Honda Jazz (FIT) 2004 - 2008 Hatchback Test Drive

Semua foto Honda Jazz (FIT) 2004 - 2008

Tombol ajaib

Bagi kami, Honda Jazz bukan berita. Kami menangkap mobil ini tiga tahun yang lalu (Wheels, Mei 2002), ketika salah satu importir Honda membawanya untuk sertifikasi ke Moskow. Namun, sesuatu tidak berhasil saat itu, tidak tumbuh bersama, dan penjualan resmi mobil dimulai dengan penundaan besar.

Dengan demikian, hanya sekarang Honda menerima model Civic yang lebih rendah dan demokratis di Rusia di Rusia.

Apakah jazz berubah selama beberapa tahun terakhir? Tidak terlalu banyak. Dilihat dari semua tanda, dia selamat dari restyling yang lembut: dia memiliki bumper baru, lampu depan dan lampu belakang, dan sepatu memutar muncul di korps cermin eksternal. Tapi ini adalah inovasi formal murni yang tidak berbicara tentang gambar mesin. Tapi di dalamnya menjadi sangat lebih baik, lebih menarik. Sangat senang bahwa jazz sekarang sepenuhnya konsisten dengan konsep umum kualitas desain dan kualitas finish. Ini adalah interior mesin dewasa, tetapi tanpa kecenderungan kekakuan. Suasana hati yang serius, yang mulai menebal pada roda kemudi multifungsi dan perangkat optestone, diencerkan dengan konsol pusat penampilan non -trivial.

Merry dan sangat nyaman berkat kunci besar untuk mengatur musik dan kontrol iklim. Ada juga pseudo -jist yang cantik, yang, setelah diperiksa lebih dekat, hanyalah sekelompok tombol yang bertanggung jawab untuk fungsi sistem audio. Anda tidak dapat memanggil mobil dengan keindahan, tetapi tidak ada salah satu mobil yang dibangun di sekitar kabin berbeda rahmat. Tapi ternyata praktis: jazz, mirip dengan Mikroven, menggunakan setiap rentang ruang kota. Pertama, ia siap untuk naik ke papan empat orang dewasa: kursi belakang sama sekali bukan formalitas. Kedua, mesin kecil ini memiliki batang yang lapang dan penuh, yang tampaknya penuh bahkan pada tahap ketika Anda belum mulai mempelajari algoritma lipat.

Dalam gerakan jazz, beberapa emosi kekerasan tidak hanya menyebabkan mobil yang menyenangkan. Sebuah motor delapan -valve dengan dua lilin pada silinder dengan jujur \u200b\u200bmempraktikkan 1,3 liter volumenya yang sederhana, karena kemungkinan menyegarkan pada kecepatan kota dan diharapkan asam pada yang tinggi. Untuk cukup banyak suspensi yang kaku dan intensif energi memberikan kehalusan kursus yang dapat diterima dalam kondisi apa pun dan meningkatkan stabilitas mesin secara langsung.

Dan untuk menggambarkan kemampuan kontrol, julukan yang dipukuli paling cocok. Efisiensi dan keakuratan tanggapan, karakteristik umpan balik cukup cukup untuk merasa baik, tetapi tidak merayu ras. Dengan kata lain, semuanya bersaksi tentang temperamen mobil yang tenang dan seimbang. Selain rem yang kuat, tajam, hampir gugup, dengan pedal pendek. Terbiasa dengan mereka, tidak akan mudah untuk ditransfer ke mobil lain.

Dan kami juga menemukan tombol ajaib! Tombol ini dipasang di jarum rajutan kanan setir dan membawa prasasti 7 kecepatan. Dia menerjemahkan variator di alam dalam mode ke dalam mode berurutan yang meniru gearbox tujuh -kecepatan dengan kontrol tombol roda kemudi. Kedengarannya menarik, terlihat keren dan yang paling penting bekerja dengan fantastis! Program -program tersebut diaktifkan dengan sangat cepat, dan, jujur \u200b\u200bsaja, saya tidak ingat senapan mesin tunggal, yang dalam mode manual akan sama -sama gesit. Mesin yang mulai bereaksi tajam terhadap tindakan akselerator tidak tertinggal. Tapi yang menyerang di tempat adalah intensitas pengereman oleh mesin untuk pembuangan gas. Anda dapat duduk, dan dalam sebagian besar situasi Anda tidak dapat menggunakan rem sama sekali!

Honda Jazz adalah mobil kota yang solid dan berpikir, bahkan maju di beberapa tempat. Namun, di segmen pasar ini, inovasi teknis tidak selalu menjadi kebaikan mutlak, karena mereka pasti mengarah pada kenaikan harga akhir barang. Jadi jazz tidak lebih murah daripada sedan kelas golf, yang tidak menghancarkannya pada nasib produk niche, yang pemiliknya dilihat oleh istri dan teman -teman penggemar yang bersemangat dari merek Honda.

Mobil ini disediakan oleh Divisi Seni Ralph.
Selama tes, mobil diasuransikan oleh Rosno.

Autografi
Honda Jazz
Pemenang Mobil Jepang Kompetisi Musim 2001/02
Masih dikenal sebagai Honda Fit
Predecessor Honda Logo (1996)
Premiere September 2001
Modernisasi Musim Panas 2004
Tubuh hatchback
Mesin 1.2-1.3 L (78-83 l.
Produksi Jepang
Penggantian yang Diharapkan 2006

Teks: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin