Test Drive Honda Civic Sedan Sejak 2008 Sedan
Sivka-Burka, atau Selamat Tahun Baru
... Penggemar wanita -wanita Jepang yang benar mengatasi semua -rheel drive, tetapi, setelah mendengar jawaban negatif, disarankan untuk menunggu di pegunungan sampai besok, ketika peralatan salju -penghilangan dilebur atau tiba. Namun, malam di pegunungan tidak termasuk dalam rencana kami, dan kami naik ... Kami merayakan Tahun Baru, seperti yang diharapkan, untuk mengemudi jurnalis mobil. Honda Civic Sedan menjadi giring kami, dan rute itu berjarak 1.500 km dari Moskow ke Sochi.
Secara pribadi, saya seorang visualis. Memilih mobil, pertama -tama, saya dibimbing oleh pertimbangan penampilan. Tentu saja, penting bagaimana mesin dikontrol, apa kekuatannya, ergonomi. Tetapi semua ini akan dikenali nanti. Dan mobil menerima penilaian pertama di mata saya untuk penampilan. Senyum, menarik, ingin menarik pegangan pintu? Jawaban atas pertanyaan ini bagi saya adalah salah satunya
yang paling penting ... Saya tidak akan berteriak dalam jiwa saya, tetapi, setelah menerima kunci untuk Sivik, saya tidak mengalami ketertarikan besar kepadanya. Hatchback masih dapat menarik dengan bentuk -bentuk kosmiknya dan keinginan untuk akhirnya memahami di mana ia memiliki pantat, dan di mana sebelumnya. Sedan ini benar -benar cerdik: panjang dan rata. Jika dia hijau, dia akan memiliki setiap kesempatan untuk menjadi mobil resmi gen buaya. Namun, jalan itu lama bagi kami, dan karena itu saya tetap membuka pintu dan terjun ke bagian dalam ruang angkasa Sivka. Semuanya jauh lebih menarik di sini. Latar belakang neon kaustik cocok dengan panel depan dengan gaya berteknologi tinggi. Perangkat dibagi menjadi dua bagian: lampu tachometer dan kontrol di tempat yang biasa, dan speedometer digital dan tanda -tanda tambahan disebabkan oleh kaca depan dan terletak di atas roda kemudi. Akibatnya, ketika memilih posisi yang nyaman untuk roda kemudi, Anda hanya dapat dipandu oleh sensasi Anda sendiri dari roda kemudi di posisi apa pun tidak akan memblokir tachometer kecil. Pertama
membaca bacaan dari perangkat yang tersebar tidak terlalu nyaman, tetapi Anda dengan cepat terbiasa. Di jalan yang panjang, nilai pasti dari kecepatan dan sisa bensin selalu ada di depan mata. Dan kesaksian tachometer pada mobil dengan senapan mesin tidak begitu penting. Dan setir yang luar biasa! Sisipan bergaya dan tombol yang tidak biasa hanyalah permulaan. Yang paling menarik di bagel lain tidak sepenuhnya bulat. Ini sedikit rata dari atas, yang terlihat dengan rotasi cepat.
Saat memilih perjalanan untuk perjalanan, saya ingin mendapatkan versi yang lebih kuat, tetapi Civic hanya ditawarkan dengan satu mesin 1,8 liter dengan kapasitas 140 hp. Selain itu, orang Jepang berpendapat bahwa dengan traksi itu sebanding dengan analog 2.0 liter, dan dalam hal konsumsi bahan bakar dengan motor 1,6 liter. Jarak besar dan rute yang sulit akan memungkinkan kita untuk mengevaluasi keduanya.
Sementara itu, kami memuat barang -barang dan menempatkan tas. Batangnya sangat sederhana. Karena roda cadangan ukuran penuh, ia memiliki lantai yang sangat tinggi dan karenanya tidak nyaman untuk memuat tas volumetrik di dalamnya. Tapi salonnya adalah Grace: Terima kasih, wheelbase besar 2700 mm (salah satu indikator terbaik di kelas) dan hampir bahkan lantai di penumpang belakang. Ada bertiga di dalam mobil, jadi mereka menghargai kenyamanan dari belakang. Ya, dan di depan kaca depan minivan yang sangat luas diambil jauh di depan. Bahkan ada tempat untuk jendela segitiga, dan di meja besar panel depan ada cukup ruang tidak hanya untuk peta, tetapi juga untuk sepasang kamera, kamera video, ponsel, dan kacamata hitam. Itu hanya salah satu dari pengendara, yang ternyata berada di belakang, secara teratur mengeluh tentang kedinginan, meskipun mereka yang duduk di depan menderita pengaruh dan tidak ingin membuat kompor lebih hangat, takut tertidur. Akibatnya, pengemudi dan navigator mengendarai kemeja, dan duduk di belakang terpaksa mengenakan jaket. 
