Test Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

Episode kedelapan

Silver Twilight berbaring di zamrud hijau, ketika kapal -kapal federasi turun dari kegelapan ruang ke permukaan planet, membedah awan. Seperti wabah bintang baru, mereka terwujud satu demi satu di tepi dataran berawa besar
 

Mobil yang lebih berwarna dan cerah ke Rusia sudah lama tidak dibawa ke Rusia: siluet cepat yang ramping, strip kristal optik depan, overhang pendek dari depan dan di belakang desain ruang, seolah -olah dari ilustrasi ke Star Wars, di Akhir dari pameran mobil, biasanya dihaluskan, mengubah konsep yang cerah menjadi produk yang disesuaikan dengan pemasaran. Tapi bukan Honda Civic 5 pintu.
 

Ini kaya akan banyak hal kecil yang menarik tampilan dan menciptakan suasana hati: seperti lubang segitiga muffler dan bentuk kepala kabut yang sama. Pegangan pintu belakang disamarkan, seperti dalam Alfa Romeo 156, dan bagian depan dibuat dalam bentuk panah yang diarahkan ke depan. Hatch tangki bensin (sangat disayangkan plastik) yang dihiasi di bawah olahraga. Di pintu belakang - lagi tentang olahraga - ada anti -sayap, yang meningkatkan resistensi pada kecepatan tinggi, tetapi ulasan yang memburuk. Ternyata secara simbolis: sipil futuristik tidak memberikan alasan untuk melihat ke belakang. Tonton saja ke depan!

 

Tidak peduli seberapa besar penampilan kejutan hatchback, jika Anda duduk di dalam, antusiasme tidak akan berkurang. Meskipun fakta bahwa civic setan telah sebagian mempersiapkan kita untuk pendekatan baru ke interior. Di tangan pengemudi, roda kemudi 3-spoke terletak dengan nyaman; Selain itu, dengan ukuran yang benar, penebalan di zona pegangan dan desain yang tidak biasa. Di sebelah kiri adalah tombol start engine dan deflektor kompor.
 
Harga:
Harga untuk mesin lima pintu Honda Civic C 1.8 liter mulai dari $ 24.900. Konfigurasi dasar mencakup gearbox mekanik 6-kecepatan, 6 bantal, ABS dengan EBD, sistem stabilitas kursus, alarm, kontrol iklim, kontrol pelayaran, kemudi kemudi , sensor, sensor. Hujan, pencucian lampu, komputer on-board, sistem audio dengan resort CD/MP3/WMA dan 6 speaker. Untuk kp robot, Anda harus membayar $ 1.000, dan untuk atap kaca - tambahkan $ 1.400 lebih.
 

Di sebelah kanan (instrumen kiri simetris) ditempatkan kontrol suhu dan intensitas peniup. Tachometer (sama seperti di sedan) terletak langsung di tengah dasbor, dan di sisinya ada indikator tingkat bensin dan suhu pendingin. Kecepatan tercermin pada speedometer kristal cair, tepat di atas tachometer.
 

Di depan, kursi bucket dipasang dengan dukungan lateral yang sangat baik dan profil anatomi. Untuk kaki pengemudi dan penumpang depan ada banyak ruang kosong. Luas dan di belakang. Bahkan luar biasa: dalam kapasitas bagasi, Honda Civic adalah salah satu pemimpin kelas - sebanyak 415 liter!

Untuk memulai motor dengan kunci tidak menarik. Dan omong -omong, itu tidak mungkin. Untuk ini, tombol Mulai disediakan di sini. Kuncinya hanya untuk mengaktifkan kunci kontak. Sekarang klik tombolnya.
 

Mereka tidak berlebihan dengan isolasi suara: Ini dia, nada menyenangkan dari motor Honda 1.8 liter! Dan kemudian mereka mereda, agar tidak mengganggu mereka yang mengharapkan keheningan dan kenyamanan dari mesin. Kami telah bertemu dengan mesin 140-tenaga kuda di roda ke-104 majalah roda, oleh karena itu, langsung tentang mesin-minimum: masih menyusui, secara tradisional dimukimkan kembali, berair dan juga mabuk, menarik peralatan vestibular.
 

