalan ini. Yang terakhir, ditampilkan di dealer mobil Moskow, membuat percikan untuk saya. Masa depan, ternyata, sama sekali bukan konsep abstrak, no. Ini dia, tolong: Masa depan ini secara khusus menari di bawah hidung saya di antara ikatan lainnya! Seseorang harus berpikir, tidak jauh lebih rendah darinya dalam kecerdasan.
 

Saya tidak ingin mengatakan sesuatu yang buruk tentang lantai yang indah, tetapi saya yakin bahwa sebagian besar perwakilannya tidak ingin mempelajari semua kebijaksanaan teknis, yang memiliki legenda yang berlimpah. Ini akan cukup bagi mereka yang tercantum dalam paragraf pertama. Tapi semua ini ada di Honda lainnya, lebih bergaya dan praktis. Dan apa unik ini?
 

Ini penuh dengan segala macam fitur Promuzhsky yang dapat direbus jika terjadi lemak lainnya. Jika Anda mulai dengan pengangkatan untuk mengatakan itu, kata mereka, sistem intelektual dari penggerak roda penuh AWD selama akselerasi membagi torsi dalam rasio 60:40 demi roda depan, tetapi dengan gerakan langsung ke depan Axle, sudah ada 70% dari momen ini, dan dengan belokan aktif. Rasio berubah menjadi sebaliknya; Selain itu, semua Newton-meter yang dirancang untuk gandar belakang hanya dapat dipasok ke satu roda, seorang teman akan mendengarkan Anda dengan rasa ingin tahu dan mengajukan beberapa pertanyaan klarifikasi.
 

Dan bagaimana seorang wanita normal akan bereaksi terhadap aliran kesadaran yang sama? Dengan minat pada kata intelektual, ia akan waspada pada sistem kata, meringis secara penuh, menguap di drive dan, pada akhirnya, tertidur di singkatan. Dan Anda, untuk membangunkan keindahan tidur, akan segera mengingat beberapa lelucon yang meneguhkan hidup. Tetapi Anda juga tidak mengatakan sepatah kata pun tentang sistem penindasan aktif kebisingan yang unik! Ya, dan tentang legenda yang tidak dapat diakses oleh pembeli Rusia, kontrol pelayaran aktif dengan radar dan sistem untuk mencegah bentrokan tidak akan ada salahnya untuk mengatakan, bukan?

Tidak, Icegend adalah produk yang benar -benar laki -laki. Seperti dasi dan viagra. Dan bahkan tidak mencoba meyakinkan saya!
 



Hanya untuk orang dewasa!
Honda besar terlihat predator dan tegas, tetapi mesin masih kurang dalam orisinalitas: dengan latar belakang ikatan lain di zaman kita, gaya legenda tampaknya sangat moderat, meskipun, tentu saja, itu tidak tanpa kesenangan. Tetapi ada sedikit Jepang di dalamnya, di mana, misalnya, Mazda pergi, misalnya. Dan generasi terakhir Sivik merobek otak? Ini super! Oleh karena itu, dibandingkan dengan produk baru terbaru dari Jepang, bebas es terlihat sedikit pudar.

Tetapi di sisi lain, ini adalah mobil status, bukan? Mobil untuk mereka yang telah mencapai tingkat sosial tertentu dan telah berhasil mendapatkan keluarga. Bagi mereka yang berhasil membangun bisnis mereka sendiri atau telah naik ke tautan tertinggi dalam manajemen bisnis orang asing. Dengan kata lain, untuk orang dewasa, tetapi belum tua. Dan, saya harus mengatakan, secara gaya legenda sangat seimbang antara inovasi dan konservatisme. Dan, tentu saja, dalam hal apa pun, ini adalah lompatan besar ke depan dibandingkan dengan mobil yang terus terang dari generasi sebelumnya.
 

Selain itu, Anda tahu, kecantikan tidak selalu buta. Ya?
 

Saya duduk di tempat pengemudi dan mulai menyentuh segalanya, merasakan, besi dan tekan. Jika mobil itu lebih murah, saya akan terkejut dengan kualitas bahan dan akurasi perakitan. Tetapi di dalam mobil senilai tujuh lusin Amerika Utara, tidak ada yang berbeda dengan cara yang berbeda. Mobil asli dengan kulit asli dan pohon asli. Di mana itu harus lembut lembut di sana. Di mana itu harus mulus. Di mana itu harus kasar, sial! Di mana harus ada panel kontrol iklim mikro ... ada kontrol bundar kontrol: cuaca disembunyikan di kedalaman antarmuka ala Baemveshny Ai-drive. Minum seperti di komputer dan temukan suhu yang tepat. Atau sesuatu yang lebih menarik, misalnya, kalender atau kalkulator. Atau pengaturan sistem audio. Honda. Ada segalanya! Kecuali mungkin sistem navigasi. Pada prinsipnya, disediakan, tetapi Jepang belum melukis peta tentang negara kita. Mereka berjanji, bagaimanapun, seiring waktu, kelalaian ini dikoreksi oleh DVD-disk yang sesuai. Sementara itu, penerima GPS bawaan dipura-pura menjadi kompas dangkal.