Tapi bagaimana sistem audio yang mahal berguna di jalan panjang. Suaranya biasa-biasa saja, tetapi CD Changer membaca disk mp3. Jadi muatan penuh sudah cukup untuk 48 jam mendengarkan. Konsol pusat di Sivik benar -benar tidak ada, dan di tempatnya massa kantong penutupan multi -format, di mana lebih mudah untuk menyembunyikan semua yang ada di panel depan di jalan. Tapi persiapan yang cukup. Akhirnya, berkedip dengan lampu belakang merah A la Ferrari Night Moscow, kami mengikuti kursus ke selatan. Tujuan kami adalah Solar Sochi. 200 km pertama dari Moskow melewati satu napas kecepatan 150-170 tidak menyebabkan ketidaknyamanan. Tapi nyaris tidak meninggalkan wilayah Moskow, Anda terjun ke atmosfer yang sama sekali berbeda. Permukiman, jalan sempit, dan kurangnya pencahayaan. Lapar, untuk mengantisipasi hadiah Tahun Baru, petugas polisi lalu lintas dipaksa untuk secara ketat mengamati batas kecepatan. Di luar pemukiman, jika memungkinkan, kami pergi ke denda rendah 130 km/jam untuk
melampaui hingga 40 km/jam sedikit tertarik pada penjual tongkat bergaris, mereka menangkap ikan besar ... Dan hanya setelah jam 2 pagi, ketika penjaga tertidur, Anda dapat mendorong lagi, dan kami mengembang kecepatan hingga 150 km/jam. Peningkatan diberikan kepada Sivik sepenuhnya tanpa kesulitan, pada tachometer hanya 3000 rpm, dan hanya gemuruh ban yang masih terdengar di kabin. Lagu motor pecah hanya pada puasa dan ketika revolusi terlampaui dalam tanda ke-4 ribu. Tetapi ban menciptakan latar belakang yang sama, itu memanifestasikan dirinya pada awalnya dan secara bertahap meningkat hingga 80 km/jam, setelah itu levelnya stabil dan tetap tidak berubah.
Di lokasi jalan berbayar dekat Voronezh, di mana tidak ada polisi lalu lintas, kami memutuskan di malam hari untuk mengukur kecepatan maksimum. Jalan yang tampak mulus pada 130 km/jam, dengan peningkatan kecepatan mulai melemparkan sivik ringan
pada benjolan sekecil apa pun, jadi saya memeras roda kemudi lebih kuat. Meskipun bukan tanpa tegangan, speedometer elektronik menunjukkan kepada kita angka yang didambakan 200 km/jam. Ngomong -ngomong, sangat aneh bahwa kecepatan maksimum Sivik dengan mekanik dan automata dinyatakan sama persisnya 200 km/jam, yang tidak dapat dicapai untuk banyak model seharga $ 25 ribu, dan bahkan dengan senapan mesin. But the most interesting test awaited us ahead ... almost without tension, replacing each other at frequent gas stations (although the manufacturer declares a tank of 50 liters, even when the sensor showed zero, we could not refuel more than 43 liters, which tidak cukup untuk prajurit yang jauh), dalam 14 jam kami mengalahkan 1.500 km dan pada pagi hari tanggal 2 Januari beristirahat di Serpentine Gunung. Pegunungan selalu menarik, tetapi situasinya dibayangi oleh hujan, terlepas dari kenyataan bahwa di dataran komputer di papan menunjukkan suhu -1 derajat. Selain itu, sebagian besar mobil lokal sofis di musim panas dan sering
Ban botak. Di depan mata kami, pengemudi Volkswagen Passat baru terjebak ke pagar jalan dengan kecepatan 10 km/jam. Kemiringan minimum sudah cukup untuk mengatasi semua sistem keamanan aktif modern. Untungnya, warga negara kami bersinar di ban bertabur musim dingin, dan kami memutuskan untuk berkeliling gabus panjang di sepanjang gugatan balik, dikawal oleh mata kagum para pengemudi mobil: hanya Touareg dan Land Cruiser yang diatasi dengan tugas ini. Fans of the Right -Handed Jepang wanita mengatasi semua -wheel drive, tetapi, setelah mendengar jawaban negatif, disarankan untuk menunggu di pegunungan sampai besok, ketika peralatan pembuangan salju meleleh atau datang. Namun, malam di pegunungan tidak termasuk dalam rencana kami, dan kami naik. Dimungkinkan untuk mempercepat hingga 60 km/jam pada garis lurus, dan kecepatan pada belokan turun menjadi 25-30. Baik sistem stabilisasi, maupun rasa pelestarian diri, tidak diizinkan untuk lebih cepat. 
