Test Drive Honda Civic Sedan Sejak 2008 Sedan

Honda Civic 4d 1.8

Dengan memperoleh sedan kelas golf Jepang, pembeli membayar terutama untuk keandalan dan gambar. Sedan Honda Civic yang diperbarui tidak melanggar stereotip pemasaran
Puisi Hoki, Kartun Anime, Seni Origami, Teater Kabuki, Tradisi Misterius Mafia Yakuza, Tato Eksotis, Lukisan Klasik Jepang, Hieroglif, Industri Mode, Desain Interior Minimalis, Sushi -Bars - Jepang yang tereksitasi akan menceritakan tentang ini sebagai A sebagai A sebagai A minimalis, Sushi -Bars - Jepang yang tereksitasi akan menceritakan tentang ini sebagai A sebagai a sebagai a rahasia. Haruskah terkejut bahwa di garasi mereka Anda akan menemukan mobil Jepang? Fashion for Japan tetap bagi pembuat mobilnya sebagai tuas penjualan yang kuat. Motif oriental dalam desain masih merupakan vena yang mengandung emas. Kualitas build adalah kartu Trump yang tidak dapat disangkal. Penekanan pada drivership adalah umpan lezat untuk Jappi muda di sebagian besar negara. Honda seperti Civic Sedan sejauh ini adalah buku terlaris di Honda. Dalam penampilan tiga hubbler, tema Dagger-Sabotage dioperasikan dengan Might dan Main. Bentuk -bentuk runcing dari optik anterior, bilah pegangan pintu dan roda rajutan, bilah gril radiator Civic 4D dengan Accord Senior dan Samurai Cinema -Epo Chitano. Namun, jika Civic adalah samurai, maka samurai dalam setelan mahal yang ketat. Untuk manajer dan manajer menengah, mobil seperti itu sama dengan bisnis tiga yang disetujui oleh Kode Perusahaan. Gaya, nyaman dan tidak memungkinkan keakraban dalam komunikasi.
Proporsi sipil harmonis. Overhangnya kecil. Sedan dalam penggorengan olahraga dan jongkok upacara. Dia tidak terlihat seperti pesaing yang meningkat oleh pompa, atau saudaranya - Civic di belakang hatchback. Kekurangan ruang di kabin tidak dirasakan. Sebagian besar berkat wheelbase - salah satu yang terpanjang di kelas (2700 mm). Para pengendara dari kedua baris tidak akan ramai. Pasokan ruang yang solid di atas kepala dan lutut.
Sapuan modis
Kostum ketat, seperti yang Anda tahu, jangan keluar dari mode. Rupanya, oleh karena itu, perancang busana Honda hanya memutuskan pada redrawing dekoratif - Restyling 2009, tanpa berlebihan, kosmetik. Oval Foglights, bukan trapesium sebelumnya terletak di bumper yang hampir tidak terasa diubah. Piring perak pada grille radiator yang dimodifikasi telah menjadi puffer dan sekarang terlihat sangat parah. Bintik bundar di lampu belakang digantikan oleh poligonal. Perubahan interior perlu dicari sepenuhnya dengan kaca pembesar. Di level trim atas pada panel pintu depan muncul sisipan dari matte pseudoaluminia. Ngomong -ngomong, berkualitas sangat tinggi, bertekstur, dan tidak konsisten. Kenyamanan telah memperoleh kompartemen berikutnya untuk hal -hal kecil. Sekarang ada banyak kotak tersembunyi di kabin. Akhirnya, jok velor kursi menjadi, menurut produsen, lebih baik. Pemilik drestyling Civic mengeluh bahwa kain itu menarik debu dan vili. Kami tidak mengamati efek penyedot debu. Tapi sesuatu masih tidak menyukai sesuatu. Misalnya, Pintu Internal menutup pegangan. Mereka diselubung dengan velor warna -warna, yang tidak sesuai dengan penampilan sedan yang ditekankan. Selain itu, dari kontak terus -menerus dengan tangan, pegangan pintu pasti akan disambut. Pickup lain sebagian besar adalah plastik finishing yang sulit. Pada belas kasihan orang Eropa yang dimanjakan, hanya area di bagian atas panel pintu yang diberikan. Mereka lembut dan menyenangkan untuk disentuh. Penggemar bepergian dengan siku kiri yang menonjol, keadaan ini harus menyenangkan.
