Test Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

Semua foto Honda Civic Sedan 2006 - 2008

Honda Civic 5D Test Drive: Cosmic and Swift

Tentang generasi kedelapan civic-hatchback dapat ditambahkan ke lagu. Ngomong -ngomong, selama dua tahun sekarang lagu ini tidak mereda di Souls of Lovers dalam antrian 5D untuk dealer mobil selama setahun sebelumnya. Apa itu hatchback yang menarik?
Serial asosiatif pengguna yang saya dengar sangat beragam: pelat ruang angkasa cepat dan tidak mencolok, penurunan miring berusaha dan ditargetkan, mirip dengan mouse - kecil dan cepat. Banyak penduduk klub sipil, misalnya, menyebutnya Sivka-Burka. Tetapi, selain desain ruang, mobil sport kelas tinggi ini menggabungkan teknologi modern, polyfunctionality, dan karakteristik operasional yang luar biasa.
Layak mengucapkan kata -kata bersyukur tentang aerodinamika. Sebuah siluet kecil -single dalam bentuk setetes, sudut cincang dan tajam, segitiga pintu belakang tersembunyi, ceruk kepala kabut dan pipa knalpot memberikan cahaya olahraga hatchback. Dan dua lampu gantung horizontal dari reflektor cermin (depan dan belakang) penampilan ruang.
Menanam di kursi pengemudi seperti menyelam ke dalam air. Dan di sekitar LED yang cerah, sakelar, dan seluruh koleksi tampilan multi -skala menyerupai mobil dari masa depan. Lokasi perangkat sangat fungsional.
Segera, lingkaran tachometer adalah ke depan yang menonjol, sedikit pada jarak darinya, suhu oli panah di mesin dan tingkat bensin. Di dalam lingkaran tachometer, tampilan multifungsi komputer on -board sangat terpasang secara organik. Di sebelah kiri, tombol peluncuran merah dari objek ruang, salah satu deflektor, tuas kontrol tampilan, organ kontrol iklim di sebelah kanan, tombol pemanas kaca belakang dan cermin. Fungsi terakhir, omong -omong, secara signifikan memfasilitasi gerakan dalam cuaca buruk.
Dasbor memiliki tata letak zona ganda asli: speedometer digital terletak secara terpisah di atas panel. Di sebelahnya, dua indikator satu menunjukkan pendekatan kecepatan engine ke nilai maksimum, yang lain adalah mode operasi mesin yang paling ekonomis. Di belahan bumi berikutnya, ruang dibagi dengan jam digital, indikasi kontrol iklim dan sistem audio. Secara umum, seluruh panel informasi menempati setengah kecil di sekitar roda kemudi. Indikatornya cerah dan besar, jadi Anda tidak harus terganggu dari jalan.
Lampu depannya bukan xenon, tetapi cahayanya terang. Bahkan di jalan raya dengan strip pemisah yang luas, jalur yang akan datang berkedip, bereaksi terhadap dunia tinggi yang miring. Dan jika Anda menambahkan kabut, warga sipil berubah menjadi lampu gantung bercahaya.
Segitiga dalam lingkaran adalah roda kemudi, bentuk olahraga kecil, dipangkas dengan kulit dan plastik lunak yang lebih tinggi, ditempatkan secara organik di tangan wanita. Ngomong -ngomong, posisi roda kemudi dapat dikonfigurasi untuk orang dengan ketinggian berapa pun. Dan di bawah jempol, tombol kontrol cepat dari kontrol pelayaran, sistem audio dan komputer on-board terletak. Anda perlu terganggu hanya di jalan.
Segala sesuatu yang telah diceritakan, termasuk memanaskan kursi, cermin listrik, mesin cuci lampu, hujan dan sensor cahaya, kompartemen sarung tangan yang didinginkan, 6 bantal, 6 speaker, lampu kabut dan immobilizer termasuk dalam paket dasar. Untuk pecinta cekikikan, ada pilihan tambahan: interior kulit, xenon, kontrol iklim dua zona dan atap kaca. Ngomong -ngomong tentang atap: Anda dapat mengamati bintang -bintang tanpa kesenangan, kaca depan yang besar dengan baik meningkatkan ikhtisar, dan tudung pendek memungkinkan Anda untuk melihat di bawah roda.

