Test Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

Semua foto Honda Civic Sedan 2006 - 2008

Waspadalah, orang malas!

Mereka mengatakan bahwa seorang pria merasa lebih muda jika pasangan hidupnya secara signifikan lebih muda. Sehubungan dengan topik majalah, saya berani menyatakan: mobil yang kuat dengan karakter yang ceria dan penampilan yang menarik juga dapat memperpanjang masa muda kita! Tidak percaya? Maka jangan malas, naik bersama kami di kebaruan modis musim Avant-Garde Honda Sivik.

Peugeot 307
Dipresentasikan kepada publik di dealer mobil di Jenewa pada tahun 2001. Pada tahun 2005, model menjalani restyling.
Mesin: Di Rusia bensin 1.42.0 liter (88177 hp).
Gearbox: mesin mekanik 5-kecepatan, 4- dan 6-speed.
Lengkap: X-Line, XT, XS, Feline.
Harga di Rusia: 487 000911 000 Rub. ($ 18.000
33 750).
Honda Civic
Dia melakukan debut pada 2005 di Frankfurt Motor Show. Untuk pasar Eropa di Inggris, mereka memproduksi
Hatchback 5 pintu, sedan ini diimpor dari Jepang.
Mesin: Di Rusia hanya bensin 1,8 liter (140 hp).
Gearbox: 6-speed mechanical atau 5-speed otomatis.
Ringkasan: Olahraga, 3 opsi eksekusi.
Harga di Rusia: $ 24 90027 300.
Dalam pasangan, kami mengambil perwakilan yang cerah (dalam segala hal) dari sekolah mobil Prancis baru -baru ini memperbarui Peugeot 307.
Energi Kehidupan

Itu adalah dia, menurut slogan iklan, yang memberi tiga ratus ketujuh. Memang, setelah restyling baru -baru ini, mobil mulai terlihat lebih tegas. Asupan udara besar di bumper depan menghilangkan penggerebekan feminitas dari wajah orang Prancis, yang, menurut saya, mendapat manfaat. Apakah senyum agresif ini dibenarkan? Dilihat oleh data paspor dengan cukup! 177 kuda di bawah kap terdengar solid, baik dalam figuratif maupun dalam arti kata. Melihat salon, saya tidak bisa menolak, agar tidak mencap pedal akselerator sebagai respons dari bawah kap datang dengan kasar, seolah -olah mendengus serak.
Tidak mungkin menyentuh perhatian salon. Lebih tepatnya, skema warnanya. Untuk beberapa alasan, kulit coklat membangkitkan asosiasi dengan tas lalu lintas klasik. Tetap saja, orang Prancis tahu banyak tentang banyak hal! Mewarnai yang elegan mengubah interior yang agak sederhana dalam desain hitam tradisional. Tangan terletak di kenop dingin tuas gearbox, kaki berdiri di atas pedal berlubang aluminium, dan kami membanjiri matahari yang panas di bawah non-moskow.
Sangat menyenangkan untuk bergerak dalam aliran di peugeot. Mimpi terpenuhi, hidup itu indah jika Anda adalah melodi yang didengar di suatu tempat di dalam mobil di dalam mobil. Ulasan ini agak dibatasi oleh Kurgusic Mirror, tetapi Anda akan segera terbiasa dengan mereka.

Suspensi mengatasi benjolan dengan sempurna, hanya roda kemudi yang bergetar sedikit lebih dari yang kita inginkan.
Reaksi mobil ke roda kemudi tidak dibedakan dengan ketajaman. Ketika mencoba untuk tiba -tiba mengelilingi hambatan tiga ratus ketujuh dan tidak berpikir untuk menghindar, dengan sedikit penundaan, tetapi itu pasti mengikuti lintasan yang telah Anda rencanakan. Peugeot malas untuk menekan panas. Ayo, sedikit lebih cepat! Dalam busur yang curam, hatchback mulai bergulir, dan jika Anda masih memberikan gas, ia tergelincir dengan roda depan. Cukup! Ini adalah putusan sistem stabilisasi, yang menekan upaya lebih lanjut untuk menggerakkan mobil.
Pada garis lurus, Peugeot bagus! Pada saat pertama, tuas yang tidak jelas dari gearbox kecewa, tetapi segera menjadi jelas bahwa kesan menipu. Ya, Anda tidak akan menunggu kejelasan olahraga dan suara claz-clack. Tetapi tidak ada penguji yang membuat kesalahan dalam memilih program. Ini lampu lalu lintas. Pejo dan saya membeku di garis berhenti. Revolusi melonjak hingga 3000, denyut nadi sedikit lebih sering berwarna hijau! Mobil dengan mudah dan percaya diri meninggalkan tempat itu, tidak meninggalkan peluang tetangga rata -rata di strip untuk pecah. Sangat disayangkan bahwa kecepatan yang diizinkan oleh aturan sudah tercapai di gigi pertama

