Tes Drive Honda Fit EV Sejak 2012 Hatchback

Honda Fit RS Hybrid Honda Fit RS Hybrid Hatchback Review untuk Pasar Jepang

Yang pertama di antara yang sama
Fit Hybrid Rs ... Ketika saya pertama kali mendengar nama ini, saya segera ingat iklan di Jepang sarana dari serangga dengan bau slogan, dan tidak bau. Penyiar meyakinkan bahwa ini berarti tidak hanya secara efektif memerangi artropoda, tetapi juga tidak memiliki bau naftalene yang tidak menyenangkan. Sebaliknya, itu menyenangkan konsumen dengan segala macam rasa floral ringan. Menggabungkan dua dalam satu, produk ini menikmati permintaan yang sangat baik di Jepang.

Juga, Fit Hybrid RS: Di satu sisi, slogan iklan tidak berhenti memuji ekonominya, dengan singkatan lainnya RS dengan tegas memperjelas bahwa kita tidak ada hubungannya dengan mobil sport. Olahraga dan konsumsi bahan bakar ekonomis? Pada pandangan pertama, tampaknya kedua konsep ini tidak cocok bersama-sama, dan oleh karena itu nama model awalnya menyebabkan sedikit kebingungan. Apa lagi yang ada lagi?

Premier dari model Restyling baru Honda Fit berlangsung pada Mei 2012. Selain versi RS yang disebutkan, rangkaian model hibrida juga diisi ulang dengan pengaturan XH dan dia. XH adalah model mewah. Ini membanggakan eksterior dan interior mewah, serta isolasi suara yang luar biasa. Versi dia dibuat oleh tim pengembang wanita khusus untuk wanita dan dibedakan dengan desain yang penuh gaya. Konsep RS didasarkan pada konsep-konsep tersebut sebagai kualitas, peningkatan, gerakan dan manajemen yang menyenangkan. Biaya mobil adalah 1 960.000 yen (sekitar $ 23.600), yang menjadikannya perwakilan paling mahal dari kisaran modelnya dan membangun konfigurasi top-end Honda Fit.

Tingkat penjualan versi hybrid fit tumbuh dengan setiap bulan, karenanya kebutuhan untuk membuat beragam dalam kisaran model. Jangan lupa bahwa Rs, serta versi Fit Hybrid Fit adalah stroke pemasaran khas.

CR-Z pembangkit listrik
Sedangkan model dasar dilengkapi dengan mesin 1,3 liter dengan kapasitas 88 hp, RS dilengkapi dengan motor semi-dan-an yang mampu menerbitkan 114 kuda.

Tambahan 26 hp. Memberikan kebebasan bertindak dan dinamika yang berpengaruh. Di kedua model ada motor listrik dengan kapasitas 14 hp Tandem serupa dari motor listrik dengan mesin 1,5 liter bukan hal baru: model CR-Z dilengkapi dengan pengaturan daya yang persis sama.

Fit Hybrid Rs baru menerima variator dan mekanika 6-kecepatan. Kami memutuskan untuk mengalami versi dengan variasinya. Mobil ini memiliki tiga mode mengemudi: olahraga, normal dan econ. Manajemen mode dilakukan dengan menggunakan tombol yang sesuai kesamaan berikutnya dengan CR-Z. Tombol-tombol itu sendiri dibedakan jauh dari kanan bawah dasbor. Karena mereka, mereka terus-menerus harus mencapai, mereka tidak terlalu nyaman untuk mengelolanya. Menurut pendapat saya, mereka harus segera ditempatkan di sebelah kanan perangkat, seperti halnya di CR-Z.

Mode normal adalah mode default. Selama test drive, kami memutuskan untuk menggunakan mode Econ ekonomis sesering mungkin. Dalam mode ini, untuk konsumsi bahan bakar yang lebih ekonomis, mesin melakukan putaran, dan transmisi dengan cepat meningkatkan transmisi. Responsif motor untuk bekerja pedal gas menjadi cukup lamban. Mode ini ideal untuk gerakan lambat di aliran transportasi, tetapi tidak memungkinkan Anda untuk menikmati dinamika mobil.

Dalam mode ECON, mobil mencoba menghabiskan minimum listrik, sehingga AC juga beralih ke mode hemat energi. Selama berhenti, sistem start-stop mengocok mesin, sementara seringkali dengan itu dimatikan dan AC. Musim panas panas cacat ini mungkin akan sangat terlihat.