 
   
Di bawah speedometer biru, sistem penggerak roda penuh terletak di bawah speedometer biru
 

Terlepas dari antarmuka dengan roda modis, masih ada banyak tombol di konsol pusat
 

Memori kaca listrik dirancang untuk dua driver. Yang ketiga, tampaknya, berlebihan
 
      
Dengan ponsel, mobil berkomunikasi melalui bluetooth


Tak perlu dikatakan, legenda itu listrik maksimum dan microlyph? Ketika kunci kontak dihidupkan, roda kemudi bergerak lebih dekat ke pengemudi, dan kursi mengekstrak salah satu dari dua pengaturan dari perut ingatannya. Saat kecepatan belakang dihidupkan, mesin menggerakkan telinga: cermin eksternal kanan atau kiri (untuk memilih dari posisi sakelar yang sesuai) didesain ulang ke roda belakang. Dan di monitor, sebuah televisi yang disiarkan dari kamera, yang terletak di atas plat nomor pada tutup tutup bagasi, tentang hubungan dua bumper: Honda Anda dan sesuatu orang lain, dimulai.
 



Hanya untuk pengemudi!
Tidak ada terlalu banyak ruang di sofa belakang: dengan kursi depan yang cukup bergeser, Anda meletakkan lutut di belakang. Tapi, minat diluruskan di depan, Anda bisa mendapatkan pekerjaan dengan cukup lumayan. Namun demikian, jauh lebih baik untuk mengambil tempat yang lebih logis untuk Honda di depan dan menikmati perjalanan secara langsung.

Kursi pengemudi (serta temannya), cukup lunak, memberikan dukungan sampingan yang sangat baik. Ternyata sangat bagus dengan cara legenda memiliki stabilitas yang luar biasa di tikungan! Jika Anda meletakkannya secara tiba -tiba, titik lain dari dukungan muncul di mobil di belakang: alih -alih berjalan di sepanjang jalan yang paling sedikit perlawanan dan merangkak di suatu tempat di mana lebih mudah untuk dipelintir dengan roda, orang -orang Newton dengan meter runtuh di roda eksternal belakang dan Mulailah mencairkan mesin menjadi belokan. Anda merasa seperti string yang tidak terlihat dalam model Cordodic tampaknya mengikat Honda di tengah belokan. Tetapi jika Anda menyelesaikannya dengan kilometer per jam, Anda dapat menemukan bahwa mobil itu meluncur dengan keempatnya. Tapi, terus terang, secara kebetulan, dengan kecepatan seperti itu, tidak ada orang normal yang kadang -kadang berputar, kadang -kadang tidak percaya bahwa mesin dapat mempertahankan kemampuan untuk mempertahankan aspal ketika ada begitu banyak di speedometer!
 

Pada saat yang sama, Anda merasakan setiap sentimeter jalan dengan tangan, dan setelah semua dengan kecepatan rendah sepertinya sama sekali tidak ada reagen di roda kemudi! Ini masalahnya: semakin tinggi kecepatan semakin jelas nol. Dan dalam garis lurus, mobil pergi dan benar -benar tidak ada tara. Dan juga melambat.

 
   
Di pintu, tirai naik secara manual, dan di jendela belakang menggunakan penggerak listrik
 

Seperti inilah sandaran kepala yang nyaman dengan tamparan yang dikembangkan!
 

Ada doctaa sempit di bawah lantai bagasi


Tetapi kelancaran gerakan untuk seorang amatir. Dia tidak buruk, tidak, dia miliknya sendiri. Secara subyektif, mesin dianggap sedikit keras, tapi saya pikir Honders akan puas. Meskipun, tentu saja, di kelas ini dan untuk uang ini ada lebih banyak mobil yang lebih halus.
 

Legenda ini dilengkapi dengan satu motor adalah 295-tenaga kuda V6, yang cukup untuk semua kasus kehidupan yang sukses. Pedal lantai akselerator sangat hidup: mobil bereaksi terhadap aksi gas secara instan, ini menjadi jelas pada saat awal gerakan. Tetapi semua reaksi lebih lanjut terhadap gas dilumasi karena kesalahan perhatian ringan dari kotak otomatis: pengurangan transmisi kebocoran Honda dengan sedikit penundaan, tetapi transisi dari satu transmisi ke yang lain tidak dapat dirasakan: langkah -langkah berubah secara mengejutkan dengan lancar , dan suara mesin hampir tidak bisa dibedakan. Dalam mode manual, mesin dibuat jauh lebih hidup.
 



