Honda Jazz (FIT) 2004 - 2008 Hatchback Test Drive

Metode Kelangsungan Hidup

Mereka yang secara teratur melihat di dunia hewan dikenal sejak lama: lebih mudah untuk bertahan hidup dari mereka yang dapat meniru untuk beradaptasi dengan kondisi lingkungan. Supermini baru dari Honda tampaknya dimiliki dengan sempurna oleh seni ini.




Bukashka, aku bangga padamu!
Di mata seorang pedagang sepeda, kejutan yang tidak disembunyikan dibaca: Apa yang akan dilakukan ketiganya? Mereka sendiri, rupanya, mengalami kesulitan dalam bug ini, dan sekarang mereka masih ingin mendorong di Gunung Merida yang baru saja membeli. Ya, itu tidak akan cocok dalam hidup di sana!
 

Melihat penampilannya yang bingung, saya akui, dengan bangga saya menarik pegangan di bagian belakang sofa belakang. Satu detik, dan sekarang bantal tenggelam, dan bagian belakang menutupinya di atas, membentuk platform yang merata dengan lantai bagasi. Sekarang kami memindahkan kursi penumpang depan dan, sama mudahnya menarik tuas di ujungnya, lipat bagian belakang.
 

Kami hanya bisa memperbaiki pembelian dengan Braid, di mana lantai disediakan di lantai, dan bertiga saya ceria, dua di belakang untuk duduk di tempat.
 

Tetapi di pagi hari saya tidak berpikir bahwa bayi ini dapat menyebabkan saya emosi positif. Penampilannya harus disalahkan. Tidak ada sosok yang dipahat, tidak ada kesenangan desainer yang cerah. Untuk menyukai menyikat bus kecil ini di atas roda sempit dari remah dengan wajah naif? Entah bagaimana pada pandangan pertama itu tidak berhasil.

Itu hanya hal yang aneh, sedikit demi sedikit, saya tanpa sadar mulai memperhatikan cahaya, pada awalnya hampir sulit dipahami dari mesin ini ... dengan kadal. Lampu depan besar yang naik di atas kap mesin sehingga tampaknya akan mulai berputar di dalam sayap, seperti mata heecokonchik tropis yang konyol. Tanpa sadar, perasaan bahwa ini tidak terlihat dengan latar belakang langit yang cerah sudah terhubung, seolah -olah akan lebih baik untuk menyamarkannya di aspal basah yang halus.

Compact dari bemper ke bemper hanya 3,85 m, ia jelas bersiap terlebih dahulu untuk bertahan hidup di hutan kota yang padat. Basisnya kecil, dan roda pada sudut besar berputar. Jadi, harus dapat bermanuver. Dalam lubang apa pun yang kadal di celah antara batu akan merangkak. Dan motornya, secara umum, adalah 1,3 liter sederhana, tetapi untuk mikro -garis berkuasa, tidak jujur \u200b\u200b83 liter. Dengan. Jadi saya harus bisa berlari dengan cepat. Tetapi masalahnya lebih mungkin di kompleks saya. Di ibukota, dibanjiri dengan sedan padat dan kendaraan yang besar, dapatkah saya merasa nyaman dengan kemudi remah -remah seperti itu?
 



Tanpa menolak kemewahan
Interiornya akhirnya mengubah sikap saya terhadap jazz. Salon yang bergaya dan kaya, tampaknya, secara khusus dibuat dengan sengaja menarik, cerah, cantik. Di antara teman-teman sekelasnya, mungkin kesedihan, versi mini dan kelas atas yang mahal dari A-Class dapat berdebat dengan Honda kecil dalam hal finishing. Tetapi fitur yang paling aneh adalah seperti bunglon yang dapat beradaptasi dengan berbagai nuansa dunia, apartemen jazz dapat menyerupai mobil yang sama sekali berbeda.
 

Mulailah setidaknya dengan kenyamanan pendaratan. Tinggi, lima puluh meter, tubuh memungkinkan Anda untuk naik ke dalam tanpa menekuk kepala. Anda tidak menolak perasaan di Compactwane? Di sini dia melihat jendela segitiga, panel depan yang panjang. Kursi dapat disesuaikan tingginya sehingga saya sudah duduk 15 sentimeter di atas pengemudi akord tetangga. Dan sang istri dapat membawa drama yang cacat tinggi dalam panci besar. Dan semua karena fakta bahwa tangki bahan bakar terletak di bawah bagian bawah di area kursi depan, dan di bantal belakang, seperti di kursi teater, mereka mengambil posisi vertikal. Beberapa detik, dan di belakang bagian belakang kursi depan banyak ruang.
 

