Honda Jazz (FIT) 2004 - 2008 Hatchback Test Drive

Seven Little

Murah dan marah
Mobil Kelas B terwakili di pasar kami sangat penuh dan beragam. Mesin kompak tersedia untuk setiap rasa dari Colt Micra dan Jazz yang bergaya hingga Getz dan Aveo-Calm Netral. Mari kita coba memahami kaleidoskop ini, membandingkan tujuh bayi yang paling sering ditemukan.

Siapa itu
Citroen C3
Harga mobil yang diuji adalah $ 16 850
Max. Kekuatan 90 liter. Dengan.
Max. Kecepatan 180 km/jam
 
Hyundai Getz
Harga mobil yang diuji adalah $ 13.690
Max. Kekuatan 97 l. Dengan.
Max. Kecepatan 174 km/jam
Mitsubishi Colt
Harga mobil yang diuji adalah $ 14.490
Max. Kekuatan 95 liter. Dengan.
Max. Kecepatan 180 km/jam
 
Chevrolet Aveo
Harga mobil yang diuji adalah $ 13.899
Max. Kekuatan 94 liter. Dengan.
Max. Kecepatan 170 km/jam
Ford Fiesta
Harga mobil yang diuji adalah $ 17 325
Max. Kekuatan 100 liter. Dengan.
Max. Kecepatan 183 km/jam
Nissan Micra
Harga mobil yang diuji adalah $ 18 680
Max. Kekuatan 88 liter. Dengan.
Max. Kecepatan 158 km/jam
Honda Jazz
Harga mobil yang diuji adalah $ 17 900
Max. Kekuatan 83 liter. Dengan.
Max. Kecepatan 160 km/jam
 
Item baru di kelas kompak menjadi populer dengan sangat cepat. Berkat harga yang relatif rendah, setiap produk yang dimanda baru langsung muncul di jalan -jalan kota. Warna -warna penuh warna dan bentuk ekspresif di bidang ini pergi dengan ledakan. Pada saat yang sama, biaya perwakilan kemasan yang layak dari kelas kecil kadang -kadang habis untuk tingkat harga mobil menengah untuk kelas di atas. Pembeli, dan lebih sering pelanggan, harus membuat pilihan antara bug dan lebih sederhana, tetapi juga mesin kelas golf yang lebih luas yang dilengkapi dengan semua opsi.
Hal pertama yang memperhatikan seks yang adil, penampilan. Untuk alasan yang sulit dipahami untuk kesadaran praktis kita, semacam omong kosong di dinding samping atau tekstur sisipan kursi diselesaikan. Dan jika Anda menyukainya, maka yang terbaik. Artinya, kami membelinya!
 
Honda Jazz
 
Variator yang terdampar sebagai transmisi mampu mentransfer torsi ke roda paling baik
 
Dibawah tenda
Mesin: volume kerja 1339 cm3,
gelar Kompresi 10.8: 1,
max. Kekuatan 83 liter. Dengan. di 5700 vol./min,
max. momen 119 nm pada 2800 rpm/mnt
Konsumsi Bahan Bakar (EU): 5.0/7.2 L per 100 km
Volume tangki bahan bakar: 42 L
   
Jumlah tempat 5
Drive depan
Penangguhan
Bagian depan independen
Bagian belakangnya independen
Variator gearbox
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum, km/jam 160
Akselerasi hingga 100 km/jam, dari 14.1
Total informasi
Massa peralatan./full, kg 1000/1490
Volume maksimum 380 liter
Batangnya percaya diri dalam ukuran.
Dan tidak perlu mendorong penumpang baris kedua. Pembukaan, menyempit, membiarkan kami turun sedikit. Jendela belakang melengkung tetap lebih bersih
 

Semua peserta dalam tes menyukai mobil ringkas. Dalam jazz tidak hanya akan ada perempuan!
Mobil ini segera menarik perhatian. Dan karena yang terbaru dari semuanya, dan karena secara eksternal dan pada dasarnya jelas dipenjara di bawah pengemudi yang aktif. Seperti semua produk tanaman Honda.
Di balik penampilan yang sukses dan sangat modis menyembunyikan desain interior yang sangat bergaya, meskipun sedikit berteriak. Roda kemudi tiga -spoke dengan tombol mengatur penerima dan tiga sumur perangkat utama tidak meninggalkan keraguan di sini, semuanya ditenagai oleh Honda.
Konsol rata -rata secara tradisional tersingkir dari gaya umum. Pusat perhatian adalah lingkaran volume penerima, tersembunyi di rongga kecil. Dia dikelilingi oleh kunci yang menarik dan tampilan iklim. Ada beberapa sudut lurus dan banyak ekspresi. Anda tidak akan bosan dengannya!
Plus utama: Sangat nyaman untuk menggunakan semua orang. Fitur lain dari resimen, menusuk semua ruang sub -nozzle dari sisi ke sisi. Amatir untuk membawa banyak hal kecil yang berguna tidak diragukan lagi akan menghargainya. Tapi sandaran tangan yang tinggi dan nyaman menciptakan cara.
Kursi dengan profil yang bagus pada belokan curam memiliki sesuatu untuk ditangkap. Cermin eksternal besar dan hampir rata. Secara pribadi, saya tidak suka distorsi yang kuat.
Ada cukup ruang di belakang di Honda. Bukaan pintu kecil. Tapi ini adalah dosa banyak anak. Baris belakang dapat dilipat dalam rasio 3: 2 dalam dua cara. Anda secara tradisional dapat mengemas kursi di dekat bagian belakang yang depan, tetapi sebaliknya, Anda dapat menaikkan bantal, dan kemudian ruang terbentuk di tempat kursi belakang, yang Anda bisa, tanpa melipat, menggulung kereta dorong.
Bagal Jazz sangat besar. Penutupnya dibuka dan ditutup dengan mudah, dan di bawah lantai dalam ceruk untuk roda cadangan berukuran penuh, doktka dan alat berada.
Sorotan utama Honda Jazz tidak diragukan lagi adalah variator yang tersesat sebagai transmisi. Honda memiliki pengalaman yang cukup besar dalam penggunaannya, dan untuk mobil ini tidak ada kotak yang lebih baik. Dalam mode otomatis, akselerasi terjadi baik pada puncak torsi, atau dalam semua mode yang paling ekonomis.
Bagi mereka yang suara monoton motor menjengkelkan, bahkan di sini rezim pseudo disediakan. Anda hanya perlu menekan mode bundar 7 mode kecepatan pada roda kemudi, dan kotak akan terlihat seperti mesin biasa dengan fungsi kontrol manual. Memegang sayap memungkinkan untuk mengarahkan perlengkapan secara manual. Hampir transmisi untuk setiap selera.
Tak perlu dikatakan bahwa Honda itu dinamis? Sebaliknya, perlu dicatat bahwa reaksi akut terhadap roda kemudi, umpan balik yang sangat baik, dan rem ulet dengan asisten yang tidak mencolok, sedikit menunda pedal setelah menekan dan sebelum menyentuh gas ditambahkan ke dinamika yang baik.
Jazz tidak mengetuk, lubang dan polisi lewat dengan baik, dan di samping itu, ranting eksklusif. Tampaknya roda depannya dipelintir satu setengah kali lebih dingin dari yang lain. Honda benar -benar terungkap di tambalan, tidak menciptakan masalah dengan parkir bahkan di tempat terdekat.
 
Hyundai Getz
 
Anthelyshole di pintu belakang hanya terlihat dekoratif. Setidaknya itu melindungi kaca dari tanah yang sangat baik
 
Dibawah tenda
Mesin: volume kerja 1399 cm3,
gelar Kompresi 10: 1,
max. Kekuatan 97 l. Dengan. di 6000 vol./min,
max. momen 134 nm pada 3200 rpm/mnt
Konsumsi Bahan Bakar (EU): 5.0/7.4 L per 100 km
Volume tangki bahan bakar: 45 L
   
Jumlah tempat 5
 
Drive depan
Penangguhan
Bagian depan independen
Bagian belakangnya independen
Bulu gearbox. 5-tes.
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum, km/jam 174
Akselerasi hingga 100 km/jam, dari 11.2
Total informasi
Massa peralatan/lengkap, kg 1113/1510
Volume maksimum 255 liter
Batangnya tidak luas. Volumenya meningkat hebat jika Anda mengorbankan penumpang belakang. Lentera ada di pembukaan. Ada pegangan yang nyaman untuk membuka tutupnya
 
