Test Drive Honda Civic Sedan Sejak 2008 Sedan

Honda Civic 5D: Test Drive yang Diperbarui!

Kami memiliki hatchback Honda Civic 5D yang diperbarui pada tes, yang, selama restylingnya, menerima transmisi otomatis yang menggantikan robot sebelumnya.

Pada tahun 2005, di International Motorshow di Jenewa, Honda menunjukkan proyek berani konsep generasi kedelapan dari model Civic Honda. Maka tidak mungkin siapa pun dapat berasumsi bahwa pada kenyataannya, pesawat ruang angkasa masa depan ini akan masuk ke produksi massal tanpa perubahan.
 

Lebih dari 5 tahun telah berlalu sejak penampilan Honda Civic, tetapi desain hatchback luar angkasa masih relevan.

Sementara itu, sudah pada tahun 2006, dunia melihat serial Honda Civic 5D, yang mulai dijual bersama dengan sedan. Di Rusia, hatchback dengan penampilan yang tidak biasa, tetapi pada saat yang sama agresif dan gaya segera datang ke pengadilan. Garis besar berbaris di belakang kebaruan, dan banyak dealer resmi merek hanya berhenti menerima pesanan di Civic5D.
 

Perubahan eksternal dalam versi pengulangan: gril radiator baru dan peningkatan jumlah stop-sinyal di spoiler belakang.

Pada 2010, hatchback menjalani restyling kecil. Untuk memperhatikan perubahan dalam eksterior hanya bisa orang yang sangat penuh perhatian. Desain kisi radiator kusam diperbarui sebelumnya, yang menerima dua lubang, dan desain sinyal berhenti yang dibangun ke spoiler belakang telah sedikit berubah.
 

Kursi masih nyaman, ergonomi hampir standar! Sangat disayangkan bahwa plastik yang digunakan dalam dekorasi benar -benar sulit.

Pekerjaan di salon direduksi menjadi penggunaan bahan yang lebih baik untuk menyelesaikan kursi dan panel depan. Di dalam, Honda masih menyenangkan dengan kursi yang sangat baik, roda kemudi yang nyaman dan hampir ergonomi referensi, yang disembunyikan dalam desain yang tidak biasa dan masih sebenarnya. Selain itu, Civic 5D memiliki interior yang luas dan bagasi luas 455 liter dengan tinggi pemuatan rendah.
 

Civic 5D Hatchback Memulai Sistem Hatchback Ritual. Pertama, Anda perlu memutar tombol pengapian, lalu tekan tombol merah yang didambakan di sebelah kanan kolom kemudi. Kontrol kontrol iklim diambil lebih dekat ke pengemudi, sebagai akibatnya ada kunci kontrol suhu individu di sandaran tangan pintu penumpang. Dasbor dibaca dengan baik.

Untuk kenyamanan yang lebih besar untuk semua peralatan, sensor tekanan aux dan ban ditambahkan, dan untuk melengkapi USB port eksekutif, kaca spion dengan kegelapan otomatis, sensor parkir yang lebih baik.

Sekarang tentang hal utama! Honda Civic 5D telah memperoleh mesin otomatis yang dipenuhi penuh, yang sangat kurang dalam ruang Hechtbek sebelumnya untuk menarik lingkaran pelanggan yang lebih luas. Lagi pula, tidak semua orang akan menguasai pegangan dalam kemacetan lalu lintas perkotaan, tetapi transmisi robot ke hari ini tidak percaya pada pelanggan Rusia. Selain itu, selama restyling, pengaturan suspensi, penguat roda kemudi, dan isolasi kebisingan diubah.
 

Lampu Xenon adalah hak prerogatif dari versi eksekutif yang kaya, yang akan menelan biaya setidaknya 927 ribu rubel.

Kalau tidak, pengisian teknis kue ruang ini tetap tidak berubah. Honda Civic 5D masih dilengkapi dengan mesin bensin 1,8 liter dengan kapasitas 140 hp. Bersama dengan transmisi otomatis, yang, secara kebetulan, bermigrasi di sini dari sedan Honda Civic, mobil itu dengan jujur \u200b\u200bmempraktikkan paspor 11 detik menjadi ratusan. Jika semuanya sesuai dengan akselerasi dari tempat itu, maka permintaan pengemudi untuk keseluruhan paparan berlebih secara keseluruhan diproses dengan penundaan, membutuhkan fraksi tambahan yang detik, untuk mengganti langkah di bawah. Dengan transmisi otomatis, semangat berapi-api Honda menurun, cosmo-hatch menjadi lebih tenang dan nyaman.
 