Usus Jepang
Salon sedan dapat menjadi tempat perlindungan rahasia bagi kodrat yang kompleks, melarikan diri dari kesulitan kehidupan kantor di dunia ilusi permainan komputer. Gaya dasbor tingkat dua dan konsol pusat memungkinkan Anda untuk merasa seperti kapal luar angkasa. Lokasi tuas rem tangan dan tombol kontrol cermin eksternal dan jendela diverifikasi secara ergonomis. Di roda kemudi yang ringkas, dilengkapi dengan tombol kontrol radio yang nyaman dan sistem kontrol pelayaran. Kompleks dengan transmisi otomatis berhak atas sakelar roda kemudi yang nyaman. Seperti yang ditunjukkan oleh pengalaman kami, sama sekali tidak mainan dan sangat fungsional. Sandaran tangan depan dan belakang padat dan nyaman. Mereka menggeser aksen kosmik dalam desain menuju kenyamanan limusin.
Hal pertama yang Anda perhatikan di kursi pengemudi adalah ulasan sampingan yang luar biasa. Jendela segitiga di bagian depan pintu depan tampaknya menjadi kecanggihan desainer pada awalnya. Bahkan, mereka secara serius meningkatkan visibilitas di sudut. Tudung dari tempat pengemudi tidak terlihat, tidak peduli seberapa disetel kursi. Jadi sensor parkir tidak akan berlebihan. Manuver tali tidak menimbulkan masalah. Bagian belakang mobil intuitif. Kursi Depan Civic 4D dilengkapi dengan dukungan lateral yang baik, tetapi jangan menjepit pengendara dalam kejahatan - keseimbangan olahraga dan sipil di sini diverifikasi dengan terampil.
Menyetir
Pada awal yang tajam, sedan pecah dari tempat dengan slip cahaya. Bensin mesin 1,8 liter, masih hanya tersedia di pasar Rusia, dihabiskan dalam mode sipil D untuk warga sipil 4500-5500 rpm, setelah itu switching mengikuti. Kotaknya bagus: transfer bergerak tanpa guncangan dan penundaan. Dan 140 hp Dan 174 nm sudah cukup untuk membangun kembali dengan lebih dari. Kami mencoba bermain dengan kemudi dan tetap terkesan. Didorong oleh kunci kiri, Civic Beasts. Di bawah pedal yang tepat, cadangan luas untuk menyentak ditemukan. Menyalip dan restrukturisasi mulai memberikan kesenangan. Sekarang, sebelum berakselerasi, kami menghancurkan yang dikurangi sebelumnya. Dalam mode transmisi, sedan S berubah menjadi monster. Jika Anda menghancurkan kelopak kiri sebelum akselerasi, mesin akan berputar hingga hampir 7000 rpm, dan panah tachometer ditarik ke zona merah skala. Pada saat seperti itu, tampaknya agregat di bawah kap jauh lebih kuat dan lebih menyakitkan daripada yang sebenarnya. Sangat disayangkan bahwa isolasi suara standar dalam mode mengemudi ini tidak lagi dapat mengatasi peningkatan desibel. Motor yang digulung, nyaris tidak terdengar pada kecepatan rendah dan sedang, berkembang menjadi raungan.