Hyundai Getz Energy -Suspensi intensif membuat gerakan ini sangat nyaman
Getz yang diperbarui kehilangan bagian dari sudut dan mendapatkan lampu yang sangat bergaya. Tampilan baru membuat mobil secara visual cepat dan modern. Ini diperhatikan oleh semua peserta dalam tes.
Pintu pintu eksternal datar berfungsi lebih baik daripada yang terlihat, tetapi internal hampir lebih baik daripada siapa pun.
Torpedo dan dasbor Hettz tidak memiliki kepura -puraan dan embel -embel. Ini, untuk berbicara, adalah sampel paling terang dari pendekatan paling netral untuk masalah desain. Tiga perangkat standar, tiga kompor. Bentuk sederhana, garis sederhana, lampu latar hijau biasa. Sama sekali tidak ada yang baru. Namun demikian, dalam penilaian pemahaman perangkat, mereka yang tidak mencetak dalam ingatan adalah salah satu kualitas yang paling berharga. Ini berarti bahwa tidak ada satu pun hambatan dalam persepsi, yang berarti bahwa tujuan utama dicapai informasi mencapai pengemudi!
Mungkin kontrol yang paling berkesan dari tombol menyalakan kabut dengan lampu latar biru pucat dan lilac. Roda kemudi menyenangkan untuk disentuh dan di atasnya diselirukan dengan bahan gesekan dalam lubang. Lebih nyaman untuk memegang tangan Anda, sedikit kurang nyaman untuk dipelintir. Penerima berkualitas tinggi, yang secara standar dilengkapi dengan getz, suara dan terlihat bagus, tetapi menggunakannya tidak nyaman. Sentuhan canggung sedikit pun pada gerakan pegangan volume menyebabkan pukulan yang tidak terduga ke telinga.
Pegangan switching kecepatan diselirukan dengan kulit, tetapi tidak ada yang memberi di atas tiga poin dalam penilaian selektivitasnya.
Kursi Hyundai Getz layak mendapat pujian terpisah. Selain kombinasi optimal dari kekakuan dan kelembutan, mereka memiliki profil yang jelas, memiliki dukungan nyata dan, di samping itu, digeser secara terpisah di depan dan di belakang ke ketinggian yang cukup besar. Hanya berani! Rasa malu yang dangkal dari sandaran tangan, dia bersandar dari belakang kursi dan tidak memiliki penyesuaian.
Getz adalah juara yang tidak ambigu di belakang. Di sini, dua warga kulit dari setiap kulit akan diterapkan secara bebas, dan medium -dipekerjakan satu lagi. Bagian belakang kursi belakang dilipat dalam rasio 2: 3 dan, selain itu, disesuaikan sesuai dengan kemiringan. Kembali ke Hettz juga lebih mudah bagi siapa pun. Bukaan besar pintu belakangnya tidak menciptakan hambatan baik untuk kepala maupun untuk kaki. Bravo lagi!
Batangnya panjangnya kecil, tetapi cukup dalam. Di bawah karpet adalah cadangan ukuran penuh, yang juga merupakan nilai tambah.
Dinamika yang dipercepat dari Hetz bagus. Rem juga. Ada beberapa getaran, tetapi suara motor merembes ke salon. Terutama pada kecepatan tinggi. Motor menjatuhkan gas sedikit lebih lambat dari yang kami inginkan.
Hobi utama Hyundai Getz adalah penangguhannya. Ini mengganggu gulungan dan pitching dengan baik, memungkinkan Anda untuk meniru pengaturan ulang tanpa masalah dan benar -benar menelan hampir semua penyimpangan. Selain itu, tidak ada pukulan, atau goyang yang signifikan. Rasanya seperti mobil kecil dipasang di sasis setidaknya Mercedes. Kesuksesan besar desainer.
 
Nissan Micra
 
Volume internal di Nissan tidak terlalu besar. Kesalahan ini adalah atap yang miring
 
Dibawah tenda
Mesin: volume kerja 1386 cm3,
gelar Kompresi 9.9: 1,
max. Kekuatan 88 liter. Dengan. di 5200 vol./min,
max. momen 128 nm pada 3200 rpm/mnt
Konsumsi Bahan Bakar (UE): 5.8/8.6 liter per 100 km
Volume tangki bahan bakar: 46 L
   
Jumlah tempat 5
 
Drive depan
Penangguhan
Bagian depan independen
Bagian belakangnya independen
Bulu gearbox. 4-tes.
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum, km/jam 158
Akselerasi hingga 100 km/jam, dari 15
Total informasi
Massa peralatan./full, kg 975/1475
Volume maksimum adalah 235 liter. Batang volume sederhana. Lebarnya pembukaan cukup berkat lentera di sayap yang menonjol. Permukaan pemuatan jauh lebih rendah dari bumper, yang tidak terlalu nyaman. Di bawah karpet ada tempat untuk roda normal, tetapi hanya dermaga yang termasuk. Penutup belakang memiliki pegangan yang nyaman
 