Saya menyentuh tombol Kontrol Iklim tetapi saya tidak mendapatkan cukup betapa nyamannya itu. Di sebelah kiri layar kristal cair yang terlihat, penyesuaian suhu, di sebelah kanan intensitas ventilasi. Pahami tombol dalam memilih arah aliran udara, cermin pemanas, meniup kaca depan kedua. Manajemen CD-Magnetic, dibentuk oleh sisipan yang sama bergaya untuk aluminium, juga tidak akan menimbulkan pertanyaan dari seseorang. Sayang sekali, roda kemudi hanya diatur dalam sudut kemiringan. Selain itu, Anda harus berdamai dengan visibilitas terbaik, terima kasih, Anda perlu mengatakan pengekangan kepala belakang yang salah. Tetapi Anda akan membaca hal -hal kecil ini dengan mudah. Untuk apa? Ya, setidaknya untuk perasaan ruang yang memerintah di dalam.

 
   
Kotak sarung tangan, mungkin tidak dalam, tapi dua -tier

Kontrol remote pengendalian iklim yang bergaya dan nyaman bisa menjadi dekorasi seribu ribu mobil untuk tiga puluh dolar

Perangkat pencahayaan optronik menjadi hidup dengan memutar kunci pengapian


Bagaimanapun, bunglon perak ini bisa berpura -pura menjadi mobil ... kelas yang representatif! Bahkan untuk permintaan penumpang VIP jazz sofa belakang (alias fit, dan salah satu nilai nama kedua dari bahasa Inggris cocok) telah disiapkan. Dua orang dewasa dengan tinggi 180 cm dengan mudah duduk satu demi satu. Tetapi jika bos di sofa belakang memutuskan untuk melemparkan kaki di kaki, satu gerakan tuas di ujung belakang, dan kursi akan bergerak. Ini hanya tersedia di kelas mewah. Eh, mereka tidak akan menyimpan jendela belakang pada penggerak listrik. Jendela menurunkan pegangan dengan roda licin kecil tidak nyaman.

 
   
Berkat tangki bensin bergeser ke depan, pohon palem akan dengan mudah pas dengan ketinggian sebanyak 125 cm.
 
Dengan tata letak triple di kabin, Anda dapat mengangkut jangka panjang hingga 240 cm atau hal -hal besar yang tebal


Saya akui, saya akui, catatan manis di interior jazz sepertinya kekasih. Misalnya, speedometer yang ditandai ke 230 yang mengesankan. Atau setir tiga -spoke bergaya. Selain itu, Anda dapat mengganti transmisi dengan bantuan kelopak pada roda kemudi! Apakah ini 83-tenaga kuda ini benar-benar bisa berjudi?
 



Dia untuk kebersihan
Memang, pada awalnya sepertinya mobil naik seolah -olah di bawah kap kekuatan dua puluh lebih. Boyko merespons untuk menekan pedal gas. Dengan mudah mendapatkan momentum. Dalam hitungan detik, melalui upaya 8-katup, tetapi sangat ceria, dari bagian bawah mesin, panah speedometer sudah naik ke tanda 60. Tetapi tidak ada kebiasaan jazz dari kecepatan menengah yang demikian banyak mesin. Akselerasi yang halus dan monoton. Dan tidak lagi. Bahkan jika Anda menenggelamkan gas ke Kik Downs, omset akan meningkat, tetapi mobil tidak akan berjalan lebih cepat.
 

Masalahnya adalah bahwa variator berpasangan bekerja berpasangan dengan mesin. Unit yang dapat diandalkan dan tahan lama ini bagus sehingga dia sendiri berusaha mempertahankan kecepatan sepanjang waktu, sesuai dengan torsi maksimum mesin. Dan benar -benar ada cukup banyak traksi dengan ras yang intere.
 

Suspensi dikonfigurasi sehingga Honda memungkinkannya untuk benar -benar tenteram untuk menyelesaikan penyimpangan di negara bagian jalan raya negara dan mempertahankan stabilitas nilai tukar yang baik. Dan hanya meneriaki saya di atas batu paving di Presnya, jazz dengan kepalanya memberi esensi mesin kecil untuk jalan yang rata dan halus. Selain itu, jalan -jalan juga harus sebersih mungkin: serangan aliran pasir dan kerikil kecil pada lengkungan roda terlalu terlihat. Sayang sekali, karena dengan sisa suara -insulasi motor dan bagian bawah, semuanya, mungkin, bahkan lebih baik daripada yang biasa diminta dari Supermini.
 



Mainkan The Rider
Ingin lebih cepat? Perlu diingat bahwa setir membuat sekitar 3,8 putaran dari berhenti ke berhenti, dan akan sulit untuk secara tiba -tiba memindahkan mobil dari belokan ke belokan. Nuansa lain muncul di garis lurus. Setelah 90 km/jam, dinamika sumber akselerasi. Tentu saja, di baris kiri jalan raya Anda dapat mempercepat kilometer menjadi 140. Tapi, setelah melambat untuk melewatkan truk, saya tidak bisa lagi dengan cepat mendapatkan kecepatan saya sebelumnya. 83 l. Dengan. Jelas tidak cukup untuk semburan seperti itu.
 