Agar tidak mengalami ketidaknyamanan yang kuat dalam perjalanan, selama awal mesin pada lampu lalu lintas, Anda dapat beralih ke mode normal, dan mendapatkan kecepatan tertentu, kembali ke mode ekonomis. Test drive kami terutama disahkan dalam kondisi pinggiran kota, lampu lalu lintas tidak cukup, jadi cara mengemudi dengan sempurna sesuai dengan situasi. Di jalan yang ramai, Tokyo, situasinya, tentu saja, sama sekali berbeda.

Perubahan dramatis dalam perilaku
Dibandingkan dengan sensasi Honda CR-Z saat mengemudi lebih lembut. Model ini dibuat berdasarkan mobil keluarga, sehingga perbedaan dalam karakter terlihat. Mobil ini dilengkapi dengan elemen-elemen yang mengurangi resistensi aerodinamis, dan kisi-kisi falseradiator dihiasi dengan LED secara umum, penampilan RS tidak mengancam dan agresif seperti CR-Z. Adapun interior, pembaruan terutama mempengaruhi roda kemudi dan dasbor, tetapi fitur-fitur umum dari desain di sini sama dengan model dasar.

Dalam mobil hibrida, speedometer biasanya hadir grafis menampilkan konsumsi energi, namun para pengembang model ini abstain dari pelaksanaan fungsi tersebut. Mungkin memutuskan untuk tidak mengalihkan perhatian pengemudi dengan kelebihan berkedip di depan matanya. Tetapi perlu beralih ke mode Sport dan perangkat masih akan membuatnya terasa. lampu yang pertama bersinar biru atau hijau, sampai cahaya tajam dengan warna merah energik, menghidupkan kembali salon dan menghadiri pengemudi.

Perubahan Captural dalam perilaku mesin Anda merasa tanpa semua efek visual. Pertama-tama, itu diwujudkan dalam suara. Diam-diam dimakamkan motor seakan bangun setelah hibernasi panjang dan penuh dengan energi. Deru tajam mesin menetapkan suasana hati tempur. Tekanan sedikit pedal gas dan mobil, dengan cepat mendapatkan momentum, dimulai percepatan segera. Seperti di CR-Z, dalam model ini, dua karakter yang sama sekali berbeda telah diwujudkan.

Selama test drive, kami melaju tanpa kecil 400 km. Konsumsi bahan bakar dengan tangki penuh sebesar 19,7 km / l. Tak lama sebelum itu, saya kebetulan mengemudi tentang jarak yang sama pada CR-Z. Konsumsi bahan bakar adalah 16,2 km / l. Terlepas dari kenyataan bahwa kedua model ini dilengkapi dengan pembangkit listrik yang sama, Fit menunjukkan efisiensi yang lebih besar. Benar, tidak seperti model diuji, CR-Z dilengkapi dengan gearbox mekanik, yang menempatkannya pada posisi yang sedikit kurang menguntungkan. By the way, ketika aku diuji versi standar Hybrid Fit, biaya itu 17,4 km / l. Tentu saja, itu semua tergantung pada kondisi jalan, dan sering sering tidak mungkin untuk melaksanakan perbandingan yang akurat. Namun, RS dapat berhak disebut mobil mengejutkan ekonomis.

Pengembang yang disediakan RS megah dynamicity, tanpa melupakan martabat utama mobil hybrid konsumsi bahan bakar rendah. Selain itu, RS per 500.000 yen (sekitar $ 6.000) lebih murah dari CR-Z. Saya yakin bahwa hibrida ini dengan mengisi olahraga akan harus dilakukan dengan banyak jiwa.
    
Honda Fit Hybrid RS (front wheel drive / variator)
Biaya: 2 262 500 yen (sekitar $ 27 250)

Spesifikasi:
Total Panjang: 3915 mm
Total lebar: 1695 mm
Tinggi total: 1525 mm
wheel base: 2500 mm
Massa: 1130 kg
Drive Type: Front
Mesin: Inline 4-silinder 16-valve SOHC Volume 1,5 liter
Daya maksimum: 114 hp / 6000 vol. min.
torsi maksimum: 14,7 kgm / 4800 vol. min.
Electromotor: 14 hp / 1500 tentang. min .; 8 kgm / 1000 vol. min.
Biaya: 1 960 000 yen (sekitar $ 23.600)

Biaya uji model: 2 262 500 yen (sekitar $ 27 260): Honda HDD Inter Navi System + LinkUp Gratis: Sistem 250.000 yen (sekitar $ 3.000); Honda Smart Key: 52 500 Yen System (sekitar $ 630).



 

Sumber: carview.co.jp.