Namun demikian, tidak perlu berbicara tentang karakter olahraga tiga ratus ketujuh. Motor menarik dengan baik dari 2000 rpm, akselerasi terus berlanjut hingga 5500, kemudian lebih banyak kebisingan daripada hal -hal. Strange: Dilihat dari karakteristik pabrik, mesinnya masuk ke tenaga maksimum hingga 7000 rpm
Ini bukan satu -satunya hal yang mengganggu Peugeot. Layak terjebak dalam kemacetan lalu lintas, seperti yang Anda tahu, tidak mudah untuk bergerak di atas mobil, Anda sedikit kekurangan gas, dan gemetar kecil akan memutar tubuh, menandakan keinginan motor untuk macet. Neksto, pedal kopling panjang. Rem juga tidak standar. Meskipun pengukuran berbicara tentang efisiensi tinggi, tidak nyaman untuk menggunakan pedal, itu sensitif bukan untuk usaha, tetapi untuk gerakan, sehingga sulit untuk melambat.
Sayangnya, buah dari pengenalan teknologi tinggi juga menjengkelkan. Pengkabelan multipleks yang dipuji oleh produsen tidak membenarkan dirinya sendiri. Rupanya, prosesor yang mengontrol semua sistem tambahan lemah, sehingga reaksi terhadap tim tertunda. Tekan tombol Windows pada Turner, dan diam sebagai respons. Anda menekan lagi, dan kemudian kaca berkedut dan membeku. Kisah yang sama dengan kipas salon ingin mengurangi kecepatan rotasi, tekan tombol dengan tidak sabar dan akhirnya mematikan iklim sepenuhnya. Tidak, Peugeot ini masih malas
Hidup dalam gerakan

Ketika dia muncul di rumah, hidup saya telah berubah selamanya. Kemudian, di awal tahun 80 -an, saya tidak bisa memimpikan hal seperti itu. Saya mengeluarkan kaset kaset kromium, saya menarik keluar dari kotak dengan tangan gemetar dengan kebahagiaan. Setelah sekolah, ia terbang pulang di sayap dan meletakkan satu kaset demi satu, menikmati suara yang sangat baik dan melihat tombol logam bergelombang, lampu LED, bernapas melalui jaring dinamika
Semua ini tiba -tiba muncul dalam ingatan saya ketika saya pergi ke Honde Sivik menunggu saya. Saya tidak bisa memaksakan diri untuk berada di belakang kemudi! Saya berjalan di dekat mobil berputar -putar, terkejut dengan pipa segitiga dari sistem pembuangan dan kabut segitiga tumor; Dia melihat ke belakang topi transparan, menutupi lambang dan fragmen -fragmen cemerlang yang sama, ketika cermin muncul di belakangnya, bagaimana para desainer bisa menyetujui desain futuristik ini?! Berapa banyak darah yang tumpah di karpet pihak berwenang, berapa banyak rambut abu -abu yang diperoleh?
Tapi permainan itu sepadan dengan lilin. Berhenti di toko baik di sebuah pompa bensin, dan orang -orang berkumpul di sekitar Honda. Beberapa mendapatkan ponsel dan melepasnya, yang lain menuangkan pertanyaan, seolah -olah tidak percaya lambang dan nama: apakah ini Honda? Model apa? Dan apa, dapatkah Anda membelinya?. Anda hanya dapat, sayangnya, segera. Permintaan untuk kebaruan sedemikian rupa sehingga antrian telah diregangkan selama setahun, tidak hanya itu, pesanan tidak diterima sekarang.