Tetapi bagaimana jika Anda mengalami mode manual variator? Kami menekan tombol hitam dengan prasasti yang menjanjikan dalam mode tujuh -kecepatan bahasa Inggris pada jarum rajutan kanan setir, dan panah tachometer melonjak 700 lebih tinggi. Saya mengubah kelima dengan kelopak kiri ke keempat, dan transmisi benar -benar menyala, dan mesin sekarang bekerja di zona merah. Tapi sayangnya, satu set kecepatan cepat masih belum terjadi. Itu menjadi lebih keras.
 

 
Basis panjang dan tubuh pendek overhang kenyamanan maksimum dalam ukuran minimum


Pengereman di depan belokan. Klik pada kelopak, lalu juga, panah tachometer lalat antara tanda 46 ribu, tetapi pengereman mesin hampir tidak terasa. Bunglon mencoba, bermain bersama dengan bagaimana dia bisa, tetapi sebenarnya karyanya adalah fiksi. Oleh karena itu, lebih baik untuk menekan rem mekanisme disko akan dengan penuh percaya diri. Lalu mengapa kelopak dan mode kecepatan tujuh? Saya pikir itu tidak sia -sia. Tentunya ada banyak pengemudi seperti itu yang benar-benar ingin mengklik program tanpa melepaskan tangan mereka dari kemudi, seperti pembalap tim formula Bar-Chond.
 



Jika Anda sendirian di dunia ...
Nah, ternyata Honda menawari kami sebuah leaf kecil yang memiliki setiap peluang untuk sukses. Apa salah satu salonnya yang indah, di mana karakter yang tidak seperti itu hidup berdampingan, atau variator yang memungkinkan Anda memainkan pembalap kelas pertama Jenson Batton.
 

Namun, berapa banyak yang siap Anda bayar untuk semua ini? Dealer Honda meminta tidak kurang dari $ 17.900 per mobil dengan transmisi otomatis. Mengingat bahwa semua Honda mahal bagi kami, tampaknya tidak banyak. Tapi pesaing Colt, Mikra, Getz dalam peralatan serupa seharga $ 14102860 lebih murah. Dengan harga seperti itu, bahkan dengan semua bakatnya yang patut ditiru, risiko jazz dan tetap di pasaran kadal yang tidak mencolok, yang hanya ingin dibuat oleh penggemar kaya merek.
 
Lebih murah dan lebih sederhana

Hanya ada tiga opsi jazz. Airbag depan, ABS, cermin pemanas penggerak listrik dan jendela depan, AC dan magnet CD Berikut adalah satu set dasar KUL-1,2 seharga $ 15.900. Anda dapat membelinya hanya dengan mekanika 5-kecepatan. Versi LS sudah menjadi motor 1,3 liter. Ini adalah $ 1000 (dengan transmisi manual) dan $ 2000 dengan variator lebih mahal, tetapi menawarkan salon yang lebih bergaya dengan kontrol iklim, radio yang didekorasi dengan elegan dan sisipan untuk aluminium pada panel depan dan roda kemudi. Jazz-Ls dengan variator diletakkan sepasang bantal samping.
 
DI BELAKANG

Kemudahan pendaratan, lapang, transformasi, interior yang didekorasi dengan gaya, variator yang nyaman, motor yang ditiupkan
MELAWAN

Harga tinggi, kurangnya penyesuaian kolom kemudi sepanjang panjang, isolasi suara yang buruk dari lengkungan roda
 
Honda Jazz 1.2 (1.3cvt)*

Total informasi
 
Tubuh, jumlah tempat/pintu
Hatchback, 5/5
 
Massa yang dilengkapi, kg
1030 (1065)
 
Panjang x lebar x tinggi, mm
3845x1675x
 
Basis, mm
2460
 
Volume trunk, l
380-1325
 
Kecepatan, km/jam
170 (160)
 
Waktu akselerasi 0100 km/jam, dengan
13.7 (14.1)
 
Konsumsi Bahan Bakar, jalan raya/kota L/100 km
4.7/6.8 (5/7.2)
 
Kapasitas tangki bahan bakar, l
42
 

Mesin


 
Volume kerja, SMZ
1246 (1339)
 
Kekuatan, L.S. di RPM
78/5700 (83/5700)
 
Torsi, KGSM di RPM
11.2/2800 (12,1/2800)
 

Casis


 
Unit drive
Di roda depan
 
Penularan
Mekanik 5-speed (variator)
 
Penangguhan:
musim semi, dengan penstabil stabilitas stabilitas anti -resistensi
 
depan
Mandiri, seperti McEferson
 
di belakang
Balok transversal elastis
 
Pengemudian
tipe shealenic dengan power steering hidrolik
 
Rem
disk, berventilasi di depan
 
Ban
175/65 R14
 

Mobil
0,20 (0,21*) $/km
 

* Dalam data tanda kurung dengan variator
 
 
Sergey Devyatkin, Foto Maxim Goncharov
 
 

Sumber: Majalah membeli mobil [16/2005]