Kursi mewah berukuran kecil dan memiliki dukungan samping sederhana
 
Mungkin yang paling tidak terduga adalah Nissan Micra. Bug asli dari Nissan di setiap bagian eksternal, yang muncul pada tahun 2003, dan hari ini menyebabkan senyuman sekilas saja. Dan apa tonjolan di lampu depan!
Mira memiliki pegangan pintu eksternal dan dalam yang indah. Roda kemudi kulit yang sangat baik dengan tiga jarum rajut dan profil yang sangat baik segera mencolok. Bersukacitalah!
Perangkat dalam olahraga disembunyikan di sumur -sumur berdiameter kecil yang dalam, tetapi dibaca dengan baik. Desain dasbor didominasi oleh lingkaran yang ditekankan oleh detail plastik putih. Main -main dan sungguh -sungguh pada saat yang sama. Tombol putih yang sama di pemilih kotak.
Kursi kotak -kotak praktis tidak memiliki dukungan, tetapi penyesuaian tingginya lebih teriritasi oleh kemiringan yang kuat dari bantal ke depan di posisi atas. Panjangnya, penyesuaian sudah cukup, tetapi bagian belakang bahkan tidak menutupi bahu betina yang rapuh, tidak seperti yang heroik kita. Lutut penumpang belakang cenderung mengubur di kursi depan, dan mahkota di balok langit -langit. Anda tidak terlalu berjalan di sekitar.
Cermin eksternal pada kaki panjang terletak jauh dari tubuh di menit -menit pertama yang tidak biasa, tetapi gadis -gadis yang tidak berpengalaman sedikit pun dimensi.
Dan ini hanya membantu ulasan.
Saat bepergian, Micra adalah mobil yang sangat ceria. Dia memiliki roda kemudi yang luar biasa ringan, dan, dalam hal kemampuan untuk berbalik di ruang terbatas, mobil mengambil tempat kedua setelah Honda.
Roda yang ditempatkan di sudut -sudut hampir tidak memungkinkannya untuk membungkuk. Nissan berhati -hati dan jelas mengikuti setiap gerakan setir. Penataan ulang improvisasi tidak diragukan lagi mampu mengendarai kemampuan untuk mengarahkan kemampuan untuk mengarahkan.
Suspensi yang ketat, secara alami, memakan bagian kenyamanan yang nyata saat mengemudi dengan penyimpangan. Penyeberangan roller transversal disertai dengan penolakan omong kosong dan gelandangan ganda-keras dari suspensi.
Traksi motor dengan senapan mesin tidak menyebabkan keluhan dengan lancar dan cepat. Micra tidak terlalu berisik, dan itu sangat menyenangkan hampir tidak bergetar. Untuk mobil kecil, hal besar. Ada cukup rem, dan sensitivitas pedal sangat baik. Nissan Micra sekali lagi meninggalkan kesan mobil yang menarik dan baik.
 
Mitsubishi Colt
 
Dinding samping tubuh terdiri dari garis -garis berpotongan. Ini menyembunyikan ukuran sebenarnya dari pesawat dan menambahkan siluet dinamika
 
Dibawah tenda
Mesin: volume kerja 1332 cm3,
gelar Kompresi 10.5: 1,
max. Kekuatan 95 liter. Dengan. di 6000 vol./min,
max. momen 125 nm pada 4000 rpm/mnt
Konsumsi Bahan Bakar (EU): 5.0/7.5 L per 100 km
Volume tangki bahan bakar: 47 L
   
Jumlah tempat 5
 
Drive depan
Penangguhan
Bagian depan independen
Bagian belakangnya independen
Bulu gearbox. 5-tes.
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum, km/jam 180
Akselerasi hingga 100 km/jam, dari 11
Total informasi
Massa peralatan./full, kg 930/1420
Volume maksimum 220 liter
Batangnya kecil, tetapi Anda bisa memeras penumpang belakang. Karena ini, itu akan meningkat satu setengah kali. Pembukaan terluas, dan tepi bawah tidak menonjol. Lebih mudah untuk membuka dan membuka sampulnya. Secara umum, lima poin
 
Kursi belakang mudah dilipat atau dilepas. Transportasi kargo volumetrik tidak menjadi masalah
Colt yang menarik dengan jelas menunjukkan tren desain untuk membuat mobil kecil dengan jumlah minimum volume tubuh. Hampir tunggal -luminous, itu adalah kebalikan langsung dari Fiesta. Penampilannya ultra -modern hari ini, empat tahun setelah pemutaran perdana.
Hal yang sama berlaku untuk desain salon. Di sini Anda tidak akan melihat satu pun detail tradisional. Semuanya secara eksklusif dibuat khusus untuk mobil ini. Kelimpahan plastik matte tembus pucat, pucat, dalam gelap di tempat -tempat yang diterangi oleh cahaya hijau, menarik.
Bahan torpedo luar biasa, yang tidak dapat dikatakan tentang pelapis kursi. Tidak, wol merah gelap pelapis itu sendiri berada dalam harmoni yang sempurna dengan warna ceri tubuh, tetapi penutup abu -abu yang dipakai di atasnya dikaitkan dengan Volga Kakek. Tampaknya waktu telah lama berlalu untuk menghemat diri Anda dan mengurus integritas bantal, merampas kesenangan estetika. Kami tidak membutuhkan sampul seperti itu!
Kursi itu sendiri, tentu saja, bagus. Padat dan dengan dukungan yang baik. Mereka dapat dikaitkan dengan aman dengan kategori yang terbaik dalam tes. Sumbu bagian belakang sedikit tinggi, tetapi ini hanya terasa dengan kemiringan yang kuat. Kunci pemanas disembunyikan di bawah ini, dan sangat buruk.
Roda kemudi adalah plastik, nyaman. Pegangan kecepatan rela diletakkan di tangan, tetapi gerakannya bagus dan tidak terlalu jelas. Cermin besar dan tidak terlalu panoramik bisa disebut sempurna, jika tidak digeser kembali. Kalau tidak, ulasannya berada pada ketinggian, meskipun hidung pendek dari tempat pengemudi sama sekali tidak terlihat.
Kecaman terpisah layak mendapatkan penutup kompartemen sarung tangan. Anda tidak akan menemukan tombol pembuka segera, tetapi dengan menemukan, Anda merasa seperti monyet di depan persimpangan. Saya ingin hal yang sama, tetapi lebih sederhana dan lebih poirgonomis.
Kursi belakang menyediakan pilihan untuk banyak ruang bagi penumpang atau bagasi. Mereka bergerak bolak -balik, lipat atau dihapus sama sekali. Dengan demikian, di belakang belakang, Colt memasuki kategori juara, seperti Getz.
Berkenaan dengan dinamika, Colt senang semua orang dengan overclocking yang kuat pada lima keras dan rem yang sama yang sama dengan umpan balik. Upaya pada roda kemudi optimal, tetapi dengan gerakan tajam ada pembongkaran poros depan yang lebih diharapkan. Roda kemudi bahkan lebih informatif dari yang diperlukan. Gandar depan dengan hati -hati memantau semua penyimpangan, dan harus sering disesuaikan. Pelepasan gas disertai dengan keterlambatan lingkungan yang nyata. Anda harus terbiasa.
Liontin Colt tahan lama, tetapi sangat gerakan dan gemetar. Ketidakpercayaan apa pun diberikan di seluruh tubuh mobil dan disertai dengan Bukh yang keras.
Dari kebisingan lain, suara tajam mesin menembus yang paling menembus. Insulasi suara pada mobil canggih seperti itu harus secara signifikan lebih baik. Sangat memuaskan bahwa pada saat yang sama sama sekali tidak ada getaran dan ada sedikit kebisingan dari udara yang melarikan diri.
 
Ford Fiesta

Dibawah tenda
Mesin: volume kerja 1596 cm3,
gelar Kompresi 11: 1,
max. Kekuatan 100 liter. Dengan. di 6000 vol./min,
max. momen 146 nm pada 4000 rpm/mnt
Konsumsi Bahan Bakar (EU): 5.4/9.2 L per 100 km
Volume tangki bahan bakar: 45 L
   
Jumlah tempat 5
 
Drive depan
Penangguhan
Bagian depan independen
Bagian belakangnya independen
Bulu gearbox. 5-tes.
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum, km/jam 183
Akselerasi hingga 100 km/jam, dari 10.6
Total informasi
Massa peralatan./full, kg 1030/1540
Volume maksimum 270 liter
Batang berukuran sedang dengan celah yang cukup besar. Ukurannya sebagian besar ditentukan oleh sesak pada baris kedua kursi. Kerugian utama harus dikenali sebagai tidak adanya tombol pembuka pada pegangan luar. Duplikasi tombol yang ada di dasbor akan membuat proses akses jauh lebih nyaman
 
