Test Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

WAKTU KEBERANGKATAN

Sebelumnya, hatchback kelas C - mobil kompak untuk semua kesempatan - dapat dibeli dengan membandingkan harga dan tiga karakteristik: volume motor, jenis gearbox dan warna tubuh. Tetapi kelas dari jenis yang sama tetap di masa lalu. Dan jika mobil itu dimaksudkan bukan untuk dirinya sendiri, tetapi untuk salah satu kerabat, kesalahan pilihan itu mungkin merupakan konsekuensi yang memalukan. Nah, katakanlah, mereka mengambil tiket, dan fakta bahwa dia tidak dalam penerbangan yang sama sudah macet saat mendarat ...
Sangat menarik untuk mengamati kompetisi pembuat mobil Jepang, karena tidak dapat diprediksi, seperti duel pejuang Sumo. Anda dapat melihat beberapa putaran berturut -turut berturut -turut dalam keributan aneh tanpa gerakan yang terlihat: dua gunung daging di tengah lingkaran beristirahat dan bergerak sampai seseorang sendirian tergelincir. Tapi dua putaran berikutnya bisa terbang dengan kecepatan panik, dalam hitungan detik. Seorang pria besar Shmyak dari lawannya tentang platform tanah liat adalah kemenangan! Dan yang kedua, ternyata, juga bukan kesalahan: bagaimana musuh akan melemparkannya ke luar lingkaran, seolah -olah tidak dua ratus, tetapi sekitar dua puluh kilo berat badan hidup ...
 
Pertukaran pukulan yang serupa terjadi antara Honda dan Mazda di segmen mobil kompak. Untuk waktu yang lama, perjuangan itu lamban, meremas dengan keuntungan di sisi sipil, secara historis lebih populer daripada keluarga tiga ratus dua puluh pertiga. Tetapi pada tahun 2003 di Hiroshima, mereka membuat Mazda3 revolusioner, yang bahkan di Eropa, di mana ada berhala golf mereka, menjadi buku terlaris nyata. Honda tidak tetap dalam hutang dan menimbulkan serangan timbal balik.
DI ANTRIAN! Segera setelah Mazda3 pertama muncul di Rusia, antrian yang tidak realistis berbaris di belakang kebaruan - waktu tunggu melebihi tahun (sekarang, untungnya, telah dikurangi menjadi sekitar kuartal). Tidak dapat dikatakan bahwa dealer Honda saat ini memiliki gaya hidup yang santai (Chords dan CR-V adalah dan tetap dan tetap populer di lineup). Tetapi ketika pabrikan menunjukkan sipil yang sama sekali baru, calon pembeli mulai benar -benar memecahkan telepon. Mereka yang tidak punya waktu untuk membuat aplikasi di musim semi akan menunggu warga negara baru mereka sampai musim gugur ... 2007.
 
Inilah sekarang permintaan mobil kelas kompak dengan harga $ 25.000. Fenomena? Dengan tidak bermaksud. Kegembiraan (dan tidak hanya di Rusia) untuk mobil dengan penampilan yang cerah dan ekspresif dijelaskan oleh fakta bahwa persentase Bore secara nyata berkurang pada penonton pembelian yang berorientasi ke Kelas C. Mereka yang ingin membeli mesin praktis beralih ke trik, almer, dan lanser yang lebih terjangkau. Mereka yang telah memperoleh mobil Korea yang lebih besar juga telah kelelahan karena uang yang sama. Ada orang yang memilih, dibimbing oleh perasaan. Plus generasi berikutnya.
 
Dapatkah orang muda yang kaya melewati Civic 5D futuristik yang diratakan dan tidak realistis, yang membuat orang yang lewat berhenti dan menggosok matanya? Letakkan stabilisator lunas dan rudal ke dalamnya, dan Anda akan melihat dalam syarat -syarat siap -siap untuk penembakan Saga Lukasi Stellar Wars lainnya. Hondian terutama memuji konsep trihedral mereka (bahkan pipa sistem pembuangan dan lampu kabut dibuat segitiga) - kata mereka, setiap baris melambangkan keindahan, teknologi tinggi dan kepraktisan. Ya, mungkin semuanya. Kecuali yang terakhir. Melihat kembali ke 5D Civic dengan roknya yang besar, pintu kelima rendah dan gelas gabungan yang besar (di mana, omong-omong, kotoran berjalan dengan penuh semangat), menakutkan bahkan untuk menyajikan biaya dan durasi perbaikan jika beberapa orang jika beberapa orang Kettle melengkapi rem di semua gandum kemegahan ini.
 
Julukan Hatch Mazda3 di alamat saya juga banyak mendengar. Dan meskipun di sebelah Civic, mobil itu terlihat entah bagaimana mendarat, bahkan mengingat station wagon, dengan latar belakang teman sekelas lainnya, treshka Jepang menonjol toh-punggung di atas lengkungan belakang, mengalir ke tanda berhenti yang dipimpin oleh intimidasi, tentu saja muncul masuk Kepala Desainer Mazda3 ketika oleh Porsche bergegas kepada mereka. Restyling baru -baru ini membuat citra mobil lebih bersih, olahraga, dan dinamis.
 
Karakteristik pengendalian yang sangat baik di Honda Civic mencapai peningkatan kekakuan tubuh dan penurunan massa yang belum disimpan dalam suspensi. Di depan, skema McPherson independen dengan tuas aluminium telah diterapkan. Roda belakang ditangguhkan pada balok memutar sederhana dengan penstabil stabilitas reptil. Rak McPherson juga dipasang di Mazda3, tetapi dengan pemasangan empat poin dan busing terhidronisasi. Suspensi belakang multi -link ditandai dengan peredam kejut tunggal dan pegas rendah -desain serupa kompak.
Serangan tentang. Peralatan standar MAZDA3 (dan kami mendapatkan modifikasi tur 2 liter yang paling biasa dengan mekanik untuk pengujian), Anda tidak dapat menyebut orang miskin: roda kemudi dan segala macam sisi diselirukan dengan kulit, bukannya AC- Kontrol iklim canggih, bantal dan tirai pengaman-enam, kursi pengemudi itu disesuaikan setinggi dan memiliki pemanasan. Kacamata semua pintu dilengkapi dengan penggerak listrik, cermin juga diatur oleh motor, lampu depan dikendalikan oleh sensor cahaya, dan paket lanjutan dari paket ABS, EBD dan DSC dikontrol. Tapi melihat versi Mazda3 Sport, yang paling mahal seharga $ 1.500, saya biasanya ingin berseru dengan Joy-Add A Aerodinamic Body Kit, The Black Out, Rain Sensor dan Computer Rute, Lampu Xenon dan Casting 17-Inch Roda dengan imbalan 16 inci. Mesin yang diperbarui menerima isolasi suara yang lebih baik, pegangan untuk pintu batang kelima, serta hard drive 20 gigabyte (opsi) ke sistem audio, di mana ribuan tiga hit sepanjang masa dan orang-orang dalam format MP3 dapat dimuat .
 
Apa jawaban sipil? Modifikasi lima -ruang dapat menyebabkan layar kipas yang memekakkan telinga dengan peralatannya! Penuh waktu adalah cakram 17 inci dan spoiler belakang. Di kabin, dasbor canggih dengan speedometer digital bersinar dan sistem audio super -base dengan suara squeak terpisah. Pedal gas adalah lantai, gearbox gearbox dinaikkan dan dibedakan dengan gerakan jernih dari tuas. Pintu ditutup tanpa usaha dan kebisingan. Asisten Elektronik Set Lengkap: Sensor Hujan dan Cahaya, ABS, EBD dan VSA. Anda bahkan tidak menganggap pelapis salon sebagai kain - elemen hitam di sisi perak dari kursi terlihat, misalnya, sebagai suede. Untuk biaya tambahan kecil, Anda mendapatkan gerobak dorong dari lampu latar biru, dengan pedal aluminium dan spoiler depan olahraga. Dan jika Anda membayar lebih sekitar dua ribu, Anda dapat mengambil modifikasi dengan kotak robot dengan kelopak di roda kemudi dan atap transparan mewah di atas mahkota. Tonton dan matematika dari iri.
 
140-tenaga kuda Empat Honda dengan volume 1,8 liter diberkahi dengan sistem bermerek untuk beralih fase distribusi gas IVTEC dan pengontrol-elektronik yang dikendarai-drive-by-wire memperhitungkan kecepatan, pergantian, posisi akselerator dan kopling pedal. Selain itu, mesin Honda berkecepatan tinggi bisa sangat ekonomis - cukup untuk menghindari percepatan tajam. MZR 2.0, berdiri di Mazda3, juga tidak kehilangan sistem canggih: ada mekanisme kontrol berurutan dari fase SV-T, pengumpul inlet vis mengubah geometri tergantung pada mode operasi. Motor Mazda 150-tenaga kuda ternyata menjadi daya tarik di bagian bawah dan kuat di area revolusi tinggi.
Tidur. Covic, Anda terus -menerus menangkap diri sendiri. Dalam sampel jalan, secara umum, semua kepala, seolah -olah pada perintah, belok ke arah Anda. Dan apa yang menjadi ciri khas, tidak ada yang mengajukan pertanyaan bodoh tentang topik apakah mobil baru itu baik, itulah sebabnya perasaan canggung semakin tumbuh. Mereka semua mengharapkan trik dari Anda. Siap, mengerutkan kening, untuk mengikuti aturan untuk memberi jalan kepada orang bodoh. Inilah efeknya! Ya, di Hammer, Anda merasa lebih rentan di aliran kota daripada di Civic baru.
 
Dan triknya, dalam hal ini, mampu. Honda mengarahkan akurasi yang tidak manusiawi, memungkinkan Anda untuk merasa kelebihan sisi besar di belokan daripada di Mazda3. Motor 140-tenaga kuda dalam kecepatan tinggi dengan bapto yang mengerikan, hampir sepeda motor, dan memberikan olahraga yang kuat, belum berolahraga, tetapi masih sangat spektakuler. Remnya sempurna, meskipun pertama -tama untuk ini saya harus mengucapkan terima kasih kepada ban low -low -profile.
Mazda3 tidak lagi bereaksi, seperti sebelumnya. Sikap di jalan ramah dan makmur. Dan apa yang bisa dia lawan? Mobil ini menggigit mouse, dan dinamis, karena untuk 150 kekuatan dan mekanik kecepatan enam baru dengan program terdekat, beratnya sendiri bukanlah apa -apa. Motor dengan mudah memikat mobil ke depan dengan empat, dan dari tiga, dan bahkan dari dua ribu revolusi.
 
Mazda3 cukup lunak dan tidak berisik saat bepergian. Dia lebih nyaman daripada model prerestyled. Dan pada saat yang sama - dan pesaingnya yang tangguh, yang di jalan yang tidak rata untuk membuang kecepatan lebih banyak: 130, 100, 70, 40 ... dan sipil masih mengejutkan. Biarkan kendali kemudi Mazda3 telah meningkatkan kegugupan, namun, meremas setir, Anda menerbangkan bagian aspal yang jatuh, tanpa berpikir untuk melambat dari 180, dan penumpang tidak akan merasakan apa pun. Dalam Civic, pada kecepatan yang sama, saya tidak ingin bergerak, untuk membuatnya lebih lembut, meskipun mobil menjaga jalan pada mode maksimum dengan sempurna. Faktanya adalah bahwa itu sepadan dengan panah tachometer untuk melintasi tiang - tanda empat ribu - karena gemuruh motor terasa semakin meningkat di kabin. Di peralatan apa pun.
 
Saya dapat membayangkan situasi ketika Civic berhenti pada hari yang cerah di sebelah Mazda3 di lampu lalu lintas, dari jendela mana fisiognomi yang puas akan menonjol: yah, di semak -semak, kita akan mulai? Jika pengemudi Mazda3 menunjukkan kecepatan dasar ketika bekerja dengan pengaduk dan pedal kopling, ia akan membuat pengemudi Honda mengagumi buritan mobilnya tanpa merobek motor sama sekali. Tetapi dengan orang lain keadaan - Malam, Musik, Gadis - Sipil yang berdiri dengan damai, menghangatkan pantat pemiliknya dengan tudung yang hangat, akan memikat seluruh komunitas pesta. Sekarang waktu keberangkatannya telah tiba.
9:00, PM. Honda telah berulang kali mencoba bereksperimen dengan interior, tetapi dalam Civic baru pencarian formulir baru mencapai klimaks. Seperti dalam lelucon itu: Apakah Anda melihat jeruk? -- Ya! - dan ini tidak terlihat sama sekali. Tidak mirip dengan apa pun di malam hari tidak disarankan oleh iluminasi, dan di siang hari - geometri multi -piatu. Untungnya, badan pemerintahan yang paling penting adalah tempat yang seharusnya. Masalah hanya berdiri erat dengan suhu dan volume tangan yang sama - bukan desibel, Anda mendapatkan pemanasan global. Papan skor speedometer besar, diambil di bawah tepi kaca depan, selalu terlihat, dan Anda harus terbiasa melihat ke bawah ke panah tachometer. Meskipun, berdasarkan alasan balap murni, akan masuk akal untuk mengubah perangkat tempat. Kursi -kursi ini nyaman dalam profil dan berbeda dalam berbagai penyesuaian pada sumbu longitudinal. Bentuk kemudi yang fantastis dikonfigurasi dalam batas kecil. Plus penting dari sipil interior adalah volume. Salon bergerak maju dan panjangnya sangat luas sehingga, transplantasi setelah Kelas D yang lebih besar setelah mobil, Anda merasa sempit. Dan minus yang paling nyata adalah kualitas plastik. Solid, berderit, di beberapa tempat tidak merata. Kami berharap masalah ini hanya karakteristik oleh warga negara dari edisi pertama.
9:00 pagi. Salon Mazda3 menyayangi lampu kemerahan dengan sangat efektif di malam hari, tetapi itu membuat kesan terbaik di siang hari. Di sini juga, Anda akan melihat plastik di mana -mana, dan sangat sulit disentuh. Tetapi kinerja masing -masing panel secara signifikan lebih tinggi daripada pesaing, dan salon tidak mengganggu suara asing. Kursi -kursi ini kurang bagus, tetapi pilihan dan rentang penyesuaian yang lebih besar akan dengan mudah mendapatkan pengemudi dengan warna kulit apa pun. Saya ingin memuji Mazda3 untuk kulit yang sejuk, dilapisi dengan batas tuning yang besar, untuk konsol yang dipikirkan dengan baik dan sofa belakang yang nyaman. Dasbor yang dirancang dengan gaya meninggalkan emosi ganda. Ya, desain terowongan menghilangkan silau, tetapi panggilan putih yang sangat tenggelam dengan ikon abu -abu tidak dapat dibaca karena kontras yang kecil. Saya tidak terkesan dengan pilihan bahan finishing. Rasanya seperti Mazda Interiaers terbatas sejak awal: di sini Anda memiliki hitam dan abu -abu - gabungkan sesuai keinginan Anda. Bahkan memesan mobil dengan salon kulit, Anda tidak bisa melarikan diri dari pasukan yang suram. Nah, tampaknya bunga -bunga ceria diselamatkan untuk restyling yang direncanakan berikutnya.

Teks Ruslan Tarasov, foto Andrey Danilov

Kami berterima kasih kepada Mazda Motor Rus, (495) 788-1001, dan LLC Honda Motor Rus, (495) 745-2080.
 
 
Mazda3 2.0
 
Mesin bensin, 4 berturut -turut
Volume Kerja (Cubic Cub) 1999
Power (L.S. di RPM) 150 di 6500
Momen (nm at rpm) 187 at 4000
Drive depan
Gearbox 6-speed, mekanik
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4415/1755/1465
Berat massa (kg) 1260
Kecepatan maksimum (km/jam) 202
Akselerasi hingga 100 km/jam (C) 9.1
Konsumsi Bahan Bakar (Kota/Jalan Raya, L/100 km) 10.6/6.4
Harga di Moskow (harga mobil yang diuji) dari $ 22.800 ($ 22.800)
 
Honda Civic 5d
 
Mesin bensin, 4 berturut -turut
Volume kerja (meter kubik) 1799
Power (L.S. di RPM) 140 di 6300
Momen (nm at rpm) 174 at 4300
Drive depan
Gearbox 6-speed, mekanik
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4248/1765/1460
Berat massa (kg) 1263
Kecepatan maksimum (km/jam) 205
Akselerasi hingga 100 km/jam (C) 8.9
Konsumsi Bahan Bakar (Kota/Jalan Raya, L/100 km) 8.5/5.5
Harga di Moskow (harga mobil yang diuji) dari $ 25.200 ($ 27.000)

 

Sumber: "Pilot otomatis"