Tiga penumpang dewasa akan dengan mudah pas di sofa belakang. Pada saat yang sama, batang batang juga tidak kecil - 455 liter.

Sementara itu, Civic 5D masih ceria. Terlepas dari balok yang biasa di suspensi belakang, hatchback tetap besar pada lintasan dan dengan patuh mengikuti penyimpangan roda kemudi. Pada Honda lurus sama percaya diri dengan di tikungan. Tetapi rem dipompa: tidak nyaman untuk dosis kekuatan pada pedal, itulah sebabnya beberapa kali harus dipaksa untuk menggigit penumpang agar tidak berada di bagasi di depan kendaraan.
 

Dengan restyling Honda Civic 5D menerima mesin tradisional, yang dipinjam dari Sivik di badan sedan.

Biaya Honda Civic 5D, dilengkapi dengan gearbox manual lima kali, dimulai dari tanda 834 ribu rubel. Untuk transmisi otomatis harus membayar tambahan 30 ribu rubel. Peralatan eksekutif yang kaya hanya ditawarkan dengan otomat dan menambahkan salon kulit, sensor parkir, lampu xenon, dukungan USB dan iPod, serta kaca spion -penilaian otomatis. Biaya versi seperti itu adalah 927 ribu rubel. Sebagai satu -satunya opsi tambahan untuk eksekutif, atap kaca dua bagian terdaftar. Harga harga adalah 30 ribu rubel.
 
Dari para pesaing dengan biaya Honda Civic 5D, mungkin hanya Volkswagen Golf yang dapat dibandingkan. Yang lainnya, termasuk Opel Astra baru, Peugeot 308 dan Ford Focus, lebih murah. Pertanyaan apakah rubel Honda semacam itu harus dibeli tetap terbuka.

Ruslan Galimov



pro
Kemampuan kontrol
Mendesain
Ergonomi
       
Minus
Rem kapas
Plastik keras di kabin
Harga
       
Harga mobil yang diuji adalah 957.000 rubel

Selesaikan tes mobil yang diuji
KP otomatis (AT)
Kontrol iklim zona ganda
Dekorasi kulit salon
Atap kaca
Penggerak listrik dan pemanas cermin
Penggerak listrik dari lipat cermin
Mirror Wawancara Otomotif
4 Jendela Listrik
Memanaskan kursi depan
Sensor hujan
Sensor cahaya
Indikator tekanan ban
Parctronics
Excurs Stability System (VSA)
Lampu Xenon
Radio hi-fi dengan cd player
Roda Paduan 17

Spesifikasi
Tubuh
Tipe tubuh hatchback
Jumlah tempat 5
Volume trunk, l 455/1350
Massa yang dilengkapi, kg 1190
Massa penuh, kg 1750
Panjang, mm 4250
Lebar, mm 1760
Tinggi, mm 1460
Dasar roda, mm 2635
Izin Jalan, MM 150

Mesin
Ketik bensin
Lokasi di depan lebih melintang
Lokasi dan jumlah silinder 4 berturut -turut
Volume Kerja, CM 1798
Diameter silinder/stroke piston, mm 81.0 x 87.3
Tingkat kompresi adalah 10,5
Jumlah katup per silinder 4
Daya Maksimum, L.S./RPM 140/6300
Torsi maksimum, NM/RPM 174/4300

Penularan
Gearbox otomatis 5-speed
Drive depan
Suspensi depan independen, seperti McPherson
Suspensi belakang semi -tergantung, pegas, dengan penstabil reptil
Rem depan disco berventilasi
Rem belakang adalah disk
Ban 225/45 R17

Dinamika
Kecepatan maksimum, km/jam 197
Waktu percepatan 0-100 km/jam, dari 11
Konsumsi bahan bakar, l/100 km
siklus Kota 10.0
siklus Negara 5.8
siklus Campuran 7.3
Kapasitas tangki bahan bakar, L 50
Bahan Bakar AI-95 Bensin
 

Sumber: Carclub.ru