Bagian belakang bersandar, memberikan kesempatan untuk menempatkan barang bawaan yang panjang
Pesta yang muncul pada tahun 2002 musim gugur yang lalu adalah Restyling, yang membuatnya terlihat segar dan menarik. Meskipun ini adalah mobil dari sekolah mikro -blocking dua.
Hal pertama yang dia sukai dengan pena dengan cakupan penuh di dalam dan di luar. Selain itu, pintu Ford sangat terbuka dan dekat dengan suara yang berair dan mahal.
Desain laconic dari bagian dalam menyerupai fokus yang sangat disederhanakan. Baris yang sama, pendekatan yang sama. Tidak lebih, tetapi semuanya dengan hati -hati dan dengan rasa. Empat perangkat bundar dikumpulkan dengan cara yang biasa, yang, menurut saya, adalah solusi yang paling masuk akal. Hirarki bacaan mereka dijahit di suatu tempat di alam bawah sadar. Tetapi diketahui bahwa semakin sulit untuk mengingat bagaimana perisai itu terlihat nanti, semakin baik dalam hal persepsi informasi.
Sangat menyenangkan memiliki set lengkap langit -langit pencahayaan salon. Ada lentera tengah dan mata navigasi di depan. Ini sangat kurang bagi sebagian besar pesaing yang menghemat lampu sen di dekat cermin salon. Sepele, maukah katamu? Namun, cobalah, duduk di belakang kemudi, dalam kegelapan total untuk mencari -cari di tas tangan wanita dalam pencarian, misalnya, benar ...
Tinjauan di semua arah Ford tidak menyebabkan keluhan, dan cermin eksternal secara tidak wajar kental oleh tepi dalam, yang menyembunyikan bagian dari ulasan.
Roda kemudi dengan tiga jarum rajut diselubung dan membuat lima poin. Anda tidak bisa mengatakan lebih banyak tentang dia. Pegangan transmisi cantik dan terletak dengan baik di tangannya, tetapi sinematiknya seolah -olah memiliki panjang meter. Ini sangat tidak biasa, meskipun selektivitas tampaknya tidak menderita dari ini.
Kursi itu sulit, yang tidak diragukan lagi bagus. Anda tidak akan berantakan dalam hal itu, tetapi Anda bahkan tidak akan lelah bahkan dalam perjalanan panjang. Satu bantal minus saat bergerak ke atas condong ke depan tidak nyaman.
Tapi Fiesta dekat di belakang. Baik panjang dan lebar. Kepailitan tubuh terpengaruh. Dan pintu tidak cukup untuk merangkak dengan tidak nyaman. Ternyata mesin formula rumus 2+2 yang sempurna atau, dalam kasus ekstrem, 2+2.5.
Batang terbuka hanya dari tombol pada torpedo. Itu terlihat dan nyaman. Tetapi untuk itu perlu melakukan pendakian setiap saat. Volume bagasi rata -rata, dan di bawah lantai rat ratus persen.
Saat berakselerasi, motor Ford Fiesta berisik. Tidak ada getaran khusus, dan hanya ban dan angin mulai bernyanyi dengan peningkatan kecepatan. Gambar suara yang biasa untuk semua ford kecil. Dinamika dapat diterima. Gas tidak terasa dalam rem, tetapi rem menginginkan lebih, setidaknya dibandingkan dengan pesaing lain.
Tentang bagaimana Ford mengepul, banyak yang dikatakan. Selain itu, penanganan kualitatif, karakteristik dari seluruh rentang model, juga melekat di pesta. Bahkan kemudi minimum roda kemudi menyebabkan hidung. Kealamian reaksi terhadap tindakan pengemudi adalah manfaat besar desainer suspensi.
 
Citroone C3
 
Garis pinggang, yang berada di bawah kap, membuat profil pegas. Mobil itu tampaknya ditampilkan di roda depan
 
Dibawah tenda
Mesin: volume kerja 1361 cm3,
tingkat Kompresi 10.2: 1,
max. Kekuatan 90 liter. Dengan. di 5250 vol./min,
max. momen 133 nm pada 3250 rpm/mnt
Konsumsi Bahan Bakar (UE): 5.0/7.6 liter per 100 km
Volume tangki bahan bakar: 45 L
   
Jumlah tempat 5
 
Drive depan
Penangguhan
Bagian depan independen
Bagian belakangnya independen
Robot gearbox. 5-tes.
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum, km/jam 180
Akselerasi hingga 100 km/jam, dari 14.5
Total informasi
Massa peralatan./full, kg 980/1465
Volume maksimum 305 liter
Batangnya besar. Bukaannya lebar, tetapi tepi bawah tinggi. Tombol dalam pegangan pembukaan yang tidak nyaman harus sangat ditekan, jika tidak kunci tidak akan berfungsi
 