Namun, kecepatan ini menjadi pencapaian: kami dapat mengejar ketinggalan dan menyalip Toyota Land Cruiser All -Wheel Drive. Rahasia keberhasilan ban bertabur dan kemudi yang luar biasa: sangat sensitif dan transparan sehingga tidak sulit untuk memimpin mobil di ambang tergelincir, dan pembongkaran roda depan sekecil itu diterjemahkan ke dalam tidak adanya gas . Selain itu, tidak perlu menyesuaikan rotasi mobil, untuk pengemudi ini akan dilakukan oleh sistem stabilisasi. Ternyata secara bersamaan dengan cepat, dan aman. Konsumsi bahan bakar di jalan raya juga terkejut. Menurut hasil 1.700 km, menurut komputer on -board, itu berjumlah 8,2 liter per 100 km. Ini secara signifikan lebih tinggi dari ambang yang dinyatakan, tetapi kami juga berkendara dengan sangat cepat, apalagi, ada tiga dari kami di dalam mobil, dan cuaca berlebihan turun ke -18, yang jelas tidak berkontribusi pada penghematan bahan bakar.
Semua upaya kami dihargai oleh laut oleh komputer on -board dengan gembira menunjukkan +6 derajat. Anda bisa bersantai, minum anggur merah kering untuk kedatangan dan tahun baru dan pergi tidur.
Leonid Pavlov
+
salon yang luas
penanganan yang dapat diandalkan
unit daya
-
kebisingan dari jalan
penampilan yang tidak menarik
Harga mobil yang diuji adalah 632.000 rubel
Selesaikan tes mobil yang diuji Airbag Frontary
Airbag samping
Tirai tiup
Abs
Sistem anti -boom
Sistem stabilisasi dinamis
Penguat kemudi
Transmisi otomatis
Roda kemudi multifungsi
Kolom kemudi yang dapat disesuaikan setinggi
Kolom kemudi yang dapat disesuaikan dengan keberangkatan
Dekorasi roda kemudi dengan kulit
Pemanasan listrik dari kursi depan
Kastil Tengah jarak jauh
AC
Penggerak listrik dan pemanasan cermin eksternal
Penggerak daya listrik dari cermin eksternal
Lift electr -glass di depan
Jendela listrik belakang
Kursi belakang
Sistem CD-Audio
CD Changer
Perjalanan Komputer
Lampu kabut
Roda Alloy
Roda Alloy
Mewarnai logam
Kontrol Pesiar
Spesifikasi Tubuh
Jenis sedan tubuh
Jumlah tempat 5
Volume trunk, l 390
Massa yang dilengkapi, kg 1194
Misa penuh, KG 1675
Panjang, mm 4545
Lebar, mm 1750
Tinggi, mm 1435
Dasar roda, mm 2700
Izin Jalan, MM 150
Mesin
Jenis Yuenzin dengan injeksi bahan bakar
Lokasi depan, melintang
Lokasi dan Jumlah Silinder R4
Volume Kerja, CM 1798
Diameter silinder/stroke piston, mm 81/87.3
Tingkat kompresi adalah 10,5
Jumlah katup per silinder 4
Daya Maksimum, L.S./RPM 140/5700
Torsi maksimum, NM/RPM 173/4300
Penularan
Gearbox 5-speed otomatis
Drive depan
Suspensi Depan Independen, McPherson
Suspensi belakang independen, dua
Rem depan disco berventilasi
Rem belakang dapat didiskon
Ban 195/65 R15
Dinamika
Kecepatan maksimum, km/jam 200
Waktu percepatan 0-100 km/jam, dengan 10.6
Konsumsi bahan bakar, l/100 km
siklus Kota 9.5
siklus Negara 5.9
siklus Campuran 7.3
Kapasitas tangki bahan bakar, L 50
Bahan Bakar AI-95
Sumber: Carclub.ru