Pengaturan kemudi dalam sedan dekat dengan optimal. Kecuali pada kecepatan rendah roda kemudi tampak agak kapas dan kencang. Roda kemudi, bagaimanapun, menyenangkan dengan responsif dan umpan balik yang dapat dipahami. Suspensi yang cukup kaku menelan penyimpangan kecil, tetapi pertemuan dengan lubang yang serius atau polisi yang berbohong tidak terlalu menyenangkan. Dalam hal pengontrolan pada sedan, hanya ada satu klaim - meskipun tidak gugup, tetapi tetap saja gulungan tubuh yang nyata. Validitas di sudut -sudut memanifestasikan dirinya, dengan provokasi yang jelas - tersentak tajam dari roda kemudi terlebih dahulu dalam satu, kemudian ke arah lain dengan kecepatan lebih dari 80 km/jam. Dengan semua ini, dirasakan bahwa sasis chavic dapat dikonfigurasi dan sebaliknya (seperti pada tipe-R yang dibebankan). Pengaturan saat ini jelas demi pasar Amerika, di mana kehalusan kursus dinilai di atas sasis judi. Pada akhirnya, jangan lupa bahwa di Amerika Serikat bahwa sedan Honda sedang berjuang hari ini.
Pujian ini juga layak mendapatkan rem ulet yang dilengkapi dengan mekanisme disk pada kedua as. Perlambatan mudah dosis. Pada awalnya, pedal kiri tampaknya terlalu responsif, tetapi seiring waktu Anda terbiasa dengan pengaturan tersebut. Sensitivitas yang serupa adalah karakteristik pedal akselerator. Pengemudi emosional pasti akan menghargai ketajaman reaksi seperti itu.
Itu sangat berharga
Krisis keuangan, pengenalan bea pajak, ditambah dengan biaya restyling, menaikkan harga untuk Civic 4D untuk 77 ribu rubel. Ini tentang modifikasi dasar dengan mesin 1.8 liter dan otomatis. Menemukan mobil docking untuk 740 ribu dari dealer. Tidak mungkin itu akan berhasil. Setidaknya 817 ribu rubel diminta untuk sedan yang diperbarui dengan transmisi otomatis hari ini. Modifikasi teratas dengan transmisi otomatis akan menelan biaya semua 875 ribu rubel. Sebagai perbandingan: Salah satu pesaing utama Civic 4D-The Mazda 3 yang diperbarui akan muncul dijual pada akhir musim panas dan seharusnya menelan biaya sekitar 830 ribu rubel untuk versi 150-tenaga kuda 2 liter dengan transmisi otomatis. Sementara itu, sebuah perusahaan dari Hiroshima memberikan diskon 100 ribu rubel untuk tiga kali lipat. Kebijakan penetapan harga fleksibel yang sama sedang dilakukan di Rusia dan Mitsubishi. Lawan lain yang tangguh dari Civic - The Lancer Sedan (versi 1.8 dengan cvt variator) dijual dengan mempertimbangkan diskon sementara untuk 599 ribu rubel. Namun, di bulan -bulan musim panas, harga akan naik setidaknya 100 ribu dengan kata lain, dalam rencana harga sedan Mazda, dan bahkan lebih dari Mitsubishi adalah penawaran yang lebih menguntungkan. Setidaknya sekarang. Lebih dekat ke musim gugur, ketika gelombang krisis dapat diberi makan, pesaing pasti akan membawa harga ke penyebut umum.
 


Karakteristik Teknis Honda Civic 4d 1.8
Dimensi, mm
4545x1750x1435
Basis, mm
2700
Volume trunk, l
389
Massa yang dilengkapi, kg
1194
Jenis mesin
bensin l4
Volume kerja, meter kubik. cm
1799
Max. Power, L.S./RPM
140/6300
Max. momen, nm/rpm
174/4300
Penularan
5-band otomatis
Unit drive
depan
Max. kecepatan, km/jam
200
Waktu akselerasi 0-100 km, dengan
10,6
Konsumsi bahan bakar (rata -rata), l/100 km
6,7
Volume tangki, l
50
 
Vasily Sergeev
Foto oleh Yana Segal
 

 

Sumber: Majalah Avtopanorama