Bagian belakang berubah menjadi area pemuatan berkat lipatan belakang di bagian
 
Pemegang penampilan tertua di antara subjek kami adalah Citroen C3 yang terkenal. Mesin cantik, dibangun dari lingkaran melingkar dan melihat cahaya pada musim panas tahun 2001, dirasakan oleh beberapa anak kuno saat ini dan lebih tua dari siapa pun.
C3 adalah salah satu dari sedikit yang memiliki pegangan eksternal untuk cengkeraman yang lengkap. Prancis peduli dengan manikur wanita tercinta mereka. Pena di bagian dalam pintu pantas dipuji. Hal -hal kecil, maukah kamu berkata? Tapi gadis yang mematahkan paku, membuka pintu, tidak berpikir begitu.
Di dalam Citroen asli. Desain torpedo mungkin tidak terlalu luar biasa, tetapi perisai diingat oleh skala putih tachometernya, yang, bagaimanapun, tumpang tindih sedikit lebih rendah dari rata -rata kemudi. Plastik padat mendominasi di mana -mana.
Tampilan hitam-oranye terlihat kasar, tetapi fungsional. Pada satu latar belakang hitam dan angka kuning. Di sisi lain, sebaliknya. Mungkin mereka seharusnya setuju di antara mereka sendiri? Saya senang bahwa tombol iklim dilengkapi dengan simbol yang dapat dimengerti.
Kursi lembut dan menyenangkan untuk disentuh, tetapi bentuknya menyerupai bantal cembung. Namun demikian, berkat materi, berguling ke samping dengan manuver yang tajam tidak terjadi. Jendela jendela terletak di depan pemilih kotak, dan untuk mencapai jauh.
Roda kemudi dengan hub yang mengesankan adalah besar di bagian ini, meskipun dilengkapi dengan berhenti untuk jempol. Di bawah setir, sayap manual mengganti kotak. Mereka tidak berputar dengan roda kemudi, tetapi tumbuh luar biasa dari kolom. Yang tebal, sangat baik di tangan roda kemudi dapat disesuaikan dalam dua bidang, yang, dalam kombinasi dengan penyesuaian kursi yang benar, memungkinkan untuk sangat nyaman diselesaikan di roda. Contoh yang layak ditiru!
Dinamika mesin dengan mekanika robot tidak menghadirkan kejutan. Motor lincah dan transmisi yang bijaksana adalah hal yang umum dalam situasi ketika mereka mencoba menghemat mesin normal. Citroen melompat keluar dari tempatnya dengan sangat baik, tetapi berakselerasi dengan jeda biasa saat mengganti persneling. Namun, robot sitroen adalah yang terbaik dari semua yang pernah bertemu. Seperti kotak robot lainnya, unit ini tidak menyukai mode perbatasan dan gas yang ditekan sebagian. Yang terbaik dari semuanya, ia memahami tim Gaz di lantai.
Motor saat berakselerasi cukup berisik.
Roda kemudi cukup sensitif sehingga tangan tidak lelah. C3 cukup dari turntable, tetapi setir merespons gerakan tajam dengan beberapa malas. Gulungan yang dapat digunakan dan sedikit guncangan pada polisi yang terbaring di tempat tidur melengkapi gambar ramping dari mobil yang harmonis dan tidak terlalu megah.

Chevrolet Aveo

Kami sudah terbiasa dengan fakta bahwa lambang Chevrolet memamerkan mantan Korea. Lelucon tentang apa yang disebut Trailblaser kapan Daewoo? akan segera ditanggapi dengan serius
 
Dibawah tenda
Mesin: volume kerja 1399 cm3,
gelar Kompresi 9.5: 1,
max. Kekuatan 94 liter. Dengan. di 6200 vol./min,
max. momen 123 nm pada 3000 rpm/mnt
Konsumsi Bahan Bakar (EU): 6.0/10.5 L per 100 km
Volume tangki bahan bakar: 45 L
   
Jumlah tempat 5
 
Drive depan
Penangguhan
Bagian depan independen
Bagian belakangnya independen
Bulu gearbox. 5-tes.
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum, km/jam 170
Akselerasi hingga 100 km/jam, dari 11.1
Total informasi
Massa peralatan./full, kg 1060/1535
Volume maksimum 375 liter
Kelas ini memiliki bagasi yang sangat, sangat besar. Penutup terbuka dengan mudah mengangkat rak. Pembukaannya sangat dijepit dengan lentera, dan di bagian bawahnya kecil. Spoiler di atas jendela belakang meninggalkan bagian atas bersih
 
Atap tinggi di sisi kedua meninggalkan banyak ruang di atas kepala penumpang belakang. Dan bagasi itu luas
 