Saya harus mengatakan bahwa Jepang berhasil meningkatkan visibilitas anterior untuk kemuliaan, tetapi pada awalnya hal sialan itu harus digunakan untuk kaca belakang dan spoiler. Yang benar adalah bagi mereka yang terbiasa menavigasi cermin samping, ini tidak berguna.
Luas di kabin, di depan, di kursi belakang dengan ketinggian rata -rata 170 cm, Anda dapat dengan aman meregangkan kaki. Seperti di banyak mobil modern, kursi diatur secara organik di bawah gambar. Namun, di kursi belakang dengan hamparan umum, itu sangat tidak biasa - saya pikir Anda dapat membandingkan dengan sensasi pilot dan penumpang pesawat di belakang ulasan seperti dari lubang intip. Tapi bagasi itu lapang. Menurut produsen volume 415 liter, dimungkinkan untuk dicapai dengan mentransfer tangki bahan bakar ke kursi depan. Secara pribadi, saya berhasil menempatkan 4 roda di dalamnya dengan ukuran 215/55R16 di dalamnya. Dan setelah melipat 1/3 duduk, kami menambahkan empat tas jalan ke roda, sebuah kotak dengan sistem speaker dan banyak tas kecil dengan sedikit dan makanan.
Tentang mesin I-VTEC, legenda 1,8 liter dan 140-tenaga kuda telah berkembang. Ada pendapat bahwa hanya orang Jepang yang dapat memeras begitu banyak kuda dari volume mesin tanpa turbocharged. Dan begitu, berdiri di dekat hatchback, saya mendengar pelengkap: gadis, Anda memiliki mesin terbaik di alam semesta, ”kata pengemudi BMW muda itu. Terlepas dari kenyataan bahwa pujian terdengar bagi Tsivik, saya merasa senang.
Lagu mesin ini dipatuhi dengan antusias. Dari bawah dan hingga 4000 rpm, ia memiliki dorongan datar, dan setelah I-VTEC mengubah torsi dan tingkat pembukaan katup, geraman yang berani muncul dan ada pickup hingga 7000 rpm.
Torsi ekonomi dan peningkatan (173 nm) pada kecepatan rendah dan menengah adalah keunggulan tanpa syarat Honda. Konsumsi bahan bakar yang rendah akan menyenangkan setiap pengemudi dalam mode kota Moskow sangat jarang mencapai 11 L/100 km, di wilayah ini adalah maksimal 8 liter per seratus, dan di lintasan dan bahkan kurang dari 7 liter.
Suspensi keras: Anda merasakan benjolan dan lubang trek sebagai kaki Anda sendiri, tetapi Anda seharusnya tidak berharap bahwa hatchback olahraga dengan izin rendah dibuat untuk ketidakmampuan. Untuk perjalanan seperti itu ada kelas mobil lain. Di Tsivik, semuanya diatur untuk trek cermin, kemudian karya mesin yang mendengkur, roda kemudi pintar yang tidak mengganggu VSA mengemudi (penstabil stabilitas kursus) dan ABS yang andal (sistem anti -lock) akan ditampilkan semua keterampilan dan keunggulan mereka. Dealer menawarkan Honda Civic 5D dari 635.000 hingga 783.000 rubel, tergantung pada konfigurasi.
Namun, Civic-Shratchback luar biasa dan menyenangkan dengan pedal yang sensitif terhadap karakter, gearbox 6-speed, roda kemudi pendek, yang memungkinkan Anda untuk dengan mudah melakukan manuver, dan responsif! Anda tidak akan punya waktu untuk berpikir, tetapi dia sudah merespons dengan gerakan dan seolah-olah dia terbang keluar dari bawah Anda, seperti sovka-coklat, berusaha untuk mengambil lembah dan kota.
Penulis: Katerina Romanova