Hanya untuk penuh perhatian!
Legenda mengatakan, tetapi tidak terlalu keras, tetapi cukup moderat. Dalam orkestra umum, batch utama adalah kuartet solois adalah ban yang rajin memicu semua penyimpangan jalan. Biarkan saya, tetapi dalam legenda, akustik Jepang muncul dengan berbagai sistem penindasan aktif kebisingan, bukan? Ya, dan dia bekerja, tetapi, saya akui, dari singkatan yang keras (atau lebih tepatnya, tenang) yang saya harapkan lebih banyak. Selain itu, cukup jelas bahwa sistem secara aktif menekan terutama suara aerodinamis. Jadi membalik roda di jalan tidak hilang.
 

Tapi tetap saja, sistem audio itu sendiri adalah alat yang paling efektif melawan hiruk -pikuk yang tidak sah. Dalam legenda, suara yang bagus dapat dipaksa untuk diam: aerodinamika, ban, dan penumpang. Dan jika Anda menurunkan kaca, maka Anda dapat menenggelamkan sumber kebisingan, misalnya, sebuah trem. Dengan semua dentang, penumpang, dan konduktornya. Kekuatan magis musik disebarkan oleh sembilan speaker dan satu subwoofer. Plus, penguat dalam kotak sarung tangan untuk mengguncang semua akustik ini bagus. Gratis Ice -Gree sangat berteriak cantik, di samping itu, prosesor memberikan suara nyata 5.1.

Mungkin salah satu kualitas paling berharga dari Honda besar, mesin yang benar -benar tinggi dan canggih ini tidak menekan kesedihan, seperti yang disukai oleh mobil Jerman dan Inggris. Legenda akan menjadi rekan yang layak dari orang yang bebas dan bebas secara internal yang telah berhasil menjadi banyak hal dalam hidupnya, tetapi terus tetap dalam kondisi yang baik. Mobil yang sangat jantan!
    
Huruf suara

Legenda dilengkapi dengan sistem penekanan aktif kebisingan ANC. Bagaimana cara kerja surat -surat ini? Mikrofon di kabin menangkap suara asing, dan kemudian sistem mensintesis sinyal antiphase dari semacam anti-suara yang disiarkan melalui speaker sistem audio (untuk menulis semua ini dengan benar, saya membutuhkan konsultasi dengan akustik akustik dengan akustik dengan akustik dengan benar dengan benar, spesialis). Dengan kata lain, irisan itu tersingkir oleh irisan. Sistem terputus, dan, memahami ini, saya segera memutuskan untuk merasakan perbedaannya. Itu tidak menjadi lebih tenang, tetapi entah bagaimana berbeda. Akan lebih benar untuk mengatakan: Perbedaannya dapat dipahami tidak begitu banyak pada tingkat pendengaran seperti pada perasaan umum kenyamanan akustik. Artinya, mobil tidak lebih tenang, tetapi sesuatu yang lebih menyenangkan.
 
PER

Kemampuan kontrol yang sangat baik, kombinasi engine dan transmisi yang sangat baik, peralatan berteknologi tinggi
Vs.

Satu -satunya peralatan
 
 
Honda Legend

informasi Umum
 
Tubuh (jumlah tempat/pintu)
Sedan (5/4)
 
Massa yang dilengkapi, kg
1864
 
Panjang x lebar x tinggi, mm
4955x1845x1450
 
Basis, mm
2800
 
Depan/belakang, trek mm
1575/1585
 
Volume trunk, l
452
 
Kecepatan, km/jam
250
 
Waktu akselerasi 0100 km/jam, dengan
7.3
 
Konsumsi bahan bakar, l/100 km
8.9/17
 
Volume tangki bahan bakar, l
73
 

Mesin
 
Lokasi
Depan melintang
 
Mendesain
bensin v6
 
Volume kerja, SMZ
3471
 
Kekuatan, L.S. di RPM
295/6200
 
Torsi, KGSM di RPM
35.8/5000
 

Casis
 
Penangguhan:
Musim semi independen
 
depan
Double -Leaf
 
dibelakang
Mollycent
 
Pengemudian
Jenis rak dengan amplifier
 
Rem
disk, berventilasi di depan
 
Ban
235/50 R17
 

Mobil
dari 0,63 $/km
 
 
Kirill Brevdo, foto Gleb Semerenko
 
 

Sumber: Majalah membeli mobil [19/2006]