Uji Drive Honda Element Sejak 2003 Minivan
Gambaran Umum Elemen Honda
Umum Elemen adalah mobil impor yang dirancang dan diproduksi oleh Honda of America (Honda of America). Dia direncanakan untuk peran Honda SUV untuk kelas menengah, yang mengisi kesenjangan antara CR-V yang kompak dan MDX unggulan di pasar Amerika Utara, di mana SUV benar-benar ditembus sebagai bentuk utama mobil penumpang. Selain itu, ia direncanakan untuk peran model strategis yang menarik perhatian para pria muda.
Di Amerika, Honda diakui sebagai merek populer, di mana pria tua dan muda, pria dan wanita pergi. Tetapi jika Anda membandingkan dengan lapisan konsumen-wanita dan relatif tua, banding kepada pemuda sedikit lebih lemah. Seperti itu, seperti yang mereka katakan, situasi saat ini (seperti di Jepang beberapa tahun yang lalu menuju Toyota). Oleh karena itu, elemen Honda menerima konsep bukan hanya SUV, tetapi alat hiburan baru.
Mesin 4 silinder baris 2,4 liter dipasang, seperti yang sudah digunakan untuk memastikan, dll. Pada saat yang sama, panjang total (4,3 m) lebih pendek dari Honda CR-V dan berada di tingkat model Hatchback Civic. Di sisi lain, lebar melebihi 1,8 m, tidak kalah dengan model legenda (selama operasi di Jepang, lebar ini, mungkin, harus diperhatikan). Dimensi seperti itu yang tidak dibayangkan dari sudut pandang Jepang dapat dengan aman disebut Amerika.
Eksterior dan interior
Desain eksterior menyerupai stasiun hidup (booth untuk penyelamat di pantai). Tubuh dilapisi dengan plastik, tahan terhadap kerusakan, dan di dalam lantai datar ditutupi dengan lapisan uretan, yang dapat sepenuhnya dicuci. Selain itu, penutup kursi diperlakukan terhadap percikan air, jadi seolah-olah pesannya dilakukan: Kami dengan berani menggunakan keduanya di pantai, dan untuk olahraga musim dingin, tidak memperhatikan kotoran.
Empat kursi tersebar di lantai yang datar, dan suasana interior yang serupa dalam beberapa pengertian adalah aneh. Dengan wheelbase 2575 mm, sedikit pendek untuk SUV kelas ini, punggung kursi belakang terletak hampir di tengah gandar belakang. Tata letak yang luar biasa menentukan lokasi kursi, sehingga ruang kaki di belakang sedemikian rupa sehingga ada, seperti di depan, penumpang dewasa dapat dengan bebas terletak dengan peningkatan lebih dari 180 mm. Oleh karena itu, akses ke kursi belakang sangat ringan, dan tata letak tubuh yang spesial tanpa rak dengan pintu terbuka di sisi yang berlawanan sangat meyakinkan. Dengan tata letak 4-pintu konvensional, Anda harus duduk di kursi belakang tepat di samping, dan untuk membuat ruang kosong seperti itu, Anda harus menambah panjang total mesin dan wheelbase. Tinggi (1790 mm) juga sangat tinggi, dan dalam kombinasi dengan gaya tubuh empat pemicu, kita dapat mengasumsikan bahwa interior memiliki ruang yang luas. Pertunjukan
Bagian yang sedang berjalan dan mekanisme utama lainnya diambil dari CR-V, tetapi untuk menjadi desain yang mungkin tanpa rak dan lantai penuh datar, bagian bawahnya hampir seluruhnya pada proyek khusus, memindahkan tangki bahan bakar dalam skor akhir, dll.
Di bawah daya tahan tubuh untuk membungkuk dan kerah, tingkat yang sama dengan CR-V tercapai, tetapi pusat twist adalah ke pusat tubuh, oleh karena itu, terus terang, perasaan kekuatan secara keseluruhan tidak seperti CR-V. . Namun, ini hanya bisa dikatakan dibandingkan dengan model ini, dan
Elemen itu sendiri hampir tidak dapat dianggap bermasalah. Metode daya penuh dengan pompa ganda, yang terkenal dengan Honda, tetapi lebih dari 95% mobil akan naik drive depan, karena mereka biasanya menggunakan sebagian besar konsumen. Sulit untuk membayangkan bahwa dengan pusat gravitasi dan ukuran pendek seperti itu adalah stabilitas seperti itu selama taksi. Dan memang, jika Anda melihat tingkat mantan dan minivan saat ini, maka elemen untuk kenyamanan saat mengemudi berada di kelas yang keras. Selain itu, total pitching up-down lebih dari biasanya, tetapi tampaknya ini sebagian besar disebabkan oleh wheelbase pendek.
Namun, saya pikir dalam kasus elemen, daya tarik utama terdiri dari karakternya yang khas, yang memungkinkan Anda untuk tidak memperhatikan hal-hal sepele seperti itu. Ruang yang tidak biasa dari interior dengan lantai plastik datar, perasaan kebebasan yang luar biasa ketika membuka pintu kiri dan kanan, desain yang rapi dengan rasio vertikal dan horizontal, seperti halnya batu yang akan membangkitkan imajinasi pengguna ( Kami akan mencoba menggunakannya, dan mencobanya). Dan dalam pengertian ini, merangsang lebih dari Honda Mobilio Spike, yang telah menjadi pendahulu hobi-karov.
Sumber: Carview.co.jp.