Sedikit lebih awal saya berhasil berkenalan dengan Sivik generasi kedelapan, tetapi itu adalah sedan dengan kotak otomatis, apalagi, dengan suspensi lain (ZR, 2006,
No. 7). Anehnya, opsi empat -ruang yang lebih tenang dilengkapi dengan suspensi belakang multi -link, sementara hatchback membuat hadiah dalam bentuk balok elastis. Apakah Anda pikir hasil dari perjuangan adalah kesimpulan yang sudah pasti? Tidak di sinilah hatchback dikendalikan lebih baik daripada sedan yang sudah ulet!
Pada awalnya, sepertinya Sivik terlalu bersemangat untuk melaksanakan urutan kemudi. Segera kesan mengubah mobil lain ini tidak cukup tajam. Dengan gambar keras kepala, Honda meresepkan belokan, menempel pada aspal ke pemenang dan pada saat yang sama tidak menunjukkan kecenderungan gulungan.
Tapi ada baiknya melompat keluar di jalan raya, bagaimana para pengendara mulai mengganggu sedikit mengejutkan tubuh. Suspensi pendek, oleh karena itu, dengan semua kekakuannya, Sivik terkadang mengakui kerusakan. Tapi dia masih memegang jalan!
Mesin Jepang memiliki alasan: itu ada dalam nama. Diterjemahkan dari Civic City Inggris. Metropolis hanya akan menyajikan beberapa nit -picking.

Pertama, jari -jari beloknya luar biasa hebat, meskipun setir hanya membuat dua dengan sedikit belokan dari berhenti ke halte. Kedua, ulasan yang tidak penting kembali melalui cermin salon. Tapi cermin eksternal besar bagus. Kalau tidak, hampir sebuah idyll!
Menanam di belakang kemudi nyaman; Roda kemudi tidak hanya gaya pedal gas yang bergaya, tetapi juga responsif yang sangat pegangan, tuas gearbox 6-speed, dan mekanisme switching sangat jelas. Panel dua -gier layak mendapatkan kata yang terpisah, itu sangat mewah, yang tidak mengganggu terbiasa dengan hal itu dalam hitungan detik.
Saya mengatakan hampir idyll. Mengapa? Kasingnya ada di motor. Tidak, ia dengan sempurna mempraktikkan 140 hp -nya, dengan rela berputar menjadi 6300 rpm, dan ditandai dengan daya tarik yang baik. Dalam percepatan ratusan Honda kehilangan 1,2 C sedikit, mengingat 37 hp yang lebih rendah. kekuatan. Tetapi untuk mobil yang begitu menarik dengan kemampuan terkontrol motor yang begitu jelas sedikit tidak cukup! Namun, kelemahan ini akan segera diperbaiki. Di jalan, ramuan pemuda yang sebenarnya adalah 200-tenaga kuda Sivik Tip R. Waspadai, orang-orang malas!

Mikhail Gzovsky: Honda Victory dicapai bahkan tanpa mempertimbangkan data eksternal yang spektakuler. Tetapi ada rasa takut bahwa dalam kondisi musim dingin Rusia, Sivik tidak akan se -praktis Peugeot.
Peugeot 307 cepat, tetapi tidak menyebabkan emosi olahraga. Tetapi dia dapat mengklaim peran mesin keluarga yang disesuaikan dengan kondisi Rusia.
Perkiraan Umum 8.1
+ Motor yang kuat, kehalusan yang bagus, kursi yang nyaman, penampilan klasik yang elegan.
- Bukan drive kopling yang sangat nyaman yang membutuhkan rem, gulungan, dan berayun selama mengemudi aktif.
Honda Civic tidak hanya mobil paling terang di kelas, tetapi juga pilihan yang bagus untuk kota dan trek pinggiran kota yang bagus, membawa kesenangan dari mengemudi.
Penilaian Umum 8.3
+ Penampilan ruang dan interior yang berkesan, gearbox yang jelas, kemampuan terkontrol yang diasah, interior yang dapat ditransformasikan luas.
- Clearance jalan kecil, suspensi keras, jari -jari rotasi yang besar, tidak adanya wiper belakang dan roda cadangan.