Pemilik Aveo dari pegangan pintu dalam yang paling tidak nyaman. Zhigulevsky sederhana di awal 70 -an lebih nyaman. Roda kemudi kulit dibuat berkualitas tinggi, tetapi terlihat asing. Itu mengejutkannya dengan diameter besar, seolah -olah diambil dari mobil dua kelas lebih banyak. Tetapi ada tombol kontrol volume penerima.
Kompartemen sarung tangan terus terang kecil dan lebih seperti kotak sarung tangan. Perisai instrumen dibagi menjadi dua lingkaran besar, di mana tiga perangkat berdekatan dengan kiri. Biarkan mereka terlihat sempit, tetapi sederhana dan tanpa misteri yang tidak perlu.
Dengan segala hormat terhadap ekonomi yang wajar, penerima alien terlihat seperti anakronisme. Sistem audio yang ditanamkan di dalam torpedo adalah nada yang bagus. Detail paling ekspresif dari interior nosel deflektor dengan rumit dan tidak membelai mata. Dan plastiknya sudah sangat anggaran. Bahkan matanya kasar.
Pegangan kotak berselubung menyenangkan untuk disentuh dengan kulit, tetapi kejernihan gerakan, terutama di dekat gigi kelima, berada di bawah semua kritik. Gerakan dari dirinya sendiri dengan kait tidak ada hubungannya dengan ikon yang ditarik pada pegangan, dan tuas itu bergerak seolah -olah dalam cairan kental secara perlahan dan sangat kira -kira.
Sidues dengan dukungan lateral dan profil normal. Pujian layak mendapatkan lift vertikal penuh dari bantal pengemudi.
Tempat -tempat di belakang sudah cukup untuk dua orang dewasa, bahkan jika anggota keluarga tinggi ditempatkan di depan. Mobil ini memiliki visibilitas yang luar biasa. Cermin eksternal besar dan dengan gambar gangguan yang sangat andal dari semua sisi, titik yang sangat penting untuk driver pemula.
Akses ke bagasi membuka pegangan yang nyaman. Ukuran permukaan pemuatan kecil. Di bawah kebijakan, ada ceruk ukuran penuh untuk cadangan, tetapi bukannya Aveo, Aveo hanya memiliki dermaga.
Aveo Dynamics konsisten dengan penampilan. Dorongan motor yang halus di seluruh rentang kecepatan, rem informatif dan sedikit suara motor menciptakan suasana hati yang baik di roda. Klaim muncul dalam tiga parameter. Pertama, menghambat gas, perlahan -lahan mendapatkan dan mengatur ulang. Titik kedua rem yang berhenti menjadi cukup di menit kedua mengemudi aktif. Dan akhirnya, mobil yang sempit dan relatif tinggi terasa bergulir dengan curam. Meskipun meletakkan belokan memusingkan bukanlah elemennya sama sekali.
Dengan peningkatan kecepatan, seperti kebanyakan pesaing, berbagai suara aerodinamik dan roda merangkak keluar. Inilah sebagian mengapa saya tidak ingin mengemudi ke batas peluang di Aveo. Tetapi sangat cocok untuk gerakan tenang dari titik ke titik.
Lubang kecil secara signifikan mengguncang penumpang, dan lebih banyak lagi mendapatkan baris kedua. Gelombang medium dan besar aveo menelan normal. Untuk mobil kecil, plus.

Suka/ tidak menyukainya

 
Honda Jazz
MENYUKAI
Konsol dengan penerima dan iklim dibuat dalam tradisi terbaik mobil pengemudi. Dan sangat jelas
TIDAK SUKA
Sandaran tangan jazz yang nyaman tanpa dukungan di atasnya yang murah
 
 
Hyundai Getz
MENYUKAI
Tidak begitu banyak setir itu sendiri sebagai reaksi terhadapnya adalah mesin dan kehalusan gerakan. Hetz tidak nyaman kekanak -kanakan
TIDAK SUKA
Pegangannya bagus, tapi mengapa membiarkan ikat pinggang dengan paku di sepanjang tepi? Saya akan mengubah kenop menjadi lebih halus
 
Nissan Micra
MENYUKAI
Nissan, seperti biasa, menyenangkan dengan sepele. Tombol -tombol pada roda kemudi selalu sangat nyaman!
TIDAK SUKA
Mirac baik untuk semua orang. Hanya sekarang Celestone Inti Umum menggantung tipis bersama dengan pelapis langit -langit
 
Mitsubushi Colt
MENYUKAI
Konstelasi bundaran Kolta sangat menarik. Langkah Desainer yang Kuat!
TIDAK SUKA
Pertanyaannya adalah, lebih tepatnya, untuk penjual mengapa sampul sederhana seperti itu di salon yang sepenuhnya rapi?
 
Ford Fiesta
MENYUKAI
Betapa Sederhana! Permukaan kasar, kemiringan yang benar, dan ponsel Anda tidak menyisakan di mana pun!
TIDAK SUKA
Penutupi pedal ini benar -benar menolak untuk menutup dan mulai berpegang teguh pada sepatu bot
 
Citroen C3
MENYUKAI
Perisai non -standar tidak berhenti mengejutkan. Kombinasi sakelar dan perangkat digital nyaman!
TIDAK SUKA
Cermin Citroen kecil tidak menambah ikhtisar. Pemula akan mengalami kesulitan
 
Chevrolet Aveo
MENYUKAI
Lima poin untuk cermin eksternal. Besar, di tempat yang tepat dan tanpa distorsi yang tidak perlu
TIDAK SUKA
Menempelkan jari -jari Anda ke garis leher setengah lingkaran, apakah menurut Anda sepanjang waktu, bagaimana jika Anda menggigit?
 
 
KESIMPULAN
Uji tujuh mobil yang penuh akan mengambil terlalu banyak ruang di halaman majalah. Beberapa pembaca akan berlayar sampai akhir. Karena itu, kami mencatat detail yang paling mencolok dan diingat. Mengingat harga masalah ini, tujuh perwakilan V-Class kami berbaris dalam urutan ini.
Pertama -tama, meskipun harga yang hampir tertinggi, Honda Jazz mendapatkan. Mesin ini tidak hanya menarik perhatian, tetapi juga memberikan kesenangan sejati kepada pengemudi mana pun. Kecil dan bentuk

Sumber: Mobil