Kotak 6-kecepatan mekanik klasik memungkinkan Anda untuk mempercepat sebanyak 2 dengan lebih cepat daripada dengan pilihan robotnya. Tidak akan ada senapan mesin di hatchback, tetapi dalam kenyamanan operasi robot tidak lebih rendah dari itu.
 

Ini dia, kesenangan sejati dari mengemudi! Kekuatan yang dihabiskan dengan paksa, mentransmisikan perintah dengan tajam ke roda, menyebabkan kecanduan instan. Saya ingin menghindari segmen langsung jalan, mata saya berlari mencari belokan dan tujuan untuk menyalip dan membangun kembali. Clearance jalan rendah, suspensi yang cukup keras, roda 17 inci dengan ban profil rendah terhubung dalam satu alat balap hampir balap: seorang satiris yang memuaskan. Civic adalah mobil yang sangat tajam dalam mengemudi, tanpa gulungan di sudut -sudut, dengan tegas mengikuti arah tertentu. Harga yang harus Anda bayar untuk kesenangan adalah kurangnya kenyamanan di jalan yang rusak, dan, sayangnya, kami memiliki kelimpahan.

  

Pekerjaan dua pasang rem disk sangat efektif, dan partisipasi sistem tambahan elektronik terjadi tanpa disadari, seolah -olah Anda sendiri melakukan situasi tanpa bantuan. Dan driver yang sangat percaya diri akan menyenangkan kemungkinan seratus untuk mengganti Civic di bawah kendali mereka: sistem nilai tukar VSA benar -benar dimatikan dengan satu klik tombol. Saya sangat merekomendasikan mencoba!
 

Ya, ini adalah bagaimana Honda Civic 5 pintu baik untuk semua orang: itu tidak dirampas penampilan, dan lautan kesenangan agresif dan terkemuka darinya; Secara umum, ini efektif dan efektif. Dan mereka memesan sebagian besar sedan dari dealer. Apa ketidakadilannya? Alasan yang pertama: harga. Argumen yang signifikan, karena harga awal hatchback adalah $ 5.000 lebih tinggi dari sedan. Dan Anda harus membayar lebih untuk penampilan dan untuk olahraga yang diucapkan, tentang yang - sedikit kemudian.

 

Alasan kedua adalah: karakter. Ini mengacu pada pengaturan yang lebih kaku, bagian belakang balok yang dipelintir, pembersihan yang lebih kecil dan ban profil rendah yang memengaruhi kenyamanan secara negatif. Tampaknya siapa yang membutuhkannya saat Anda mengendarai sipil olahraga? Tetapi dalam sedan, ketajaman kontrol dipertahankan dengan tingkat kenyamanan yang layak.
 

... Tampaknya kesuksesan dipastikan. Pasukan perlawanan melemah, planet ini siap ditaklukkan. Dilihat dari antrian untuk kinerja, kesuksesan Civic telah datang. Ini hanya menarik: akankah tanaman di Inggris memimpin dengan kebutuhan Eropa di Sivik mengatasinya?

   
Sebagai aturan, hatchback dan sedan dari satu model tidak berbeda secara eksternal satu sama lain. Secara alami, ada perbedaan di antara mereka, tetapi terutama disebabkan oleh perbedaan yang tak terhindarkan yang terkait dengan geometri tubuh. Hatchback mungkin, katakanlah, memiliki lampu belakang lainnya, tetapi jika Anda melihat mobil di depan, Anda tidak akan menemukan perbedaan. Tentu saja ada pengecualian. Misalnya, sedan Chevrolet Lacetti tidak terlalu mirip dengan hatchback dengan nama yang sama, yang tidak mengejutkan: di Korea ini hanya dua model yang berbeda. Jadi generasi sipil baru menunjukkan dunia pada dasarnya dua yang berbeda - dalam hal apa pun, secara eksternal - sebuah mobil.
 

Mobil itu disediakan untuk perusahaan uji Divisi Seni Ralph, dealer resmi Honda


Teks: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Sumber: Majalah Wheel [No. 106/2006]